T∕CSAA 48-2025 直升机医疗转运及机上操作指导

中国航空学会发布中国航空学会(英文简称CSAA)是具备开展国内、国际标准化活动资质的全国性方可由中国航空学会团体标准予以发布。在本文件实施过程中，如发现需要修改或补充之处，请将意见和有关资料寄给中国航空学会团体标准与认证推进工作委员会。I I I 12规范性引用文件 13术语、定义和缩略语 14一般要求 24.1运行主体 24.2机组人员 34.3运行直升机 4.4任务设备 44.5场景环境 44.6训练要求 5 5.1运行环境 55.2最低要求 6 65.4特殊条件 66作业要求 76.1作业程序 76.2操作要点 86.3安全事项 1 16.5作业后处理 7评估要求 8注意事项 附录A(规范性)直升机医疗转运及机上操作任务组人员要求 附录B(资料性)直升机医疗转运及机上操作设备要求 附录C(资料性)直升机医疗转运及机上操作机组人员训练要求 T/CSAA48-2025T/CATA015本文件起草单位：昌河飞机工业(集团)有限责任公司、中国民用航空飞行学院、南昌大学本文件起草人：王华军、谢家雨、曾卫东、周立敏、涂良辉、余建华、虞去勇陈琦、曲浩ⅢT/CSAA48-2025T/CATA0159-直升机医疗转运是航空应急救援体系中的关键环节，对于提升急危重症患者的救治效率、保障人民生命安全具有不可替代的作用。尤其在应对复杂地形、城市交通拥堵及突发事件时，直升机能为指导和规范直升机医疗救援转运作业，提升运行安全与操作专业性，特制定本文件。本文件明确了直升机医疗转运的组织管理、人员资质、设备配置、运行程序及应急处置等关键内容，为相本文件的实施将有助于提升我国航空医疗救援的整体能力，推动行业标准化、专业化发展，为T/CSAA48-2025T/CATA015本文件规定了直升机医疗救援转运作业的全流程技术要求，包括一般要求、运行要求、作业要本文件适用于从事直升机医疗救援转运任务的运行主体、飞行人员、医疗救护人员及相关保障2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其敢新版本(包括所有的修改单)AC-135-FS-015-2024直升机医疗救护运行(中国民用航空局)CCAR-66-R1-2020民用航空器维修人员执照管理规则(中国民用航空局)CCAR-91-R3-2021一般运行和飞行规则(4'国民用航空局)CCAR-135-R3-2022小型航空器商业运输运行主体运行合格审定规则(中国民用航空局)着陆区landingarea直升机应急医疗救援转运飞行中用来描述直升机着陆场地的一个常用术语，特别是指未整备的用直升机执行的专门航空医疗运送，目的是将伤患者、捐献者器官、人体组织或以医疗运输为目的而乘机的医疗人员从现场快速转运至医疗救护机构或接驳点，以及在医疗机构(接驳点)之间2爬升率climbrate在定常爬升时，直升机在单位时间内增加的高度。机长pilotincommand飞行期间负责航空器运行和安全的驾驶员。飞行期间除机长以外的，在驾驶岗位执勤的持有执照的驾驶员。接受过专业的航空医疗训练，运用救护知识和技能，对各种急危重症、意外事故、自然灾害、创伤和突发公共卫生事件等患者执行机上初步紧急救护的人员。当直升机意外从目视气象条件过波，到仪表气象条件的紧急情况。3.2缩略语下列缩略语适用于本文件VMC:目视气象条件(visualmeteorologicalconditions)IMC:仪表气家条件(instrumentmeteorologicalconditions)4一般要求4.1运行主体参与直升机医疗转运操作的运行主体应具备合法资质和相应能力，确保运行安全、高效。运行主体包括但不限于以下类型：a)通用航空运营企业：持有民用航空主管部门颁发有效的经营许可证和运行合格证，具备直升机医疗救护运行资质，并符合CCAR-135部或相关运行规则的要求；b)医疗机构：依法设立的医院、急救中心或专业医疗救援机构，具备航空医疗救护能力，负责提供医疗团队、设备及患者接收保障；T/CSAA48-2025T/CATA0159-203c)联合运营体：由通用航空运营企业与医疗机构联合组建，通过合作协议明确双方职责，d)政府应急管理部门：在突发事件或公共应急响应中，组织协调直升机医疗转运资源，确运行主体应建立完善的管理体系，包括运行控制、人员资质管理、设备维护、质量安全和应急预案等，并接受民用航空主管部门和卫生健康管理部门的监督。运行主体之间应加强协作，确保信直升机医疗转运及机上操作作业应根据机型和任务配置飞行小组和航空医疗救护医务人员(以下称为医疗救护人员)。其中飞行小组包括机长和副驾驶，医疗救护人员包括救援医生和救援护士。4.2.2人员职责机长负责驾驶直升机并按照飞行手册要求执行飞行任务，并在飞行期间负责机上人员安全。如单驾驶时，还应负责执行途中导航和通信任务，完成避免碰撞、着陆点选择、起降阶段发现障碍物等任务。副驾驶负责协助机长安全飞行，并执行途中导航和通信任务，完成避免碰撞、着陆区选择、起降阶段医疗救护人员4.2.3人员资质要求任务组人员应受过专业的直升机医疗救援转运培训，具体要求见附4.3.1总体要求4.3.2直升机要求执行航空医疗转运任务的直升机除需满足相关适航及运行环境标准外，还应同时具备护理、救治、病情监测能力。直升机应至少配备基础加改装医疗内饰，包括医疗担架及机载医疗设备。鼓励运营商在医疗构型的直升机上配备但不限于以下医疗内饰及设备：快卸医疗担架、儿童(新生儿)4直升机医疗转运使用的直升机应当与其运行环境相匹配。运行主体不得在以下恶劣环境条件下(如人口稠密区、无法实现安全着陆的地区)实施3级性能运行：b)直升机乘员不能得到适当的保护，以免受到恶劣d)威胁地面上的人员或财产安全的风险超出可接受程度。运行主体应当根据所执行的医疗救护任务调整直升机的运行重量，并使用相应4.4任务设备直升机医疗救援转运设备主要包括机载设备、医疗直升机医疗转运及机上操作可在多种环境下实施，但需根据环境特点制定相应运行策略和安全a)城市环境：包括人口稠密区、高层建筑区域和城市交通枢纽，需注意障碍物规避、空域协b)偏远与复杂地形环境：包括山区、高原、沙漠、森林和水域等，需评估起降场地条件、气c)特殊气象条件：在符合最低天气标准的前提下，可在昼间、夜间、仪表气象条件(IMC)下运行，但需严格遵守相关程序(如意外仪表气象条件处置);d)应急事件现场：包括自然灾害、事故灾难和公共卫生事件现场，需确保现场安全、空地协运行主体应根据运行环境的特点，制定差异化的运行程序，并进行风险评估。在环境条件超出直升机医疗救护运行主体应当建立适用于各种类型起降场地的空中和地面勘察程序。要求如a)现场着陆区标准：训练大纲中应包含用于评估起降场地的标准。运行主体应当用文件的形式确定着陆区的选择标准。标准中应当包括场地尺寸、障碍物、照明、道面和净空条件等情况。运行主体应当建立一个关于不良或危险情况的报告系统和一个起降场地持续评估的d)起降场地清单：运行主体应当保持一份最新有效的含有相关信息的起降场地清单。例如用照片、图表或其他形式来标出每个起降场，并给出最新的障碍物信息、常用进离场路线。2)场地照明和临时照明条件的评估；53)直升机进离场限制的评估；4)不良或危险情况的报告系统。4.6训练要求直升机医疗转运及机上操作机组人员训练包括飞行人员、救护人员和维修人员的训练，参见附5运行要求5.1运行环境5.1.1气象条件直升机医疗救援转运作业的气象条件需满足以下基本要求：a)能见度：实施目视飞行规则(VFR)运行时，实际能见度不得低于本文件表1规定的最低天气标准。在进近、着陆及起飞的关键阶段，飞行机组必须能持续清晰地识别并规避障碍物；b)云底高：云底高度应高于计划航路和起降场地周边最高障碍物，并留有充足的安全余度，具体标准不得低于本文件表1的规定；c)风况：作业时应考虑地面及空中的风向、风速。起飞、着陆及空中悬停时，侧风、顺风和紊流强度不得超过该机型飞行手册规定的限制值；d)温度与气压：运行主体应评估作业现场的环境温度和气压，特别是高原、高温环境对直升机发动机功率、旋翼效率和机动性能的影响，确保直升机性能满足任务要求；e)特殊天气：严禁在雷暴、强降水、雾、霾、沙尘等严重影响能见度的天气运行；降雪、积冰环境需提前确认直升机除冰系统状态，避免冰层影响气动性能与观察窗口视野。5.1.2地形与空域条件地形与空域条件对飞行安全具有重要影响，需满足以下要求：a)地形特征：在山丘、峡谷、水域等复杂地形运行时，飞行机组应熟悉地形特征，制定安全的进离场路线，保持合适的越障高度，并警惕地形引发的紊流和风切变；b)空域限制：运行前必须明确任务空域的性质，协调并获得穿越或使用管制空域、禁飞区、限制区的许可；c)障碍物：飞行机组必须对起降场地和航路上的障碍物(如高压线、塔架、建筑物、风力发电机)进行有效识别和规避，确保飞行路径净空。昼夜运行条件需根据以下标准执行：a)昼间运行：在昼间气象条件满足标准时，可按目视飞行规则实施；b)夜间运行：夜间运行除满足5.4.2的要求外，起降场地必须具备足够的照明或使用兼容的夜视系统，确保飞行机组能清晰判别场地轮廓、坡度及周边危险源。5.1.4电磁环境运行区域应无严重影响机载导航、通信设备正常工作的强电磁干扰。在特殊电磁环境区域运行时应制定相应的应对措施。6运行主体应建立运行环境评估程序。机长对最终运行环境是否适航拥有决定权，当运行环境恶化或超出安全边界时，必须推迟、改航或终止任务。以3级性能实施直升机医疗救护运行时应当遵守CCAR-91部目视飞行规则的最低天气标准。以1级和2级性能实施直升机医疗救护运行时，可以在放行和航路飞行阶段执行表1中规定的最昼间云底高能见度云底高能见度夜间不适用不适用运行主体应当了解航行信息，有关起降场地情况等。运行主体应当针对典型的紧急情况(例如：迫降、改航、紧急油量等)制定相应的应急预案，由运行责任人负责落实。运行主体应当编制有关专业人员和外部联络人员的联系方式清单等。规模小的运行主体可以通过飞行机组与运行5.3.2建立运控中心对于规模较大的运行主体(常态化医疗救护运行机队规模5架(含)以上),可以建立运控中心并指定训练有素的人员负责建立飞行机组和各类专业人员之间的协调程序，对飞行风险进行分析评估，尽可能降低飞行任务的风险，当风险不可接受时应当取消飞行任务。通常机长对具体飞行拥有最终决策权，但开始做飞行决策时建议采用“一票否决”机制，其他专业人员也可以否决飞行计划。机长做出的拒绝、取消、改航或终止飞行的决定可以否决任何其他人员或部门做出5.4特殊条件a)运行主体应当制定用于避免飞入意外仪表气象环境的运行程序，并附有遭遇意外仪表气象后需遵守的程序。该程序应当包含在雷达管制、程序管制和无管制(如适用)情况下b)运行主体的训练和运行中应当强调避免进入意外仪表气象条件。全面的天气简介、彻底的天气分析(特别是对潜在的天气变化),有助于避免遭遇意外仪表气象条件；c)运行主体应当制定相应的应急程序，该程序至少包括调整飞行速度和高度、反向航线飞7T/CSAA48-2025T/CATA015d)运行主体应当制定进入意外仪表气象条件后飞行机组须遵循的程序。运行主体应当根据基地或运行区域的不同而制定差异化的程序。例如，在雷达管制区域运行，可以建立用5.4.2夜间运行b)在未经整备的现场着陆区夜间起降时，应当有足够的照明条件，以便飞行机组能够识别起5.4.3跨水运行在大于无功率滑翔到岸边所需距离的跨水飞行前，乘客安全简介应当包括满足规章要求的救5.4.4单调光、吹雪和扬沙a)飞行机组应当掌握在单调光、吹雪和扬沙条件下操纵直升机的程序，以及识别和规避这些b)单调光主要是指对观察目视参照物有严重影响的天地一色或水天一色的气象条件，会导致c)吹雪和扬沙主要是指直升机在沙尘或积雪覆盖的场地起降时诱发的吹雪和扬沙现象，会导在现场着陆区起降前，需要对场地进行勘察或模拟分析，制定合适的起飞降落程序。在这些运行主体应当建立相应的风险评估程序，协调各方面的信息，对飞行风险进行评估分析，以6作业要求6.1作业程序直升机应急医疗救援转运作业过程包括飞行准备、作业实施以及作业后工作三个主要阶段，具体如图1所示：T/CSAA48-2025T/CATA015作业后工作作业后工作机内消毒与清洁患者上机设备归位转运飞行转运患者离机通讯操作评估特情处理飞行准备预先准备救护请求受理作业实施设备维护6.2操作要点多部门协同机制搭建a)指挥中枢组建：由医疗转运中心负责人、机长、救援医生组成核心指挥组，联动地面急救b)任务分级响应：一级(危重症，如颅脑损伤):30min内集结起飞；二级(重症，如急性心梗):1h内起飞；三级(普通转运，如术后康复):2h内准备。转运方案定制b)医疗流程设计：明确空中处置项目(如心肺复苏),制定“地-空-院”衔接流程，如地面提人员资质与能力核验a)机长：熟悉复杂地形起降；近1年无事故，3个月内完成应急复训(≥15h),通过医疗转运b)副驾驶：能独立规划航线、分析气象，熟悉医疗设备供电系统，保障飞行中设备供电，具c)救援医生：具备3年~5年急诊科、重症监护室或院前急救等工作经验，取得相关执业资格，且完成航空医疗救援专项培训并考核合格，熟练操作空中医疗设备(如呼吸机),能在颠技术准备9T/CSAA48-2025T/CATa)明确任务性质和任务内容(如起降地、时间、人员等),制定技术方案，确定任务组及救援设备，明确责任与工作程序，完成空域协调，并安装调试好机载医疗设备和机载设备；b)评估转运过程中的风险，包括：飞行环境、预期飞行过程及可能遇见的突发事件等，制定应对策略，降低转运风险。6.2.2救护请求受理救护请求受理应迅速且规范，包括以下步骤：a)通用航空运营企业在接受航空医疗救护请求后，应根据请求方的描述情况，在10min内对患者转运进行适应性评估并做出服务响应；b)应明确任务区域的地理边界特征及位置(坐标);c)应向请求方获得患者实时的病情描述并保持信息畅通。6.2.3直接飞行准备直接飞行准备需全面且高效，包括以下内容：a)接受请求后应迅速联系飞行机组人员和医疗人员做好出发准备；b)应根据任务类别、患者情况、地理位置、天气状况、救护能力等因素，确定接收医疗机构，并联系确认，告知预计到达时间；c)应按要求协调联系各相关管理部门，申报飞行计划，并根据任务地区情况向飞行机组提供d)应给出预计到达任务位置的时间，并通知请求方；e)执行航空医疗救护任务的医疗人员应根据转运前评估的情况，准备并检查任务所需相关的设备、药品及物品；f)在进行飞行计划制定时，应尽量选择对周边生态环境影响较小的飞行路线，避免穿越自然保护区、生态脆弱区等敏感区域的上空，减少对野生动物栖息地和生态环境的干扰。6.2.4上机认定快速评估患者患者经过评估允许后方可进行转运：a)患者需由医疗救护人员与飞行人员评估确认是否为可转运对象；b)需向患者或其授权人告知转运风险，经患者或其授权人同意并签署知情同意书。紧急情况下无法签署知情同意书按国家相关法律法规执行。可能造成安全隐患的患者机长与医护人员共同评估认为可能危及飞行安全的患者，包括但不限于：临终状态的患者、处于传染病的传染期患者、有攻击行为或者不可控行为的患者等。不适宜的患者包括但不限于：心脏骤停患者、减压病患者、动脉气体栓塞患者、任何原因的肠梗阻、未缓解的嵌顿性疝气、肠扭转、7天内的剖腹手术或剖胸手术、颅内气体的患者、术后未满2周的眼科手术患者、气性坏疽、7天内的出血性脑血管意外、未纠正的严重贫血(血色素小于65g/L)、急性失血，血细胞比容低于30%、未控制的心律不齐、心梗、充血性心衰伴急性肺水肿、慢阻肺急性期、急性哮喘发作、急性精神疾病、未固定的脊柱损伤等。如遇不适宜上机的患者类型，而患者或家属/法定监护人坚持上机，通用航空运营企业可酌情允许上机，并应将可能出现的风险告知患者或家属/法定监护，同时签订免责协议。由医疗救护人员协助患者上机，按以下步骤执行：a)依据初步评估及处理待转运患者情况，确定适合待转运患者的搬运体位；b)依照确定转运体位将患者搬运上机并固定；c)上机后连接舱内医疗设备，对患者体征进行观察，记录各项数据指标；d)系好自身安全带，并向机长确认到位情况与人数；e)副驾驶关闭舱门，通知机长可以实施转运飞行。转运实施中，医疗救护人员及患者必须服从飞行人员安排，不得干涉影响飞行人员的操作，飞行人员在满足飞行安全的前提下，推荐按以下操作：a)保持飞行姿态平稳，转弯坡度不超过40°;b)遇爬升或下降，爬升率控制在±1400f/min(±7.11m/s)以内；c)患者年龄<20岁时或女性患者年龄20岁~40岁时，爬升率控制在±1200f/min(±6.10m/s)以d)患者年龄大于60岁时，不论男女，爬升率控制在±1000f/min(±5.10m/s)以内。e)通用航空运营企业应与医疗机构保持联系，空中/地面位置的报告间隔时间应不超过15min(航空飞行时)和45min(地面操作时);f)飞行过程中，严格遵守航空器的燃油使用规定，避免不必要的燃油浪费和泄漏，减少碳排放。在起降阶段，合理控制油门，尽量减少发动机的轰鸣声对周边居民生活和生态环境的g)医疗救护人员在对患者进行救治时，应合理使用医疗用品和药品，避免过度使用和浪费，对于产生的医疗废物，如注射器、输液袋、纱布等，要严格按照相关规定进行分类收集和暂存，确保其不会对环境造成污染。抵达转运目的地后，由医疗救护人员协助转运患者离机，并按以下步骤执行：a)确认并记录患者生命体征，并与地面医疗救护人员沟通对患者进行预先处理；c)与地面医疗救护人员完成患者交接，并签字确认；d)向接待机构提供相关记录表。6.2.8通讯报告。正常情况下，通用航空运营企业应设置畅通、可靠的通信网络，用于系统内部、与医疗机构间清晰地传递患者数量及状况等信息。在运营服务区域内，通用航空运营企业应与医疗救护航空器中使用的无线电和其他允许的通T/CSAA48-2025T/CATA015a)飞行前：飞行人员要严格按照检查单对直升机进行全面检查，包括航空器的机械系统、电子设备、飞行控制系统、燃油系统等，确保其处于良好的工作状态。同时，要认真检查天气情况，确保气象条件符合飞行安全要求，对于可能影响飞行安全的恶劣天气，如雷雨、b)飞行中：飞行人员要严格遵守飞行规则和操作手册，保持正确的飞行姿态和高度，合理控制飞行速度，避免剧烈机动飞行。在飞行过程中，要密切关注航空器的各项参数和设备状态，及时发现和处理可能出现的故障和异常情况。同时，要加强与地面指挥中心和空中交c)飞行后：降落后的直升机要按照规定进行检查和维护，及时发现和排除潜在的安全隐患，6.3.2医疗安全操作a)医疗救护人员在对患者进行救治和转运过程中，要严格遵守医疗操作规程，确保医疗设备b)在患者上机和离机过程中，要确保患者的安全转移，避免患者摔倒、碰撞等意外情况的发c)医疗救护人员要加强对患者病情的监测和观察，及时发现和处理患者的病情变化，确保患6.3.3设备安全操作a)对于直升机上的各类设备，包括机载医疗设备、通讯设备、导航设备等，操作人员要经过专业培训，熟悉设备的性能和操作方法，严格按照设备的操作手册进行使用和维护，避免b)_在设备使用过程中，要注意设备的运行状态，及时发现和解决设备出现的问题，确保设备6.4特情处置机长必须保证在起飞、着陆以及由于颠簸或者飞行中发生任何紧急情况而需要加以预防时，6.4.2特情偏离b)按照CCAR-135部运行或非CCA在紧急情况下可以偏离CCAR-91部或CCAR-135部，并在事后48h内向民用航空主管部门递立即决断和处置的紧急情况遇到立即决断和处置的紧急情况，如患者突发情况等，根据机型飞行手册要求进行处置，重双向无线电通信失效出现双向无线电通信失效特情时，航空器驾驶员根据CCAR-91部进6.5作业后处理a)医疗转运行动结束后及时做好航空器的消杀工作，具体操作参照卫生健康管理部门和民用航空主管部门对消毒相关的要求，消毒时按直升机维护手册要求，防止使用不正确的消毒b)若航空器客舱被具有传染风险的血d)对医疗废物进行妥善处理，以确保无生物传染的蔓延；e)每次实施完机内清洁和消毒工作，由实施的维修人员负责记录；f)对直升机和设备进行清洗、消毒时，应使用符合环保要求的清洁剂和消毒剂，避免含有有6.5.2设备归位a)将直升机医疗救援设备(如医疗吊篮、担架、专用绳索等)归位至指定位置，确保设备整b)检查医疗救援设备是否固定牢固，防止在飞行过程中发生移动或损坏；c)_对机舱内医疗通讯及监控设备进行整理和归置，确保设备整齐有序，确保所有连接线缆整d)检查通讯及监控设备外观是否有破损，屏幕、按键等功能是否正常，如有损坏应及时修复e)对任务过程中产生的各类废弃物，包括生活垃圾、医疗废物、废旧设备等，要按照当地环6.5.3设备维护a)对直升机医疗救援设备进行必要的清洁和保养，去除污垢和血渍，特别注意接口、转动部T/CSAA48-2025T/CATAb)按直升机医疗救援设备和飞机维护手册开展航后维护工作，并按检查单(如表2所示)完成c)对医疗通讯及监控设备进行功能检查，确保设备能够正常工作；d)检查医疗通讯及监控设备的电源和电池状态，确保电量充足。设备名称维护检查医疗担架已清洁已消毒已检查专用绳索已清洁已检查已检查医疗通讯设备已清洁-已检查医疗监控设备已清洁-已检查7评估要求7.1.2任务执行与操作指导的差异7.1.3任务执行与差异原因7.1.4任务总结7.1.5文件存档记录本次任务的气象条件、飞行数据，任务实施情况、错误行动及原因分析等讲评内容并存档，总结存在的问题，剖析原因，制定措施。文档案例如表3所示。型飞行数据错误行动及原因分析改进措施医疗转运晴准时到达，按计划1医疗转运晴准时到达，按计划2T/CSAA48-2025T/CATA0159-20救护航空器状态等信息。其中，请求应包括产生调度救护航空器的任何请求，如紧急院前运送、院内运送、飞行终止、请求服务取消、现场死亡(非运输)或拒绝护理等。8注意事项a)安全第一：始终将人员安全置于首位，飞行人员和医疗救护人员应密切配合，避免因操作b)患者权益：尊重患者知情权和隐私权，妥善保管医疗记录c)跨部门协调：加强与空管、地面急救、接收医院等单位的实时沟通，确保任务全程无缝衔d)环境友好：在运行中尽量减少噪声、排放和生态影响，遵守环保法规，妥善处理医疗废弃e)设备可靠性：定期校验和维护机载医疗设备与航空器系统，防止因设备故障影响救治效果f)应急准备：针对可能出现的特情(如患者病情恶化、设备失效、天气突变),制定详尽的g)法律合规：确保所有运行活动符合国家法律法规、行业标准及国际公约要求。T/CSAA48-2025T/CATA附录A(规范性)a)飞行人员应持有相应等级资质的商用驾驶员执照或航线运输驾驶员执照，其资质应当满b)对于按照仪表飞行规则实施的直升机医疗救援运行，机长必须持有直升机仪表等级，且A.1.2机长飞行技能a)能正确完成航前有关工作，了解转运患者的病情和注意事项；能与医疗救护人员、运行c)能正确理解紧急和遇险等特殊情况，准确熟练使用非正常检查单，处理飞行中遇到的非正常情况(包括但不限于患者病情变化)。总飞行时间不少于800h,并操作航空医疗救护等同等机型时间不少于150h。飞行人员应持有相c)能有效配合机长处理相关情况。a)取得相应执业资格，执业范围通常为急诊医学、重症医学、麻醉学等相关临床专b)具有3年~5年临床工作经验，其中在急诊科或重症监护室(ICU)工作经验不少于3年；c)熟练掌握心肺复苏、高级气道建立、深静脉穿刺、d)完成航空医疗救护专业培训并取得合格证明，熟悉航空生理学、直升机运行环境特点及e)身体和心理素质良好，能适应高空飞行环境下的工作压力。T/CSAA48-2025T/CATA015b)具有3年及以上临床护理工作经验，其中在急诊科、重症监护室(ICU)或院前急救工作c)熟练掌握各项基础及急救护理操作技能，熟练掌握除颤监护仪、呼吸机、注射泵等常用d)完成航空医疗救护专业培训并取得合格证明，了解航空生理学基础知识，熟悉机舱环境f)身体和心理素质良好，具备良好的沟通能力和团队协作精神。并完成航空医疗救护机型医疗内饰加改装培训，具备相应维护维修、保养机上加改装设备的能力，经过运营商的授权后，开展航空医疗救护工作。运营商应当每2年重新评估T/CSAA48-2025T/CATA0159-附录B(资料性)a)直升机专用探照灯：夜间运行应当配备一个由飞行机组操控的大功率探照灯，扫射范围b)专用通讯设备：除了为满足空中交通管制和运行要求而配备的无线电通话设备外，还应内话系统应分别为飞行机组和医疗机组提供隔离和超控手段，使任一方能够向另一方告d)撞线防护装置；f)夜视成像系统(如需夜间飞行);j)雷达高度表；配备的医疗设备和装备应当符合相关产品的国家标准、行业标准和有关规定要求，并不应当对根据不同情况配备不同医疗设备，至少应配备氧气瓶、简易呼吸器和急救包。如机型允许，建议配置机载医疗基础设备配置表(详见表B.1)中的相关设备。医疗机构应根据所执行的任务对机上药品和耗材的配置(详见表B.2)及时调整。鼓励运营商配备《感染防护装备配置》(详见表B.3)112除颤监护仪13心肺复苏机14呼吸机1516178T/CSAA48-2025T/CAT112131415急救包扎包16口咽通气管1718491急救药箱112一次性C级防护服34567B.3设备要求具体设备要求如下：a)机载医疗设备和机载设备应满足民用航空主管部门的适航认证要求，定期检修与维护，并做好检查记录，确保设备处于完好备用状态；b)设备应定期消毒和清洁；c)运营商负责配齐机上医疗设备，机载医疗设备应取得民航法规、规章要求的合格证明文件(适航证),且符合相关规定的上机要求，并得到医疗机构认可；d)运营商负责与医疗机构协商配备机载应急医疗设备与药品等装备。B.4加改装要求所有机载医疗设备装置都应符合相关适航标准，并接受以下安全评审：a)加改装设备在飞行过程中对航空器及机上人员安全的影响；b)航空器的负载因素恰当；c)机载医疗设备不属于航空器型号设计的变更