《航空飞机起落架用超高强度钢棒（征求意见稿）》编制说明

1《航空飞机起落架用超高强度钢棒》标准编制说明大力发展团体标准的有关要求，制定满足市场和创新需要的团体标准，落实国家关于钢铁行业高质量发展的政策导和下游用户对航空飞机起落架用超高强度钢大规格棒材产品标准的本标准由中关村不锈及特种合金新材料产业技术创新联盟团体航空飞机起落架是航空飞机起降阶段、地面滑行过程中的核心等关键功能，是保障飞机飞行安全与运营可靠性的“承重基石”。该部件的材质性能直接决定起落架的承载极限、抗冲击能命及极端环境适应性，是飞机结构安全的核心保障。凭2配飞机起降时的瞬时冲击载荷、-55℃~60℃的高空低温与地面高温卓越的低温冲击韧性、优异的抗疲劳性能与抗应力腐蚀开裂能力，同时需满足大规格棒材的截面性能均匀性、高尺寸精度及良好的热处理工艺适配性，以保障起落架结构在复杂严苛工况下的长期安全稳定运行。超高强度钢大规格棒材凭借“高强度-高韧性-工艺成熟”YB/T6239-2024《大型客机起落架用超高强度钢棒》适用于公称直落架大规格棒材的特殊服役需求制定专项要求，在性能适配、工况适应等方面存在明显缺口，如超高抗拉强度分级指标、大截面均匀暂无明确适配标准，难以满足起落架核心部件的高精度质量控制需求。建议制定技术指标更加精准、严苛的细分领域团体标准《航空飞机起落架用超高强度钢大规格棒材》，进一步完善航空起落架用3超高强度钢的标准体系，填补大规格棒材专项标准空白，满足航空装备上下游产业链的精准配套需求；突出企业在超高强度钢大规格端钢材细分领域标准赛道话语权，推动航空材料产业高质量发展，大冶特殊钢与冶金工业规划研究院等单位共同承担了《航空飞机起落架用超高强度钢棒》团体标准的编制工飞机起落架用超高强度钢棒》标准制定过程中，起草小组认真查阅2025年4月，中关村不锈及特种合金4本标准的制定一是坚持先进性与实用性相结合、统一性与灵活标要求；二是充分考虑航空飞机起落架用超高强度钢大规格棒材的使用需求，在充分调研交流基础上开展标准编制工作，尽可能使该标准符合实际现状和满足未来发展要求；三是技术创新的原则。在本文件规定了航空飞机起落架用超高强度钢棒的订货内容、制5本文件适用于制造航空飞机起落架用公称直径不大于400mmb)产品名称；6牌号代号冶炼方法23Co14Ni12Cr3MoEA-100真空感应+真空自耗40CrNi2Si2MoVA双真空300M真空感应+真空自耗单真空300M电炉+炉外精炼+真空自耗本章节结合用户需求实际规定，给出钢的牌号及化学成分（熔CaNiVNO≤≤≤≤-≤≤≤A-100≤≤≤≤-≤≤≤40CrNi2Si2M≤≤-≤≤≤≤≤-≤≤≤—≤≤—-———≤≤—-———7CNiVP-----------为保障产品实际应用，本文件明确提出内容供方应在生产过程HaAS+Sb+Sn≤0.0200%。GJB9450-2018一致，40CrNi2Si2MoVA牌号的热处理制度与GJB圆钢直径大于150mm时,应测定横向力学性能，测定横向拉伸性能保持一致，本文件提出单真空300M力学性能要求。8mmRmRp0.2率A%率Z%K1C0.5JJL-T-->L--T---L---T---->L---T----L0--T0--->L0--T0---≥L0--T0---本文件提出疲劳性能要求，单真空300M钢试样经热处理后按级别应不低于表9的规定。99450-2018一致。40CrNi2Si2MoVA的非金属夹杂物要求与GB/T本节针对23Co14Ni12Cr3MoE牌号，GJB9450-径不大于300mm的钢棒晶粒度级别应为8级或更细，直径大于本文件要求钢棒的纯净度采用F/S磁粉检测进行评定，其最大直径/mm合格级别≤400AA>400A（七）试验方法钢的化学成分分析一般按GB/T223(所有部分)、GB/T4336、规定进行，仲裁时由供需双方协商确定。钢棒的检验项目、取样位（八）检验规则钢棒的检查和验收由供方技术质量监督部门进行。需方有权按钢棒的试验结果应采用修约值比较法进行修约，修约规则应符制定本标准时依据并引用了国内有关现行有效的标准，也不违本标准属于中关村不锈及特种合金新材料产业技术创新联盟团该标准的制定能有效规范航空