容县万利片区四条路项目工程环境影响报告表

建设项目环境影响报告表（生态影响类）项目名称：容县万利片区四条路项目工程建设单位（盖章）：广西容县建旅建设投资有限公司编制日期：2022年4月中华人民共和国生态环境部制 附图2道路平面图附图3道路平纵缩图附图4项目在容县县城总体规划中的位置附图6项目监测布点及敏感点分布图附件2项目可研批复附件3关于项目业主变更的批复附件4项目环境现状监测报告1），）；道路长度：横一路□不予批准后再次申报□重大变动重新报批项目号/场勘踏，目前道路全线已于2021年12月完工。2横一路段现状纵四路段现状纵五路现状横三路现状“《容县县城总体规划（2017-2035年）》”无无3横一路道路工程（纵二路至纵五路段）为新建道路，起点为纵），横三路道路工程（纵二路至城南大道段）起点为纵二路与横三路交叉），），纵五路道路工程（横一路至玉容一级公路段）起点道路全长924.703米，即桩号KO+000至K0+924.703，其中桩号K0+399.030模项目主要设计技术经济指标见表2-1。名称横一路横三路纵四路纵五路道路等级主干路次干路主干路支路4道路红线宽度50m35m50m25m计算行车速度50km/h40km/h50km/h30km/h路面设计标准轴载BZZ-100KNBZZ-100KNBZZ-100KNBZZ-100KN设计荷载标准城-A级城-B级城-A级城-B级机动车道数双向6车道双向4车道双向6车道双向2车道路面结构使用设计年限道路交通量达到饱和状态的设计年限20年20年抗震设防本工程按抗震设防烈度6度设防路面设计沥青混凝土本项目预测年限为道路建成后15年，即2022年~2036年。综合国民经济根据广西恒基建设工程咨询有限公司编制的《容县万利片区行性研究报告》，和现有道路的道路流量情况，结合项目的涉及资料，本未来车型比例、各特征年度及各车型的年平均日交通量情况分别见表2-2~表车型横一路横三路纵四路纵五路当量小汽车换算系数小型车(s)78.2%70.0%82.6%中型车(m)4.9%9.8%大型车(L)5.6%2.0道路名称2022年2028年2036年横一路314017510横三路210575419212纵四路36501332018421纵五路383455045道路名称预测时段特征年2022年2028年2036年容县万利片区横一路（纵二路至纵五路段）昼间553876夜间79276438容县万利片区横三路（纵二路至城南大道段）昼间377461夜间53230容县万利片区纵四路（横一路至玉容一级公路段）昼间666921夜间91333461容县万利片区纵五路（横一路至玉容一级公路段）昼间54275夜间2796道路名称预测时段车型近期2022年中期2028年远期2036年昼间平均夜间平均昼间平均夜间平均昼间平均夜间平均小时车流量小时车流量小时车流量小时车流量小时车流量小时车流量横一路小型车6749346548274中型车432134大型车703555横三路小型车6734240293中型车843037大型车5374522纵四路小型车50367508254中型车26954766大型车9623143纵五路小型车392069中型车632028大型车31957贯彻因地制宜、就地取材的原则，采取必要的排水防护措施和经济有效的6挖方路基：由于项目所在区域高液限粘土分布较广，为了保持路基稳定，本次设计道路路基的不良地质主要为淤泥、耕植土等，施工时必须清除耕项目分类路面底面以下深度（m）填料最小强度（CBR%）填料最大粒径（mm）填方路堤上路床0～0.36下路床0.3～0.84上路堤0.8～1.53下路堤2零填及挖方路基0～0.360.3～0.84填方路基应分层铺筑，均匀压实，路基压实度采用重型击实标准，路基范围内管道沟槽回填土的压实度应不低于路基一般地段的项目分类路面底面以下深度（m）压实度（%）填方路床0～0.8≥93路堤0.8～1.5≥907路堤≥90零填及路堑路床0～0.3≥930.3～0.8≥93道路路面地表水通过进水井排入雨水管内，通过雨水管排出路基外；路基以外的地表径流通过设在路基挖方坡口外侧的截水沟、挖方坡脚路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态结构类型横一路横三路纵四路纵五路SBS改性AC-134454沥青粘层油（1kg/㎡）--------SBS改性AC-206--7--AC-20--6--6沥青粘层油（1kg/㎡）--------AC-258------0.6cm稀浆封层+透层油1Kg/m20.60.60.60.6水泥稳定碎石（水泥含量为5%）水泥稳定碎石（水泥含量为5%）20202020级配碎石22222222结构总厚度78.667.672.670.6人行道路面结构方案参见下表2-11。结构类型人行道厚度Cc30透水砖6cm厚中粗砂5cmC15无砂大孔混凝土结构总厚度26cm8横一路设置公交车停靠站3处；横三路设置公交车停靠站5处；纵四路设置公交车停靠站4处；纵五路设置公交车停靠站4处。范》布设，设有展宽段，站台位置设在距离交叉口路缘石转弯半径切点25m，站台设置长度30m。视力残疾者利用脚底的触觉行走。行进盲道在路段上连续铺设，行交叉口人行道在对应的人行横道线的缘石部位设出车行道路面不得大于20mm。交叉口人行横道线贯通道路两侧时，经过隔离无障碍指示标志牌：在路段上、交叉口、出入口、人行9交通设计横断面（横一路）交通设计横断面（横三路）交通设计横断面（纵四路）交通设计横断面（纵五路）横一路、横三路、纵五路给水管分别布置在道路两侧人行道下，管径为横一路双侧设置有雨、污管，布置道路双侧非机动车行道下，纵四路双侧设置有雨、污管，布置道路双侧非机动纵五路雨水管布侧在道路东侧车行道下，距道路中心线6m。污水管布置在道路西侧车行道下，距道路中心线6m。污水管选用II级钢筋混凝土管，雨水管管材选用II级钢筋混凝土管。米设置预留管，方便沿路两边污水接入，预检查井，根据两边现状建筑情况约间隔80~120米设置预留管，方便沿路两边纵五路污水管管径为d300、d400，约30米设一个检查井。井内管道采用间隔90米设置雨水预留管，方便沿路两侧雨水接入。项目区性质鱼塘旱地荒地林地合计主体工程区永久3.15.563.7弃渣场区0.2660.266临时堆土场区0.430.43材料仓库0.070.2540.040.364施工生产生活区和拌和场0.760.76合计3.16.823.9842伐树300棵。建筑物拆迁以砼块、砖块成分居多根据可行性研究报告，本项目土石方数量包括主体工程挖填方以及拆迁建筑物产生的弃渣等。经计算，挖方总量104.38万m3，填方总量根据相关资料，本项目软基处理需清除不良土方8.94万m3，全部运往弃），）；）；），横一路路横一路路线起点横一路路横一路路线终点路线路线路线路线横三路路横三路路线起点路线横三路路横三路路线终点纵四路路线起点路线纵四路路纵四路路线终点路线 路线 纵五路路纵五路路线起点纵五路路纵五路路线终点本项目设置2处弃渣场，1#弃渣场位于纵四路K0+900两侧水塘，弃渣场面积为2亩（0.133hm22#弃渣场位于纵五路K0+760两侧水塘，弃渣场面项目桩号面积(hm2)离道路距(m)占地类型地貌是否涉及法定保护区是否涉及保护类动植物河重要生景是否在道路可视范围内评价区是否有村庄、学校和医院等声环境空气敏感点环境可行性优化建议恢复方向渣场纵四路K0+9000.133农用地水塘不涉及不涉及在无可行及时进行生态恢草地2#弃渣场纵五路K0+7600.133农用地水塘不涉及不涉及在无可行草地合计0.266边没有重要的公共设施，避开河道水系，弃渣场不涉及饮用水源保渣场内无溪流出入，上游集水面积较小，可通过在上游布设截水沟引到下游沟渠，不会对土体产生冲蚀威胁，施工按照“先拦后弃”原则，弃土前完成拦挡设施建设，采用汽车将弃渣运输堆置于凹地内，逐层倾倒后，及时采取覆土措施及绿化措施，增加绿化，减少裸露弃渣产生对周边区域的危害。项目在运输过程中会经过敏感点，项目在弃渣地清理。各道工序及施工注意事项严格按照《路基压实度符合规定要求。路基施工应处理好填方和挖挖作填，减少挖方废弃，尽量减少借方数量，以达到为提高路面施工质量，应通过招投标选择有丰富施工队伍，采用机械摊铺的施工方法。各道工序及施工注意事项排水沟则建议采用浆砌片石梯形排水沟；施工采用机包括道路交通安全设施的安装，包括护栏、道路附属工程在路基完成后基本建成，均在道路用无根据《自治区生态环境厅关于通报2021年设区城市及各县（市、区）环境空气质量的函》（桂环函〔2022〕21号），容县大气环境质量状况如下表污染物年平均指标评价标准(µg/m3）现状浓度(µg/m3）超标倍数达标情况SO2年平均质量浓度6026.70.00达标NO2年平均质量浓度4037.50.00达标PM10年平均质量浓度705172.90.00达标PM2.5年平均质量浓度353188.60.00达标CO24小时平均第95百分数4000300.00达标O3日最大8小时平均第90百分数72.50.00达标河水质执行《地表水环境质量标准》（GB3838－根据玉林市生态环境局网站2021年7月13日公布的《2020年玉林市环境质量状况公报》，2020年，玉林市境内九洲江、南流江、北流河、杨梅河等主要河流上共设置6个国、区控监测断面。按年均值评价，九洲江山角断面、南流江横塘断面水质稳定向好，水质均达地表水Ⅲ类标准，北流河自良渡口断面达地表水Ⅱ类标准，九洲江文车桥断面达到Ⅲ类水质标准，杨梅河爽底坪断面达到Ⅱ类水质标准，南流江六司桥断面满足Ⅲ类水质要求。六个项目敏感点昼夜环境噪声监测值均可以满足《声环境质量标准》中的2类、4a标准要求，未出现超标；玉容一级公路的交通断面噪声现状出现不同根据《环境影响评价技术导则土壤环境（试行）》（HJ964—2018）附万利片区属于容县县城区开发建设地区，目前规划区内建设用地比例只纵四路道路用地范围内主要为山地、农田、鱼塘和居民住房和部分硬化纵五路为新建道路，道路用地范围内主要为山地、林地和居民住房和部题建设项目位于容县，结合本项目特征和实际调查结果，设定本项目地表水、生态环保目标见表3-3，敏感目标分布见附图6。序号河流名称与路线关系水流方向水体功能水质标准备注1北流河横一路西北面550m南/Ⅲ类/保护目标位置保护内容植被及动植物全线尽量减少对植被的破坏，严禁砍伐未经批准砍伐的树木，不许捕猎任何野生动物水土保持全线控制水土流失道路沿线全线禁止在面山弃土，尽量减少对植被的破坏，不破坏沿线视线景观，防止产生地质灾害，控制水土流失项目周边主要水体为北流河（绣江），水环境功能区划均为Ⅲ类，水质类别项目GB3838－2002《地表水环境质量标准》Ⅲ类标准限值（除pH外，mg/L）pH值6~9CODcr≤20BOD5≤4石油类≤0.05氨氮（NH3-N）≤30（地表水资源质量标准SL63-94）溶解氧≥5项目所在地环境空气质量执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级 污染物名称取值时间浓度限值（二级）TSP24小时平均值300PM1024小时平均值PM2.524小时平均值75O38小时平均值1小时平均值200SO224小时平均值1小时平均值500NO224小时平均值1小时平均值200CO24小时平均值41小时平均值NOX24小时平均值1小时平均值250项目所在区域声环境功能区划为2类，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准；依据《城市），4a类标准；纵四路两侧35±5m以内区域环境噪声执行《声环境质量标准》环境质量标准》（GB3096－2008）2类标准，纵五路道路终点与玉容一级公路交叉口两侧35±5m以内区域环境噪声执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准，纵五路与横三路交叉口两侧35±5m以内区域环境噪声执（GB/T15190-2014），确定4a类标准执行范围（道路边界线外距离为35m范围内执行4a类，当临街建筑高于三层楼房以上（含三层）时，将面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域定为4a类声环境功能区 类别昼间夜间单位2类6050Leq[dB(A)]4a类7055Leq[dB(A)]项目施工期及运营期产生的废气执行《大气污染物综合排放标准》污染物最高允许排放无组织排放监控浓度限值（mg/m3）监控点浓度TSP周界外浓度最高点NOx240周界外浓度最高点0.12沥青烟75生产设备不得有明显的无组织排放存在—施工废水经沉淀后回用于洒水降尘，不外排；运营期主要污水为路面径-2011）见表3-8。标准昼间夜间GB12523-20117055本项目为城市道路建设项目，项目营运期不设服务区和养护工区等服务施工期生态环境影响分析全线于2021年12月完工。经现场走访调查可知，施工过程无污染纠纷产生，本项目设置了2个弃渣场，1个施工营地。1#弃渣场位于纵四路K0+900两侧水塘，弃渣场面积为2亩，堆已恢复植被。2#弃渣场位于纵五路K0+760两侧水塘，弃渣场面积为2亩，堆运营期生态环境影响分析(Ⅱ标）1号路，与本项目区气候、地质等环境条件相似。类比道路与拟建项目主要技术参数对比结果见表4-1。表4-1大气类比预测结果表项目拟建项目五象新区堤园路市政道路（二期）道路等级城市主干道、城市次干道、城市支路城市主干道路基宽度25~50m55m设计时速30km/h~60km/h50km/h远期车流量（小客车/日）18421（纵四路）32959大气扩散条件路线所经区域大部分路段地势开阔，扩散条件好路线所经区域大部分路段地势开阔，扩散条件好对比性拟建道路与类比道路等级相同，区域地质、气候环境条件相似。项目路基宽度与类比道路相近，本项目的设计车流量小于五象新区堤园路市政道路（二期）工程(Ⅱ标）1号路的设计车流量，两道路具有较好的可比性。注：纵四路和横一路均为城市主干道，但纵四路设计车流量比横一路大，因此采用纵四路进行类比。主要源于居民通行车辆的尾气。通过对光明澜湾九里、光明澜湾九里厚德里、拟建项目市政道路等级为城市主干路，等级与类比项目五象新区堤园路中的一级标准要求。因此项目建设和运营不会对根据国家环保总局华南环科所对南方地区路面径流污染情况的试验结果，通常从降雨初期到形成径流的40min内，雨水雨水径流中污染物浓度将降低，对地表水环境的本项目营运期固体废物主要为道路沿线过往行人产生的垃圾以及道路养道路养护、维修产生的弃土或其它废旧材料应及时运往指定地点收集处汽车尾气及扬尘对道路绿化带及其附近植物的生长发育可能产生一定不汽车尾气及路面材料产生的污染物（主要为SS和石油类）可能随天然降行类、鸟类及小型兽类等动物。营运期道路沿线对动物活动范围影响有限，项目建成运营后不会导致影响区内动物物种多样性的降低。同时，随着工程的结束、临时用地的恢复，将使部分物种回迁并适应新的生存环境。（7）对植被生态效益的影响析本项目属于容县县城总体规划（2017-2035年）的重要组成部分，项目走本项目是《容县县城总体规划（2017-2035年）》的重要组成部分。本项施工期生态环境保护措施路全线已于2021年12月完工。经现场调查可知，项目施工过程中采取了大气、废水、噪声、固废及生态污染防治措施。1#弃渣场堆渣完毕后已恢复植被，2#弃渣场堆渣平整完毕后，已用于房地产开发用地。施工营地施工结束后施工过程无污染纠纷产生，施工过程也无扰民投诉，相关部门也未得到相运营期生态环境保护措施项目营运期对大气环境的影响主要是汽车尾气。随着道路的运行，通行车辆逐渐增多，汽车尾气污染将有所加剧。为控制汽车尾气污染，要做到如下措项目营运期不产生生产废水及生活污水。对区域内水环境的污染主要为路减少车辆滴落的油污；本项目采用雨污分流的排水方式，雨水经雨水管网收集后排入附近地表水体，污水经污水管网收集后排入容县污水处理厂统一处理，杜绝区域污水随意排入附近地表水体，有利于保护沿线地表水体的水质，改善①对危险品运输车辆进行上路前的检查，登记驾乘人员基本情况及类型方②对危险品运输车辆实施全程监控，发现任何情况③事故发生时立即启动应急预案。首先驾乘人员应根据货物性质，按规定要求采取相应的救急措施，为防治事态扩大，还应及时向道路管理部门和有关部门（公安、环保）报告，共同采取措施，控制污染范围及程度，直至消除危④应急清理措施包括：封闭事故现场可能将液体导流至下水道或地表水体尤其是液体状危险品；对于初期泄露到地面或采取措施后无法得到有效控制而泄露到地面危险品，禁止用水冲洗，应及时采取干法方式清洁，避免污染面的扩大；有必要的情况，对事故现场实施交通管制从声环境的角度合理规划道路两侧的土地使用功能，在噪声防护距离内建议不应规划建设学校、医院及居民住宅等噪声敏感建筑，在规划和建设过程中根据《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》，加强公共交通、道路运输管理，行驶的机动车辆，应当装有消声器和符合规定的喇叭，并保持技术性能良好，整车噪声不得超过机动车辆噪声排放标准。并在集中居民区路段设禁控制道路通行车型，禁止农用车、拖拉机等高噪声车辆通行；在环境敏感对于道路敏感点较密集区域，道路两侧绿化应与一般路段有所区别，绿化应考虑隔声效果。对于树种的选择要考虑具有隔声效果的树种，并要保证有一本项目运营期使得敏感点噪声值增加幅度较小，根据噪声影响预测，项目），满足标准要求。详细内容见声环境影响专项评价。本项目营运期固体废物主要为道路沿线过往行人产生的垃圾以及道路养护、维修产生的土头或其它废旧材料。项目沿线过往行人产生的垃圾应进行分类收集，可以回收的进行回收利用，不能回收的统一收集后清运到垃圾处理厂进行无害化处理；道路养护、维修产生的土头或其它废旧材料应及时运往指定地面的植树种草工作，以达到恢复植被、减少水土流失、减少雨季路面径流污复时间，尽快对施工导致的评价区植被生物量损失进行补偿；同时，注意正常土，退地还耕。对于沿线各敏感路段进行密植绿化，建造绿化景观带，以此减域进行巡查，避免受强降雨冲刷后，发生边坡失稳无通过对拟建工程所需的环境污染治理分析，加上对环境治理设施价格及运行费用进行类比调