轨道施工技术文件标书

中铁一局新运公司新建铁路云桂线（云南段）站

前工程项目部新建铁路云桂线（云南段）站前工

程VII标段劳务II标段工程

投标文件

（施组标文件）

投标人：商丘市华宏建筑劳务分包有限公司（盖章）

法定代表人：（签字）

目录

(1)施工组织设计

(2)本工程投入主要人员情况

(3)本工程投入设备及机具情况

(4)乙方提供易耗材料清单

(5)工程进度计划与措施

(6)施工组织机构

(7)安全质量保证措施

(8)文明施工保证措施

（1）施工组织设计

第一部分工程概况

新建云桂铁路云南段起于广南县珠琳镇珠琳车站（不含），跨南盘江、经红河州弥勒

县进入昆明石林县，在宜良再次跨越南盘江经阳宗镇，至于昆明市呈贡新区东侧的昆明南

站（不含），途经普者黑车站、腻革龙车站、新哨车站、弥勒车站、石林板桥车站和阳宗

车站共六个车站、线路在石林县板桥镇板桥车站引出货车外绕线，经红土坡车站与既有南

昆线在石林县石林南站接轨。

第二部分施工方案

第一节单轨法铺轨

⑴施工方法

长轨轨道铺设采用“单枕连续铺设法”。将厂焊400m长钢轨、轨枕装至双层运轨运枕

车，下层装长钢轨，上层装轨枕，机车推送双层车至铺轨现场，与TCM60铺轨机联挂，将

长钢轨牵引至线路道硝上的银轮支架上，铺轨机布枕机构按设定的轨枕间距布设轨枕，同

时收轨机构将两侧长钢轨收至轨枕承轨槽内，扣件紧固机紧固扣件，循环往复。主要设备

由履带式拖拉机、TCM60型铺轨机、辅助动力车（WES）和研制的轨一枕双层运输车以及在

轨枕运输车上开行的2台龙门吊车所组成。

⑵工艺流程

①准备作业。铺轨前，将线路中心桩外移至路肩的碎砂浆护肩上，作为中线外移桩和

水平桩，并在已摊铺好的底层道床上，设置履带走行器的走行标示线。

②拖卸长轨。用拖拉机将400米长轨从轨枕运输车上拖卸在道床两侧，轨距为3250毫

米。在长钢轨底下每隔10m放置一对滚筒，以减少拖拉阻力。

③倒运轨枕。轨枕运输车上开行的2#龙门吊将轨枕由列车后部向中部倒运；1#龙门吊

再从中部将其运至铺轨机的轨枕传送链上。如此往复，两台龙门吊运距基本相等，完成轨

枕倒运作业。

④铺枕。轨枕传送链将轨枕送至轨枕铺放装置，铺放装置自动将轨枕铺放到正确位置。

轨枕间距可依据设计要求随时调整。

⑤收轨、上扣件。铺枕的同时，铺轨机液压式滚轮夹轨钳将钢轨收放到轨枕承轨槽正

确就位。随后在辅助动力车处紧固10%扣件,在轨枕列车尾部将扣件全部上齐。

整个铺轨机前端支承在一台履带行走装置上，而铺轨列车的其余部分则在已铺好的新

线路上行驶。轨枕车也随着铺轨机的前进而紧随其后。如此循环连续作业。

上楂整道作业由布楂、配楂整形、起拨道、捣固动力稳定四部分作业组成。上磴由七

风动卸楂车分三次完成。养路作业由配楂整形车、WD320动力稳定车和09-32连续式自动

找平、起拨道捣固车组成MDZ大型养路机组完成。

卸楂安排如下：铺轨后立即卸第一遍楂，卸磴量按设计面楂数量的65%控制，MDZ机

组作业一遍后卸第二遍楂，卸磴量按20%控制，MDZ机组作业两遍后卸第三遍磴，卸磴量

按设计数量的10%控制，线路运行一段时间后在MDZ机组精整作业之前补足所需道楂约

5%。MDZ大型养路机组依线路前进方向排列顺序为整形车、捣固车、稳定车。

⑵施工工艺

施工工艺流程图附后。

俺场装硝

资料准备、线路测量

K13车运卸道硝E业地段所需

技7循配硝、拢硝作业

环

三起拨、捣固作业水桩。根据测

次

动力稳定作业

k给车组工作

人」线路达到初步稳定

l-2km单元轨节焊接白、液压油、

燃）乏好状态，并

最终焊接及应力放散锁定线路

精细整道作业（2捣2稳）

道床外观整形

t机作业的要

质量检测

求。二磴情况人员

的三铺砧整道施工工艺流程图

③整型车配楂、整形作业

根据线路道楂情况，提前用配楂整形车作业一个区间，配楂整形车的作业速度应控制

在2〜5Km/h；匀楂、拢楂只允许在短距离（W20m）范围内进行；线路两测道楂基本均匀、

无大堆、若道磴太多时，需人工配合清理；根据线路道楂情况，调整中心犁板肩犁板与导

板的角度、深度、作业后达到线路边坡基本整齐。

④线路测量

测量组根据技术资料，用随车配备的测量仪器每隔5根轨枕测出起道量值，测量的数

据按规定在现场准确清晰地标注与现场并做好记录。线路测量应提前捣固作业2〜5Km,以

保证起拨道及捣固作业不间断的进行。

⑤起、拨捣固作业

起道作业时准确输入由测量组标注在轨枕面上的起道量，并随时注意观察左右起道显

示表及横向水平表的指针摆动状态，前后操作人员必须保证对起道操平数值的一致性。

拨道作业直线地段利用激光准直系统进行拨道，输入曲线拨道量值、输入曲线超高值、

输入曲线正失值；作业时前后操作人员应加强联系，保证对拨道作业控制调整的一制性。

捣固作业时，捣固位置选定后，根据道床情况，正确选择镐头的下插速度和捣固深度

（轨枕底至捣固头尖端85〜100mm）。

为保证作业安全和质量，拨道量一次不宜超过50mm,起道量一次不宜大于80mm,对于

线路方向严重不良地段，应先拨一次荒道、桥涵两端各5m范围内应双捣；桥面磴不足150nmi

时不能进行捣固作业。每日捣固作业结束前，在作业终点做好标记，并以此点开始按2.5%。

的顺坡递减顺坡。一般情况下不宜在圆曲线上顺坡。缓和曲线上严禁顺坡结束作业。

⑥动力稳定作业

作业方向确定后，根据线路情况，调整好作业速度，调节预定下沉量和垂直预加荷载,

进行稳定作业；在横向水平较差的情况下，分别针对两侧钢轨，调整其预定下沉量及垂直

预加荷载，每日作业结束时亦应按规定做好顺坡。

动力稳定作业速度应控制在0.9〜1.2Km/h,作业频率在30-35Hz范围内稳定荷载为

19.8KN；桥梁和涵洞道床地段应进行稳定作业，如在桥梁上进行动力稳定作业时应避开桥

梁自振频率，且需在动力稳定车进入桥前30m、桥台耳墙前10m范围内，将稳定作业参数

调节至桥上稳定作业规定值，并在动力稳定作业车离开耳墙10m、桥台30m范围外，方可

将稳定作业参数调节至原稳定值。

⑦直线地段施工作业

根据每300m为一个转点及变坡点，提供准确拨道量，捣固作业时激光对中，进行自动

拨道作业。为保证作业安全和作业质量，起道量一次不宜超过80nlm,拨道量一次不宜超过

50mmo

⑧曲线地段施工作业

曲线作业以内股为基准轨，利用GVA自动设置超高。当内股起道量大于20mm时应分两

次进行起道。一般情况下不允许在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡作业。曲线拨道

采用三点法进行作业。

⑨桥上线路整道作业

大机作业之前不得安装桥面护轨，已安装地段应拆除；桥两端5〜10m范围内应比设计

标高高出5〜10mm起道量，以防线路下沉并增加捣固次数。

第三节辅助轨安装

1?轨道截面图如图所示？

2?根据图纸尺寸和土建交底的基准标高确定钢轨垫板的表面标高±0.00以上200mm.

作为钢轨垫板标高的控制。？

3钢轨垫板底应于底部垫平，找好标高后焊接固定。??

4?钢轨垫板每块长度不大于10m,两垫板间隙为4?mm,垫板总宽度大于轨道宽度，垫

板螺栓孔直径相当，垫板间隙与轨道接头需叉开500?mm以上。？

5?垫板安装安装应采用二次浇注找正，二次浇注材料为无收缩混凝土。（甲方施工）？

6?根据土建提供的基准线用经纬仪和钢尺进行轨道中心的定位，轨道实际中心线与安

装基准线±3mm。?

7?两条轨道的轨距偏差不大于土3mm?

8??轨道纵向倾斜度不大于1mm/1500mm,全长不大于10mm。?

9?两平行轨道上任意同一横向截面上的轨道面高低差不大于±3mm?

10?轨道接头表面高差不大于1mm?

11?轨道接头处，上、左、右三面的偏移0.5mm?

12两平行轨道的接头位置应错开，其错开距离不应等于同侧前后车轮的轮距。？

13轨道接头通常用鱼尾板连接时；如要求焊接时焊条和焊缝应符合钢轨的材质和焊接

质量要求，焊接时使用牌号J426或J427碳钢焊条。？

14?压板、垫圈、螺母、螺栓固定，固定轨道垫板的螺栓应垂直，不允许倾斜，其螺母

下应加弹簧垫圈或用双螺母，螺栓应拧紧。？

第四节人工布枕

1、施工作业流计划程图

2?人工铺设线路防护工程施工?人工铺设线路防护采用现场监控防护

2.1防护方案？

人工铺设线路总的施工原则是：铺设线路施工前先作好现场防护、人工?配合机械保证

安全。保证在人工铺设线路施工过程中确保既有线行车安全。？

2.2?施工方法？

上楂起道是施工的关键环节，面楂的摊铺高度，捣固的密实度，都是重要的工序，作

业是严格按照设计及规范要求进行施工。？

(1)底楂摊铺：自卸汽车到达卸车地点停稳后，安排人员打开车门，自卸汽车采取自动

升降车厢将底楂卸于路基上，铲车将堆在路基上的底磴推平达到设计位置后，压路机进行

碾压。密实度达到要求后，摊铺底查完成。？

?(2)摆放灰枕及上钢轨、扣件等连轨：人工每四人一组将灰枕按中桩依次摆放到路基

上，其间距达到设计及规范要求后，进行上钢轨、扣件、连轨施工。？

(3)上楂起道：将备好的道楂用铲车推至连好的线路上，推平，高程起、拨道机进行起

道、拨道，起、拨道达到设计位置后，捣固机捣固，密实度符合要求后。线路铺设完毕，

进行下一段线路铺设。？

2.3?施工工艺及要求？

按照预铺底磴、散布轨料、现场人工锚固、布枕、粗方枕木、上钢轨、散布扣配件、

上扣件、质量检查的顺序进行施工，施工流程图如

将钢轨用人工翻运在轨枕承轨槽内，用方尺方好接头。？

散布安装扣件，按轨节表注明的扣件类型及号码配置，散布扣配件并进行安装(螺母

先带上3个丝扣，方便细方枕)，扣板号码、位置必须正确使用，使用型号必须符合本技

术交底的要求，扣件应涂油。？

人工用方尺及撬棍进行细方枕，轨枕间距600mm,轨枕间距和偏斜允许偏差为±20mm。？

预铺完毕后，质检人员再次进行全面细致的检查，并做好记录，对有质量缺陷的地方进行

整改，直到达到质量要求。

第五节长钢轨拖拉就位的施工工艺

1长轨铺设质量标准？

1.1工程材料检验标准？

一长钢轨质量检验符合如下的规定。？

1、每个钢轨焊接接头均应进行超声波探伤及外观检查。？

2、超声波探伤应满足《钢轨焊接第一部分：通用技术条件》(TB/T1632.1—2005)附

录A钢轨焊缝超声波探伤技术规程中的相关规定和要求。？

3、焊头外观平直度和表面质量应符合以下规定：？

(1)钢轨焊头应纵向打磨平顺，不得有低接头。用1m直尺测量钢轨焊接接头平直度允

许偏差应符合下表规定。

2)焊头钢轨顶面及侧面应予打磨。轨头及轨底上圆角在1m范围内应圆顺。母材打磨

深度不得超过0.5mmo?

3)钢轨焊头在轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm的范

围内应打磨平整，不得打亏。？

4)在焊缝中心线两侧各IOO?mm范围内，焊头工作面表面不平度不应大于0.2mm。？

5)焊接接头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、电击灼伤、打磨

灼伤等伤损。？

6)扣配件类型、规格、型式尺寸、质量应符合施工设计及相关技术条件规定。？

1.2过程控制标准？

1、每节长钢轨始端、终端落槽时的轨温平均值为长钢轨铺设轨温，铺轨时应记录铺设

轨温。？

2、铺轨时，单元轨节左右股接头相错量不宜大于100mm。？4、铺轨后应检查施工质量,

作好施工记录，及时向铺轨基地反馈到达里程、接头相错量等信息。？

1.3铺轨施工质量验收标准？

1、胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合施工图要求。？2、轨道中心线与线

路中心线应一致，轨道允许偏差10mm。？3、钢轨胶结绝缘接头的类型、规格、铺设位置应

符合施工图要求，绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边缘不宜小于100mm。？

2施工工艺及方法？

2.1长轨条铺架施工工艺及方法？

1、施工机械及工艺准备

2、工艺及质量控制流程

3、长轨条铺架施工工艺？

长钢轨配轨、装车，及运送到场由十局项目部组织实施。其对应施工方法不予赘述。？

(1)设备编组进入铺轨现场：？

卸轨列车在施工地段运行限速5km/h,在接近已卸长轨轨头10m处应一度停车，以

0.5km/h时速对位。对位时，要在钢轨上划出停车标记以便掌握，并派专人安放铁鞋和止

轮器。组立A型龙门升降架，并散布滚筒。？

(2)长钢轨牵引：？

①解除长轨列车上待牵引的长轨锁紧装置。

②在长钢轨始端安装牵引卡，利用卷扬机将长钢轨由长轨运输车上缓缓奉出，经过长

轨运输车上的升降平台，使长钢轨进入长轨放送车后暂停牵引。？

③将牵引卡后移8m,继续牵引，使长轨始端喂入长轨推送机构至车辆端部时停止牵弘

拆掉长轨牵引卡。至此长钢轨牵引完成，进入推送阶段。？

④荤引长轨时应设专人引导。轨头送人推送机构时，位置要准确，拖拉要平稳。

?(3)长钢轨推送：？

①启动液压泵站,利用长轨推送机构推送长钢轨沿龙门顺坡架前行。？

②长钢轨始端安装滑靴。每根长钢轨始端由1人用对讲机与操作司机保持联系，2人

用撬棍引导长钢轨沿龙门顺坡架及承轨槽上的支承滚筒前进。？

③当长钢轨伸出推送车50m时，应立即在距平车车端40m处安装钢轨防翻器。？

④当长钢轨终端距长轨推送机构0.3m,处时停止推送，松开长轨推送机构夹持油缸，

完成推送阶段。？

⑤龙门顺坡架作业人员在整个长轨推送过程中，应视具体情况调整龙门顺坡架高度。？

(4)长钢轨位置调整、入槽：？

①调整第一位龙门顺坡架的高度，使长钢轨终端抬高脱离长轨推送机构，然后卸轨列

车后退6m。？

②调整长钢轨尾端的高度，使其落至龙门顺坡架滚筒。

③调整龙门顺坡架的高度，使长钢轨落至支承滚筒上。？

④利用人工推拉的方法使长钢轨终端与已铺长钢轨轨头对齐。？

⑤安装接头联接器。?

⑥利用起道机将长钢轨由后向前顺序抬起，抽出支承滚筒，轨下安装橡胶垫板后使长

钢轨落槽就位。？

(5)安装部分中间扣件：？

①曲线上每隔3根、直线上每隔8根支承块安装一套扣件，但接头前后两根轨枕的扣

件应安装齐全，使其达到规定扭距。？

②安装扣件时，螺栓必须按照设计要求涂抹防锈油脂，并将承轨槽清扫干净。？

(6)地面设备转移：？

将龙门顺坡架及支承滚筒等地面设备转移至下个工段，做好下一对长钢轨卸车前的准备工

作。

?(7)质量检查：？

扣配件安装符合技术要求，如有不符必须重新调整。绝缘轨缝实际位置与设计位置相

错不超过lmo联合接头左右股相错量不大于lOOmmo?

由于我分部只承担3.588km,选择人工铺轨。长钢轨全线已经由机械布置到位，分别

放置在两侧轨枕头。具体操作步骤如下：？

①在铺设长钢轨厂2天拆除工具轨并回收50#扣件。拆除的工具轨放置轨枕中间。？

②铺设长钢轨时，与七局结尾处的长钢轨锁定，然后人工翻轨，用50~60人，每个近

一米一个人，使用翻轨器进行翻轨，把钢轨翻送到位然后用扣件临时固定以翻好的扣件，

以此40〜50米的推移，直到翻完一根长钢轨。全线钢轨都放送到位。3.5公里需要2〜3天。?

③上扣件。需要2〜3天。？

3工地长钢轨焊接施工工艺？

由其它单位专业焊接队伍焊接，不予赘述。钢轨焊接接头质量验收标准如下：？

3.1铝热焊接头经打磨后的轨头部位应满

1、不应出现裂纹；？

2、可出现1个最大尺寸为Imm的气孔；？

3、在轨头下颗与焊筋边缘交界处半径为2nlm的区域内，可出现1个最大尺寸为Imm的

气孔、夹渣或夹砂。？

4、铝热焊接头焊筋表面应满足：？

(1)最多可出现3个最大尺寸不超过2mm的气孔；？

(2)焊筋表面夹渣或夹砂等缺陷的尺寸应符合下表规定,这些缺陷不应侵入钢轨的横断

面内。

4应力放散及无缝线路锁定施工工艺？

4.1作业内容？

主要作业内容包括：设置临时位移观测点、拆卸扣件、放散应力、锁定线路、设置位

移观测标记。？

4.2质量标准及检验方法？

工程材料检验标准如下：？

1、位移观测桩式样、规格和材质应符合施工图要求。？

2、钢轨扣配件的类型、规格和质量应符合施工图及产品标准规定。？过程控制标准如

下：？

1、无缝线路锁定应具备以下条件：

?(1)按施工图要求已设置钢轨位移观测桩。？

(2)施工轨温应在设计锁定轨温范围以内或以下时施工。？

2、无缝线路实际锁定轨温应控制在施工图锁定轨温范围内。？

3、无缝线路锁定时必须准确确定并记录锁定轨温。相邻单元轨节锁定轨温之差不应大

于5℃,左右股锁定轨温之差不应大于3匕，同一区间内的单元轨节最高与最低锁定轨温之

差不应大于109。？

4、单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散最佳效果的要求，以1000〜2000m

为宜，最短不得小于200m。？

5、胶垫应放正无缺损，扣件安装齐全，扣压力符合施工图要求。？工程施工质量验收

标准如下：？

1、位移观测桩应设置齐仝、牢固可靠、易于观测和不易破坏。？

2、无缝线路有下列情况之一者，应放散或调整应力后重新锁定线路，使其符合施工图

要求，？

应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。？

(1)实际锁定轨温超出施工图锁定轨温范围。？

(2)位移观测桩处相对位移换算轨温加上原锁定轨温超出施工图锁定轨温允许范围。？

(3)因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温，使之超出施工图锁定轨温范围。？

(4)施工时因故未按施工图锁定轨温锁定线路。？

4.3施工准备？

1、进行应力放散及无缝线路锁定施工工艺设计，编制作业指导书。？

2、线路锁定前应掌握当地轨温变化规律，根据作业区段的时间间隔，选定锁定线路的

最佳施工时间。？

3、对施工作业人员进行岗前安全和技能培训I。？

4、根据施工需要配齐各种施工设备及检验检测量具。？

4.4施工工艺及质量控制流程

4.5主要施工方法及工艺？

1、应力放散施工准备包括选择作业时间、测量轨温、安装撞轨器、安装拉伸器、分散

作业人员及工具等。作业人员应均匀分布在单元轨节长度范围内，一般分6个小组，每小

组负责200〜300m线路的拆上扣件、垫取滚筒、撞轨、钢轨位移观测等工作。？

2、应力放散作业时，应根据测量轨温判断，当轨温在设计锁定轨温范围内时采用“滚

筒放散法”，当轨温低于设计锁定轨温时采用“拉伸放散法？

3、滚筒放散法？

(1)计算放散量：放散量按下列公式计算：

①当实际锁定轨温低于铺轨平均轨温时，为负值，即放

散后单元轨节要短一截，此时需要准备一相应的短轨，放在单元轨节的未锁定端，作

临时连接用。？

②当实际锁定轨温高于铺轨平均轨温时，放散后则需锯轨。

?(2)在单元轨节两端及中间每隔150?m左右设一个应力放散位移观测点，观测钢轨在

应力放散过程中相对于轨枕的移动量。观测点可设在轨底上表面或轨腰上。？

(3)解除本单元轨节和与之焊连的无缝线路末端25~75m范围内的所有扣件约束。？

(4)用起道机抬起钢轨，每隔15〜20根轨枕在轨底放人一个滚筒，使得轨底高出橡胶

垫20mm,处于自由伸缩状态。当实际锁定轨温高于铺轨平均轨湿时在单元轨节的末端30?m

范围内，每隔5m放置一个逐渐垫高的滚筒，使末端轨底高出橡胶垫180mm。?

(5)直线上每隔350〜400m、曲线及向上坡方向放散时每隔300nl设一个撞轨点。？

(6)用撞轨器撞击钢轨，同时观测各点的位移量变化情况。当钢轨位移发生反弹且各点

位移变化均匀时，则视为钢轨达到自由伸缩状态，此时停止撞轨；应检查滚筒有无倾斜、

脱落，钢轨有无落槽及撞击力不够等现象。？

(7)确认单元长轨应力放散完毕后，若需锯轨则按锯轨操作程序锯轨，要求轨端不垂直

度不大于0.8mm。？

(8)撤掉滚筒，使长轨平衡地落入承轨槽内，同时检查橡胶垫，有错位者纠正。？

(9)将作业人员均布在进行应力放散长轨范围内，测量并记录开始紧扣件时的轨温，同

时进行紧扣件作业，每隔两根紧一根，无缝线路尾端25〜75m范围内的扣件全部紧完，并

上紧元孔钢轨接头(轨缝处仍用20mm左右的薄轨头片衬垫，以保持轨缝为25土2mm),此

时视为长轨已锁定。记录此时轨温为结束时轨温，同时继续紧完其余全部扣件。？

(10)计算锁定作业开始与结束时的平均轨温为实际锁定轨温，记录在案。同时在位移

观测桩和轨腰(或轨底上表面)相对应处，作出清晰的、规范的记号。？

4、拉伸放散法(综合放散法)？

(1)计算拉伸量：长轨拉伸量按以下公式计算：

a——钢轨钢的线膨胀系数，

a=11.8X10-6/℃L——单元轨节长度(mm)；

?TSS——实际锁定轨温(°C);?

Td——锁定作业当时实测轨温(℃)?

(3)在各观测点上做出拉伸位移的零点标记。？

(4)测量长轨尾端与下一个单元轨节轨端之间的距离，扣除应留的轨缝宽度后，与计

算的拉伸量对比，以最终确定锯轨量，并按锯轨的操作程序锯轨，轨端不垂直度小于0.8?mmo

(5)安装拉轨器，利用拉轨器和撞轨器共同作用，拉伸钢轨，同时观测各观测点拉伸

位移的变化情况。拉伸量达到预定长度后，通知各观测点做出记号。此时撞轨器仍然继续

作业，当各观测点在所做记号处出现反弹量(应力放散已均匀)，停止撞轨,拉轨器保压，在

锁定作业完成之前不得因拉轨器的失压而使轨端出现位移。？

(6)撤除撞轨器及滚筒，使长轨平稳地落入承轨槽内，同时检查橡胶垫，有错位者纠

正。？

(7)将作业人员迅速均布到进行应力放散长轨的全长范围内，同时进行紧固扣件作业,

每隔两根紧固一根，无缝线路尾端25〜75?m.范围内的扣件全部紧完，并上紧无孔钢轨接

头(轨缝处仍用20mm左右的薄轨头片衬垫！以保持轨缝为25±2mm),此时视为长轨已经锁。

第六节轨道调整

⑴施工方法

本标段无缝线路经精细整道后线路基本达标，对轨道的水平、方向、高低及曲线各要

素进行精确测量，人工配合小型机具进行调整达标，然后采用打磨列车进行全长打磨施工。

⑵施工工艺流程

轨道整理及钢轨打磨施工基本工艺流程图见下图。

轨道整理及钢轨打磨施工基本工艺流程图

道岔铺设好达到稳定状态，静态检查合格后，为消除钢轨表面脱碳层，磨去轧制及存

放过程中形成的锈蚀、鳞皮等表面缺陷及不平顺，以防止钢轨表面接触疲劳的发展，消除

钢轨在焊接过程中形成的不规则轮廓缺陷，并确保新轨的最佳断面轮廓和粗糙度，改善轮

轨良好的接触，减少冲击，确保线路的平顺性，延长钢轨的使用寿命，需对新轨进行预防

性打磨。

(2)本工程投入主要人员情况

拟委派本工程管理人员花名册

是否具现场施

序号姓名职务有安全工经验身份证号户籍所在地备注

操作证(年限)

是

1卢凤超经理8虞城县

是

2秦长彬工程师10商丘市睢阳区

3黄晓敏工程师是8郑州市

是

4夏清燕造价员7绳池县

5秦丽娟质量员是18睢县

6吴献科安全员是10夏邑县

日

7王振华资料员4民权县

8杨莉材料员是4商丘市梁园区

施工员、

9廉凤仙是4商丘市睢阳区

测量员

10李志强测量员是10尉氏县

11刘广生测量员是8台前县

12何秸倍测量员是3夏邑县

（3）本工程投入设备及机具情况

投标人自备小型机具、设备一览表

拟投入主要工机具及机械设备表

序

号投标人供应材料和工程设备名称规格单位备注

1铺轨机DPK32台

2架桥机TJ165台

3仿型打磨机MR150台

4轨缝调整机ZYFT-350台

5锯轨机HC355台

6气压焊设备台

7液压捣固机XYD-2台

8滚轮台

9支架台

10轨端打磨机DMJ台

11超声波探伤仪台

12大养车组台

13张拉设备台

14电焊机台

15长轨运输车T11台

16平板车N17台

17D型平板车NX70台

18内燃机车DF4台

19轨道车台

20转向架4

(4)乙方提供易耗材料清单

拟采购的辅助材料表

工程名称：新建哈尔滨至佳木斯铁路宾西北至平安屯段站前工程

序号材料名称规格型号品牌产地

1手动压机常规江苏

2撬棍常规南京

3铁锹常规南京

4扳手常规南京

(5)工程进度计划与措施

1?概述与原则？

我公司在施工前作好一切准备，及时进场施工，并在要求工期内完成施工，为下一

步工序提供相关施工资料。

为保证工期按期完工，根据本工程特点编制科学合理的进度计划，采取分解进度总目

标，分阶段组织施工。以各施工阶段的进度的控制点为目标，合理安排劳力、资金、材料、

机械设备的使用计划，保障供给。以施工质量、安全为重点，严格管理，以总进度计划为

依据，确保工程按期完成，圆满实现工程总进度计划。

2?计划实施的保证措施？

2.1?根据工程进度计划要求，合理划分施工阶段，并对各施工阶段进行分解，突出关

键、突出控制节点。在施工中针对各施工阶段的重点和有关条件，制定详细的施工方案，

安排好施工顺序，实现流水作业，作到连续均衡施工。作好土方、工力、施工机械、材料

的综合平衡，确保施工期控制点的实现。？

2.2?根据施工计划的要求，按施工总体部署，将施工总进度计划分解成月进度计划，

保证总施工计划的完成。？

2.3?根据施工计划，按专业工种进行分解，确定完成日期。同专业、同工种的施工任

务由项目经理部统一调度，不同专业或不同工种之间的任务，由项目经理亲自组织协调，

在下达施工任务时要强调两工种之间的相互衔接和配合，确定交接日期。加强施工作业层

管理，每道工序必须为下道工序按时，保质完。强调计划的严肃性，确保各道工序按期完

成，为实现总进度计划打下坚实基础。？

2.4?加强日常施工管理，检查当天生产进度情况，及时解决施工中出现的问题，搞好

生产调配及协调工作，确保月计划的完成。？

2.5?采用先进的计算机网络计划技术，合理安排工期，利用我公司所具备的高科技优

势，加强施工控制，可以提前工期。？

3?工期保证体系？

项目经理部成立后建立工期保证体系，确保工程按合同工期完成。

4?工期保证措施？

4.1?根据施工进度计划，主要劳动力的配置按阶段配置。根据不同阶段对工种人员的

不同要求，进行分阶段配置，以满足关键线路控制点的要求和进度计划分项目标的要求，

同时优化劳动力配置（包括工人技术等级、体能素质、思想素质等方面）。？

4.2?做好施工准备，判定合理的工序计划，力争在最佳施工季节形成大干局面。主要

工程项目实行网络管理，严密施工组织管理，科学合理的安排施工。？

4.3?按照总的施工部署，提前做好队伍的选择、培训I、教育、考核工作，合理使用劳

动力，确保施工队伍的整体素质，操作者必须按作业指导书施工。配备足够的施工力量，确

保工程进度。？

4.4?推行“项目法”施工，实行目标管理，建立岗位责任制，搞好内部经济承包，奖

罚分明。

4.5?材料供应部根据工程总进度计划编制《材料供应计划》，提前备好工程所需各种

材料。本公司料站能够提供充足的施工材料，保证工程的需要。？

4.6?利用我们的优势，全面采用机械化施工，加快施工进度，减少劳动强度。本工程

利用我公司现有和长期合作单位的专业施工机械进场施工，能满足大型工程施工要求。加

强对工程机械的检修保养工作，保证机械设备无故障运转，提高施工设备的利用率和完好

率。？

4.7?开展劳动竞赛活动，掀起施工高潮。?

4.8?加强质量管理，严格“三检”制度，做到一次验收通过，杜绝返工。？

4.9?在工程施工中应用Project2000网络管理软件，对整个工程的施工进行项目追踪

管理，将每一个阶段目标分解，责任落实到个人，排出工程施工日计划，并将工程施工日

计划、周计划下发到所有施工班组，加强工程计划和成本管理。？

4.10?强调在本工程各施工队伍之间的协调配合，共同完成任务。当工程进度受到客观

因素影响时，应加强计划的跟踪修订工作，随着计划的修订，保证资源的供应，以确保总

工期的实现。？

根据总体计划要求，相应的管理部门应做好资源检验和过程检验及不合格产品控制等

项工作，以防止造成因返工而影响进度，并应采取预防措施，以保证工程顺利进行。

(6)施工组织结构

我公司现抽调有经验的施工管理人员组建“新建哈尔滨至佳木斯铁路宾西北至平安屯

段站前工程”项目部，实行项目经理负责制，全权代表承包人履行合同中的权利和义务，

负责本工程的管理和组织指挥。本合同段施工项目较多，为了在规定工期完成工程，需组

建高效的项目部，以加强劳动力组织，配足施工用机械，落实物资供应，严格施工工序交

接，周密组织施工，确保在规定工期内完成。？

组织机构图如下：

(7)安全质量保证措施

一、质量保证措施

1加强教育，提高全员质量意识

1.1加强全员质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”和“一切为用户服务”、

“质量是企业的生命力的思想，提高全员质量意识。施工前，分工序实施专项质量意识教

育，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标要求。？

1.2认真学习设计图纸、施工技术规范、质量检验评定标准、《招标文件技术规范》，

树立按图施工，按规范施工的思想。？

2抓好施工技术管理，确保工程施工质量？

2.1做好施工前的技术交底工作，对参与施工的人员，要进行施工步骤、操作方法、

设备使用、人员配置、后勤保障等各方面的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环

节紧密配合，秩序井然，以便优质高效地完成施工任务。？

2.2配备完善的试验和检测设备及充足的试验工程师和技术工人，加强施工试验和质

检并接受监理工程师的指导监督。？

2.3配备完善的施工测量仪器和精干的测量技术人员、熟练技术工人，定期对测量控

制网点和加密控制网点进行复测校核，在施工过程中保护测量控制点不被破坏。自觉接受

监理工程师的指导。？

2.4定期对测量及试验仪器进行检校，保证测量及试验检测数据的准确可靠。？

2.5认真如实地做好施工原始记录，抓好施工技术档案管理，促使施工质量管理规范

化、科学化。？

2.6加强职工技术培训，提高技术水平和操作技能。？

3加强施工工序控制，消除质量隐患？

3.1?T梁安装?

1）?T梁纵横轴线控制，纵向采用全站仪。首先在盖梁垫石上测放T梁中心线，并在T

梁两端上测放中心线，两条中心线相对应来控制，横向采用拉线控制。？

2）?桥梁支座要按照测放的中心线放置准确，支座与梁板底部预埋钢板紧密接触。？

3.2支座上下支承面的施工控制？

在支座安装前应在实地精确确定好各支座的中心线及摆放位置，测定标高误差，必要

时先采用环氧树脂砂浆调平（而非调高）。支座底面标高不足时，可在抹平后垫相应厚度

的一块钢板（钢板应作防锈处理，尺寸应比支座周边各宽3cm以上）来调整，但不得由2

块以上的钢板叠加调整，严禁采用油毛毡、橡胶板、木板等材料垫高支座，支座安装后，

要求对每个支座有无脱空或局部脱空现象等进行仔细检查，确保支座安装密贴。？

4规范质量管理程序，坚持质量检查制度？

施工中实行自检、互检、交接检三级质量检查制度，坚持“三不交接”与“三不施工”

的制度，即无自检记录不交接，未经专检不交接，施工记录不全不交接；以及未经技术交

底不施工，材料无合格证或实验不合格不施工，无分项工程开工报告不施工，使工程质量

始终处于受控状态。？

二、安全技术措施？

1?T梁运输安全技术措施？

1.1T梁装运前，首先要认真测量检查运梁便道的宽度和净空是否满足运架设备的运输

需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。？

1.2确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。？

??1.3操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检查工

作，如：道路清障，机电、液压各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。各项检

查通过后方可作业。？

1.4装梁前，应仔细核对待架成品梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无误后

方可吊装。？

??1.5装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为±20mm,横向偏差为如位置偏差超

标，须重新对位。？

1.6启动前，应全面检查一遍T梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，

确认无误后方可运行。？

1.7运梁车装T梁启动起步应缓慢平稳、，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制

在3〜5km/h,曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内。？

1.8在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况,

发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。？

1.9暴雨及大风等恶劣气候条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑等要采取相应防

护措施，降低运梁速度。？

??1.10架桥机后支腿后方T梁面上在保持运梁车前