货拉拉有限公司物流配送模式研究分析 物流管理专业

货拉拉有限公司物流配送模式研究摘要同城物流模式是当前物流配送服务区域的一大重要的分支。随着我国经济与消费需求的不断增加，这中同城之间的配送模式将在未来的市场发展中占据着更大的发展比重。在同城物流配送的过程中，随着越来越多的同行的兴起，更多的公司更加的注重服务流程和业务质量来在行业中立足，在兴起的同时，也出现了很多问题，也在困扰着公司的发展。同时，我们也要看到因为快速兴起的同城物流配送企业自身资质以及行业规范标准与相关的监督机构和还有法律条文不完善，不健全的原因，在同城物流配送的发展过程中，仍然会出现很多无法解决的问题，在物流配送的过程中会阻碍过程的流畅性。在物流配送体系中，同城物流的发展可以说是迅速的兴起，并在今天的商品流通还有货物运输中发挥着更大的作用。因此本文已在众多同城物流配送的兴起相对小众化的货拉拉有限责任公司来进行研究，更详细的去了解同城配送所带来的方便与弊端，并对其所出现的问题进行研究，从而更好的提高效率和客户满意度。本文通过文献法，实际使用感受，还有客户满意度调查，包括对服务人员所提出的问题，进行了相对应的建设性的改善措施关键词：同城配送，客户满意度，物流模式，服务流程ResearchonlogisticsdistributionmodelofcargoLaralimitedcompanyAbstractThelogisticsdistributioninthesamecityisamajorbranchofthecurrentlogisticsanddistributionservice.WiththeincreasingdemandofeconomyandconsumptioninChina,thisformoflogisticswilloccupyagreaterproportioninthefuturemarketdevelopment.Intheprocessoflogisticsanddistribution,withmoreandmorepeersrising,morecompaniesarepayingmoreattentiontotheserviceprocessandbusinessqualityintheindustry,andatthesametime,theyalsohavemanyproblems,whicharealsopuzzlingthedevelopmentofthecompany.Atthesametime,wealsoneedtoseethatduetothefactthatthecity'slogisticsanddistributionenterprisesthemselvesarenotperfectintermsoftheirqualification,industrystandardandrelevantpoliciesandregulations,therearestillaseriesofpracticalproblemsthatneedtobesolvedinthedevelopmentoflogisticsdistributioninthesamecity.Inthelogisticsdistributionsystem,thedevelopmentofthesamecitylogisticscanbesaidtobeasuddenrise,andgraduallyplayagreaterroleintoday'scommoditycirculation.SothegoodsLaralimitedliabilitycompanywithintheriseofanumberofcitylogisticsdistributionisrelativelypopulartostudy,moreconvenienttounderstandandthemalpracticeofcitydistributionbrings,andtostudytheproblems,soastoimproveefficiencyandcustomersatisfaction.Inthispaper,thecorrespondingconstructiveimprovementmeasuresaremadethroughliterature,practicalexperienceandcustomersatisfactionsurvey,includingthequestionsraisedbytheservicestaff.Keywords:citydistribution,customersatisfaction,logisticsmodel,serviceprocess目录引言 11前言 21.1研究的背景 21.2研究的目的和意义 21.3本文主要研究的内容和方法 22物流配送模式理论基础 42.1物流配送的结构 42.2配送模式 42.3配送网络及网络规划 43货拉拉物流配送模式及管理理念 63.1货拉拉公司成立的背景和公司文化 63.2货拉拉“港式管理，智慧地方”的经营理念 63.3货拉拉进入全国所面临的问题 73.3.1多家货运O2O平台涌入市场 73.3.2订单形成的时效性 73.3.3标准化建设的不健全 74货拉拉物流配送模式现状及问题分析 94.1互联网＋物流的新型物流模式 94.2多平台之间的竞争 104.3APP客户端的缺陷 105货拉拉物流配送模式的优化 125.1路程费用计算的优化 125.2人工搬运费的优化 125.2.1优化措施 136未来趋势 14结论 15参考文献 16致谢 17引言随着电子商务的不断发展，物流模式也在由原始的邮政变成了现在的多种多样，随着京东商城的自营配送模式迅速发展，大家在感受到自营物流带来更好的服务和速度时，逐渐倾向了这种快速的物流，各大平台纷纷建立了自己的物流，但是作为同城物流的配送，可以跟车，可以查看点位，货运式“滴滴”也逐渐的兴起。伴随着各种各样的APP的兴起，大家更喜欢使用手机来进行服务的体验，更享受便携的服务来满足自己的需求，国内大部分的货车司机都是个体司机，他们承担着国内主要的货运量。但是这些货车司机接业务大都是通过熟人朋友的关系以及每个城市的货场，这就导致了很多货车司机大部分时间并没有接业务，而有相当部分发货人却苦于找不到货车，整个行业存在严重的信息不对称问题。货车司机仍旧靠着传统的接单和配送模式，聚集在各个大大小小的物流园区，等待这客户的订单，无法拥有额外的收入，在车子空闲的时候，无法找到更多取佣金的方式，平台的建立，可以为司机更好的提供赚钱的机会，还有资源的利用。

1前言1.1研究的背景随着电子商务的不断发展，物流模式也在由原始的邮政变成了现在的多种多样，随着京东商城的自营配送模式迅速发展，大家在感受到自营物流带来更好的服务和速度，国内相当一部分的货车司机都是个体盈利的司机，他们负责国内的主要的货运量成为了传统的货运标志。但是这些货车司机在接受订单的过程中都是通过熟人朋友的关系以及每个城市的小型聚集的货场，这就导致了很多货车司机大部分时间没有业务量和客源，然后发货人在寻找货车司机，货车司机则是在等待发货人，整个行业存在严重的信息不流通，不对称等问题。1.2研究的目的和意义伴随着互联模式的不断创新和人们日益提出的新的要求，现代电子商务的便捷，已经慢慢代替传统的模式，当快递也形成层出不穷的变化时，一种适合于拉货的同城配送结构逐渐的形成，同城配送速度快，效率高可以更好的满足人们日益的需求。同时也可以为更多的货车司机提供第二收入的来源，但是随着各种各样的配送公司的出现，竞争的压力也随之增大，大家更加讲究服务所带来的好处。同城配送的过程中会出现很多的问题，路线的问题，货车不同于轿车，一旦路线的不准确则会出现较大的费用，会产生费用差异，再其次同城配送分配订单问题的区域配送模式，如何可以更好的实现司机和顾客的交接和快速反应。其次服务的问题，应该采用什么样子的奖惩体系来维护顾客和司机和平台三方的关系。这些问题作为本文主要研究的方面。长途产品的主要信息是货物的本身，中间人将信息传送给司机，司机在收取到信息之后，将一部分的信息服务费转交给中间人，这个样子来促使交易的完成。后面的运输过程，司机只需要跟顾客的单线联系就可以了，需在通过中间人。同城运输领域由于货物流动性强时效快，导致信息的时效性短，因此没有信息中间人这种第三方角色存在增加本身的利润成本，而是发货人和司机之间的直接交易，发货人发布运输需求，司机看到订单后选择承运还是拒绝，因此同城产品的交易标的是货物自身，整个运输过程是在同城产品的可控制的范围之内。1.3本文主要研究的内容和方法本文取众多同城配送的物流公司货拉拉有限公司全文主要研究对象，分析其在互联网＋模式带动下的发展，还有发展中遇到的问题，如何优化和解决这些问题的更好途径，更好的解决好顾客与司机之间的关系，尽可能的满足顾客的需求和货物配送的准时达。本文的主要研究方法有：通过文献研究法了解这种新的模式是如何形成的，在这种新的模式下同城物流应该如何更好的服务与广大群众。通过调查法基本的社会调查，综合各方面的评价还有货拉拉的综合口碑，客户体验感和满意度，包括亲身体验感受和对司机的咨询。通过对比法相比较货拉拉和58同城配送的不同，两个公司对于同城配送客户管理还有运营模式的不同。

2物流配送模式理论基础2.1物流配送的结构配送是是兴起的商流与物流紧密结合，物流中一种特殊的、比较综合全面的活动形式，，包含了商业活动和货物洁动，也包含了物流中更多存在形式一种形态。它不仅可以作为货物与接货人之间的对接，还可以满足时间和人力的合理分配。从物流来讲，配送包括了大部分的物流模式要素，是物流的一个在一定范围的所有物流形式的一种表现。一般的配送集装卸、库存、运输于一身，通过这一系列活动完成将货物送达的目的，完成交割，形成合理有效的物流订单。特殊的配送模式和顾客需求还要以加工活动为前提，所以包括的方面更广。配送的过程与普通的物流存在着差异，主要是短途的货物运输和大型的货物，可多数用来搬家还有小吨量货物的转运，以送货为目的的运输的最终配送的模式成为了货物在即将达到目的地后最终形式，从这一主要模式出发，常常将配送简单的看成运输中之一种。2.2配送模式同城配送的形式相对于其他模式更容易让人理解，就是单纯的货物对接过程，配送实质是送货。配送是一种送货，但和一般送货有区别：普通的送货是一种不确定不固定的配送行为，可进行私下的操作，具有一定的不确定性，而配送却是一种固定的形态，甚至是一种有确定组织、确定渠道，有一套装备和管理力量、技术力量，有一套制度的体制形式。所以，配送是高水平送货形式。配送是分配订单和送达货物的机结合的形式。物流配送相比较与快递之间也存在着区别，配送与一般的货物运输的区别存在于，配送利用有效率的分拣、分配货物等理货工作，使送货的数量达到一定的规模，以利用规模优势取得来减少无货运输的车成本。货物首先要经过出货的检查，来确保货物在出货前的完整，其次相对于大件的货物要进行适合的车辆进行配送，切不可超出配送范围造成不必要的影响，货物的大小和车辆的选择成为了这个配送环节必不可少的因素。2.3配送网络及网络规划目前国内的配送网络发展还不健全，第三方物流配送发展相对滞后，在这几年国家提倡发展电子商务的基础上逐渐带动着物流的发展目前我国的物流配送企业大部分的企业技术还有技术包括管理制度哦都不完善和成熟，服务网络还有信息采集系统的不健全，物流的配送市场文化程度相对较低，这样子的问题会大体的影响物流服务的时效性还有准确性。首先一个位置极佳的配送中心的选址是非常重要的，配送中心的选址是配送网络的心脏，合理的配送中心可以减少货物运输的费用，对于同城配送来说，一个企业首先应确定好这个城市的布局和人口分布情况，来建立合适的配送点，车辆的调度点，仅仅依靠订单和预约的方法，无法达成快速的有效订单跟踪，在区域车辆出现空缺的时候，车辆的调度就成为了一个严重的问题，必须合理的规划配送中心的布局，在特定的条件下确定合适的配送中心和适量的车辆调度规模。配送网络是货物运输中相互联系相互沟通的设施，配送网络相当于顾客和司机还有平台之间的枢纽，平台接受顾客的订单信息，并经过网络分析地点和时间，合理的分配相对应得司机，做出快速的订单信息的分配和配送，让客户可以享受到快速反应订单的时效性。移动互联网货运在物流配送体系中站着相对较大的占比，通过互联网发展让产业整体上升到全新运营模式。相比起之前的传统的物流公司在运营方面存在较大的缺陷。无论是客源、知名度、渠道、公司内部的管理还有运营都存在较为明显的不足。作为一个顾客的角度，从我自己的选择，还有成本的计算，包括沟通等复杂的关系中，暴露出来了传统物流的缺陷，最显著的特点就是一锤子的买卖，通过对货物需求信息的需求抬高整体的价格。然而也是部分小型公司通过这种运营的方式，造成行业陷入一个误区。这种运营模式使很多的创业者在初期会感到很困难，因此让各种痛点都暴露在不健全的信息管理系统。局限性的扩大，让行业也开始逐渐走上没有目标的点：以利益作为工作主要的出发点。因此，客户满意度被忽视造成一系列较为严重的后果。而互联网货运配送的出现，不只是以盈利为目的的在运营，更是从根源上彻底更改了传统的高价买卖并扭转传统货运公司的局限性。因此智能化的性能打通了传统货物运输的信息封闭的那道墙，让整体货运行业带来更丰富的表现。

3货拉拉物流配送模式及管理理念3.1货拉拉公司成立的背景和公司文化货拉拉2013年成立于香港，2014年进入中国大陆和东南亚市场，是一家从事O2O同城、即时、整车货运业务的“互联网+物流”企业，创始人兼CEO为周胜馥，其模式可以理解为“货运版滴滴”，用户可以通过手机APP，一键呼叫到在平台注册的附近货车，完成同城即时货运。同城货运平台充分调动社会运力资源的效率，据悉，货拉拉已开通广州、深圳、北京、上海、南京、武汉、杭州、重庆、成都、香港、曼谷、台北、马尼拉等61座境内与境外城市，是亚洲覆盖范围最广的同城货运服务平台。也证明了货拉拉这样的网约货车平台，同样具备服务国际性贸易盛会的综合能力。货拉拉对人才的招聘过程中主张以价值观为主要的考察方向，保证公司全员对企业目标和价值观的高度认同，始终坚持以激情、坚毅、谦卑、执行四个企业核心价值观为基本准则，；而在人才使用方面，货拉拉实现内部员工的高速流动，设立合理的人才激励机制和晋升机制，打造一支齐心协力，战斗力极强的出色团队。力争在最大程度上让团队的每个人把最有能力的一面发挥出来，3.2货拉拉“港式管理，智慧地方”的经营理念管理者给下属一些指导和建议的时候，一定要注意自己的态度，不可以摆出自己是领导的样子，因为下属一定是先接受了你的态度，才会接受公司其他的文化还有公司的运营制度。许多企业都有通过保护人才营销成功的事迹，它们依靠这些方法取得丰厚的利润。但当一个新的市场出现时，消费者的心理会产生变化，消费的环境也会出现变化，每个企业都有自己的营销模式，当市场的结构还有模式发生变化的时候，企业的核心思想还有营销战略也应该对新的市场做出相应的调整，市场的形式是永远在改变的，策略和制度是随着市场而变化的。所有权和管理权不在一起行驶权利的。公司的业务是由任命的总经理来负责的。一旦任命了总经理，董事会一般很少干预总经理的决策和管理措施采取总经理负责。高级管理人才的数量相对较高，是因为在人才录用的时候进行了学历等社会经验的多方面的考察，特别是英语教育水平较高。因为学位的限制，每年都会有大批的留学生前往国外知名的学校进行学习还有生造，他们大多数所学习的专业都是与运营还有营销相关的，这样就为香港的企业提供了国际视野的人才。年轻化的管理层香港企业管理层的另一大特点是年轻化。三十岁左右的业务经理比比皆是，较具人情味的管理层香港的按照传统的中华文化，通常是与员工商议或减少工时，或适当降低工资，或减少一定的福利，希望公司与员工能共度困境。3.3货拉拉进入全国所面临的问题3.3.1多家货运O2O平台涌入市场在互联网＋项目的带领下，互联网＋物流的形势迅速地形成，将近200家的同城配送企业迅速的出现，一起瓜分市场，企业的种类越来越多本来一个固定的市场资源，多了很多的竞争者，大家的订单方式还有配送模式基本相同，给顾客带来了更多的选择方式，同时也为企业的发展带来了前所未有的阻碍，目前货拉拉、速派得、货车帮、蓝犀牛等货运O2O平台在上海，北京，深圳都开展了这个业务，城市与城市间的相互连接，形成了一个巨大的网络。其运作模式，就像是客运市场的滴滴打车，快速接单，线上支付，还有评价系统，分为司机端和货主端，它将闲置货车共享实时位置，允许货主发布实时的货运需求，司机可以选择自动接单也可以根据需求响应是否接单。抢单后，通过电话沟通等方式，进一步确认信息，促成交易。各平台对司机资质进行一定认证，认证的内容主要是车辆的信息，个人的信息，还有支付的信息，保证司机信息的真实性，也是为顾客的安全还有财产提供了一些保障，但在业务类型方面，每个平台都有自己的特色，所以每个平台都有差异，大部分专注于同城货运，少数的选择兼顾与长途的运输，有的还为货主货物可以拼车还有站点拼车等功能。推进速度相对较慢是因为人才的招聘速度较慢为了满足每个城市都有承运的负责人，在人才培养的方面会花费较大的力气，新开一个城市就要在这个城市搭建运营团队，模式都相同，但货拉拉对于人才招募有很严格的标准，在坚持高标准条件的基础上，要迅速找到合适的人才还有高效的团队是一件极其困难的事情，哪怕实在极其困难的情况下公司也不会随意招聘，也不会为了加快拓展城市速度而降低人才招募的标准。”3.3.2订单形成的时效性中国的国土面积很大，在很多物流网络覆盖不道德地方，就会产生订单的失效，并不能做成货运滴滴的快速反应，当地区和司机之间的距离产生差异的时候，接单的速度就会变慢，甚至会出现订单的失效还有订单的空置，司机喜欢抢单离自己距离近的，利润高的订单，那么相对于偏僻的地区接单的成功率就会下降，如果订单设置为自动接单，司机可以选择取消订单，那么就会影响顾客的体验感，平台的口碑就会下降，赖以生存的好评就会逐渐消失。3.3.3标准化建设的不健全货运和客运相比起来就会显得很复杂。客运是与人打交道，按人头收费，由于货运的不完善的标准化的流程包含了，货物、包装、装卸、价格、结算方式，在平台上所填写的需要信息并非真实健全的信息，有些顾客为了省下货运费，不考虑吧货车的本身称重，甚至是与企业客户的交互方式(电话、邮件和微信是最常用)都是非标准化的。应该都在平台上进行交流以防在日后产生订单问题的时候公司也有可以处理的证据还有合理的处理意见，私下的交流容易产生意见的分歧，同时，行走路线、配送时间、货物类型、重量体积、车辆的规格选择还有种类也不同，平台方在功能上并完善。目前来看，上述问题没有货运平台可以更好的提出可行的方案来进行解决，更加注重了订单的多少，反而忽视了正规化的管理和制度的建立。(4)与物流园区的合作以往的司机属于散兵，分散在各个地方，靠着熟人的推荐还有零时的散活来赚取报酬，当o2o模式的兴起以后，司机们多出了另外一个可以接单模式的报酬获取方式，相比起传统的方式，新的模式可以增加其收入并且有目的性的接单，但是这个并不能满足日常的所需，单量少，同行多，企业在发展司机的同时，也应该配合着周边的物流园区，园区的配送需要货车司机，如果公司有合作的物流园区，那么司机在没有订单的时候，还可以选择服务于物流园区，可以减少司机师傅的时间浪费，同时也多样化的完善了园区配送车辆紧张的问题4货拉拉物流配送模式现状及问题分析4.1互联网＋物流的新型物流模式物流需求随着的出出现，不得不产生新的满足需求的方式，在物流需求和服务需求都要满足的同时，互联网的作用必不可少，网络的虚拟化可以很好的代替传统的交流方式，信息获取方式，可以在网络节点中做出快速的反应，物流信息的传递需要互联网之间的协调作用。物流业未进入互联网时，闲置的资源人力资源较高，效率十分不理想；进入互联网后，通过第三方的平台大大的提高了货物的运送的效率还有人力的资源率。配送模式的协调有两种情况，一种是对同意顾客所需要的多种需求，可以由同一个物流企业在合理的分配后再同一个地域上进行站点和区域的配送，另一种情况是对需求方向上的多个客户。物流发展通过互联网物流，通过线上订单的需求进行订单的配货还有配送，简化传统物流复杂的环节和手续，更加准确和全面地掌握消费者提出的需求，推动产品生产的安排计划生产还有货物的出库是基于顾客订货的生产方式，减少货物流动中的复杂流程，避免出现产品无效还有产品过时的问题；另一方面，利用互联网可以很大程度的降低沟通成本和顾客支付成本，增强进一步开发目前市场的另一种销售渠道的能力。互联网的兴起并不代表着传统的信息网络和结构的废弃，他们相互依存，相互发展，互联网只是起到了一个快速反应还有具有目的性的信息分类，互联网存在下的物流服务体系的快速兴起和形成并非是对传统物流体系和物流网络路线的废弃，相反，它们之间的关系是相互依存，互利互通，就是因为互联网化企业之间的合作必然在实践中产生大量的货物商品的转移，而这些货物流通的活动必须以健全的物流网络图为基础才能够实现，或者说互联网物流是建立在实体物流网络基础之一。国内市场虽规模大，但相同化还有效仿问题严重。货拉拉国内外不同的管理体系，并且在一些新业务模式的发现和实践上，仍然有很多经验可以分享和学习，“在中国大陆的成功经验可以应用到东南亚等发展中城市的应用；在规模比较小而且相对落后的的东南亚市场，可以先行先试并不断完善，为中国大陆提供参考和借鉴”。外部的数据沟通，智能物流的现在的发展现状是实现整个供应链管理的智能化，因此需要完成数据与数据之间的对接。智能处理，应用于企业内部管理层的决策，通过对大量数据的分析，对客户需求、商品库存、模拟话实验。智能应用，突出“以顾客为中心”的理念，根据消费者需求变化来对物流管理做出快速的反应，实现准确预测、科学决策、全球化管理等应用。4.2多平台之间的竞争货拉拉进入在中国的市场里有着近200家的竞争对手，每个平台都有自己的特色和自己的服务标准，以58速运和货拉拉的对比，如果你在下单时没有在“额外服务”中备注好你需要运送的货物种类和货物的体积重量等信息，将会提高司机接单率和降低你修改订单的几率，这个样子会跟现实情况产生差异，可能会出现车和货物的不匹配，不是节约双方时间和金钱的方法。请输入准确的位置，如果系统的地图系统不够精确，请在备注栏写明白。请尽量确保时间准确，不要司机等待过长的时间，这个时间以15分钟前后。司机加入平台，价格低，是需要更多的订单来保障收入的。业务拓展方向。在同城货运配送业务等方面，货拉拉与58速运在物流配送布局方面有相似之处，将业务定位于小B类商户以及C端用户的货拉拉，此前也透露向大B端业务拓展到的意向。服务时效大则会出现不同的模式，58速运目前针对散户跟企业客户不同需求，平台采用优配+货的模式进行运营，利用网络对订单第一波的分析，利用货的司机分散、即时的特点，满足平台散客订单的要求，针对有特殊需求的企业级客户，58速运着重采用优配定制化的模式货拉拉，以“星级司机优先配对、30秒钟迅速响应，实现货车调度、在途运输、收货确认、费用结算等全闭环服务流程，5分钟内车辆候命，客服热线随时待命”的服务宗旨，价格的“你追我赶”以精准、透明决定从论坛、贴吧、微博我们可以看出，在一些额外费用产生的背后，一些用户表示部分搬家公司在价格上总是打“马虎眼”。对于一些收费项目存在模糊的概念、甚至在搬家前不会给消费者在事先讲好搬家费用私自进行收费。。一些搬家公司常常会加收上楼费、家具搬运费。甚至对于部分家具，也会产生额外的收费项目。因此，这种多功能服务的不断完善也在使app的下载量不断的上升。不考虑人工费的情况下货拉拉和58速运价格方面相对有优势。考虑人工费后，搬运帮不同于他们两个货运公司，它在之前的人工搬运的过程中已经计算好了费用，并且拆装费，楼层费，平地搬运费，都可以有选择的权力。而前两者需要和司机进行价格协商，弊端就是有可能在这方面会有价格纠纷的隐患。4.3APP客户端的缺陷货拉拉的app是一款橙黄色的小图标里面显示一个货车标志的图形，首先进入客户端，会弹出相对应的优惠广告，这种广告的植入，大部分是选择货拉拉平台的余额支付，这个样子可以每一单节省10-20元不等，再优惠的方面，应该采取多样的，比方说在周末和节假日的期间，应该相对应的增加优惠力度，顾客在休息的时候，才会有空使用app，对于每个app的初始状态都会有一个新人礼包，这对于第一次使用平台会增加很大的好感。货拉拉的app首页，会显示四种货车的选择，每个货车的规格不同，有小面包车，中面包车，小货车，中货车，每个车都有相对应的标准，这个标准只有车的规格还有载重，相对于一些选择困难的客户，应该需要增加一些温馨的提示，比如说，每种车型大概可承载多少货物，这样可以大大减少预约好的车型可是货物装不下的偏差。每个车辆有每个车辆的吨位显示，应该有备选的车辆，比如货物的增加还有人员的增减，关于跟车人员的人数，app中没有相应的选择，完全靠顾客自己的备注还有与司机私下的联系其次是地址的填写，地址的距离就是计算价格的距离。货车的起步价还有相应的公里数，是总费用的综合算法，这其中没有明确的指出人工搬运费，还有是否走高速等多种选择，价格相对死板，不利于顾客与司机之间的价格商议，容易产生分歧。以顾客给予的好评还有客户满意度为基础，给予司机的派单方面的优先权，对于那些服务差的司机，则会要求不得使用系统，同时司机和顾客之间的沟通系统也在今年进行了上线，这个样子平台监管下可以具有一定的法律效应，可实现货物图片和回单的快速传回。其次，在地图的基础上应该给予货车的定位，如果遇到无法跟车的现象，顾客却又想知道货物的运输情况，这个时候可以查看地图来确认货物的运行轨道，地图的录入应该相对的准确，因为目的地不是一个固定的点，应该综合周边情况，给予合适的路线。综上所述，货拉拉的app如果可以在这几个方面优化一下，可以更好的为客户打造一个星级的服务，同时也可以让更多的司机来加入货拉拉，app的选择多，那么顾客的需求在平台就可以更好的展示，那么分配的车辆也可以更好的满足顾客，同时司机的好评也会不断的上升口碑也会越做越好。5货拉拉物流配送模式的优化5.1路程费用计算的优化物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型服务产业，其变化可以反映经济活跃程度。公路运输承担了中国货运总量75%，而运输成本的20%到30%是过路过桥费。根据中国物流信息中心提供的数据，2010年，我国物流费用率是9.9%，日本只有4.8%。货拉拉的货运一般也是要通过高速，但是司机面对高昂的高速费，却显得有点无能为力，亲生经历，我在货拉拉租用了一个小型货车规格的货车，将货物从上海滴水湖运送至上海康城，中间按照地图显示在不走高速的情况下有65km，可当我上车的时候，却发现司机的订单中显示有72km，那么多余出来的这个公里数折合司机的车辆每公里耗油7角钱计算，司机会白白损失掉好几块钱的费用，那么问题出在哪里了呢？在下单的时候，并没有路线可以供顾客选择，系统自带的路线也是有一段的高速来减少路程，可是货车走高速的费用不等同于小轿车的费用，那么这个费用司机只能与乘客进行沟通，看看顾客的需求，到底是为了省钱还是为了快速到达目的地。按照物流费用计算的透明化，是不可以跟司机进行价格的商谈，平台既然作为第三方的交易平台，就应该起到监督的作用，应该更好的完善自己的平台内部结构，来杜绝这种金额的不断变化，其次，对于超时的顾客还有司机，也应该进行一定的金额惩罚，顾客的时间很宝贵，同样，司机的时间也很宝贵，货车有一定的特殊性，如果因为顾客的拖延，导致无法在限行时间内驶离限行区域，那么这之间的费用只能由司机自己承担。其次，白天的费用应该和晚上的费用分开计算，以上海为例，白天货车不允许进入市区，那么市区内需要用到货拉拉的顾客，一般只能晚上进行下单，那么夜间行驶危险系数增加，司机的疲劳感会增加，然而价格却还是一样的，应该在适当的时间段内，增添一个夜间行驶费用，这个样子可以提高司机的积极性，同时也可以体现出多劳多得这个道理。5.2人工搬运费的优化搬家公司坐地起价的现象在市场上已经存在了一段时间。其中我国新兴产业与传统产业的交融促使各行各业产生了构造调整。对于搬家公司来说，互联网的转型也成为日后发展的趋势。转型过程中最大的问题就是：如何有效避免出现价格争议，并且从实际给用户带来出色体验。货拉拉卸货免费可以等候的时间总共为40分钟。过后每10分钟加收5元，不足10分钟按10分钟计算。中等货物的卸货免费等候时间总共为60分钟，过后每15分钟加收10元，不足15分钟按15分钟算。以上费用包含路费和油费，高速的费用和产生的停车费用，应该在平台制定相应的选择，或者与司机协商。不过货拉拉在人工费方面并没有明确的规定，用户需要和司机进行商定。5.2.1优化措施首先在app的服务选项中，设置自己的楼层还有是否有电梯，包括师傅需要司机师傅帮忙帮运。其次，费用应该直接写出，不应私下与师傅商量，价格的不透明是引起分歧的一大因素，同时，应该开车顾客与司机交流的平台，这些对话将进行监测，以防止顾客对价格的不满，对司机的投诉等问题，同时也可以监督司机有没有进行私下交易等不透明的行为。6未来趋势新物流新的太突然，总司在不断的变化之中，新趋势新的太偶然，物流在一个悄无声息的时候完成了一个快速的转型，但是快速的转型导致许多传统公司的倒闭，那些可以跟着市场转型的公司少之又少，甚至有点凤毛翎角，因为还没有达到那个程度，我们看看天天新趋势，新物流的或者是完成新物流模式的转型，用我们的十指来数数，如果一夜之间物流公司都面临着新型模式的转变，在转变的过程中会遇到无数的麻烦，一个体系的改变，客户的改变，硬件配置的改变，包括对人力资源的重新运用互联网物流的快速发展，也是在冲破传统物流的封锁，寻找自己新的存在方式，墨守成规的方式已经不再适合现在这种多样化的物流模式，在互联网物流的带动下，可以促进电子商务的发展，也可以减少利润成本的计算，同时对配送企业的规范还有对于更加追求品质生活的我们，是一个双方面的改变。共享物流的核心价值在于，它实现了交通资源的利用和使用率，推动侧供给结合性改革；补足信息化和标准化的短板，需要得到政府的支持，解决“共享物流”发展中市场失灵问题，打破信息壁垒，提高信息的实用性和使用率，；构建创业平台，实现灵活就业;实现企业和货运中间人的转型升级;重构物流，同城配送，快递服务、行业和运力生态；变革和丰富人们的送货方式;为无车承运人政策提供支撑和数据。标准化是共享物流的关键，同时也要启动共享物流在未来市场的发展机制，激发市场活力，促进企业对于共享物流的探索和创新。实现了物流、城配、快递需求与服务供给无缝隙的衔接，能节约能源、资源，优化和高效率的使用率和实用性，改善物流行业的基础设施，是根本走向新兴物流的根本，不能换汤不换药，不从根本取解决问题，员工的价值观应该与时俱进，同时公司的管理也要更加的标准。相比起其他的平台的运营模式，货拉拉不是以佣金的方式，去从每一单的总订单的价格中抽取百分之几的金额，货拉拉每个收取司机的一定费用，费用的不同决定司机的派单情况，这种自由的工作状态