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文档简介
M3飞机结构与系统231.主飞行控制操纵2.辅助飞行控制操纵M3.3.2.2中央操纵系统课时：1学时123主飞行控制的输入位于驾驶舱：
1）驾驶杆用于操纵升降舵；
2）驾驶盘用于操纵副翼和飞行扰流板；
3）方向舵脚蹬用于操纵方向舵。1.主飞行控制操纵M3.3.2飞机操纵系统M3.3.2.2中央操纵系统123在空客电传飞机中，使用侧杆操纵主飞行控制。侧杆的前后移动用于操纵，升降舵进行俯仰控制，侧杆的左右移动用于操纵副翼和飞行扰流板进行横滚控制。方向舵控制仍然使用方向舵脚蹬。1.主飞行控制操纵M3.3.2.2中央操纵系统1231.主飞行控制操纵M3.3.2.2中央操纵系统侧杆输入123方向升降舵系统有一个混合器组件，它综合了驾驶杆和方向舵脚蹬的输入。在传统飞机上，混合器组件是一个机械装置。在使用方向舵脚蹬输入时，可以转动混合器组件的垂直轴，使方向升降舵一个舵面向上运动，另一个向下运动，完成方向舵的功能。1.主飞行控制操纵M3.3.2.2中央操纵系统123辅助飞行控制的控制输入位于驾驶舱的操纵台：1）减速板手柄用于操作减速板；2）襟翼手柄用于操作襟翼，也用于操作前缘装置；2.辅助飞行控制操纵M3.3.2.2中央操纵系统123辅助飞行控制的控制输入位于驾驶舱的操纵台：3）俯仰配平手轮用于操作水平安定面；4）通过副翼配平电门，可以改变副翼的中立位置，以调节飞机绕纵轴的不平衡；5）通过方向舵配平电门，可以改变方向舵的中立位置，以调节飞机绕立轴的不平衡。2.辅助飞行控制操纵M3.3.2.2中央操纵系统122.辅助飞行控制操纵M3.3.2.2中央操纵系统1232.辅助飞行控制操纵M3.3.2.2中央操纵系统组合控
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