CN116039878B 一种船舶动力系统能量管理方法、装置、设备及介质 （中船动力研究院有限公司）

自由贸易试验区临港新片区沧海路KR20200048260A,2020.0本发明公开了一种船舶动力系统能量管理2根据所述船舶运行模式和所述实时船舶航行数据，查询预先构所述根据所述船舶运行模式和所述实时船舶航行数据，查询预先构建好的根据所述船舶运行模式，在预先构建好的船舶动力系统数据库中根据所述实时船舶航行数据和所述电池功率判断条件，所述电池功率判断条件为排放区模式电池功率判所述根据所述实时船舶航行数据和所述电池功率判断条件，在预先构所述根据所述实时船舶航行数据和所述电池功率判断条件，在预先构3所述根据所述实时船舶航行数据和所述电池功率判断条件，在预先构所述根据所述实时船舶航行数据和所述电池功率判断条件，在预先构当所述电池功率判断条件为海上航行PTO模式电池功率判断条件，所述船舶电池荷电状态小于海上航行PTO模式第一电池荷电阈值，并且所述船舶需求功率小于或者等于海上当所述电池功率判断条件为海上航行PTO模式电池功率判断条件，所述船舶电池荷电当所述电池功率判断条件为海上航行PTO模式电池功率判断条件，所述船舶电池荷电状态大于或者等于所述海上航行PTO模式第一电池荷电阈值，所述船舶需求功率小于或者先构建好的船舶动力系统数据库中，查询出与所述实时船舶航行数据匹配的海上航行PTO当所述电池功率判断条件为海上航行PTO模式电池功率判断条件，所述船舶电池荷电状态大于或者等于所述海上航行PTO模式第一电池荷电阈值，并且所述船舶需求功率大于实时船舶航行数据匹配的海上航行PTO模当所述电池功率判断条件为海上航行PTI模式电池功率判断条件，并且所述船舶需求功率小于或者等于海上航行PTI模式第一功率阈值时，则在预先构建好的船舶动力系统数当所述电池功率判断条件为海上航行PTI模式电池功率判断条件，所述船舶需求功率先构建好的船舶动力系统数据库中，查询出与所述实时船舶航行数据匹配的海上航行PTI4当所述电池功率判断条件为海上航行PTI模式电池功率判断条件，所述船舶需求功率获取多个历史船舶航行数据，以及历史船舶航行数据对应的标准据各所述历史船舶航行数据和标准船舶运行模式分别标注根据各所述历史船舶航行数据及所述标注能量管理策略，自学习船舶运行模式和实时船舶航行数据获取模块，用于获取目标船舶对应的船舶运行模能量管理策略确定模块，用于根据所述船舶运行模式和能量管理策略反馈模块，用于将所述能量管理策略反馈至所述电池功率判断条件为排放区模式电池功率判所述能量管理策略查询单元，具体用于：当所述船舶船舶需求功率大于排放区模式第二功率阈值时，则在预先构建好的船舶动力系统数据库7.一种电子设备，包括存储器、处理器及58.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1_5中任一项所述的船舶动力系统6[0009]将所述能量管理策略反馈至所述目标船舶中，以应用于所述目标船舶的能量管[0013]能量管理策略确定模块，用于根据所述船舶运行模式和7[0018]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本发明的实施例的关键或重要特[0022]图3是根据本发明实施例三提供的一种船舶动力系统能量管理装置的结构示意员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范8[0027]图1为本发明实施例一提供了一种船舶动力系统能量管理方法的流程图，本实施船舶动力系统能量管理装置来执行，该船舶动力系统能量管理装置可以采用硬件和/或软9负载也可以是零负荷的状态。船舶需求功率可以是描述当前船舶在目标船舶航行模式下，[0055]若监测到实时船舶航行数据对应的船舶述实时船舶航行数据和所述电池功率判断条件，在预先构建好的船舶动力系统数据库中，实时船舶航行数据匹配的靠岸卸货模式第二能量管理策略，也即两台柴油发电机单独供述实时船舶航行数据和所述电池功率判断条件，在预先构建好的船舶动力系统数据库中，于或者等于岸电充电模式第一电池荷电阈值时，则在预先构建好的船舶动力系统数据库力系统数据库中，查询出与所述实时船舶航行数据匹配的岸电充电模式第二能量管理策第一电池荷电的阈值的大小。岸电充电模式第一能量管理策略可以是在岸电充电模式下，[0070]当所述电池功率判断条件为海上航行PTO模式电池功率判断条件，所述船舶电池荷电状态小于海上航行PTO模式第一电池荷电阈值，并且所述船舶需求功率小于或者等于述实时船舶航行数据匹配的海上航行PTO模式[0071]当所述电池功率判断条件为海上航行PTO模式电池功率判断条件，所述船舶电池荷电状态小于海上航行PTO模式第一电池荷电阈值，并且所述船舶需求功率大于海上航行[0072]当所述电池功率判断条件为海上航行PTO模式电池功率判断条件，所述船舶电池荷电状态大于或者等于所述海上航行PTO模式第一电池荷电阈值，所述船舶需求功率小于[0073]当所述电池功率判断条件为海上航行PTO模式电池功率判断条件，所述船舶电池荷电状态大于或者等于所述海上航行PTO模式第一电池荷电阈值，并且所述船舶需求功率所述实时船舶航行数据匹配的海上航行PTO模式[0074]当所述电池功率判断条件为海上航行PTI模式电池功率判断条件，并且所述船舶需求功率小于或者等于海上航行PTI模式第一功率阈值时，则在预先构建好的船舶动力系[0075]当所述电池功率判断条件为海上航行PTI模式电池功率判断条件，所述船舶需求[0076]当所述电池功率判断条件为海上航行PTI模式电池功率判断条件，所述船舶需求四能量管理策略为单台柴油发电机和PTO日用供电。假设实时船舶航行数据对应的船舶电单台柴油发电机单独供电；海上航行PTI模式第二能量管理策略为两台柴油发电机单独供默认为单台柴油发电机单独供电，需要接着判断与实时船舶航行数据匹配的能量管理策[0090]图2为本发明实施例二提供的另一种船舶动力系统能量管理方法的流程图，本实标注出对应的标注能量管理策略；根据各所述历史船舶航行数据及所述标注能量管理策[0107]图3为本发明实施例三提供的一种船舶动力系统能量管理装置的结构示意图。本实施例所提供的一种船舶动力系统能量管理装置可以通过软件和/或硬件来实现，可配置[0110]能量管理策略确定模块320，用于根据所述船舶运行模式和所述实时船舶航行数排放区模式第一能量管理策略；当所述船舶电池荷电状态满足排放区模式电池荷电阈值，力系统数据库中，查询出与所述实时船舶航行数据匹配的岸电充电模式第二能量管理策出与所述实时船舶航行数据匹配的海上航行PTO模式第二能量管理策略；当所述电池功率判断条件为海上航行PTO模式电池功率判断条件，所述船舶电池荷电状态大于或者等于所当所述电池功率判断条件为海上航行PTO模式电池功率判断条件，所述船舶电池荷电状态大于或者等于所述海上航行PTO模式第一电池荷电阈值，并且所述船舶需求功率大于海上[0122]当所述电池功率判断条件为海上航行PTI模式电池功率判断条件，并且所述船舶需求功率小于或者等于海上航行PTI模式第一功率阈值时，则在预先构建好的船舶动力系当所述电池功率判断条件为海上航行PTI模式电池功率判断条件，所述船舶需求功率大于建好的船舶动力系统数据库中，查询出与所述实时船舶航行数据匹配的海上航行PTI模式船舶需求功率大于或者等于海上航行PTI模式第二功率阈值，并且小于或者等于海上航行[0124]本发明实施例所提供的船舶动力系统能量管理装置可执行本发明任意实施例所[0126]图4示出了可以用来实施本发明的实施例四的电子设备10的结构示意图。电子设至少一个处理器执行的计算机程序，处理器11可以根据存储在只读存储器(ROM)12中的计算机程序或者从存储单元18加载到随机访问存储器(RAM)13中的计算机程序，来执行各种如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设[0129]处理器11可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。处理器11所述船舶运行模式和所述实时船舶航行数据，查询预先构建好的船舶动力系统数据库中，确定出所述目标船舶对应的能量管理策略；将所述能量管理策略反馈至所述目标船舶中，机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器[0133]用于实施本发明的方法的计算机程序可以采用一个或多个编程语言的任何组合机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接