【《某变截面预应力混凝土连续梁桥初步尺寸的拟定分析案例》1700字】

正文某变截面预应力混凝土连续梁桥初步尺寸的拟定分析案例目录TOC\o"1-3"\h\u18240某变截面预应力混凝土连续梁桥初步尺寸的拟定分析案例 1301491.1桥型布置及孔径划分 112881.2桥梁纵断面设计 1188131.3桥道高程的确定 275091.4桥梁横断面设计 357161.5桥梁平面布置 31.1桥型布置及孔径划分通常连续梁桥有做成三跨或者四跨一联的，也有做成多跨一联的，但一般不超过六跨。对于桥孔分跨，往往受到桥址地形、地质与水文条件，通航要求以及墩台、基础及支座构造，力学要求，美学要求等因素的影响。若采用三跨不等的桥孔布置，一般边跨长度可取为中跨的0.5～0.8倍，这样可使中跨跨中不致产生异号弯矩，此外，边跨跨长与中跨跨长之比还与施工方法有着密切的联系，对于采用现场浇筑的桥梁，边跨长度取为中跨长度的0.8倍是经济合理的。但是若采用悬臂施工法则不然。桥拟采用三跨一联的预应力混凝土连续箱形梁桥，总长为110米，主要根据设计任务书来确定，本设计其跨度组合为：(30+50+30)m，基本符合以上原理要求。1.2桥梁纵断面设计桥梁纵断面设计包括确定桥梁的总跨径、桥梁的分孔、桥道的高程、桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋置深度。桥梁的总跨径对于一般跨河桥梁，总跨径可参照水文计算来确定。桥梁的总跨径必须保证桥下有足够的排洪面积，使河床不致遭受过大的冲刷。另一方面，根据河床土壤的性质和基础的埋置情况，设计者应视河床的允许冲刷深度，适当缩短桥梁的总长度，以节约总投资。也就是说，桥梁的总跨径应根据具体情况经过全面分析后加以确定。本课题中，初步拟定总跨径110m。桥梁的分孔桥梁的分孔不仅影响到使用效果、施工难易等，并且在很大程度上关系到桥梁的总造价。跨径愈大、孔数愈少，上部结构的造价就愈高，墩台的造价就减少；反之，则上部结构的造价降低，而墩台造价将提高。最经济的分孔方式就是是上、下部结构的总造价趋于最低。1）跨径在60m以下，用标准跨径，最好各孔径一样；2）尽可能避开不利的地质段；3）各孔跨径采用合理的比例；4）对通航河流首先考虑桥下通航要求；5）对平原地区宽阔河流通常在主槽部分按需要布置跨径较大的通航孔而在两旁浅滩部分按经济跨径进行分孔，如果经济跨径较同行跨径大则通航孔取用较大跨径；6）在山区的深谷上、在水深流急的江河或需在水库上修桥时，为了减少中间桥墩，应加大跨径，条件允许的话，甚至可采用特大跨径单孔跨越；7）从战备方面考虑应尽量使全桥的跨径做得一样，并且跨径不宜太大，以便于战时抢通和修复；8）与施工能力有关；9）重视美观上的要求；10）分孔布局适应河床、地质等长期稳定的自然条件，人为改变自然条件不可取。对于大、中桥梁的分孔是一个相当复杂的问题，必须根据使用任务，桥位处的地形和环境，河床地质、水文等具体情况，通过技术经济等方面的分析比较，才能做出比较完美的设计方案。该设计初步拟定为变截面形式的大跨径预应力混凝土梁桥，故立面采用不等跨布置。连续梁桥连续孔数一般不超过5跨，，采用箱型截面的三跨连续梁桥时边跨可减少至中跨的0.5-0.7倍。综合考虑后拟定为30m+50m+30m不等跨径布置，总跨径110m，主跨径50m，边跨径30m，箱型截面，变高度连续梁桥，详见图3-2-1。图3-2-1桥型布置图（单位：mm）1.3桥道高程的确定桥道高程必须根据设计洪水位、设计通航水位、桥道标高与桥下净空、桥上及桥头引道纵坡等合理确定。1.4桥梁横断面设计根据《公路桥涵设计通用规范》1.1.1条规定、姚玲森主编《桥梁工程》、邵旭东主编《桥梁工程》相关章节以及《桥通规》等，拟定为单箱三室有翼梁，梁宽13m，支点截面梁高与最大跨径之比一般为1/16-1/18，且不小于1/20，故取支点梁高3m；跨中梁高一般为支点梁高的1/1.5-1/2.5，故取跨中梁高2m。翼缘板宽度取2.6米；底板厚度与主跨之比宜为1/140-1/170,跨中区域底板厚度可按构造要求设计，一般为0.22-0.28m，故支座处底板厚度取0.4m，跨中处底板厚度取0.25m；悬臂端部厚度要求不小于10cm，顶板厚度参考一定箱梁实例取0.25m；根据腹板最小厚度要求，跨中取侧腹板、中腹板0.35m，支座处取侧腹板、中腹板0.5m；加腋取比例1:2。1.5桥梁平面布置本桥为公路-Ⅰ级标准，设计车速60公里/小时，桥面宽26m，两侧各设0.5m护栏（防护栏构造图见图3-4-2），车道净宽一般为1.75m，根据已知条件定出本路段为双向六车道（平面布置图见3-4-1），铺设12cm的沥青混凝土，坡度为2%。图3-4-1单向桥面平面布置图（单位：mm）图3-4-2防撞栏构造图（单位：mm）表格3-5截面特性A(m2)Asy(m2)Asz(m2)z(+)