新能源乘用车市场深度分析报告（2026年第2期）-

深度分析报告 01乘用车市场整体概况 02国产乘用车市场分析 03进口乘用车市场分析 04新能源市场小结消费信心不足、前期补贴退坡后市场透支等因素影响。对比度走势看，2月销量环比1月进一步下滑，春节假期等季节性因素或加剧了短期波动，但更深层原因在于市场从高速增长期进入存量竞争阶段，消费更趋理性，同时燃油车价格下探、混动车型分流等也对纯电新能源市场形成挤压。整体而言，2026年初累计销量(辆)新能源月度销量(辆)累计销量(辆)-19.77%-19.77%-34.87%-34.87%56.6万56.6万43.1万43.1万下滑99.7万27.08%136.8万103.7万69.1万56.3万24.4万5.6万u从图表数据来看，2026年1-2月新能源汽车市场渗透率为36.76%，较2025年全年52.97%的水平出现明显回落，也低于2024年全年45.73%的渗透率，反映出新能源汽车在整体车市中的占比暂时收缩。月度走势上，2026年1-2月渗透率分别为36.20%和37.52%，虽保持在35%以上的高位，但与2025年同期约50%的渗透率相比降幅显著，说明新能源汽车对燃油车的替代节奏有所放缓。对比历年数据，2020-2025年渗透率持续攀升，从5.76%跃升至52.97%，完成了从萌芽到主流的跨越，但2026年初的回调意味着市场进入新阶段。这一变化既与前期新能源汽车销量整体下滑相关，也可能受到燃油车价格下探、混动车型分流、消费偏好回归等因素影响。同时，高基数效应下渗透率进一步提升的难度加大，行业从快速渗透期转向存量竞争期，未来需依靠技术升级、成本下探和场景拓展来重新激活增长，渗透率的短期波动也为行业格局分化埋下伏笔。年度市场渗透率月度市场渗透率走势年度市场渗透率36.76%52.97%45.73%33.28%25.43%13.70%5.76%36.76%52.97%45.73%33.28%25.43%13.70%5.76% 1.3-燃料结构u从2026u从2026年1-2月新能源汽车燃料结构数据看，市场呈现纯电主导、插混/增程占比收缩且内部结构分化的特征。1月纯电动占比61.12%，2月微降至60.89%，虽仍为绝对主力，但较2025年全年62.52%的占比略有回落，反映出纯电市场在整体车市承压下的份额小幅收缩。增程式与插电式则呈现此消彼长态势，1月增程式占比11.99%、插电式26.89%，2月分别降至10.97%、28.13%，两者合计占比从38.88%提升至39.10%，与纯电形成互补波动。从年度累计数据看，2026年1-2月增程式占比11.55%、纯电动61.02%、插电式27.42%，对比2025年的9.63%、62.52%、27.84%，增程与插电占比均小幅下滑，纯电占比微降，说明新能源内部技术路线竞争更趋理性。政策端，2026年新能源购置税减免纯电续航门槛提升至100公里，叠加补能网络完善，消费者对纯电的依赖度仍居首，但插混/增程凭借全场景适配性仍占据重要份额。整体来看，市场正从纯电独大转向多元技术并行，纯电主导格局未变，插混/增程的结构优化将成为后续市场竞争的关键。年度市场月度分解年度市场增程式纯电动插电式4.35%, 1.4-车型结构uu从2026年1-2月新能源汽车车型结构数据观察，SUV与轿车构成市场核心主体，车型格局呈现“SUV稳增、轿车回调、交叉型微升”的特征。2026年1-2月SUV销量599,422辆，占比60.11%，较2025年全年48.06%的占比大幅提升，延续2025年下半年以来的上涨趋势，消费者对SUV的空间、通过性需求持续凸显，成为拉动新能源市场的核心引擎。轿车销量343,231辆，占比34.42%，较2025年全年48.45%有所回落，虽仍为第二大细分品类，但增长节奏放缓，或与新能源轿车产品同质化、燃油轿车价格下探形成分流有关。交叉型占比0.25%，较2025年的0.16%小幅上升，小众但呈现稳步拓展趋势。MPV占比仅0.25%，维持低位，反映出新能源MPV市场仍处于培育期，产品供给与消费需求尚未形成规模效应。从月度走势看，1月SUV占比72.64%、轿车72.64%，2月SUV占比60.88%、轿车34.42%，SUV份额小幅收缩但仍居主导，轿车占比回调体现市场消费偏好的结构性调整。 新能源市场车型类别·交叉型轿车MPVSUV月2,171,71586,139轿车839,2352,990,131交叉型 1.5-品牌定位u从2026年2月新能源汽车品牌定位数据来看，国产与进口新能源市场均呈现深度下滑态势，国产车型仍是绝对主力但承压显著。2月国产新能源乘用车销量430,761辆，同比下滑34.86%，环比下滑23.83%；1-2月累计销量996,303辆，累计同比下滑27.05%，其中纯电动、插电混动、增程式混动分别同比下滑38.35%、32.29%、16.81%，纯电车型跌幅最深，反映出消费端对纯电车型的需求收缩更为明显。进口新能源市场跌幅更甚，2月销量仅468辆，同比下滑59.23%，环比下滑55.93%；1-2月累计销量1073辆，累计同比下滑44.11%，纯电、插电混动下滑超五成，进口新能源基本退出主流市场。整体来看，国产新能源凭借规模优势仍占据主导地位，但各技术路线均面临销量下滑压力，增程式混动相对抗跌；进口新能源则在价格、产品力等多重因素冲击下快速萎缩，市场份额进一步向国产头部品牌集中，行业竞争格局加速向头部聚拢，尾部品牌与进口品牌生存空间持续被挤压。新能源新能源00000430761661274-34.86%565542-23.83%9963031365824-27.05%468-59.23%-55.93%-44.11% 2.1-市场表现uu从2026年1-2月国产新能源乘用车市场表现来看，行业正经历阶段性回调，结束了此前多年的高速增长周期。2026年1-2月累计销量996,303辆，较2025年同期下滑27.05%，终结了2019-2025年连续的正增长态势，其中1月销量同比下滑14.34%，2月跌幅扩大至15.23%，显示市场需求端持续走弱。渗透率方面，2026年1-2月累计渗透率为37.71%，较2025年全年54.15%的高位回落16.44个百分点，是近年来首次出现年度维度的渗透率下滑，反映出新能源汽车对燃油车的替代节奏明显放缓。月度数据上，2024年1-2月渗透率分别为37.23%、38.36%，同比分别增长6.62pp、3.88pp，而2026年同期渗透率已回落至36%左右，市场从快速渗透期进入存量竞争阶段。对比历年数据，2019-2025年国产新能源销量年均增速超50%，渗透率从4.20%跃升至54.15%，完成了从边缘品类到主流市场的跨越，但2026年初的销量与渗透率双降，意味着行业增长动能衰减，高基数效应、消费信心不足、燃油车价格下探等多重因素共同作用，推动市场进入结构调整期，后续需依靠技术创新与场景拓展来重塑增长动力。新能源销量-月度O-新能源销量-月度O-同比1新能源销量-年度年度销量渗透率-月度增长渗透率-月度增长渗透率-年度渗透率-年度4.20%2.2-销售结构uu从2026年1-2月国产新能源乘用车销售结构数据来看，燃料与车型结构均呈现结构性调整，纯电主导地位稳固但份额微降，SUV加速崛起成为核心增长极。燃料结构方面，2026年1-2月纯电动占比61.04%，较2025年全年62.52%小幅回落，仍是绝对主力；插电式占比27.40%，增程式占比11.57%，两者合计占比38.96%，较2025年的37.48%略有提升，混动车型凭借全场景适应性在市场下行期展现出更强韧性。月度数据显示，1月纯电占比61.13%，2月微降至60.91%，插电与增程式份额此消彼长，反映出消费者对续航焦虑的缓解与场景需求的多元化。车型结构方面，2026年1-2月SUV占比激增至60.12%，较2025年全年48.04%大幅提升，取代轿车成为第一大细分品类；轿车占比回落至34.41%，虽仍为第二大品类但增长动能减弱；MPV占比5.22%，交叉型占比0.25%，小众品类份额微增。月度数据中，1月SUV占比61.33%、轿车32.99%，2月SUV占比58.53%、轿车36.27%，SUV主导格局已确立，消费者对大空间、通过性的偏好持续凸显。燃料结构-月度燃料结构-月度燃料结构燃料结构-年度4.38% 细分市场-月度细分市场-年度MPV轿车SUV交叉型4.12%4.12%2.2-销售结构u从2026u从2026年2月国产新能源乘用车销售结构数据来看，派系与级别结构呈现明显分化，自主仍占绝对主导但份额下滑，高端与入门级别市场表现分化。派系方面，自主品牌本期销量371,889辆，同比下滑38.92%，份额86.33%，较近一年下降5.75个百分点，虽仍为市场核心，但增长动能衰减；美系、日系逆势增长，美系销量43,202辆，同比增长32.14%，份额提升5.09个百分点，日系销量9,055辆，同比增长126.21%，份额提升1.50个百分点，合资品牌凭借产品力与价格优势逐步蚕食自主市场；德系、法系等其他派系则持续萎缩，法系销量仅8辆，同比下滑91.84%，基本退出市场。级别结构方面，高端与入门市场呈现两极分化，C级、D级车逆势增长，C级车销量147,114辆，同比增长8.32%，份额提升13.61个百分点，D级车销量21,329辆，同比增长115.99%，份额提升3.46个百分点，高端消费需求韧性凸显；而A00、A0、A级等入门与主流级别市场均大幅下滑，A00级销量10,749辆，同比下滑85.01%，份额收缩8.35个百分点，反映出入门市场需求透支严重。级别-本期派系结构-本期级别-本期份额份额增长增长点细分市场渗透率销量销量同比份额份额增长细分市场渗透率增长点份额份额增长增长点细分市场渗透率销量销量同比份额份额增长细分市场渗透率增长点 846,475l7.62%ABCD份额份额增长 846,475l7.62%ABCD份额份额增长级别-近一年派系结构-近一年级别-近一年增长点销量销量细分市场渗透率细分市场渗透率增长点增速增长点销量销量细分市场渗透率细分市场渗透率增长点 ABCD2.2.1-派系细分市场59.17%，占比9.68%；轿车纯电也保持增长，凭借产品力与价格优势快速抢占市场份额。日系等细分市场派系-本期细分市场派系-本期细分市场派系细分市场派系-近一年2.2.2-级别细分市场u从2026年2月国产新能源乘用车据高端插混半壁江山；SUVC级与轿车A级同比增幅超30%，成为混动车型下沉的关键抓手。相比之下，A00级混动同比下滑超75%细分市场级别-本期细分市场级别-本期细分市场级别细分市场级别-近一年2.3-主流车企品牌uu从2026年2月国产新能源乘用车主流车企与品牌数据看，行业格局呈现“头部强者恒强、新势力稳健抗跌、合资突围”的鲜明特征。本期TOP10车企中，比亚迪以82,866辆销量、56.24%同比增速稳居第一，但份额同比下滑9.40个百分点，龙头优势虽稳固但面临分流压力；特斯拉以37,898辆、8.80%份额紧随其后，同比微涨29.27%，凭借价格策略持续抢占高端市场；吉利、赛力斯等传统转型车企同比增幅超47%，成为拉动大盘的核心力量，新能源源进程均达100%，转型成效显著。品牌维度上，比亚迪份额16.38%仍居首位，理想、小米等新势力保持稳健，小米销量20,311辆同比增长14.65%，新品牌入局激活市场活力；零跑、问界等品牌同比增幅超60%，细分赛道竞争力持续释放。对比近一年数据，头部品牌销量增速普遍超50%，但份额普遍下滑，印证了市场从集中走向多元的趋势。同时，传统车企新能源转型加速，极氪、零跑等品牌份额稳步提升，市场竞争从“单一规模”转向“多元赛道”。TOPTOP10车企-本期同比份额份额增长新能源进程同比份额份额增长新能源进程增长点4.85%4.72%4.06%4.85%4.72%4.06%—————特斯拉汽车吉利汽车理想汽车蔚来汽车小米汽车—————上汽通用五菱零跑汽车———赛力斯汽车极氪汽车——TOP10车企TOP10车企-近一年销量同比份额份额增长新能源进程增长点———————上汽通用五菱极氪汽车 销量同比份额份额增长新能源进程增长点4.72%——特斯拉——理想——小米——零跑—五菱———蔚来——银河——极氪—TOPTOP10品牌-近一年销量同比份额份额增长新能源进程增长点比亚迪小米特斯拉理想零跑蔚来五菱银河极氪 比亚迪小米特斯拉理想零跑蔚来五菱银河极氪2.4-TOP10车型M7等为主，2月则出现理想i6、特斯拉Model3级车型几乎缺席，印证了市场向高端化、智能化转4月8月8月累计 蔚来ES8 蔚来ES8 蔚来ES8 ModelYL 2.5-区域分布uu从2026年2月国产新能源乘用车区域分布数据来看，全国市场整体承压，区域表现呈现“沿海核心区韧性较强、内陆地区深度下滑”的分化格局。本期销量TOP20城市合计占比41.33%，较去年提升3.80个百分点，市场集中度进一步向核心城市聚拢。其中，上海、成都、杭州等新一线城市稳居前列，上海以14,229辆销量领跑，同比微增2.29%，展现出较强的市场韧性；而郑州、重庆、武汉等城市同比跌幅超29%，内陆市场需求收缩更为明显。省级维度上，广东、江苏、浙江等沿海省份仍为销量主力，广东销量48,484辆，同比下滑27.49%，但规模优势依旧显著；北京、天津等华北核心城市渗透率超50%，但同比跌幅均超48%，高基数效应下增长动能衰减。东北、华中、西南等区域普遍下滑，东北三省同比跌幅均超53%，成为重灾区；而新疆、海南等小众市场渗透率逆势提升，展现出局部增长潜力。从线级市场看，新一线、二线城市仍是核心消费场，三线及以下市场份额收缩，反映出下沉市场需求透支严重。TOP20城市-本期-9.73pp31.59%辽宁7,55销量渗透率增长点∨2.47%吉林4,716黑龙江河北北京华北-9.09pp天津浙江江苏安徽上海TOP20城市-本期-9.73pp31.59%辽宁7,55销量渗透率增长点∨2.47%吉林4,716黑龙江河北北京华北-9.09pp天津浙江江苏安徽上海福建江西广东一线4,009海南河南新一线湖北五线湖南陕西新疆甘肃4,025宁夏二线青海重庆三线云南贵州西藏增长点渗透率省本期销量同比增长销量同比占比渗透率2.6-价格定位新能源市场新能源市场插混市场插混市场增程市场增程市场2.7.1-价格段主流车型TOP7TOP6TOP5TOP4TOP1TOP10TOP2TOP3TOP9TOP8TOP7TOP6TOP5TOP4TOP1TOP10TOP2TOP3TOP9TOP8奇瑞QQ冰淇淋极狐T1秦L零跑C16理想L6极氪001小鹏X9坦克500问界M8长安LUMIN元UP零跑C10零跑C11汉理想L6小米YU7智己LS9腾势D9埃尚A100C启源Q05AIONi60深蓝S07海豹05红旗HS6理想L7腾势D9理想L9拾月深蓝S05哈弗猛龙乐道L60问界M7特斯拉ModelY梦想家梦想家五菱之光秦PLUS小鹏M03宋L极氪7X理想i6享界S9T享界S9至境世家小海狮X30L秦Lfirefly萤火虫风云A9L银河M9乐道L90智界R7别克GL8泰山睿蓝蓝气球五菱缤果银河星舰7唐红旗E-QM5坦克400理想I8宝马i3尊界S800奔腾小马海鸥海豹06海狮06特斯拉Model3特斯拉ModelY问界M7问界M7极氪9X熊猫mini五菱缤果S海豚尚界H5钛7铂智3X高山蔚来ET5问界M9新能源价位分布（1-5月）宏光mini星愿宋Pro钛7理想i6小米YU7ModelYL问界M8蔚来ES8奇瑞QQ冰淇淋极狐T1秦L零跑C16理想L6极氪001小鹏X9坦克500问界M8长安LUMIN元UP零跑C10零跑C11汉理想L6小米YU7智己LS9腾势D9埃尚A100C启源Q05AIONi60深蓝S07海豹05红旗HS6理想L7腾势D9理想L9拾月深蓝S05哈弗猛龙乐道L60问界M7特斯拉ModelY梦想家梦想家五菱之光秦PLUS小鹏M03宋L极氪7X理想i6享界S9T享界S9至境世家小海狮X30L秦Lfirefly萤火虫风云A9L银河M9乐道L90智界R7别克GL8泰山睿蓝蓝气球五菱缤果银河星舰7唐红旗E-QM5坦克400理想I8宝马i3尊界S800奔腾小马海鸥海豹06海狮06特斯拉Model3特斯拉ModelY问界M7问界M7极氪9X熊猫mini五菱缤果S海豚尚界H5钛7铂智3X高山蔚来ET5问界M9新能源价位分布（1-5月）宏光mini星愿宋Pro钛7理想i6小米YU7ModelYL问界M8蔚来ES8TOP2TOP3TOP4TOP5TOP6TOP7TOP8TOP9TOP2TOP3TOP4TOP5TOP6TOP7TOP8TOP9TOP10熊猫mini奇瑞QQ冰淇淋埃尚A100C长安LUMIN拾月小海狮X30L ,704TOP1奔腾小马睿蓝蓝气球五菱之光海鸥宏光mini奔腾小马睿蓝蓝气球五菱之光海鸥宏光mini五菱缤果S极狐T1元UP启源Q05五菱缤果秦L秦PLUS星愿五菱缤果S极狐T1元UP启源Q05五菱缤果秦L秦PLUS星愿小鹏M03海豹06海豚秦LAIONi60零跑C10深蓝S05零跑B01银河星舰7小鹏M03海豹06海豚秦LAIONi60零跑C10深蓝S05零跑B01银河星舰7宋Pro宋Pro哈弗猛龙深蓝S07唐零跑B10海狮06尚界H5宋L零跑C16零跑C11特斯拉Model3钛7哈弗猛龙深蓝S07唐零跑B10海狮06尚界H5宋L零跑C16零跑C11特斯拉Model3钛7汉乐道L60红旗E-QM5海豹05银河M9钛7极氪7X理想L6理想i6汉乐道L60红旗E-QM5海豹05银河M9钛7极氪7X理想L6理想i6铂智3X铂智3X理想L6坦克400乐道L90特斯拉ModelY理想i6问界M7极氪001红旗HS6小米YU7理想L6坦克400乐道L90特斯拉ModelY理想i6问界M7极氪001红旗HS6小米YU7智界R7沃尔沃XC70理想I8ModelYL高山享界S9T小米YU7小鹏X9理想L7智界R7沃尔沃XC70理想I8ModelYL高山享界S9T小米YU7小鹏X9理想L7智己LS9腾势D9梦想家坦克500宝马i3领克900问界M7智己LS9腾势D9梦想家坦克500宝马i3领克900问界M7问界M7蔚来ET5别克GL8问界M9问界M8问界M7蔚来ET5别克GL8问界M9问界M8泰山极氪9X至境世家问界M8尊界S800腾势D9梦想家理想L9蔚来ES8泰山极氪9X至境世家问界M8尊界S800腾势D9梦想家理想L9蔚来ES82.7.2-技术分类主流车型TOP1TOP2TOP3宏光mini奔腾小马-熊猫miniTOP1TOP2TOP3宏光mini奔腾小马-熊猫mini-星愿海鸥五菱缤果Se-海豚小鹏M03深蓝S05一e-海狮06零跑C11海豹06e-理想i6特斯拉Model3极氪7Xe-小米YU7特斯拉ModelY铂智3Xe-ModelYL问界M7小米YU7蔚来ET5-问界M8-问界M8-蔚来ES8-极氪009-享界S9纯电动（含燃料电池）5月销量,28053,0820 ,555TOP1TOP2TOP3银河星耀6秦PLUS秦L银河星舰7宋Pro海豹06尚界H5钛7宋L钛7理想L6海豹05红旗HS6理想L6问界M7小鹏X9问界M7高山问界M8坦克500问界M7极氪9X问界M9至境世家插混（含增程）5月销量TOP1TOP2TOP3银河星耀6秦PLUS秦L银河星舰7宋Pro海豹06尚界H5钛7宋L钛7理想L6海豹05红旗HS6理想L6问界M7小鹏X9问界M7高山问界M8坦克500问界M7极氪9X问界M9至境世家插混（含增程）5月销量TOP1TOP2TOP1TOP2TOP3TOP1TOP2TOP3秦PLUS秦L银河A7银河星舰7海豹06宋Pro尚界H5钛7宋L钛7理想L6海豹05理想L6问界M7红旗HS6小鹏X9问界M7高山问界M8问界M7智己LS9极氪9X问界M9至境世家纯电动（含燃料电池）1-5月销量TOP1TOP2TOP3秦PLUS秦L银河A7银河星舰7海豹06宋Pro尚界H5钛7宋L钛7理想L6海豹05理想L6问界M7红旗HS6小鹏X9问界M7高山问界M8问界M7智己LS9极氪9X问界M9至境世家纯电动（含燃料电池）1-5月销量 宏光mini-奔腾小马-五菱之光-星愿秦PLUS海鸥宋Pro小鹏M03海豹06一钛7-海狮06-尚界H5e-理想i6钛7特斯拉Model3一-小米YU7特斯拉ModelY铂智3X一e-问界M7ModelYL高山-4问界M8-问界M7-蔚来ET5一-蔚来ES8-极氪9X-问界M9一插混（含增程）1-5月销量2.7.3-细分市场顶流车型车型类别级别[5-10万)[5-10万)[10-15万)[15-20万)[15-20万)[20-25万)[25-30万)[25-30万)[30-35万)[30-35万)[35-40万)[35-40万)轿车A00宏光mini长安LUMIN轿车A0星愿海豚轿车A秦PLUS小鹏M03启源A06海豹05零跑Lafa5轿车B秦L海豹06领克07特斯拉Model3蔚来ET5奥迪E5Sportback蔚来ET5宝马i3轿车C银河星耀8风云A9L汉极氪001享界S9T享界S9宝马i5轿车D远航Y6远航Y6尊界S800轿车跑车羿驰01名爵Cyberster仰望U9A0纳米EX1元UP元UPsmart精灵#1smart精灵#1沃尔沃EX30A启源Q05宋Pro哈弗猛龙坦克300铂智3X奥迪Q4e-tron奔驰EQB级B蓝电E5零跑C10海狮06极氪7X特斯拉ModelY特斯拉ModelY蔚来EC6沃尔沃XC60C钛7 理想i6小米小米YU7问界M7问界M7蔚来ES8D乐道L90风云T11风云T11乐道L90智己LS9问界M8极氪9XMPVA大通G50星光730考拉MPVB菱智风行游艇远志M1传祺E8极氪MIX大通MIFA7MPVC王牌M7夏王牌M7别克GL8夏高山腾势D9至境世家MPVD银河V900银河V900理想MEGA3.1-市场表现2024-2025年连续下滑，2026年初跌幅扩大，反映出进口新能源面临多重冲击：国产新能源产品力与性价比优势凸显，挤压其市场空间；进口新能源车型投放节奏缓慢、价格偏新能源销量-月度O-新能源销量-月度O-同比新能源销量-年度年度销量下滑44.11%下滑44.09%增长30.96%增长19.45%增长53.99%下滑41.36%下滑43.97%渗透率-月度=O渗透率-月度=O增长渗透率渗透率-年度4.14%4.22%3.2-销售结构uu从全国新能源进口乘用车销售结构数据来看，市场呈现“燃料结构向插混集中、车型结构向SUV倾斜”的极端分化特征，且整体规模持续萎缩。燃料结构方面，2026年1-2月插电式混动占比54.33%，纯电动占比45.67%，较2025年的插混37.84%、纯电62.16%发生剧烈反转，插混车型完全主导市场；月度数据更凸显这一趋势，2月插混占比达57.48%，反映出进口品牌在纯电领域竞争力缺失。车型结构方面，2026年1-2月SUV占比53.96%，轿车占比46.04%，延续历年SUV主导格局，且SUV份额较2025年的57.62%略有收缩，轿车份额小幅回升；月度数据中，2月SUV占比61.11%，轿车占比38.89%，高端SUV仍是进口新能源核心走量车型。对比历年数据，2020-2023年纯电曾占据主导，2024年后插混占比快速攀升，2026年彻底完成结构切换，这既源于国产纯电对进口纯电的全面压制，也体现出进口品牌在插混技术路线上的差异化选择。燃料结构-月度燃料结构-月度燃料结构-年度细分市场-月度细分市场-月度细分市场细分市场-年度3.2-派系格局重构、高端级别主导派系结构-本期级别-本期派系结构-本期级别-本期德国美国英国瑞典意大利韩国销量131派系结构派系结构-近一年份额份额增长销量同比份额份额增长份额份额增长销量同比份额份额增长增长点细分市场渗透率细分市场渗透率增长点0 ABBCCDD跑车跑车级别-近一年细分市场渗透率增长点级别-近一年细分市场渗透率增长点4.85%德国英国美国瑞典意大利韩国销量2 份额份额增长 份额份额增长 细分市场渗透率销量同比份额份额增长增长点0ABBCCDD跑车跑车3.2.1-级别细分市场uu202602期进口新能源市场以PHEV为主导，本期PHEV占比远超BEV，核心细分SUVC占比达55.02%，但同比下滑35.37%，渗透率1.61%；BEV核心细分SUVB占比25.63%，同比降幅达63.04%，渗透率2.75%。近一年维度下，PHEV仍保持优势，SUVC占比47.86%，同比降51.14%；BEV中SUVB占比24.08%，同比降44.86%。u细分层面，PHEV跑车表现亮眼，本期同比涨100%、近一年涨69.01%；BEV轿车D本期同比降52.05%，但近一年回升43.90%。整体来看，市场核心细分同比多呈下滑态势，仅跑车、轿车D等少数细分实现增长，PHEV主导格局未变但增长压力凸显。细分市场级别-本期细分市场级别-本期细分市场级别细分市场级别-近一年3.2.2-派系细分市场），细分市场派系-本期细分市场派系-本期细分市场派系细分市场派系-累计3.3-主流车企品牌uu本期及累计维度下，进口新能源市场呈现德系承压、美系崛起、纯电稳定、日系滞后的分化格局），TOPTOP10车企-本期同比份额同比份额份额增长新能源进程增长点 宝马汽车克莱斯勒 戴姆勒 保时捷宾利汽车沃尔沃特斯拉汽车法拉利兰博基尼丰田汽车—4.06%同比份额份额增长新能源进程增长点 .宝马汽车 戴姆勒 保时捷 同比份额份额增长新能源进程增长点 .宝马汽车 戴姆勒 保时捷 沃尔沃宾利汽车克莱斯勒法拉利特斯拉汽车丰田汽车兰博基尼——