四川省汽车市场分析报告（2026年第2期）-

202602202602四川省 四川省CONTENT 01汽车市场整体概况 02国产乘用车市场分析 03进口乘用车市场分析 04商用车市场分析1.1-汽车市场概况环环比同比销量国产乘进口乘商用车2025年同比2026年累计2025年累计销量1.2-销售结构20.70%，传统轿车需求疲软。MPV、交叉型、货车、客车均陷入深度衰退，MPV同比下滑31.00%，货车同比暴跌49.52%，交叉型更是同比下滑燃料结构车型大类燃料结构车型大类—0—轿车O—SUV汽油柴油O—SUV纯电动——交叉型货车混动其他货车客车轿车MPVSUV交叉型货车客车环比环比本期销量汽油柴油纯电动混动其他环比环比本期销量汽油柴油纯电动混动其他轿车交叉型货车客车汽油柴油纯电动混动其他47.9k本期销量41.5k国内各区域表现广东河南江苏浙江河北安徽国内各区域表现广东河南江苏浙江河北安徽湖北湖南云南贵州陕西江西上海重庆广西辽宁福建北京新疆内蒙古甘肃黑龙江吉林天津宁夏海南青海西藏6.13%第6位上升1位kkkk42.5k40.6kkkk4.8k城市城市成都市绵阳市泸州市南充市宜宾市德阳市达州市广安市乐山市凉山彝族…广元市遂宁市眉山市资阳市攀枝花市雅安市甘孜藏族…4.31%4.16% 4.4k2.2k2.2k2.1k2.0k1.9kl1.6k.--66P21-销量走势u从2026年2月四川省国产乘用车销量数据来看，市场呈现**“环比加速下跌、同比小幅改善、累计跌幅扩大”**的调整态势，核心消费动能依旧u从2026年2月四川省国产乘用车销量数据来看，市场呈现**“环比加速下跌、同比小幅改善、累计跌幅扩大”**的调整态势，核心消费动能依旧不足。月度销量层面，2月国产乘用车销量降至70.4k，较1月的77.8k环比下滑9.41%，延续了1月-34.09%的深度跌势，春节假期对消费的压制及节后消费释放乏力，导致环比数据进一步承压；同比方面，2月跌幅收窄至-5.74%，较1月-21.45%的大幅跌幅有明显回暖，显示出国产车型在终端的竞争力有所恢复，市场韧性显现。累计销量方面，1-2月国产乘用车累计销量148.2k，同比下滑14.69%，虽低于单月跌幅，但仍处于下行区间，说明年初至今市场整体并未走出低迷，基本面依旧疲软。对比去年同期销量柱状图，2月销量基数低于去年，市场规模收缩明显，国产车型面临存量竞争的严峻考验。整体来看，四川省国产乘用车市场正处于深度调整期，环比延续跌势反映短期需求乏力，同比收窄则体现国产板块相对韧性，后续需依靠产品迭代与区域刺激政策，方能推动市场逐步企稳回升。累计销量国产乘用车月度销量走势累计销量环环比同比销量同比同比2026年累计2025年累计2026年2025年销量量国产乘用车动力结构国产乘用车动力结构TOPTOP5排量排量Other4.51%变速器TOP5变速器7DCTOther4.51%变速器TOP5变速器7DCTOther-----------17.44%2.64%17.56%k uTOP20车企合计占据85.35%的市场份额，较上年微扩0.02个百分点，头部效应进一步强化。吉利汽车以8.3k销量、11升1位，成为市场核心增长极；一汽-车企实现同比正增长，展现出较强韧性。新能源与合资品牌表现分化：比亚迪汽车销量4.3k，同比暴跌49.86%，份额下滑5.41个百分点，成为跌幅最大的主流品牌；理想、赛力斯等新势力品牌同样深度下滑，新能源板块承压显著。合资品牌中，一汽-大众、上汽大众、广汽丰田等实现同比增长，华晨宝川省国产乘用车市场向头部自主与合资品牌集中，新能源品牌面临严峻挑战，市场复苏 市场份额份额增长TOP20车企占市场85.35%，较上年扩大0.02pp。4.06%5.91%吉利汽车一汽-大众奇瑞汽车上汽大众长安汽车比亚迪汽车长城汽车一汽集团一汽丰田特斯拉汽车华晨宝马上汽通用广汽丰田上汽乘用车上汽通用五菱理想汽车东风日产北京奔驰小米汽车赛力斯汽车吉利汽车一汽-大众奇瑞汽车上汽大众长安汽车比亚迪汽车长城汽车一汽集团一汽丰田特斯拉汽车华晨宝马上汽通用广汽丰田上汽乘用车上汽通用五菱理想汽车东风日产北京奔驰小米汽车赛力斯汽车- 市场份额份额增长TOP20车企占市场85.35%，较上年扩大0.02pp。4.06%5.91%吉利汽车一汽-大众奇瑞汽车上汽大众长安汽车比亚迪汽车长城汽车一汽集团一汽丰田特斯拉汽车华晨宝马上汽通用广汽丰田上汽乘用车上汽通用五菱理想汽车东风日产北京奔驰小米汽车赛力斯汽车吉利汽车一汽-大众奇瑞汽车上汽大众长安汽车比亚迪汽车长城汽车一汽集团一汽丰田特斯拉汽车华晨宝马上汽通用广汽丰田上汽乘用车上汽通用五菱理想汽车东风日产北京奔驰小米汽车赛力斯汽车-16.91%3.74%5.66%4.60%0.74%11.29%7.28%—4.3k—2.4-各车系表现国产乘用车市场派系结构国产乘用车市场派系结构 德系 日系韩系美系环比0.75%8.98%6.25%德系韩系美系欧系环比0.75%8.98%6.25%德系韩系美系欧系61.98%22.03%0.00%本期销量43.2k4.4k吉利长安奇瑞比亚迪红旗捷途五菱理想领克份额&增长4.104.2k4.55%4.47%大众丰田奥迪特斯拉宝马奔驰别克本田捷达同比份额&增长4.82%国产乘用车市场区域销量分部1k6.27%广东河南江苏浙江国产乘用车市场区域销量分部1k6.27%广东河南江苏浙江河北安徽湖北湖南贵州云南江西陕西上海重庆广西福建辽宁北京内蒙古甘肃新疆黑龙江吉林天津海南宁夏青海西藏第6位保持不变退，眉山同比暴跌51.61%，甘孜更是下滑93.98%，三四线城市与民族地区需求疲软。整体来看，四川省国产乘用车区域市场在全国位次稳固，但省内k33k45.0k44.1kk.2k城市城市成都市绵阳市泸州市南充市宜宾市德阳市达州市广安市巴中市乐山市广元市凉山彝族自治州遂宁市眉山市 内江市资阳市攀枝花市雅安市阿坝藏族羌族自治州成都市绵阳市泸州市南充市宜宾市德阳市达州市广安市巴中市乐山市广元市凉山彝族自治州遂宁市眉山市 内江市资阳市攀枝花市雅安市阿坝藏族羌族自治州甘孜藏族自治州4.07k4.01%37.21%，反映商用与特种需求仍有一定支撑。整体来看，四川省国产乘用车销售结构以SUV+汽油为主，新能源与轿车板块承压显著，市场复苏依赖燃料结构本期销量本期销量环比环比3.16%0.73%40.8k燃料结构本期销量本期销量环比环比3.16%0.73%40.8k39.17%64.05%57.92%32.27%0.53%2.18%国产乘用车车型大类——轿车交叉型汽油纯电动插电式混合动力增程式混合动力燃料电池---油电混合动力轿车汽油纯电动0.00%0.00%插电式混合动力增程式混合动力燃料电池油电混合动力0交叉型柴油2.6.1-细分市场-销量分布轿车轿车成都市绵阳市泸州市宜宾市南充市德阳市达州市广安市乐山市-7.57%7.57%—kkkkkkkk成都市绵阳市南充市泸州市达州市德阳市宜宾市广安市凉山彝族自治州k--18.59.成都市绵阳市南充市泸州市成都市绵阳市南充市泸州市宜宾市广安市德阳市乐山市达州市凉山彝族自治州601-310.00%2.6.2-细分市场-TOP10车企轿车轿车13.65%吉利汽车一汽-大众13.65%吉利汽车一汽-大众上汽大众比亚迪汽车长安汽车上汽乘用车一汽集团奇瑞汽车华晨宝马东风日产4.67%3TOP10车企占比TOP10车企占比%%%%67.奇瑞汽车4.9k4.4k-4.04%长安汽车一汽-大众比亚迪汽车上汽大众理想汽车特斯拉汽车TOP10车企占比4.82%4.67%4.22%4.82%4.67%4.22%上汽通用五菱广汽传祺广汽丰田腾势新能源长城汽车上汽通用岚图汽车小鹏汽车东风柳汽一汽丰田44.00%44.00%10.3410.34%%15.0015.00%%TOP10车企占比2.6.3-细分市场-车系表现轿车轿车德系韩系美系德系韩系美系欧系0.59%53.26%06.27%31.55%0.00%-德系-德系韩系美系-无增速0德系韩系美系0德系韩系美系6.32%9.46%德系韩系美系0.84%16.68%-66.71%0.00%无增速德系德系韩系美系1.69%kl,0.0k06.24%10.92%78.80%2.34%德系德系韩系美系-无增速4.342.6.4-细分市场-燃料结构uu轿车市场中，汽油车以18.6k销量、同比增长16.42%成为核心支撑，新能源占比30.11%，但纯电动、插电混动分别同比暴跌58.30%、44.70%，仅油电混动实现11.32%的增长，新能源轿车需求大幅萎缩，燃油车凭借性价比与使用便利性夺回市场份额。SUV市场是唯一增长引擎，汽油车以25.5k销量、同比暴涨23.48%领跑，柴油车也实现38.58%的增长；新能源占比33.56%，同比下滑6.52个百分点，纯电动、插电混动、增程式混动分别同比下滑24.75%、17.32%、32.54%，仅油电混动逆势增长66.83%，燃油SUV成为市场复苏的核心动力。MPV市场规模最小，汽油车以0.6k销量占比主导，但同比下滑35.71%；新能源占比44.38%，纯电动、插电混动分别同比暴跌63.10%、28.92%，仅油电混动实现1.68%的微增，MPV赛道整体需求疲软，新能源与燃油均面临下行压力。整体来看，四川省国产乘用车燃料结构向燃油化倾斜，新能源转型遇冷，仅油电混动展现韧性，市场复苏依赖汽油车与SUV的双重支撑，新能源板块仍需产品与政策端突破。轿车轿车汽油纯电动插电式混合动力油电混合动力汽油纯电动插电式混合动力油电混合动力新能源占比 — 0汽油o纯电动汽油纯电动插电式混合…增程式混合…油电混合动…柴油汽油纯电动插电式混合…增程式混合…油电混合动…柴油新能源占比33.56%k4.3k 0汽油o纯电动 。插电式混合动力。增程式混合动力汽油纯电动插电式混合…油电混合动…柴油新能源占比汽油纯电动插电式混合…油电混合动…柴油新能源占比44.38% 0汽油o纯电动2.6.5-细分市场-动力结构u排量层面，轿车以1.5L排量12.0k销量为主流，但同比微降0.12%，2.0L排量7.3k同比暴涨35.04%，中大排量燃油车抢占市场；SUV同样以1.5L18.9k领跑，同比增长4.91%，2.0L、1.6L均实现双位数增长，大排量动力优势凸显；MPV排量结构失衡，1.5L、2.0L、2.5L均深度下滑，仅2.5L同比微增19.12%，整体需求乏力。新能源0.0L排量在轿车、SUV、MPV中分别同比暴跌58.33%、24.75%、63.10%，电动化转型遇冷。变速箱层面，轿车与SUV市场高度集中于7DCT、1AT，分别占比超38%、42%，其中7DCT同比增长31.49%、27.16%，成为自主阵营核心搭配；CVT、8AT、9AT占比合计超35%，但同比均呈下滑态势。MPV变速箱以CVT0.5k为主，同比微增4.18%，其余类型如1AT、6MT、5MT等同比跌幅均超43%，老旧变速箱需求持续萎缩。整体来看，四川省国产乘用车动力结构向中大排量燃油与传统双离合变速箱靠拢，新能源动力与高端变速箱需求承压，市场复苏依赖传统燃油动力支撑，电动化转型仍需突破产品与终端瓶颈。变速器38.-排量7DCT7DCT变速器38.-排量7DCT7DCT--4AT.4.18%35.04%4.2k2.6.6-细分市场-车型级别轿车销量同比市场份额(百分点)轿车销量同比市场份额(百分点)4.09%u轿车市场中，A00、A0级入门轿车销量分别为0.5k、1.7k，同比暴跌79.65%、47.35%，份额分别下滑5.44、3.13个百分点，入门级消费需求近乎枯竭；A、B级中端轿车成为核心支撑，销量分别为12.5k、9.9k，份额合计超81%，且份额分别提升5.85、5.41个百分点，消费升级趋势明显；C级高端轿车销量2.9k，同比下滑36.88%，份额微降2.72个百分点，高端轿车需求仍显疲软。SUV市场表现亮眼，A0级小型SUV销量1.4k，同比下滑34.09%，份额下滑2.48个百分点；A、B级中端SUV销量分别为17.9k、13.8k，成为市场绝对主力，C、D级中大型SUV分别同比暴涨36.57%、68.37%，份额分别提升2.98、0.93个百分点，高端SUV成为增长核心，消费升级与家用需求共同推动SUV市场复苏。MPV市场规模极小，B级MPV销量0.1k，同比持平；C级MPV销量0.9k，同比暴涨179.18%，份额提升1.53个百分点；微面、轻客等入门商用MPV同比暴跌超82%，份额大幅下滑，MPV赛道呈现“高端崛起、入门崩塌”的极端格局，市场活力集中于高端家用场景。份额增长A00A0ABCA00A0ABCA0ABCA0ABCB 微面轻客B 微面轻客u轿车市场中，燃油合资与自主车型主导榜单：速腾、星瑞、逸动位居前三，销量均超1.1k，同比分别暴涨52.73%、48.19%、205.52%，成为轿车市场核心增长极；帝豪、艾瑞泽8、红旗H5等自主燃油车型同样实现双位数增长，而特斯拉Model3、海豹06等新能源轿车同比跌幅超38%，比亚迪旗下车型更是深度下滑，新能源轿车份额被燃油车型大幅挤压。SUV市场表现亮眼，自主与合资燃油SUV全面领跑：瑞虎8、博越L、长安CS75PLUS位居前三，销量均超1.2k，同比分别暴涨86.63%、163.84%、41.59%；星越L、探岳、途观L等中高端SUV同样实现双位数增长，特斯拉ModelY同比暴涨147.92%，成为新能源SUV中唯一亮点；比亚迪、理想等新能源SUV则普遍下滑，燃油SUV成为市场复苏的绝对主力。MPV市场规模极小且分化剧烈：星光730、五菱宏光S、赛那位居前三，销量均为0.2k左右，其中赛那同比暴涨44.00%，腾势D9、高山、梦想家等高端新能源MPV同比跌幅超54%，瑞风M3、库斯途等车型则实现逆势增长，MPV赛道呈现“头部微增、新能源暴跌”的极端格局，市场活力集中于传统燃油与少数高端车型。轿车轿车速腾星瑞逸动帝豪艾瑞泽8红旗H5帕萨特朗逸荣威i5特斯拉Model3朗逸新锐迈腾轩逸奥迪A6L速腾星瑞逸动帝豪艾瑞泽8红旗H5帕萨特朗逸荣威i5特斯拉Model3朗逸新锐迈腾轩逸奥迪A6L宝马3系星愿海豹06凯美瑞领克03奔驰E级-48.148.19665.9672.72.8.77%8.77%22.9422.94%w30.9w30.88.96%8.96%5.95%5.95%瑞虎8博越L长安CS75PLUS瑞虎8博越L长安CS75PLUS星越L探岳途观L大狗小米YU7特斯拉ModelY途岳理想i6卡罗拉锐放博越奥迪Q5L钛7锋兰达问界M7红旗HS5捷途X701.0k无排名0.9k无排名0.7k无排名%%%星光730五菱宏光S赛那腾势D9高山梦想家小鹏X9格瑞维亚传祺M8至境世家王牌M7别克%%%星光730五菱宏光S赛那腾势D9高山梦想家小鹏X9格瑞维亚传祺M8至境世家王牌M7别克GL8欧诺S传祺M6菱智瑞风M3库斯途威然银河V900夏无排名无排名无排名44.00553.P20P2.6.8-细分市场-交叉型乘用车月度销量走势燃料重庆市成都市昆明市武汉市苏州市 月度销量走势燃料重庆市成都市昆明市武汉市苏州市 汽油纯电动插电式混合动力增程式混合动力燃料电池油电混合动力柴油 汽油纯电动u月度销量层面，2月销量仅0.5k，较1月的0.7k环比下滑28.57%，延续了长期下行趋势，市场规模已被极度压缩。车企层面，头部企业均遭遇断崖式下滑：长安汽车、上汽通用五菱销量分别为0.3k、0.2k，同比跌幅超67%；鑫源、赛力斯、奇瑞等车企同比跌幅均超56%，主流品牌全线溃败，市场缺乏增长支撑。城市分布上，核心城市需求同步崩塌：重庆、成都、昆明、武汉、苏州位列TOP5，销量均不足0.3k，同比跌幅均超67%，重庆更是暴跌74.38%，区域市场全面萎缩，无任何城市实现增长。车型与燃料结构上，主力车型如睿行M60、五菱宏光V等销量均为0.1k，同比跌幅超55%，五菱之光更是暴跌79.17%；燃料结构高度依赖汽油，占比87.26%，纯电动占比仅12.74%且已近乎归零，新能源转型完全失败，传统燃油动力也无力支撑市场。整体来看，四川省交叉型乘用车市场已处于边缘化衰退阶段，需求近乎枯竭，主流品牌与核心城市全面下滑，燃料结构单一且无新增长点，未来复苏可能性极低，将逐步退出主流消费视野。长安汽车上汽通用五菱鑫源汽车赛力斯湖北奇瑞汽车睿行M60五菱宏光V五菱之光跨越星V3长安之星5期销量柱状图，2月销量基数已明显低于去年，进口车市场规模收缩显著，在整体车市中的份额进一步被挤压。整体来看，四川省进口乘用车市场正环比同比销量同比累计销量2026年累计2025年累计进口乘用车月度销量走势环比同比销量同比累计销量2026年累计2025年累计进口乘用车月度销量走势2025年销量2026年2025年销量进口乘用车动力结构TOP5排量4.0排量Other4.51%TOP5变速器7DCT变速器Other进口乘用车动力结构TOP5排量4.0排量Other4.51%TOP5变速器7DCT变速器Other以上小排量燃油需求持续萎缩；0.0L新能源排量占比仅k4kkkkk-.-.-----.40%；仅大众、克莱斯勒、现代等小众品牌实现同比正增长，但份额极低。品牌份额方面，雷克萨斯、奥迪份额小幅提升，奔驰、宝马份额下滑，头部品牌格局微调，整体向头部集中趋势不变。整体来看，四川省进口乘用车品牌结构高度依赖德日派系，核心豪华品牌普遍承压，仅小众品牌逆势微增，进口乘用车派系结构丰田汽车戴姆勒奥迪汽车宝马汽车瑞典本期销量环比英国瑞典本期销量环比英国路虎汽车美国美国0.00%德国英国瑞典美国意大利韩国法国德国保时捷沃尔沃0大众汽车克莱斯勒其他其他现代汽车份额&增长 雷克萨斯奔驰奥迪宝马路虎丰田保时捷沃尔沃大众吉普同比份额&增长 0.0k进口乘用车市场区域销量分部4.82%k广东浙江江苏上海进口乘用车市场区域销量分部4.82%k广东浙江江苏上海天津北京福建河北辽宁河南湖南湖北安徽陕西云南江西重庆吉林黑龙江内蒙古广西新疆海南贵州西藏甘肃宁夏青海第7位下降1位仍是绝对核心，对全省进口车市场起到压舱石作用；绵阳、乐山、泸州等城市紧随其后，销量4.6kk城市城市成都市绵阳市乐山市泸州市南充市德阳市广元市眉山市宜宾市广安市资阳市 遂宁市 内江市攀枝花市达州市雅安市凉山彝族自治州阿坝藏族羌族自治州---00%mnmn6643%mn99%mn3.5-进口乘用车销售结构u从2026年2月四川省进口乘用车销售结构数据来看，市场呈现**“SUV与轿车双萎缩、燃油绝对主导、新能源近乎消亡”**的特征，高端进口需求全面下行。车型结构层面，SUV以0.7k销量、53.80%占比略占优势，轿车销量0.6k、占比44.70%，两者分别同比下滑24.61%、23.23%，环比跌幅均超33%，成为市场萎缩的核心来源；MPV销量近乎归零，同比下滑17.39%，高端家用与商用MPV需求极度疲软，整体车型结构高度集中于SUV与轿车，且均面临深度衰退。燃料结构层面，汽油车以1.1k销量、88.61%占比绝对主导，同比下滑21.84%，环比暴跌35.89%，成为市场唯一支撑；新能源占比仅1.74%，其中纯电动、插电混动销量近乎归零，油电混动仅0.1k，柴油车0.01k，新能源与小众燃料需求完全枯竭，高端电动化转型彻底停滞。整体来看，四川省进口乘用车销售结构高度依赖汽油版SUV与轿车，新能源与MPV市场近乎消亡，各品类均面临深度下滑，市场复苏缺乏核心动力，高端消费信心不足仍是主要制约因素。燃料结构汽油—O—纯电动插电式混合动力——燃料结构汽油—O—纯电动插电式混合动力——轿车油电混合动力-O—柴油环比环比 本期销量同比8.62%环比环比 本期销量同比8.62%本期销量1.74%88.61%1.74%88.61%1.50%汽油纯电动插电式混合动力油电混合动力柴油53.80%轿车44.70%汽油纯电动插电式混合动力油电混合动力柴油53.80%轿车44.70%3.5.1-细分市场-销量分布u轿车市场中，成都市以0.4k销量独占略，MPV赛道已近乎边缘化，市场活力极度匮乏。整体来看，四川省进口乘用车细分市场高度集中于成都市，三四线城市与民族地区需求全面枯竭，仅少轿车(含跑车)0000———————成都市绵阳市乐山市泸州市德阳市南充市广安市广元市宜宾市成都市绵阳市阿坝藏族羌族自治州达州市德阳市甘孜藏族自治州广安市广元市成都市绵阳市乐山市泸州市南充市眉山市德阳市广元市宜宾市广安市--03.5.2-细分市场-主流车企&车系分布uu轿车市场中，丰田、宝马、奥迪位居前三，销量分别为0.17k、0.08k、0.07k，合计占比55.75%，但均同比下滑超6%，保时捷、现代等品牌跌幅超40%；仅马自达、法拉利、本田等小众品牌实现同比正增长，基数极低无法扭转颓势，车系层面德系占比51.43%、日系占比32.82%，合计超84%，派系高度集中且全面承压。SUV市场中，丰田、戴姆勒、路虎位居前三，销量分别为0.17k、0.13k、0.09k，合计占比57.16%，丰田微降1.20%，戴姆勒、路虎跌幅超22%；大众、克莱斯勒、现代等小众品牌实现同比正增长，现代更是暴涨500%，车系层面德系占比42.61%、日系占比28.25%，同样高度集中且核心派系下滑。MPV市场规模极小，丰田汽车以0.02k销量独占84.21%，同比下滑20%，其余品牌销量归零，车系层面仅德系有微量占比，市场近乎边缘化。整体来看，四川省进口乘用车细分市场高度依赖德日头部品牌，核心品牌普遍承压，仅小众品牌逆势微增，市场复苏缺乏核心动力，高端消费信心不足仍是主要制约因素。轿车(含跑车)轿车(含跑车)丰田汽车宝马汽车奥迪汽车戴姆勒保时捷现代汽车马自达汽…法拉利本田汽车富士重工丰田汽车戴姆勒路虎汽车奥迪汽车沃尔沃保时捷大众汽车克莱斯勒宝马汽车现代汽车 丰田汽车戴姆勒通用汽车 比销量德国日本英国瑞典美国意大利韩国法国德国英国瑞典美国意大利韩国法国德国英国瑞典美国意大利韩国法国3.5.3-细分市场-燃料结构u轿车市场中，汽油车以0.5k销量、99.12%占比绝对主导，同比下滑15.37%；新能源占比仅0.88%，同比下滑1.56个百分点，纯电动、插电混动、油电混动销量近乎归零，且油电混动同比暴跌74.71%，新能源轿车需求完全枯竭。SUV市场中，汽油车以0.6k销量、97.50%占比主导，同比下滑26.84%；新能源占比2.50%，同比下滑0.60个百分点，纯电动、油电混动需求归零，插电混动仅0.02k；柴油车销量0.01k，同比暴涨40.00%，成为细分市场唯一增长亮点，柴油SUV的小众需求支撑起微弱韧性。MPV市场中，汽油、纯电动、插电混动需求均归零，仅油电混动维持0.0k销量，同比下滑13.64%，新能源占比0.00%，MPV赛道燃料结构彻底崩塌，市场活力丧失殆尽。整体来看，四川省进口乘用车燃料结构高度依赖汽油动力，新能源与小众燃料需求全面衰退，仅柴油SUV实现微量增长，市场复苏缺乏核心动力，高端电动化转型迫在眉睫却进展停滞。轿车(含跑车)轿车(含跑车)汽油纯电动插电式混合动力汽油纯电动插电式混合动力油电混合动力新能源占比0.88% 0汽油o纯电动汽油纯电动插电式混合…油电混合动…汽油纯电动插电式混合…油电混合动…柴油新能源占比2.50%k 0汽油o纯电动 。插电式混合动力c油电混合动力汽油纯电动插电式混合动力油电混合动力新能源占比0.00%—汽油纯电动插电式混合动力油电混合动力新能源占比0.00%—000 0汽油o纯电动3.5.4-细分市场-动力结构u排量层面，轿车与SUV均以2.0L、3.0L为u排量层面，轿车与SUV均以2.0L、3.0L为核心动力：轿车2.0L、3.0L销量分别为0.4k、0.1k，SUV2.0L、3.0L、4.0L销量分别为0.4k、0.3k、0.1k，合计占比超95%；0.0L新能源排量在轿车、SUV中分别同比暴跌63.33%、83.06%，电动化动力彻底退出市场，中大排量燃油成为唯一支撑。MPV仅2.0L排量维持0.02k销量，其余排量需求归零。变速器层面，轿车与SUV高度集中于高端自动变速箱：轿车CVT、8AT、7DCT、9AT销量均超0.1k，但同比跌幅均超23%，8DCT暴跌62.48%；SUV8AT、9AT、CVT销量分别为0.3k、0.2k、0.1k，同比跌幅均超2.96%，10AT暴跌40.29%，仅6AT实现53.19%的逆势增长但基数极低。MPV仅CVT、6AT维持微量销量，同比分别下滑6.56%、28.29%。整体来看，四川省进口乘用车动力结构向中大排量燃油与高端自动变速箱高度集中，新能源动力与小众变速箱需求全面衰退，市场复苏依赖2.0L+8AT/CVT的传统燃油组合，电动化转型与新品导入迫在眉睫。变速器00——————4.03.04.00.1k排量—00变速器00——————4.03.04.00.1k排量—007DCT8AMT——8DCT—-轿车3.5.5-细分市场-车型级别轿车A00A0ABCD跑车销量0—0—份额份额A00A0ABCD跑车4.07%A0ABCD-1增长增长A0ABCD销量A—B—CD—销量A—B—CD—00份额ABCD增长份额ABCD埃尔法埃尔法—雷克萨斯LM—奔驰V级格瑞维亚萨尔法赛那雪佛兰Express—雷克萨斯ES—奥迪A5—宝马4系奔驰-迈巴赫S级宝马7系奔驰S级宝马2系奥迪A8—奔驰CLE保时捷718奥迪A6宝马5系宝马M2Panamera宝马M3保时捷911YARIS无排名奥迪A7宝马M4奔驰CLA级u轿车市场中，雷克萨斯ES以0.2k销量领跑，虽同比下滑25.45%，但仍是绝对核心；奥迪A5、宝马7系、奔驰S级等中高端燃油轿车实现双位数增长，保时捷718、宝马M3等性能车同比暴涨100%，而入门级与新能源车型如奥迪A7、宝马5系等跌幅超50%，消费升级趋势下中高端燃油轿车韧性凸显。SUV市场中，奔驰GLE级以0.1k销量位居榜首，同比下滑19.57%；雷克萨斯RX微增1.96%，途锐、雷克萨斯GX等中大型SUV实现30%以上增长，而揽胜、卡宴、沃尔沃XC90等豪华SUV跌幅超20%，市场向高性价比中大型燃油SUV集中。MPV市场规模极小，所有车型销量均不足0.1k，埃尔法、雷克萨斯LM等高端MPV同比下滑超7%，仅奔驰V级、格瑞维亚等车型维持微量需求，MPV赛道已近乎边缘化，高端家用需求极度疲软。整体来看，四川省进口乘用车TOP20车型高度依赖中高端燃油车型，头部车型主导市场，小众与新能源车型需求枯竭，市场复苏缺乏新动力，高端消费信心不足仍是核心制约。———奔驰GLE级雷克萨斯RX兰德酷路泽4.35%奥迪Q7雷克萨斯NX揽胜卫士沃尔沃XC90奔驰GLS级卡宴Cayenne雷克萨斯LX途锐揽胜SPORT宝马X7奔驰-迈巴赫GLS级雷克萨斯GX大切诺基奔驰GLC级Coupe奔驰G级AMG牧马人41软。对比去年同期销量柱状图，2月销量基数已明显低于去年，商用车市场规模收缩显著，在整体车市中的份额进一步被挤压。整体来看，四川省商用车市场正处于深度调整期，短期需求乏力与长期经商用车市场月度销量走势商用车市场月度销量走势环比环比同比同比2026年2025年销量量1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月累计销量累计销量2026年累计2025年累计1月1-2月1-3月1-4月1-5月1-6月1-7月1-8月1-9月1-10月1-11月1-12月4.2-车型结构遇冷。整体来看，四川省商用车结构高度依赖轻型货车与传统燃油，各品类、各燃料均面临深度下滑，市场复苏缺乏核心动力，物流、客运与工程需燃料结构商用车市场车型类别燃料结构商用车市场车型类别柴油汽油纯电动混合动力燃料电池本期销量客车本期销量客车轻型客车中型客车大型客车微型货车轻型货车中型货车重型货车柴油汽油纯电动混合动力燃料电池其他0.31%22.82%76.10%0.77%4.0k1货车本期销量