市环保产业园6#主干道及配套设施建设项目可行性研究报告

12 3 4 5环保产业园区规划范围在****************市****************县内，位于****************县****************镇以南，怀黔公路以西，舞水河东西两侧河畔，规划中的临三，高速公路以东和上瑞高万元。目前，随着园区初步形成，已入园9家企业，合同引资达50余绿色食品产业区、中医药产业区、传统综合产业加工区，行政金融服务区和拆迁安置区。居住用地多集中在安置区内。根据工业园发展总体规划中的道路规划要求，工业园内将建成“三横二纵”的道路交通网络，6#主干道即为“三横二纵”的其中一纵，建设6#主干道，侧土地开发和招商引资入区企业起带动作用，有利于缓解园区内土地需求的持续增长与现有区域限制的矛盾。为此，2010年7月****************工业园投资开发有限公司委托****************市6工程咨询中心对与***********施建设项目进行工程可行性研究报告的编制工作，我工程咨询中心自本项目直接影响区为****************市，本报告着重从区域道路网状况、社会经济、交通量、建设标准及规模、道路方案选择、经4、工业园区现有道路交通量调查、统计和分析以及道路交通量预7园完成征地约三千亩，征地总投资达9000万元，完成基础设施总投资横”建设，而6#主干道就是工业园道路规划中“二纵”中的其中“一两侧土地开发和招商引资入区企业起到带动作用，有利于缓解园区内土地需求的持续增长与现有区域限制的矛盾。同时调整目前以招商企6#主干道的建设有利于园内土地升值，形成新的开发热点，又可真正调整园区土地功能结构，按照现代化环保产业园标准，搞好全方二十一世纪是生态城市的世纪，二十一世纪的竞争是生态城市间的竞争，建设6#主干道是抓住机遇，加快发展，迅速工业区的品位，增强工业园的竞争能力，创建生态文明卫生工业园形象的窗口阵地，巩固工业区形象这一无形资产的重要举措，才能筑巢8入园企业的厂房建设，产品加工投产和销售。对工业园的税收，土地成本回收也有十分重要的影响。因此，加快****************环保产业园的建设步伐，建好园区6#主干道及配套设施，对改善园区基础设4、是发挥****************区位优势****************是我国重点交通枢纽之一，湘黔、技柳两条铁现实决定了****************的城市属性是流动型城市，相对于一般城市更应突出和加强交通功能。为了实现省委、省政府将****************市建设成湘、黔、鄂、渝、桂五省（区）市周边地区的中心城市的发展目标，必须充分利用****************的区设施，从根本上改善园区的交通状况，从而完善城市的功能，对推动经过调查分析及预测，研究路段的预测年平均日交通量（折算成9本项目根据工业园区的规划布局和沿线地形和地质的调查研究，对影响区域内社会经济、交通运输的发展现状和工业园区的发展趋势路面结构水泥混凝土经研究论证，本项目的建设规模见下表mm23333m2mmm2mm2****************镇白沙洲组，讫于****************镇毛田村满房该道路所经地形较为简单，里程较短，道路造线符合工业园道路元，本项目推荐方案资本金按38%考虑，计4961.71万元，由本项目为关系到社会公共利益和公共安全的大型基础设施的项鉴于本项目地处****************市环保产业园区，施工环境和本项目为****************市环保产业园基础设施道路工程的建论本项目偿还贷款资金来源主要为****************工业园投资开发有限公司出让土地的出让金和入园企业所交的财务收入提取，在扣本项目的实施将有效地改善园区基础设施和交通条件，有利于缓解园区土地需求的持续增张与现有区域限制的矛盾，吸引更多的客商形成新的开发热点，发挥规模开发效益。本项目的国民经济效益，财务效益良好，具有较高的抗风险能力，因此，该项目的实施必将促进本项目的主要问题是资金筹措及时到位，特别是建设单位****************工业园投资开发有限公司的自筹资金部分保证首先到位。建议建设单位优化投资环境，争取****************市政府的支持，出台相关优惠政策，通过对工业园区内6#主干道的建设，第二章现有道路的概况及问题本项目的调查区域主要为项目所在地的****************市及即将通车的渝怀线构成铁路网，水路以沅水干流及支流舞水，辰水构成水路网。随着芷江机场的复航，调查区域已形成了以公路、铁路为区内道路及配套设施等基础设施建设的滞后，使得工业园区内土地需求的持续增长和道路交通的制约矛盾已十分突出，已入园企业的厂房区企业起到带动作用，有利于缓解工业园区土地需求的持续增长和现有区域限制的矛盾。同时对入园企业的厂房建设，产品加工投产和销售。对工业园的税收、土地成本回收也有十分重要的影响，因此，工业园区6#主干道及配套设施的建设，对改善园区内基础设施和交通条件，加强对外沟通吸引更多的客商来工业园投资置业，促进工业园的本项目付诸实施后，交通状况可以显著改善，对土地使用将产生积极影响，由于土地使用和交通运输之间存在着相互作用的关系，反过来，又将刺激交通的产生。因此推算本项目建成后的交通量，可根路网规划等因素综合分析，预测园区干道系统建成后交通量，作为计业业交通量预测采用“四阶段法”预测，即社会经济和生成交通量预测、交通量发生和集中预测、交通量分布预测、交通量分配预测。并充分考虑了项目沿线及影响工业园区的经济状况和发展趋势，进而对交通量与经济发展水平做了回归分析和弹性分析。3.2.1园区用地规划环保产业园规划近期（2005—2010年园区建设用地规划中期（2010—2015年园区建设用地为300公顷；规划远期（2015—2025年园区建设用地为300公顷。****************县，****************镇以南，怀黔路以西，舞水河东西两侧河畔，规划中的临三高速公路以东和上瑞高速公路以北，区的发展，保证交通规划有一定弹性，预测值取上限标准，对园区货物进出总量（社会经济和生成交通量预测）进行预测：见表3—2入园企业数平均运入量平均运出量总量环保产业园交通车次预测是基于园区年货物进出量，参照国内外货运汽车的吨位，以及相关企业车辆运输指标可类比出园区交通发生表3—3****************市环保产业园机动车出行总量参考国内若干城市现状与规划目标，提出****************市环货运车向两端发展，重点发展轻微型车与大型货柜车，轻微型车货物流通中心布置在园区外围交通便捷和公路、铁路转运的交通（1）车辆日行程，车辆利用率，干道行驶里程指标表交通量分配就是在已知各区之间的出行换量，具体地确定它们所选的路线，所使用的道路方法，也就是把分区之间交通量分配到具体路线上去。假设当路经合理时，则该路经每一路段均有可能被选者使⑶每一条路段分配交通量的决定因素有三条：一是路段可能被使用的机会；二是路段的加权数分配值；三是路段间的路段分配另外，每条道路都要受到其通行能力的限制，当路的交通流趋向于饱和，行车速度减慢，行车时间增加，根据形成时间平衡原则，交通流将向其他道路发生转移；在计算时，根据实际情况采用“容量限第四章道路建设规模、标准及工程概况道路建设规模和等级是根据道路的使用任务、功能和远景交通运输量，结合其功能、性质等因素确定的，****************市环保产业园6#主干道主要是工业园区的企业的生产原材料，产成品的集散道路，对工业园的经济发展有着重要作用，根据本报告第三章对该道路本项目推荐方案的路基横断面形式（祥见附件“路基标准横断面根据本道路的交通运输量，综合考虑使用效果、施工条件、施工方案、资金来源和养护维修等各方面的因素，本项目推荐方案行车道填隙碎石底基层。全线行车道共计水泥混凝土路本道路排水系统采用管渠式。雨、污分流。排水系统由街沟、雨水口、连接管、纵向排水干管、检查井等组成。雨水排水干管管径为本项目无桥梁工程，涵洞工程主要通过排水干管对地面水雨水生在现工作阶段，由于目前工作深度的原因，有关勘察、设计及施第五章建设条件与方案选择****************县，****************镇以南，怀黔路以西，规划中的临三高速公路以东和上瑞高速公路以北。园区道路路线范围内属微丘地形，主要植被是茶林、灌木。地貌类型主要是岗地和丘陵。岗地有高、低岗两类，高岗地相对高差30—60米，坡度5°—15°,岗米，坡度5°—15°,岗顶浑圆，多呈馒头状，分布较广，丘陵地貌海路线范围内河流谷发育，主要河流有发源于贵州省的舞水河、工细砂岩、粉砂质板岩、绢云母板岩、凝灰质板岩、凝灰质砂岩、长石震旦系：南南沱组的含砾粉砂岩、冰渍砂岩、泥砾岩为主，软硬寒武系：有炭质页岩、薄层泥灰岩、白云岩、灰岩等，炭质页岩二迭系：有浅灰色厚层状灰岩、白云质灰岩、粉土泥页岩、炭质页岩、夹烟煤。页岩岩性较弱，抗风化力差，灰岩、白云质灰岩岩性三迭系：下统大沿组为浅灰色薄层，灰岩局部夹白云质灰岩、页灰白色长石英砂岩、灰黑色砂质页岩夹粉砂层，夹1—8层煤薄层。岩侏罗系：为紫红色砾岩、粉砂质泥岩、黄绿色长石砂岩，底部为较坚硬。粉砂岩、页岩泥岩岩性软弱且抗风化力差，岩体的风化深度路线位于雪峰山脉与武陵山脉之间，曾经历了多次构造运动，以雪峰运动的燕山运动最为强烈，形成了早期以强褶皱为主，后期断裂根据《中国地震动峰值加速度区划图》测区大部分地震动峰值加无霜期长。年平均气温在15.6℃—17.1℃之间，一月份平均气温为4.7℃,为气温最低月份，七月份平均气温28.6℃,为气温最高月份。路线沿线河流谷发育，舞水河为路线范围内的主要河流，舞水是沅水的主要支流，舞水沿岸两侧溪谷呈树枝状分布，地表水主要来源地下水类型按特征分为三种：一是第四系的地隙潜水含水层，由第四系冲积相砂、砂卵石组成，零星分布于舞水河沿岸附近，受大气降水补给，排泄于舞水河，水量充沛；二是基层裂隙潜水含水层，分主要位于峰脊谷地，洼地岩溶泉出露较多，且本项目建设地点位于怀黔路边，交通十分便利，本地区砂石原材料丰富，道路浇筑用料也很方便，在工地内有泵房，贮水量较大，可作为施工临时用水渠道，现征用土地区域范围基本为荒山、水塘，少场地内挖土、填土基本平衡，无需考虑长距离的弃土、借土问题。在****************市附近石料丰富，主要有石门、泸阳和鸭嘴岩三个石料场，能开采碎石、片石、块石，可用于路面和防护工程，其品质可满足设计要求。砂和砂砾主要从鸭嘴岩和杨村两个料场开采，均从水中捞取，属中、粗砂，均可大量开采供应。沿线的可塑性粘土沿线各砂、石料场与路线都有道路相连，能晴雨通车，运输比较受****************环保产业园投资开发有限公司的委托，我咨询中心接受对****************环保产行工程可行性研究，接受任务后，即组织力量展开了一系列的工程勘初步定线，然后组织调查组赴现场调查和勘察，通过征询****************环保产业园管理委员会及****************市有关在广泛细致地收集各项基础资料的前提下深入进行多方案的论证在保证安全、舒适、快捷、便利及满足使用功能的基础上，充公利用地形，降低工程量，减少投资。发挥道路建设的经济效益和社会根据****************环保产业园道路规划，在地形许可的情况下，尽可能采用较高的技术指标，为工业园的长远发展对道路等级的根据****************环保产业园道路规划，6#主干道起于****************镇白沙洲，讫于毛该道路所经地形较为简单，里程较短，道路选线符合工业区道路规划。没有明显可比价值的道路方案可选择，故本项目设备没有比较道路作为自然环境与社会环境的一部分，除对道路使用者提供良本项目为****************环保产业园的6#主干道及其配套工故本项目对沿线的社会环境产生的不良的影响较少。本项目必将促进本项目处于人类活动长期作用的地方，野生动植物的生存环境基本上已遭到破坏，珍稀频危动植物存在的可能性很小，故对野生动植物等自然资源的影响相对较低。但道路的修建需要破土，故对植被及道路施工期和运营期会产生各种生产及生活污水，如不加以处理施工物料和化学品以及施工人员的生活污水、生活固体废物被雨水冲c）装载危险品的车辆因交通事故泄漏、滴漏或a）汽车废气的污染。目前由于国内汽车使用无铅汽车油，因此铅b）道路上行驶的汽车的轮胎接触路面而使路面积尘扬起，从而产c）运送散装含尘物料时，由于洒落，风吹等原因少占农田、少拆房屋，保护自然资源，保障人民健康。使居民生活受到的影响减少到最低程度，本着改善生态环境和人民生活条件的原则二、路线设计在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，使工程数量小，造价低，运营费用省，效益好，有利于施工和养护。选线时对工程地质和水文地质进行深入勘察，尽量绕避滑坡、崩塌、岩堆、泥三、在施工前应全面踏勘电力、通讯设施，并与有关部门协调，共同做好这些公用设施的保护与拆迁工作。拆迁前妥善重建或临时组建电力、通讯线路，保证周围居民生活及企业生产不受影响，尽量避六、沿线人工构造和房屋建筑，其造型和色调做到与自然景观协本项目取土区多为靠山取土，取土过程应注意开挖的稳定性，取弃土场的选取应本着少占耕地的原则，选择荒沟、荒坡和山坳间弃土。由于堆弃的土石结构疏松，抗冲抗蚀性能差，极易产生水土流失，应采取工程护坡等水土保持措施，防止弃渣下泄，稳定堆砌充渣本项目实施中将造成沿线一定的水土流失，因此在下一步设计和施工中，要切实做好水土保持工作。并应注意尽量不要在雨季开挖修b）施工人员集中的居民点的生活污水，不得随地倾倒以防流入取c）含有害物质的建筑材料堆放点要远离水源地沿线自然景色优美，山青水秀，在这种背景下镶嵌一条线形优美的道路，可以说是锦上添花，同时，道路修建是长距离的带状土建工因此，保护环境和进行美化景观是必要的。如在道路路幅横断面布置能使道路建成后与自然环境相协调，保持生态平衡，从而对沿线的环施工期会产生噪声污染、大气污染。应对这两种污染采取防治措道路运营期，大量的汽车在道路上高速行驶，会产生噪声以及汽建立地方法规，降低各类污染物的单车排放因子标准值或强制性规定加装排气净化装置等。加大环保管理力度，包括环境监测，减少非正常排放等事故的发生。加强交通管理，如规定车速范围，严格车管制度等。有针对性的优化绿化树种，绿化结构和层次，提高绿化防采取车辆禁止鸣笛等交通管制措施：在道路与现在环境噪声敏感建筑之间，种植绿化林带：为现有环境噪声敏感点受交通噪声影响而对于公路附属设施不符合《污水综合排放标准》的污水，要求治第六章投资估算及资金筹措本拟建项目的主要工程数量，系根据所选方案及所采用的技术标准，通过现场勘察并进行详细分析计算而得。计算mm3m3m3m2m3m2mm杆m2棵表6-2征地拆迁数量汇总表亩m2根83．****************市人民政府怀政发［2003征地补偿安置规定》的通知以及国土、财政等部门有关征地拆迁补偿00012345t6t7m38m39m3m3本项目为****************市环保产业园的基础工程，对促进环仟万元人民币，其余由****************市工业园投资开发有限公司为加快招商引资的步伐，整个工业园道路的基础设施及配套设施令《工程建设项目自行招标试行办法》和国家发展计划委员会《工程建设项目招标范围和规模标准规定》的规定，本项目为使用国有资金投资的关系社会公共利益和公众安全的大型基础设施的项目，必须进本项目由****************市工业园投资开发有限公司组织实施。****************市工业园投资开发有限公司具有与本项目相适应的工程技术、概预算、财务、工程管理方面的专业技术力量，可以令《工程建设项目自行招标试行办法》和国家发展计划委员会《工程根据“湖南省工程建设项目可行性研究报告增加招标内容和核准全，不受自然条件限制，有很多设计施工单位及材料供应商能提供项目所需要的设计咨询施工监理任务，不构成邀请招标的条件，必须采根据《湖南省工程建设项目自行招标试行办法》第四条规定，项3、内设的招标机构或者专职招标业务人员5、以往编制的同类工程建设项目招标文件和评标以上材料由****************市环保产业园投资开发有限公司另②材料、机具运输以公路为主。通过合理的组织、调度，运输问本区域降水丰富，雨季对路基路面施工影响显著，路基、路面施格进行工程监理、控制工程投资、工程进度、工程质量，同时应明确项目实施时要求承包商对其施工队伍进行人员、材料、机具、维修、环境的全面质量管理。加强工程的全过程质量控制。从加强基础工作开始，推行标准化、规范化、程序化和机械化施工，实行工程质道路施工作业组织要充分利用道路工程工作面窄而长的特点，组织分段施工；尽可能连续均衡作业；要求提高构件预制比例，扩大施工机械化程度，多采用平行流水作业方式，道路施工应按照施工进度计划进行，加强计划管理，施工调度是组织现场施工，具体协调施工活动的必要管理手段，应抓住主要矛盾，合理组织；施工时还应搞好形成以建设单位、施工单位、监理单位三方相互制约，以监理单位为核心的管理模式，明确监理工程师的职责与监理工程师的权力，强化本项目的运营、养护也应加强管理，必须采用科学的、高效的生本项目无论从设计、施工、监理、管理与养护方面还缺乏经验，需要不断补充和提高，因此对技术人员进行全面培训也是本项目一个二次修订本）;根据我国在一定时期内的投资收益水平，资金机会成本，资金供求状况，合理投资规模以及项目国民经济评价的实际情况，社会折现《建设项目经济评价参数》指出：项目评价中可根据项目区劳动的充裕程度所用劳动力的技术熟练程度，适当提高或降低影子汽车运输成本是公路运输承运者进行客、货运输所消耗的以货币形式表现的一切费用。汽车运输成本包括车辆费用和企业管理费用两大类。车辆费用是指营运车辆从事运输生产所发生的费用、燃料、轮胎、折旧、养路费、运管费及其它费用。企业管理费用指承运者为组V2=162.0759/N0.1675V3=136.9266/N0.0612V4=79.4598/N0.1272V=72.6/N0.137等外式中:N---设计年限平均交通量(折算中型车按照费用与效益计算范围对应一致的原则，国民经济评价中汽车建设项目节约运输时间的价值由旅客旅行时间的节约和在途货物旅客在旅途中的时间节省价值，用人均国内生产总值来计算，同时考虑到旅客中的一半人员为生产人员。在途货物占用流动资金所节约的价值，以在途货物的平均价格和资金利率为基础进行计算。在途货物平均价格在调查的基础资料上，适当考虑物价因素，将2008年在本项目的评价期，按交通部颁发的《公路建设项目经济评价方规定，包括项目的建设期和建设后预测年限，本项目建设期为2006~项目的效益和费用，用影子价格、影子汇率和社会折现率等经济参数分析计算项目给国民经济带来的净效益，据以评价经济上的合理性程度以及项目建设的必要性程度，从而确定该项目投资行为的宏观可行项目的效益即项目对国民经济所做的贡献，项目的费用是指国民生产资料在公路建设项目中，项目的效益主要指：有此项目相对于无此项目而产生的汽车运输成本的节约和客、货在途时间的节约以及减少交通根据影响区域的经济发展现状、综合运输网及交通量的状况，在该本项目评价期的费用支出，包括项目建设的投资以及建成后的费用支出，包括：公路大、中修费用、公路养护管理费用等项目经济费用是在项目投资估算基础上调整主要材料价格、人工价格和土地价格，除去建筑安装工程费中的税金，除去其它费用中的供电贴费，除去预留费中的价差、税金及物价上涨等转移支付费用后本项目以影子价格为标准进行调整的材料主要指工程项目中占有比重大且价格明显不合理的投入和产出物，主要材料有原木、锯年度98.286.587.588.739.76本项目土地费用的计算,是按项目占用土地在整个计算其间逐年m3m3tttttt050001110000000本项目公路小修费用，大、中修工程费用及交通管理费用，按交经济评价期所产生的效益与费用支出，计算得国民经济评价指标见表值值值值费用、收入的不利因素，对国民经济评价进行敏感性分析。本项目的值量值值（费用不