【《江苏省农产品物流发展现状问题及对策》12000字（论文）】

PAGE2江苏省农产品物流发展现状问题及对策摘要随着社会发展的速度加快和大机器生产的进步，人们餐桌上的农产品愈发满目琳琅，这和农产品的物流的发展息息相关。江苏省农产品品种繁多，产量不断提高，这也使得农产品在不同地区之间的流通面临巨大的挑战，而农产品的新鲜程度有时能够直接影响到一个人的健康，不新鲜的食品甚至会导致腹泻、急性肠胃病等后果，因此相关的农产品物流亟需改善。本文从实际地区的农产品物流需求入手，分析了现代社会经济和其他要素对农产品物流发展的促进和限制等问题。以江苏省农产品初期发展阶段为例，提出立足实际，抓住机遇，应积极探索出符合实际的物流发展体系。本文采用SWOT分析法深入分析这些模式存在的优缺点,指出存在的一些问题并提出江苏省农产品物流发展建议。关键词：农产品；物流发展；SWOT目录一绪论 1（一）研究背景 1（二）国内外研究现状 1二农产品物流基本理论介绍 4（一）农产品物流的含义 4（二）我国农产品物流的发展 4（三）农产品物流方式介绍 4三江苏省农产品物流概况及SWOT分析 6（一）江苏省农产品物流概况 7（二）江苏省农产品物流发展SWOT分析 7四江苏省农产品物流存在的问题和发展建议 11（一）江苏省农产品物流存在的问题 11（二）江苏省农产品物流的发展建议 14五总结 18一绪论（一）研究背景在农产品的生产活动中，它的高效流通是十分重要的，尤其是当其运输对象是一些具有特殊保鲜、时效等要求的农产品时，更应当有快速、高效的物流进行配合。若是缺乏系统、快速的流通模式以及较为发达的物流系统，那么农产品的送达效率将大打折扣，这将在一定程度上阻碍农产品的发展进程，进而影响农民创收，不利于乡村振兴。江苏省拥有丰富的农产品资源，随着经济的稳步发展，居民的消费观念不断改变，追求新鲜健康的农产品已经成为当前的主流需求，同时，由于国家和当地政府政策支持，区域农产品物流正在迅速发展。但是，江苏省相应的农产品物流业相比其他省份，其发展仍然处于初级阶段，物流技术有待提高，设施水平不高，专业化程度低，信息不对称，流通成本高。其现代物流模式并没有形成，物流管理并没有在农产品流通过程中实现降低物流成本，提高流通效率等相关的作用。在这种情况下，展开对江苏省农产品物流发展的研究，其目的不仅仅在于可以为江苏省农产品物流能力的发展提供合理的规划，还希望可以降低农产品的流通成本，提高区域农产品流通的效率，进而促进江苏省区域农产品物流的快速发展。于此同时，也希望能为其他省市的物流发展提供一定的参考。（二）国内外研究现状现代物流的主要组成部分之一便是农产品物流，它能够在一定程度上助推农业的发展，并实现农民创收。诸多学者纷纷投身农产品物流的研究行列中。1.国外研究现状关于农产品物流的研究方面，国外起步的时间要早于国内，并且发展的时间也较长，因此已经形成了较为成熟且完善的理论体系。目前物流方面的研究大多开始为对农产品物流的研究。Fawcett.S等学者在1997年提出相关的理论观念，他们认为因为农产品的运输成本的各项因素会产生相应的费用，因此促进了人们不断对物流认识的提高。Kee-hungLai（2014）对农产品营销中的各活动进行研究，分析包括集中、物流运输、产品储存、企业融资、发展风险及标准化等职能，认为物流能够有效提高农产品的附加值，即时间价值和场所价值当方面具有重要作用。DaughertyP.J,和PittmanP.H.在其研究中指出，物流包含时间价值，因为时效是物流最为重要的要求，指的是物流系统是否能满足顾客对于回应速度的要求。其中物流的“流”就是以时间为基础，利用时间衡量物流的效率。MengZhao等人在对食品供应链的物流进行考察和研究之后，认为供应链周围的不确定因素提高了供应链的成本，因此对信息沟通体系进行整合，可以有效降低物流成本。2.国内研究现状“物流”二字是在上世纪七十年代之后才逐渐出现于我国经济领域相关的资料文献之中，在这个时期之前基本上很少出现。但是物流已经普遍出现于当时我国人民群众的生活和工作之中了。就如何对农产品物流概念进行定义一问题，王泰之认为农产品物流是涵盖产品运输、储存、产品包装、装卸、加工以及配送为一体的系统。潘立亚和贺盛瑜将我国的农产品物流体系与日本的进行比较，发现我国的物流体系的发展和完善主要是依据制度创新。刘文杰、韦恒认为，我国目前的农产品物流体系中主要存在以下问题，即物流体系效率较低，供应链生产和销售之间存在较强的行政阻碍和技术限制，并且缺乏科学统一的标准化体系，这些弊端都导致了我国物流成本长期处于较高的状况。赵勤认为我国的物流主体发育缓慢，并且组织力较弱，农民群众以单一主体身份进入市场，因此在市场竞争中处于较弱的地位，大多数的农产品物流企业的实力较弱，规模较小，涉及的地区范围也很有限，难以形成网络化的物流运输，在全国范围内覆盖的市场较小。刘小刚、王树祥认为农产品物流对于我国的发展具有十分重要的意义，同时也对我国的国民经济运作效率和发展质量具有重要影响，不仅能促进农业不断向现代化发展，并且能够保证农民群众的根本利益；李剑、路剑等结合农产品的特点，因为农产品生产的地域性、季节性和消费普遍性以及全年性之间存在较大的矛盾，因此应当利用农产品物流运输以解决因农产品特性导致的矛盾。综上所述，虽然我国对于农产品物流运输方面的理论研究深度和广度已经有了较大程度的发展，但是目前还未形成完整统一的研究理论体系。其中基础理论研究和实证研究总体数量较少，尤其是区域化农产品物流的应用性方面的研究更是寥寥无几。本论文对江苏省农产品物流发展的实际情况进行了充分的调查和研究，并以此为基础结合我国相关的现代物流文献资料，就如何降低江苏省农产品物流运输的成本、提高运输效率并保证资源充分利用提出相应的解决方法。二农产品物流基本理论介绍（一）农产品物流的含义农产品物流涉及收获或捕鱼期间的肉类，家禽，水产养殖，蔬菜，水果等，其中农产品获得了类似产品的原产地，储存，运输和销售成本；对该物流链进行完善可以充分保护农产品的质量和安全，最大程度地减少损失，防止农产品损耗和污染[1]。它是以满足消费者需要为目的，从生产点到最终点的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息有效流动及储存计划等各个组成要素，实现和控制管理的过程。它强调了从起点到终点的过程，提高了物流的标准和要求，是各国物流的发展方向。（二）我国农产品物流的发展农业在我国经济发展过程中起着举足轻重的作用，它已经渗透到人们生活的诸多方面。在我国，农产品的消费占比十分高，该行业也受到了国内外的广泛关注。现代物流的主要组成部分之一便是农产品物流，它能够在一定程度上助推农业的发展，并实现农民创收。近年来，改革开放的影响不断加深，农产品物流发展迅猛，由原来的单一形式发展成多元化的形式，各类农产品物流主体争相出现。现阶段，农产品物流市场范围不断被开拓，其规模增长势头良好。近年来，信息化技术不断提高，农产品物流的信息化程度也不断呢加深，各类业务平台得到较大程度的优化和完善。虽然如此，因为我国农产品物流刚刚起步不久，依然存在很多不足[2]。比如农村物流系统不完整，物流水平不高，相关的基础设施不够完备，信息化水准有待提升。农产品物流和人们的日常生活息息相关，大多是粮食、蔬菜、水产等。所以农产品物流对物流效率的要求更高。其次，为防止污染，农产品物流特别要求要“绿色物流”。农产品相比其他商品，对包装的要求更高，运输和仓储也要更繁琐。最后，因为农产品价格较低，一定要做到低成本运行。（三）农产品物流方式介绍根据在供应链中的作用分类、物流的具体对象、物流的储运条件、物流组织角度的不一样，把农产品物流分了3大块。这之中，主要囊括了批发市场物流模式、流通企业物流模式、加工企业物流模式。1.批发市场物流模式批发市场物流模式是较常见的农产品物流模式，它是依托于一定规模的批发市场，由生产者或中间收购商将分散的产品集中到批发市场被批发商收购，然后再通过零售商销售，最终到达消费者手中。这种模式可以规避产品分散经营，实现规模化，降低了物流成本。图1批发市场物流模式流程图2.流通企业物流模式流通企业物流模式一般是连锁超市与物流企业结盟运转的农产品物流模式，通过大型卖场、连锁超市、物流企业等来组织物流的运作，从而把农产品通过配送中心送到消费者手中。配送中心有两种配送途径：一种途径是配送中心—批发商—零售商—消费者，还有一种途径是通过它自己的连锁店或者直接送达消费者。图2流通企业物流模式流程图3.加工企业物流模式以农产品加工企业为核心，它直接与农户或者通过合作社或生产基地和农户签订合作协议，自己来组织物流的运作，从而把农产品通过批发商、零售商或者一些直销网点送到消费者手上。图3加工企业物流模式流程图三江苏省内常见的农产品物流概况及SWOT分析(一)江苏省农产品物流概况江苏地区的主要农产品为粮食和水产品，其中，粮食作物主要包括谷物、小麦、稻谷和果蔬，棉花和油料等经济作物产量较低。2014到2018年主要农产品产量近五年来呈小幅度上升趋势，平均产量4551.56万吨。2017年主要农产品产量为4548.64万吨。其中，粮食和水产品分别为3610.80万吨和494.84万吨。2018年主要农产品产量达到4571.70万吨，产量同比增长1.37%，见图2。图2江苏省主要农产品生产量统计表在江苏农业发展前景良好的背后，我们发现由于经济水平和地理位置的原因，江苏地区的农产品产地分配并不均匀。谷物、果蔬等主要农作物的产地主要分布在苏北(徐州、连云港、淮安、宿迁、盐城)和苏中地区(扬州、泰州、南通)，而苏南地区(南京、无锡、常州、苏州、镇江)分布较少。2017-2018年苏北地区主

要农产品平均产值达到3112.71亿元，2018年苏北地区主要农产品产值占全省主要农产品产值的比例高达63.18%。而苏南、苏中地区由于地理位置的原因，农产品分布较少，2018年主要农产品产值分别仅占全省主要农产品总产值的11.39%和25.42%。(二)江苏省农产品物流发展SWOT分析1.优势分析（1）区域优势江苏省地处我国疆土的南部，隶属于沿海地区。它和长江还有黄海相临，除此之外，它还和经济大生上海以及山东等有着密切的地理关系，它的大陆海岸线长达1000km。江苏省它以自己独特的优势，成为了江浙沪地区较为重要的经济窗口，接连中西部，并贯穿辐射长江中下游各个城市的出海口。（2）交通基础设施完备它的交通基础设施较为完善，四通八达。落实“十一五”的相关策略，助推江苏省内的各大交通要道的不断优化，构建较为便捷的交通运输体系。在其省内，已经逐渐形成“四纵四横”的交通网布局。截止于2010年底，该省所拥有的公路里程大约为15万公里，而高速公路的里程高达4122公里，除此之外，它的铁路运输也很发达，里程数大概是2348公里。在这之中，还接连长江流域以及京杭运河等多个内河河道干线，其所涉里程大约是1352公里。它的港口货运量大约是1135万顿，而且，机场的相关布局也初具雏形，“7+2”规划以及落地。（3）地势平坦在江苏省内，它的地势较为平坦，而且拥有较大的平原面积，占据了68.8%的土地面积，是公认的全国地势最为平坦的省份之一，这为其农业的发展提供了较为便利的种植条件。而且，江苏省气候宜人，适合农作物的发展，它每年所产的各类农产品数量十分可观，且品质良好，品种丰富。2.劣势分析（1）农副产品产出和上市存在时间差2019年江苏省人均主要食品消费仍以粮食和蔬菜为主。但是由于农副产品产出时间和上市时间的差异颇大，所以给江苏省地区的物流产业带来了许多的压力和问题。（2）部分地区农业设施布局差在苏州省的中部以及北部地区，这个两个地区的相关农业发展设施十分落后，而且公路布局差，路面质量不高，有的农村甚至没有接通公路，仍旧是坑坑洼洼的泥土路，这为物流的运输带来了极大的不便。（3）物流园区规划不够完善而且它的现代化物流园区规划并没有落地，政府的财政扶持也十分有限。这使得农产品的流通费用不断走高，容量大打折扣。它的现代化技术应用程度不足，自动分拣等方面的水准十分低下。根据相关的数据显示，我国一共有70%左右的农业运输货车是敞篷式的，而性能较高的密封厢式货车却只有30%。公路的冷链运输量占比低于铁路的25%，只有15%。在这之中，使用AGV小车、冷藏货柜等高科技装备的货运形式十分稀少。冷链运输技术的应用程度十分低下，这使得运输费用大幅度提升，而且加重了运输过程中的损耗。这在很大程度上影响了苏州北部地区的农产品定价，它的定价明显高于收购价，高于其他地区的售价，竞争力被大大削弱现。（4）没有全面普及现代化信息技术在江苏省的众多物流公司当中，能够结合现代化技术进行物流运输的十分罕见，更不用说能够拥有具有保鲜、冷藏功能的仓库。在这一过程中，各个企业所采用的运输装备各有不同，但是却没有相关的规格规定，这大大限制了江苏省农产品的运输效率。在运输的过程中，大概有25%~30%的农产品价值会产生损耗，而美国却只有1%~2%，损耗量大，且质量受损严重，将会使得农产品的竞争力大打折扣。图22019年江苏省农产品物流相关农产品占比情况（5）信息化程度低江苏省的信息化程度不高，对于物流信息的整合存在着很大的不足，对于一些远程物流的追踪情况存在很大的漏洞，物流信息所能提供的决策功能十分有限。而且，它的相关物流企业的互联网应用程度不高，电子物流以及电子商务等的利用率低下，能够系统建设完备的物流基础的企业十分罕见。3.威胁分析（1）防损方式较为落后销售商从生产方收购到的农产品基本上都以泡沫纸箱和纸板进行包装运输，送到目的地后可能还以回收的方式去再次利用，有些企业也用一些旧报纸来去预防运输过程中的运损问题，这样子用卡车或者是货车搭配简单价低的防运损方法，也是目前江苏省境内不少做批发的中小型企业的农产品运输物流现状。（2）缺乏完善的大型农产品企业农产品的损耗一般大于20%，一些浆果类或者是不耐运输和存储的农产品的损耗会在30%-50%左右，而这些损耗一般都由经销商去承担，造成这样子的主要原因还是在物流链铺设不全面。就江苏省内的农产品生鲜类别的企业，虽然在2006年的时候已经出台许多利民利企的政策，但是在2020年的今天依旧很难看见具有完整的从生产到物流到销售为一体的大型农产品企业(具指生鲜类别)在江苏省的大部分的地区有分布。当然大型连锁商超补上了这一部分的缺口，例如华润苏果超市和大润发超市等。虽然该种大型连锁商超企业是都会具有农产品生鲜销售的板块，但其价格、种类、新鲜度都远远不及农贸市场。（3）资源整合不科学整合资源对于任何企业来说都是一个难题，也是一个资金的问题，再返回去看物流在其中的作用，很明显体现了时间就是金钱的这个道理，能做到快速的物流资源的合理分配以及生产地的覆盖，对于物流运输业也是一个大问题，因为相对于日用品之类的快递运输，净利润低、货量大、时间要求高的生鲜运输是在各个方面对于企业都提出更高的要求，这也是为什么一些电商平台的生鲜类的售后和物流问题层出不穷。但是相对于2017年之前江苏省大部分居民对于蔬菜等农产品价格的要求，部分人一味的去追求低价，宁愿接受有点不太新鲜的农产品也不愿意付出正常价格，市民思想一步步的从“等打折促销再买”到现在已经可以慢慢接受付出些许溢价去购买新鲜、刚刚上市、营养成分更加好的蔬菜，是江苏省经济进步发展的现象，也是一个行业发展的前景。4.机会分析（1）人们品质需求的提升现代由于人们对于生活品质的要求也日益提高，从之前可以为了价格去选择不太新鲜或者是低价的农产品到现在对于农产品的有机生态的高度关注，可以看出消费者的选择趋向也会给农产品行业带来巨大的经济利益。而需求的增多也带动了农产品运输物流业的发展[4]。（2）运输方式多样化江苏省农产品运输中，有小部分是较为简单、廉价的农产品，而大部分以高价农产品为主，高价位的农产品的运输过程基本上用铁路、飞机、高铁居多，这些交通工具最大的特点便是速度时效高而且损耗小，当然，也可以通过海运，虽然它的载重较大，但是运输不够便捷而且费用较高，但对于高价位的农产品类似大闸蟹、车厘子、高品种的葡萄、深加工的贵价农产品来说，这类的运输方式无疑是最好的选择。正是因为运输方式与普通农产品的差异才对物流服务商提出了更高的要求，考验着该企业在运输经验和各种渠道上的积累和运营[5]。与此同时这类贵价农产品的出现无疑是促进的物流行业的发展，调高了物流的成本的同时也提高了物流服务商的利润。四江苏省农产品物流存在的问题和发展建议（一）江苏省农产品物流存在的问题1.物流基础设施相对落后农产品具有鲜活期短、易损易腐烂、品种繁多的特性，而其生产又具有很强的季节性，因此对物流服务水平有较高的要求。江苏省农产品物流服务水平发展较为落后，相关基础设施还不够完善，虽然江苏省的物流基础设施如物流园区、冷链物流配送中心大多已在初步建设中，但是现有的物流基础设施还是远远无法满足现代农产品物流的需要，物流运作基础设施之间严重的不配套和不能互相衔接的问题已经相当突出。据了解，现有已建好并投入使用的农产品物流园区和冷链配送中心并未能满足农产品流通对物流基础设施的巨大需求；此外，农产品批发市场大多规模较小，地理位置分散，基本功能不齐全，缺乏农产品质量安全检测检验技术、农产品交易结算、农产品深加工、冷链储存及运输等基本功能，拥有综合服务功能的农产品批发市场只有粤西农批；车站、火车站、港口等重要货运集疏基础设施不能做到有效互通联运，农产品物流资源分散问题突出、运输效率低；铁路物流未得到有效的统一标准的规划，物流作业方式及设备都十分落后，对农产品物流运输的便利性造成不利影响。一方面农产品产量大，但是由于冷链基础设施匮乏，农产品本身运输耗损大，没有形成一个大的流通格局，导致很多优质农产品增产不增收，另一方面现有供应农产品的产量完全不能满足市场需求，这也是江苏省“菜篮子”价格偏高的原因之一。江苏省交通道路总体发展水平中等，虽然已有“四横两纵”六条高速公路，但是运输条件十分落后，严重影响了农产品的收购运输，即使有优质农产品，也难以“出城”，农产品的品质也大大下降。冷链物流服务水平低下，农产品的保鲜期本来就短，偏远山区没有冷藏储存条件，且包装技术落后，导致农产品在运输过程中原有状态被改变，农产品价值下降，对农产品的销售产生不利的影响。2.缺乏现代优质的农产品物流企业农产品物流企业数量少，只有十多家。而且它们专业性不强，经营模式单一，经营理念落后，技术装备相对落后。难以提供优质的服务方式，目前，江苏省物流市场整体以自营物流为主，经营手段和方式相对落后，市场竞争力弱，粗放的管理方式导致物流整体运行水平低下，以现有物流企业的实力，根本无法提供专业、标准、优质的物流服务，且大部分物流企业只开展仓储、运输等物流简单环节，一些农产品物流企业还没有万吨级大型冷库和足够的冷链车辆配套设施。进驻农产品批发市场的物流企业难以为农产品物流提供完善的服务，大多数物流企业选择传统的交易模式，农产品服务质量相当低下。农产品第三方物流发展速度过慢，难以推动江苏省农产品物流规模化、集约化。在物流增值服务方面的农产品流通加工、物流信息服务、物流成本控制等无法得到大幅度提升。3.缺乏专业的农产品物流标准体系物流标准化是围绕物流为对象，一方面对物流基础设施、物流运输设备、装卸搬运设备等物流作业工具制定统一的技术标准，另一方面对储存、装卸、搬运、流通加工、包装等各类物流作业制定统一的作业标准，以及搭建统一的信息平台，与全国乃至世界的相关标准接轨，农产品物流标准化是提升运输效率、降低物流费用、确保农产品质量、减少农产品流通环节的有效途径之一。江苏省农产品冷链物流服务水平低下，冷藏车、冷库等标准配套基础设施十分匮乏，导致仓储运输费用成本偏高、农产品易损坏易腐烂、运输效率低下，已建成投产的万吨级现代化冷库，据调查显示，采购荔枝进行挑选的过程中损耗率3%-5%，运输途中损耗率10%，配送和销售过程中10%-15%，而发达国家的鲜活农产品从种植生产到达最终消费者手里的全过程损耗率不超过5%，通过对比可以发现，欠缺冷链物流建设标准化，导致损耗率过高，造成严重的资源浪费。品牌效应影响力低，许多优质农产品优质不优价，与其他不同质量的同类农产品进行低价竞争，常常出现明明是优质农产品却滞销的局面。农产品物流标准化始终体现在种植生产和流通的全过程，农产品从幼苗培育、种植管理到流通加工及销售环节都离不开标准化，其江苏省尚未建立统一的农产品信息共享体系，供应与销售两头信息不对称，容易造成“丰年烂市”的现象，进而影响生产者的生产积极性。江苏省传统的农产品物流运作模式，主要问题在于编码标准实现范围窄、信息标准尚未统一、运输设施与设备、物流作业流程标准不规范、服务水平标准未达标。由于实现农产品物流标准化的成本较高，影响企业盈利，许多企业都不愿意参与农产品流通，严重制约江苏省农产品物流的发展空间。4.缺乏专业精深的农产品物流人员物流人才是发展物流的重要影响因素，现代企业之间竞争从本质上来讲是人才竞争。专业的第三方物流公司、冷链配送中心、大型物流园区、农产品深加工企业、大型连锁商超和农业产业园的物流运作离不开高素质物流人才的管理和技术指导，但是培养人才的速度和数量跟不上物流的发展速度。随着农产品物流的发展，一些物流从业人员对于农产品流通的相关专业知识不够了解，农产品物流业产生巨大的人才用工缺口。大部分高校的物流专业培养方案重点在于工业物流，对于农产品物流方面的专业知识的研究不透彻，导致农产品物流方面的人才严重匮乏，此外，高校培养的本科人才毕业后一般从事的是物流简单环节如配送、运输等管理工作，一些比较复杂的规划设计工作岗位如物流园区项目规划参与人员、物流信息系统维护人员等需要高层次富含经验的人才，这些人才的培养往往需要较长的时间。此外，自改革开放以来，江苏省经济总体发展向上，但是与珠三角发达地区相比还是拉开很远的距离，难以吸引高素质的物流人才到经济欠发达地区建设物流项目。农村物流相较于城镇物流来讲处境更为艰难，在这些地区，农民只知道种植培育农作物，对于农产品的流通、保鲜储藏、包装技术一窍不通，在电商物流方面更是无从下手，长期缺乏专业人员对物流运作方面的知识和技术指导，造成极大的资源浪费和经济损失。现代化农产品物流的发展对综合型物流从业人员需求旺盛，但是江苏省物流人才供需状况矛盾突出，难以适应现代化物流业发展的大环境。（二）江苏省农产品物流的发展建议1.大力完善物流基础设施（1）充分利用区位优势通过对江苏省农产品物流优势分析对比可知，农产品物流在很大程度上依赖完善、便捷的基础设施，包括交通运输、仓储等方面的建设。根据江苏省统计局调查数据（图3）可得，随着经济的发展，民众对农产品的需求越来越大。综合江苏农产品物流现状，首先应借助南通、江阴、连云港等港口的区域位置优势，综合交通站场和中心县市，通过兼并重组，强强联合，建立以大型特色批发市场为核心，农贸市场为基础，农产品直销店、连锁超市为补充，农民合作组织、农民经纪人广泛参与的农产品物流体系。其次，政府需加大扶持力度，加大资金投入，加快基础设施的升级与改造，加强保鲜冷藏库的建设，降低农产品腐损率，打造良好的口碑，建立农产品稳定的销售市场，减少流通环节，降低流通成本。图5-1江苏省农产品需求量（万吨）（2）建立健全全新的物流管理保障体系第一，全面改革江苏省农产品物流管理运输系统，整理各种运输方式间的相互关系，可以达到高速转换，协调各种物流资源，提高整体的输送效率，从而形成健全的物流管理运输系统，这些共同推进江苏省农产品物流运输管理行业的稳健快速的发展，进而为物流企业提供稳定发展的环境，为国民生产总值的提高做出更大的贡献。第二，职能部门应加强对物流行业基础建设的管控力度，加快提升改造原来的老旧的交通运输管理体系，达到现代化的标准，进而推动整个江苏省农产品物流的高质量发展。最后，促进运输方式的多元化发展，提高除公路外其他运输方式占比的状况。2.通过控制储存成本、运输成本和配送成本来控制农产品物流成本。通常情况下，我国的农产品物流运输成本大约为50%，与一些发达国家的10%的运输成本相比有着非常大的差距。目前江苏省的农产品供应链中，成本率和损耗率一直都处于较高的水平。所以，有效降低并控制农产品物流成本十分重要。物流成本主要由以下几个部分组成，物流运输成本、产品仓库储存成本、产品包装成本以及产品装卸搬运等成本。根据目前江苏省农产品的发展来看，农产品的冷链运输和储存成本较高，因此对这个成本进行控制是控制农产品整体物流成本的关键。在冷链运输中，可以采用降低车辆空载率，提高运输设备的利用率等方法在冷链运输中控制成本。而在储存成本中，可以利用ABC法对货物进行存储，并加强对仓储的管理。另一方面，我们可以不断提高仓库管理标准，冷藏技术的高效使用。除了直接冷场和现场存储外，强烈建议开发和实施如节能存储之类的高性能技术。最重要的是在某种程度上这些技术促进了销售时间的延长。同时我们还需要使用自然冷却能来降低冷藏成本。我国的自然冷能资源利用率较低，如果可以有效的开发并且广泛的使用产地存储保鲜技术，那么我国的农产品仓储问题将得到极大的改善。现在国家减少了对农产品车辆的过路费，因此我们可以使用绿色通道对鲜活农产品进行运输，并且增加对保鲜冷藏车的投资与使用，以求更快地突破农产品物流的瓶颈。与此同时，我们还可以与更多的物流企业形成战略合作伙伴关系，与其共享信息和资源。技术人员在不同的地区建立可供不同物流公司使用的特定站点，其作用是每个物流公司可将各自返程车辆的信息上传至站点并且给予一定的运输补贴。3.加快农产品电商物流系统的标准化建设近年来，互联网不断发展促使了电商成为促进产品向全国销售的方式方法，许多消费者更青睐于网络购买其他地区的特色农产品。江苏省的电商环境发展程度较高，淘宝、京东等国内主要的电子商务公司已经在江苏省大力发展。以此为基础，并结合江苏省的农产品行业生产规模小并且市场需求量大的特点，因此采用电商平台以发展业务经营农产品可以满足江苏省的现状。企业生产的产品和服务能够占有更多的市场以及充分利用企业资源，就拥有更强的市场竞争实力。因此政府部门应当大力支持农产品电商物流模式的建立和发展，并采用标准化的电商物流包装以提高企业市场竞争力，通过对农产品电商物流模式的发展，促进农产品经营效益的提高。由于农产品销售信息包括农产品链中涉及的所有公司，因此第一步是标准化基本信息，例如农产品的品种、质量、规格和生产日期，并规范分销渠道。其次，物流企业有必要统一条形码，物联网和地理信息技术等物流信息技术标准，以实现农业产业链业务的信息共享和标准化。采用计量技术，改善农产品物流信息的收集，处理和传递，提供建立准确，及时，完善的先进物流服务体系的能力和水平。4.提升农产品物流运输技术在流通经济时代，为了提高江苏省农产品流通速度和效率的提高，应当注重对农产品物流运输技术的创新投入。并着重从储存技术和物流信息两方面入手。第一，农产品加工型的企业和批发市场应当注重对高质量和高科技储存设备的引入，设立更多的冷藏和冷冻仓数量，不断提高仓库的利用和转换效率，满足更多产品储存的需求；政府应当加大财政资金的投入力度，注重对关键技术研发和创新的支持，于此同时完善农产品信息系统硬件的基础建设，建立覆盖省内各地区的农产品物流信息化的统一体系，并不断完善对全省的物流信息系统的建设。江苏省农产品主要以粮食作物及水产品为主要类型，并结合江苏省的生产特点和地理位置，因此应当大力发展冷链运输体系。省内拥有大量的果蔬生产区，主要分布在苏北和苏中等地区，水产品在南通市、连云港市和淮安等多地区发展规模较大，并且苏北地区还分布着大量的畜牧养殖基地。所以应当在苏北和苏中地区建立适应果蔬冷藏保鲜仓库，满足产生生产、分拣和保存的需求，水产品的存活时间短并且对温度要求较高，因此应当建立环保结能并且拥有较强实用功能的低温冷藏仓库。与此同时，江苏省应当加强与其他省份地区的合作，建立生鲜农产品直供基地。不断促进省内农产品供应链向全覆盖网络化发展，并根据省内各地区的产品特点，对各地区之间的冷链物流运输体系进行优化，不断促进省内各区域之间冷链物流运输体系不断完善和稳定运行。五总结农产品物流的快速发展，主要是为了能够给农产品带来较高的附加值，并且可以所见所闻流通支出，进而使得流通的速率大大提升，与此同时还可以减少不必要的损耗，更为重要的是，它能够降低市场风险。农产品物流行程基本都是从农村到城市的，主要是因为它的消费群体分布区域集中在城市地区。本文以江苏省为例，主要分析了农产品物流发展过程中社会经济的影响。经济的发展对于物流的质量有着非常直接和深刻的影响力，同时农产品物流的发展也刺激了经济的增长。江苏省的农产品物流体系目前还处于发展初期，因此，应立足实际，抓住机遇，探索出适应江苏经济发展的农产品物流体系。2020年，由于全球新冠肺炎的影响，物品流通受阻。众多农产品在生产地严重滞销，而在销售地却供不应求，存在着“卖难“买贵”的现象。疫情的爆发也显现出传统农产品供应链存在着不足，其中部分物流企业对一些紧急公众事件应对能力不足。物流业是供应链的核心，与人们的日常生活息息相关，是沟通农户与消费者的纽带。为了更好地发展江苏省农产品物流，需要提升整体农产品供应链中物流企业的应急能力。因此,分析农产品物流业的发展对于改善农品供应，从而实现江苏省高效农业至关重要。参考文献[1]Fawcett.S,Stanley.L,Smith.S.DevelopingLogisticsCapabilitytoImprovethePerformanceofInternationalOperations[J].