CN115303007B 一种跨临界二氧化碳电动汽车热管理系统及其控制方法 （西安交通大学）

一种跨临界二氧化碳电动汽车热管理系统本发明公开了一种跨临界二氧化碳电动汽通换向阀的b口依次串联连通室外换热器、回热连通第二电子膨胀阀、Chiller后与四通换向阀2氧化碳电动汽车热管理系统在制冷模式与制热模式之间切换；所述跨临界二氧化碳电动汽车热管理系统还包括：回风温度传感器（19用于测量获所述跨临界二氧化碳电动汽车热管理系统的控制方法包括基于所述初始回风温度值确定压缩机启动时的预设排气压力值与预设排气温度值阈压缩机以最大转速启动，按照所述预设排气压力值为目标排气控制空调箱的风门以全新风模式运行预定时间后，根据所述当2.根据权利要求1所述的一种跨临界二氧化碳电动汽车热管理系统的控制方法，其特130℃;33.根据权利要求1所述的一种跨临界二氧化碳电动汽车热管理系统的控制方法，其特初始电池温度值低于0℃时，控制第一电子膨胀阀关闭使制冷剂热量用于电池升温，直至电池温度值提升至0℃时控制第一电子膨胀阀与第二电子膨胀阀4.根据权利要求1所述的一种跨临界二氧化碳电动汽车热管理系统的控制方法，其特根据当前回风温度值变化速率百分比v设定当前目标排气压力值p-em，计算表达式5.根据权利要求4所述的一种跨临界二氧化碳电动汽车热管理系统的控制方法，其特温度值升至0℃后30s作为预设计时起点，当压缩机启动时电池温度值大于等于0℃时以压6.根据权利要求1所述的一种跨临界二氧化碳电动汽车热管理系统的控制方法，其特47.根据权利要求1所述的一种跨临界二氧化碳电动汽车热管理系统的控制方法，其特5[0003]目前采用R134a制冷剂的电动汽车在启动时以全新风模式运行，特别是在冬季环电池是电动汽车唯一的能量来源，其在低温环境下[0005]本发明的目的在于提供一种跨临界二氧化碳电动汽车热6在Chiller和除霜换热器的出口处汇合通过四通换向阀的d、c口通道依次进入气液分离器器获取的初始电池温度值控制第一电子膨胀阀与第二电子膨胀[0018]基于所述初始回风温度值确定压缩机启动时的预设排气压力值与预设排气温度值为120～130℃;7过第一电子膨胀阀与第二电子膨胀阀的流量释放热量用于电池升温，直至电池温度值提升至0℃时控制第一电子膨胀阀与第二电子膨[0033]根据当前回风温度值变化速率百分比ν设定当前目标排气压力值Pcurrent，计算表xp:式中，Pstar-up为系统启动排气压力值，ΔP为机启动时电池温度值低于0℃时以电池温度值升至0℃后30s作为预设计时起点，当压缩机启动时电池温度值大于等于0℃时以压缩机启动后30s作为预设[0036]本发明提供的系统通过回风温度与目标温度的接近程度以及回风温度的变化速[0037]本发明中给定了不同初始环境温度下的系统以最大能力模式运行向经济模式运8员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范9[0048]本发明实施例中，通过四通换向阀2能够控制快速启动跨临界二氧化碳电动汽车后制冷剂分为两路，一路通过第二电子膨胀阀6节流后进入Chiller7吸收冷却剂回路的热c口连通时系统处于制热模式，压缩机1输出的高温高压状态的制冷剂通过四通换向阀2进于输入高温高压状态的制冷剂与回热器4内低压侧流道输入的低温低压状态的制冷剂换压缩机1输出的高温高压状态的制冷剂，与换热器内冷却剂流道输入的低温冷却剂换热后制第一电子膨胀阀5与第二电子膨胀阀6的膨胀阀6的开度来分配通过的制冷剂流量比[0053]本发明中给定了不同初始环境温度下的系统以最大能力模式运行向经济模式运[0056]步骤S02：根据所述电池温度值确定制冷剂通过第一电子膨胀阀与第二电子膨胀[0057]步骤S03：根据所述回风温度值确定压缩机启动时的预设排气压力值与预设排气释放热量用于电池升温，直至电池温度值提升至0℃时控制第一电子膨胀阀与第二电子膨预设压力值为8.5MPa，上述启动预设排气温度阈值可以为110～120℃,其中推荐启动预设其中推荐启动预设压力值为9MPa，上述启动预设排气温度阈值可以120～130℃,其中推荐启动预设排气温度阈值为125℃；当Tstar-up＜-20℃时，上述启动预设压力值可以为9~升至0℃后30s作为计时起点，当压缩机启动时电池温度值大于等于0℃时以压缩机启动后[0073]根据当前回风温度值变化速