编制说明-《乘用车空气悬架用空气弹簧技术规范》

《乘用车空气悬架用空气弹簧技术规范》编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《乘用车空气悬架用空气弹簧技术规范》团体标准是由中国汽车工程学会批准

立项。文件号中汽学函【2022】79号，任务号为2022-79：《乘用车空气悬架用空

气弹簧技术规范》。本标准由中国汽车工程学会综合分会提出，浙江孔辉汽车科技

有限公司、吉林大学、中国汽车工程研究院有限公司、中国第一汽车集团有限公司、

岚图汽车科技有限公司、艾莱克斯汽车科技(保定)有限公司、招商局检测车辆技术

研究院有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、上海蔚来汽车有限公司等单位起草。

1.2编制背景与目标

随着人们生活水平的不断提高，人们对汽车乘坐舒适性的要求越来越高，作为

改善汽车驾乘舒适性的空气悬架系统，越来越多的受到人们的青睐。随之而来的问

题也在不断显现，如：噪声、漏气、爆炸等，这一系列问题严重影响了车辆的行驶

安全性。

作为高端配置的空气悬架系统在不断向普通消费级的汽车下探。市场对空气悬

架系统的需求也在不断增加，因空气弹簧产生的一系列问题也在不断突出，控制空

气弹簧标准并规范行业生产，将有利于提高乘用车行驶安全性和驾驶乘坐舒适性。

根据工信部最新发布的《2022年汽车标准化工作要点》，其中提出完善整车基

础相关标准，在零部件领域中特别提到了空气悬架关键零部件领域，制定空气悬架

相关标准也是顺应国家发展战略，紧贴汽车技术发展趋势和行业实际需求。

目前，国内仅有商用车空气弹簧标准，尚无乘用车空气弹簧标准；而且国外对

空气弹簧相比测试标准和使用规范，尚无明确定义，因此定义空气弹簧的测试试验

标准，对未来配备空气悬架的乘用车发展具有重要意义。

1.3主要工作过程

本标准于2022年3月开始标准学习；2022年3月到2022年10月份进行了标

准相关的试验操作工作；2022年9月至11月进行了标准编写工作；2022年11月

份至12月份对标准进行了申报、修改及讨论。预计2023年2月底之前完成标准的

公布工作。

2022年10月20日通过网络召开了网络启动会，2022年10月25日第二次内

1

部起草会，2022年11月2日第三次内部起草会，2022年11月22日第四次内部起

草会，会议上由浙江孔辉汽车科技有限公司对本标准的任务来源、技术内容、编制

说明等进行了简要介绍，并宣布成立标准起草组。各起草人对本标准的内容逐字逐

句地进行了积极热烈的讨论，形成了征求意见处理汇总处理表，其中大部分意见被

予以采纳和接受。例如，将“标准高度”、“标准压力”更正为“设计高度”、“设

计压力”的表述，因为这些是在实际应用使用的，与《商用车空气悬架用空气弹簧

技术规范》标准的使用有区别的；结合乘用车特性，增加了噪声试验规范和方法，

在乘用车应用领域需要考虑车辆的噪声要求。

2022年11月22日，形成征求意见稿并公开征求意见，起草组根据反馈意见进

行修改后形成标准送审稿。

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准制定原则

在充分总结和比较了企业内外和国际上空气弹簧的测试方法标准，参考了GB/T

13061-2017《商用车空气悬架用空气弹簧技术规范》、GB/T34591-2017《商用车空

气悬架术语》。本标准对空气弹簧总成技术要求和试验方法等方面作了较详细的规

定，以确保空气弹簧总成的一致性和安全性。

2.1.1通用性原则

本标准提出的空气弹簧技术规范适用于乘用车中的电动汽车和燃油汽车。

2.1.2指导性原则

本标准提到的空气弹簧总成技术要求和试验方法为乘用车空气弹簧的生产提供

指导作用。目前没有关于乘用车空气弹簧的技术规范，而GB/T13061-2017《商用

车空气悬架用空气弹簧技术规范》不适用于乘用车的空气弹簧产品，本标准填补了

乘用车空气弹簧标准的空白。

2.1.3协调性原则

本标准提出的方法与目前使用的国家标准中的方法协调统一、互不交叉。

2.1.4兼容性原则

本标准提出的空气弹簧技术规范适用于乘用车中的电动汽车和燃油汽车。

2.2标准主要技术内容

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本标准共分为5章，规定了空气弹簧总成技术要求和试验方法。主要内容包括

范围、规范性引用文件、术语、空气弹簧总成技术要求、试验仪器设备、试样及预

处理、试验步骤、试验结果表述及数据处理等。

2.3关键技术问题说明

本标准提出的试验方法主要包括噪声试验、爆破压力试验、气密试验、弹性特

性试验、耐久试验、交变温试验、冷启动试验，同时对相应的试验方法提出了技术

规范。

噪声试验方法用于保证空气弹簧的工作噪音；爆破压力试验方法用于保证空气

弹簧的极限安全性；气密试验、交变温试验和冷启动试验则为了保证空气弹簧的工

作特性；弹性特性试验为了保证空气弹簧的刚度特性；耐久试验为了保证空气弹簧

的耐久性。

2.4标准主要内容的论据

本标准结合国外先进空气弹簧试验技术以及多个应用空气弹簧主机厂的内部企

业标准、供应商和空气弹簧检测机构，进过大量的试验论证，整理得到的关于空气

弹簧总成的技术规范。

2.5标准工作基础

编写组主要起草单位浙江孔辉汽车科技有限公司具备空气弹簧总成生成装配工

艺，具有完整的空气弹簧总成试验工艺；招商局检测车辆技术研究院有限公司具有

GB/T13061-2017《商用车空气悬架用空气弹簧技术规范》的CNAS授权；中国汽车

工程研究院有限公司和中国第一汽车集团有限公司在标准研制工作中具有丰富的工

作经验。本标准具有一定的先进性、通用性、科学性和可操作性。

三、主要试验（或验证）情况分析

1)试验过程相对复杂，部分试验内容需要在专用的试验台上进行；

2)噪声试验需要在专用的半消声室内试验，并对环境有一定的试验要求；

3)空气弹簧爆破压力试验在专业的爆破试验机或其他类似设备上进行；

4)气密试验在专用试验台或其他可调节高度的类似设备上进行；

5)弹性特性试验、交变温试验、冷启动试验在专用试验台或其他类似设备上

进行；

6)耐久试验在弹簧试验机或者其他可以连续往复运动的类似设备上进行；

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7)上述部分试验设备需要有能够指示并调节压力的供气（水）系统，还需有

将空气弹簧固定在试验机上的专用夹具。

四、标准中涉及专利的情况

尚无。

五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用的情况

本标准的发布，对乘用车空气弹簧总成进行了规范并为总成试验方法提出指导。

该标准的出现，填补了国内关于乘用车空气弹簧产品的空白，提高了配备空气弹簧

产品的乘用车安全性，为指导乘用车空气弹簧产品具有重要意义。

六、采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平的对比情况，国内外关键

指标对比分析或与测试的国外样品、样机的相关数据对比情况

尚无。

七、在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标准的协

调性

本标准符合国家有关法律、法规和相关强制性标准的要求，与现行的国家标准、

行业标准相协调。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

尚无。

九、标准性质的建议说明

本标准为中国汽车工程学会标准，属于团体标准,供学会会员和社会自愿使用。

十、贯彻标准的要求和措施建议

严格按照本标准提出的试验方法对空气弹簧总成进行试验测试，对试验人员进

行理论学习和操作培训，保证检测方法操作的准确性。

十一、废止现行相关标准的建议

无。

十二、其他应予说明的事项

无。

标准起草工作组

2022年12月22日

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《乘用车空气悬架用空气弹簧技术规范》编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《乘用车空气悬架用空气弹簧技术规范》团体标准是由中国汽车工程学会批准

立项。文件号中汽学函【2022】79号，任务号为2022-79：《乘用车空气悬架用空

气弹簧技术规范》。本标准由中国汽车工程学会综合分会提出，浙江孔辉汽车科技

有限公司、吉林大学、中国汽车工程研究院有限公司、中国第一汽车集团有限公司、

岚图汽车科技有限公司、艾莱克斯汽车科技(保定)有限公司、招商局检测车辆技术

研究院有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、上海蔚来汽车有限公司等单位起草。

1.2编制背景与目标

随着人们生活水平的不断提高，人们对汽车乘坐舒适性的要求越来越高，作为

改善汽车驾乘舒适性的空气悬架系统，越来越多的受到人们的青睐。随之而来的问

题也在不断显现，如：噪声、漏气、爆炸等，这一系列问题严重影响了车辆的行驶

安全性。

作为高端配置的空气悬架系统在不断向普通消费级的汽车下探。市场对空气悬

架系统的需求也在不断增加，因空气弹簧产生的一系列问题也在不断突出，控制空

气弹簧标准并规范行业生产，将有利于提高乘用车行驶安全性和驾驶乘坐舒适性。

根据工信部最新发布的《2022年汽车标准化工作要点》，其中提出完善整车基

础相关标准，在零部件领域中特别提到了空气悬架关键零部件领域，制定空气悬架

相关标准也是顺应国家发展战略，紧贴汽车技术发展趋势和行业实际需求。

目前，国内仅有商用车空气弹簧标准，尚无乘用车空气弹簧标准；而且国外对

空气弹簧相比测试标准和使用规范，尚无明确定义，因此定义空气弹簧的测试试验

标准，对未来配备空气悬架的乘用车发展具有重要意义。

1.3主要工作过程

本标准于2022年3月开始标准学习；2022年3月到2022年10月份进行了标

准相关的试验操作工作；2022年9月至11月进行了标准编写工作；2022年11月

份至12月份对标准进行了申报、修改及讨论。预计2023年2月底之前完成标准的

公布工作。

2022年10月20日通过网络召开了网络启动会，2022年10月25日第二次内

1

部起草会，2022年11月2日第三次内部起草会，2022年11月22日第四次内部起

草会，会议上由浙江孔辉汽车科技有限公司对本标准的任务来源、技术内容、编制

说明等进行了简要介绍，并宣布成立标准起草组。各起草人对本标准的内容逐字逐

句地进行了积极热烈的讨论，形成了征求意见处理汇总处理表，其中大部分意见被

予以采纳和接受。例如，将“标准高度”、“标准压力”更正为“设计高度”、“设

计压力”的表述，因为这些是在实际应用使用的，与《商用车空气悬架用空气弹簧

技术规范》标准的使用有区别的；结合乘用车特性，增加了噪声试验规范和方法，

在乘用车应用领域需要考虑车辆的噪声要求。

2022年11月22日，形成征求意见稿并公开征求意见，起草组根据反馈意见进

行修改后形成标准送审稿。

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准制定原则