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文档简介

航空发动机结构与系统监控型电子控制系统共同特点2组成1液压机械控制器电子控制器+共同控制发动机1.组成电子控制器监督：对推力（功率）进行精确控制；对重要参数进行安全限制；便于同飞机接口，方便：推力管理、状态监视、信号显示、数据存储。液压机械控制器主控制器，负责发动机的完全控制，包括起动、加速、减速控制和转速控制液压机械控制器主控制器，负责发动机的完全控制，包括起动、加速、减速控制和转速控制。1.组成液压机械控制器EEC通过力矩马达与液压机械控制器联系，实现电、液转换！发动机电子控制器2.共同特点液压机械控制器如果EEC发生故障，冻结在当时位置并通知驾驶员，驾驶员使EEC退出工作，不下调，发动机由液压机械控制器控制。发动机电子控制器2.共同特点液压机械控制器下调：液压机械控制器的供应量高于发动机需要，EEC通过减小供应量使其达到目标值，实现精确控制。发动机电子控制器2.共同特点液压机械控制器EEC有信号证实和选择逻辑，可以排除有故障的或假的输入信号。发动机电子控制器2.共同特点液压机械控制器EEC有自检能力，可以连续检测自身故障，并且可以以代码形式存储故障信息，供维护人员参考。发动机电子控制器2.共同特点

EEC一般安装在风扇机匣外侧，有减振器，引外界空气冷却。2.监控型电子控制系统共同特点液压机械控制器EEC用专用发电机供电，飞机电源作为备用电源及地面试验电源。发动机电子控制器2.共同特点液压机械控制器EEC检测到关键的系统故障，将中断到液压机械装置的输出，驾驶舱警告灯亮，同时存储故障代码。发动机电子控制器工作：来自发动机、飞机和驾驶员操纵的数据以模拟量、频率量、离散量和数据总线的序列数据到达EEC。按照预先编制的程序，计算和产生对液压机械装置的再调信号、部件通、断的离散信号和用

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