编制说明-发动机关键零部件测量及沉积物评分方法

发动机关键零部件测量及沉积物评分方法

征求意见稿编制说明

一、工作简况

1.任务来源

本项目是根据中国内燃机学会文件《2022年第一批团体标准立

项制（修）订计划项目汇总表中》任务书编号CSICE2022-11而制定，

项目名称“发动机关键零部件测量及沉积物评分方法”，为新制定项

目。主要起草单位“中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、中国内

燃机学会、中国汽车技术研究中心有限公司、中国石油化工股份有限

公司石油化工科学研究院、潍柴动力股份有限公司、中国石油天然气

股份有限公司润滑油分公司、清华大学苏州汽车研究院（吴江）、天

津索克汽车试验有限公司、一汽解放汽车有限公司、东风商用车有限

公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、广西玉柴机器股份有限公

司。”。计划应完成时间2022年。

2.主要工作过程

起草阶段：根据2022年3月下达的项目制定计划，中汽研汽车

检验中心（天津）有限公司、中国内燃机学会、中国汽车技术研究中

心有限公司、潍柴动力股份有限公司、中国石油天然气股份有限公司

润滑油分公司、清华大学苏州汽车研究院（吴江）、天津索克汽车试

验有限公司、中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院、一汽

解放汽车有限公司、东风商用车有限公司、安徽江淮汽车集团股份有

限公司、广西玉柴机器股份有限公司等行业内骨干企业和科研单位组

成了标准编制工作组，通过电话、视频会议、电子邮件等方式，标准

编制工作组成员对主要技术内容、存在的问题、需要急迫解决的任务

和修订依据等进行了研讨；在此基础上由中国汽车技术研究中心有限

公司负责编写完成标准修订工作组讨论稿。

征求意见阶段：2022年5月编制小组完成标准征求意见稿及编

制说明，并向行业专家及相关利益方发送邮件的方式公开征求意见。

二、标准编制原则和主要内容

1.编制原则

本标准在制定工作中遵循标准的适用性、先进性、统一性和协

调性的原则。

本标准的结构、文字表述、条文编排及文件引用等遵循GB/T

1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的要求，

做到协调、清楚、准确，逻辑性强。

参考ASTMDepositRatingManual20（美国材料与试验协会

20号沉积物评分手册）及国内内燃机摩擦副组件生产企业、内燃机

整机企业等产品制造企业的经验、实际生产状况，遵从行业技术发展

趋势，满足市场对标准化工作的需求，综合考虑标准的适用性和实用

性，使本标准更科学、规范，更具可操作性。

2.标准主要内容

本标准规定了活塞环、轴瓦、缸套、凸轮轴、挺柱、摇臂、进

气门桥、排气门桥等关键摩擦副零部件磨损量的测量方法和活塞、涡

轮增压器、油底壳、气缸盖罩、凸轮轴存油腔挡板和摇臂室罩盖等零

部件沉积物的评分方法以及相应的测量环境条件要求。

3.解决的主要问题

随着世界对全球能源和环境问题的重视，发动机节能与排放标准

要求也越来越高，造成发动机热效率低下和排放增加的关键原因之一

就是发动机运动副的摩擦和磨损。此外，润滑油在发动机运转中起到

润滑、冷却、清洁、防腐蚀的关键性作用，其品质也会直接影响发动

机的耐久性、经济性和排放性。因此，研究发动机运动副的摩擦、磨

损和沉积物的生成对提高发动机的可靠性、动力性和经济性具有重要

的作用。

目前，发动机主机厂都有自己的关键摩擦副测量规范和操作规

程，但无统一的标准可以执行。此外，零部件沉积物评分作为一种主

观评价方式，也需要依据统一的标准。本标准的制定能够对发动机关

键摩擦副测量和沉积物评分方法进行规范，保证了测量方法的一致

性，同时对测量环境也进行了规范，保证测量结果具备良好的复现性、

准确性和科学性。

发动机零部件测量涉及多种零部件，如活塞环、轴瓦、进气门桥、

排气门桥、挺柱、摇臂和凸轮轴，且每个零部件测量评价的参数不同，

整个过程比较复杂，包括零部件清洗、测量等过程。为了保证测量的

科学性、准确性和复现性，本方法对每个过程的细节都做出详细的规

定。

发动机零部件评分同样涉及多种零部件，且不同零部件的沉积物

种类也不相同，例如：活塞沉积物主要包括积碳和漆膜，主要附着在

活塞环槽、环岸、内顶；油底壳沉积物主要是油泥，一种软性的粘稠

脂状沉积物、可以擦掉，基于其厚度和覆盖面积比例对油底壳进行评

分；增压器沉积物主要为压气机侧的沉积物，其主要由机油轻组分挥

发沉积而成，为黑色、具有一定厚度的沉积物，硬度介于积碳和油泥

之间，沉积部位在压气机壳体和背板两处。为了保证评分结果的科学

性、准确性和复现性，本方法对评分过程涉及到的细节都做了详细的

规定。

本标准解决的主要问题有：

1）对发动机关键零部件评分环境提出了具体的要求；

2）对发动机关键零部件评分方法进行了规范；

3)对发动机关键零部件测量参数及测量方法进行了规范；

三、标准涉及专利情况说明

本标准不涉及专利问题。

四、预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况

本标准将使发动机零部件测量与沉积物评分具有更为具体的要

求和测量方法，减小因外界和人为因素导致的测量与评分结果的误

差，提高测量与评分结果的准确度，同时也填补了行业标准空白。本

标准的制定，为发动机零部件测量与评分方法提供统一的依据，促进

行业有序的发展。

五、与国际、国外对比情况

目前，国外《ASTMDepositRatingManual20》（美国材料与

试验协会20号沉积物评分手册）中对活塞沉积物评分和油泥评分方

法做出了规定。

国内NB/SH/T0031《柴油机活塞清净性评分方法》对柴油机活

塞沉积物评分做出了规定。国内JB/T12894《内燃机气缸套变形及

磨损测量规范》规定了200mm以下缸径的中小功率内燃机的气缸套磨

损测量方法。

目前国内外尚无包含柴油、汽油、天然气、液化石油气和醇类等

燃料的发动机关键零部件磨损量测量方法、沉积物评分方法和测量环

境条件要求的相关研究。

六、在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章

及相关标准，特别是强制性标准的协调性

本标准属于内燃机专业领域标准体系中“发动机”大类。

本标准与现行相关法律、法规、规章及相关标准协调一致。

七、重大分歧意见的处理经过和依据

本标准在制定过程中无重大分歧意见。

八、标准性质的建议说明

建议本标准作为推荐性团体标准发布实施。

九、贯彻国家标准的要求和措施建议

本标准为团体标准，建议标准发布实施后，标准工作组成员单

位应积极宣传贯彻本标准，及时采用本标准或按照本标准的规定和要

求，并严格按本标准要求来执行。本标准可应用于发动机润滑油综合

性能评价和发动机可靠性评价等标准中。

建议本标准的实施日期为批准发布后1个月。

十、废止现行相关标准的建议

无。

十一、其他应予说明的事项

无。

发动机关键零部件测量及沉积物评分方法

征求意见稿编制说明

一、工作简况

1.任务来源

本项目是根据中国内燃机学会文件《2022年第一批团体标准立

项制（修）订计划项目汇总表中》任务书编号CSICE2022-11而制定，

项目名称“发动机关键零部件测量及沉积物评分方法”，为新制定项

目。主要起草单位“中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、中国内

燃机学会、中国汽车技术研究中心有限公司、中国石油化工股份有限

公司石油化工科学研究院、潍柴动力股份有限公司、中国石油天然气

股份有限公司润滑油分公司、清华大学苏州汽车研究院（吴江）、天

津索克汽车试验有限公司、一汽解放汽车有限公司、东风商用车有限

公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、广西玉柴机器股份有限公

司。”。计划应完成时间2022年。

2.主要工作过程

起草阶段：根据2022年3月下达的项目制定计划，中汽研汽车

检验中心（天津）有限公司、中国内燃机学会、中国汽车技术研究中

心有限公司、潍柴动力股份有限公司、中国石油天然气股份有限公司

润滑油分公司、清华大学苏州汽车研究院（吴江）、天津索克汽车试

验有限公司、中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院、一汽

解放汽车有限公司、东风商用车有限公司、安徽江淮汽车集团股份有

限公司、广西玉柴机器股份有限公司等行业内骨干企业和科研单位组

成了标准编制工作组，通过电话、视频会议、电子邮件等方式，标准

编制工作组成员对主要技术内容、存在的问题、需要急迫解决的任务

和修订依据等进行了研讨；在此基础上由中国汽车技术研究中心有限

公司负责编写完成标准修订工作组讨论稿。

征求意见阶段：2022年5月编制小组完成标准征求意见稿及编

制说明，并向行业专家及相关利益方发送邮件的方式公开征求意见。

二、标准编制原则和主要内容

1.编制原则

本标准在制定工作中遵循标准的适用性、先进性、统一性和协

调性的原则。

本标准的结构、文字表述、条文编排及文件引用等遵循GB/T

1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的要求，

做到协调、清楚、准确，逻辑性强。

参考ASTMDepositRatingManual20（美国材料与试验协会

20号沉积物评分手册）及国内内燃机摩擦副组件生产企业、内燃机

整机企业等产品制造企业的经验、实际生产状况，遵从行业技术发展

趋势，满足市场对标准化工作的需求，综合考虑标准的适用性和实用

性，使本标准更科学、规范，更具可操作性。

2.标准主要内容

本标准规定了活塞环、轴瓦、缸套、凸轮轴、挺柱、摇臂、进

气门桥、排气门桥等关键摩擦副零部件磨损量的测量方法和活塞、涡

轮增压器、油底壳、气缸盖罩、凸轮轴存油腔挡板和摇臂室罩盖等零

部件沉积物的评分方法以及相应的测量环境条件要求。

3.解决的主要问题

随着世界对全球能源和环境问题的重视，发动机节能与排放标准

要求也越来越高，造成发动机热效率低下和排放增加的关键原因之一

就是发动机运动副的摩擦和磨损。此外，润滑油在发动机运转中起到

润滑、冷却、清洁、防腐蚀的关键性作用，其品质也会直接影响发动

机的耐久性、经济性和排放性。因此，研究发动机运动副的摩擦、磨

损和沉积物的生成对提高发动机的可靠性、动力性和经济性具有重要

的作用。

目前，发动机主机厂都有自己的关键摩擦副测量规范和操作规

程，但无统一的标准可以执行。