三显示自动闭塞演示

三显示自动闭塞动画行车闭塞闭塞法的概念管理列车在区间运行的方法保证行车安全措施有两个发车权分配在单线区间，接车站掌握发车权，发车站必须在确认区间空闲的条件下，取得接车站同意接车的通知，并办理规定的闭塞手续，得到发车权后，方可向区间发出列车。双线区间的行车，采用上、下行列车分别固定在上下行运行线足上运行的办法。确保同向列车之间安全空间间隔电话闭塞的安全间隔为一个站间区间或一个线间区间。在自动闭塞的安全空间间隔为一个及其以上的闭塞分区。移动闭塞的安全间隔为一个列车制动距离。闭塞法的分类时间间隔法：列车按事先规定好的时间发车，使前行列车和追踪列车保持一定时间间隔的行车方法。缺点：不能确切得到前行列车运行情况，不能保证列车在区间安全运行。空间间隔法：使前行列车和追踪列车在各自不同的区间或闭塞分区运行的行车方法。甲站乙站tt时间间隔法空间间隔法（区间）乙站甲站丙站空间间隔法（闭塞分区）乙站甲站空间间隔法时间间隔法半自动闭塞自动闭塞移动闭塞电话闭塞电话畅通一切电话中断隔时续行法时间间隔法书面联络法基本闭塞法代用闭塞法行车闭塞法系统自动闭塞自动闭塞区段的车站，控制台上有邻近车站的两个闭塞分区占用情况表示，即第一接近、第二接近和第一离去、第二离去。通过监督器监督列车接近或离去状态。第一接近区段进站信号机第一离去区段第二离去区段第二接近区段通过监督器了解区间列车出站信号机开放条件：（1）发车进路准备妥当；（2）第一离去或第一、二离去空闲。车站车站下行246810122/46/81012出站信号机开放条件信号机显示为什么变为黄灯？信号机显示为什么变为绿灯正常情况下的行车凭证在三显示区段，列车由车站进入闭塞分区的行车凭证为出站黄色灯光或绿色灯光，但特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的的绿色灯光。

列车的行车凭证但客车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿色灯光。（注意：铁路有客运列车和货物列车，前者速度较高，安全要求也高。）车站车站下行特快旅客列车出发特快旅客列车出发准许车站车站下行特快旅客列车通过特快旅客列车出发不准许列车由闭塞分区进入闭塞分区行车凭证•特殊情况下的行车凭证反方向发车进路表示器显示一个白色灯光出站信号机的绿色灯光3、双线双向闭塞设备的车站，反方向发出列车与邻站车站值班员及本站信号员联系1．区间占用表示灯表示区间空闲

2．双线反方向行车的调度命令出站信号机的绿色或黄色灯光

2、自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车

监督器表示两个闭塞分区空闲，不表示时为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间出站信号机的黄色灯光，发给司机绿色许可证（附件2）

1．出站信号机不能显示绿色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过附带条件发给行车凭证的根据行车凭证列车出发情况

三显示自动闭塞列车到达次一信号机按其显示要求执行确认道岔位置正确及进路空闲

8、列车头部超过发车进路信号机的超长列车6、列车头部超过出站信号机的超长列车5、由未设出站信号机的线路上发车从监督器上不能确认第一闭塞分区空闲时，发车人员须书面通知司机，以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示要求执行1．监督器表示两个或第一个闭塞分区空闲（办理特快旅客列车通过必须两个闭塞分区空闲），不表示时为接到列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10min的时间2．确认道岔位置正确及进路空闲绿色许可证（附件二）4、出站信号机故障时发出列车注：自动闭塞区间未划分闭塞分区时，列车发车条件及行车凭证由铁路局规定三显示自动闭塞(非正常自动闭塞）为什么不停止自动闭塞设备使用？同向列车间安全间隔发车权分配所有情况没有破坏原有发车权分配原有措施可能不再实用下一页同向列车空间间隔控制方法：(1)监督器表示一或两个闭塞分区空闲；(2)不表示时为接到列车到达邻站的通知；(3)或前次列车发出后不少于10min的时间。保证列车间空间间隔第一、二离去不能确认分区空闲车站车站下行246810122/46/81012限速调度命令非正常自动闭塞1、发车权分配；上行列车走上行线，下行列车走下行线2、同向列车之间空间间隔；通过发凭根据进行确保同向列车间空间间隔不能按正常发给行车凭证，列车如何运行？发给司机书面凭证——绿色许可证

绿色许可证1.格式2.填写3.作用许可证１、在出站（进路）信号机故障，未设出站信号机，列车头部越过出站（进路）信号机的情况下，准许第

次列车由