新能源汽车综合故障诊断 习题 机械 项目三 混合动力汽车故障诊断与排除 任务4 混合动力汽车整车动力控制系统故障诊断与排除（有答案）

任务4混合动力汽车整车动力控制系统

故障诊断与排除

一、选择题

1、车用柴油机实际循环与下列（A）理论循环相似。

A.混合加热循环

B.定容加热循环

C.定压加热循环

D.卡诺循环

1、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（D）0

A.膨胀结束

B.排气终了

C.压缩初期

D.进气中期

2、自然吸气柴油机的压缩比范围为（D）。

A.8〜16

B.10〜18

C.12〜20

D.14〜22

4、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（B）。

A.温度不变

B.工质不变

C.压力不变

D.容积不变

5、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（C）。

A.不吸热不放热

B.先吸热后放热

C.先放热后吸热

D.又吸热又放热

6、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（D）。

A.燃料放出的热量为基础

氏气体膨胀的功为基础

C.活塞输出的功率为基础

D,曲轴输出的功率为基础

7、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（C）。

A.燃料具有的热量为基础

B.燃料放出的热量为基础

C.气体对活塞的做功为基础

D.曲轴输出的功率为基础

8、发动机的换气过程是指（C）

A.进气过程

B.排气过程

C.进排气过程

D.气门开启时期

9、发动机的换气损失是指（C）

A.进气损失

B.排气损失

C.进排气损失

D.机械损失

10、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（A）

A.泵气损失

B.传热损失

C.流动损失

D.机械损失

11、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（C）

A.进气门早开和排气门早开

B.进气门晚关和排气门早开

C.进气门早开和排气门晚关

D.进气门晚关和排气门晚关

12、充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映

（D）

A,机械效率

B.流动效率

C.换气效率

D.容积效率

13、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到上止点以后，才关闭气门。从上止

点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（C）

A.排气提前角

B.进气提前角

C.排气迟闭角

D.进气迟闭角

14、在发动机超临界排气阶段，排气流动速度是（B）的。

A.低于音速

B.等于音速

C.高于音速

D.亚音速

15、为了增加流通面积，在活塞运动到上止点之前，就开启气门，从气门开始打

开到上止点之间的曲轴转角称为（B）

A.排气提前角

B.进气提前角

C.排气迟闭角

D.进气迟闭角

16、在发动机强制排气阶段，排气流动速度是（A）的。

A.低于音速

B.等于音速

C.高于音速

D.和音速无关

17、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到下止点以后，才关闭气门。从下止

点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（D）。

A.排气提前角

B.进气提前角

C.排气迟闭角

D.进气迟闭角

18、发动机的换气过程是指（C）。

A.进气过程

B.排气过程

C.进、排气过程

D.气门开启过程

19、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有（D）。

A.机械效率

B.热效率

C.进气马赫数

D.充气效率

20、从发动机是能量转换装置角度，（C）也是发动机换气过程完善程度的

评价参数。

A.燃烧损失

B.传热损失

C.换气损失

D.机械损失

21、柴油的十六烷值反映其（A）

A.着火性能

B.抗爆性能

C.安全性能

D.点火性能

22、一般说来，提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的（C）

A.热值

B.点火能量

C.辛烷值

D.储程

23、极其细小油滴群的燃烧，可以看作是（C）

A.预混燃烧

B.扩散燃烧

C.喷雾燃烧

D.混合燃烧

24、颗粒粗大的油滴的燃烧，应该看作是（B）

A.预混燃烧

B.扩散燃烧

C.喷雾燃烧

D.混合燃烧

25、以下燃料中，已经作为汽车燃料得到实际使用的是（B）。

A.二甲醛

B.乙醇

C.氢气

D.水煤浆

26＞柴油的十六烷值反映其（A）。

A.着火性能

B.抗爆震性能

C.安全性能

D.点火性能

27、以下燃料中，还不能看作为汽车燃料，尚未得到实际使用的是（C

A.石油气

B.乙醇

C.氢气

D.天然气

28、汽油的辛烷值反映其（D）。

A.着火性能

B.抗爆性能

C.安全性能

D.点火性能

29、评价柴油自燃性的指标是（C）o

A.十六烷值

B.粘度

C.锵程

D.凝点

30、-20号柴油适用的最低温度是（C）o

A.20℃

B.15℃

C.-20℃

D.-15℃

31、对于汽油，化学当量的空燃比A/尸为（C）o

A.15.7

B.14.1

C.14.7

D.13.9

32、1公斤燃料完全燃烧所放出的热量称为燃料的（D）。

A.放热率

B.高热值

C.低热值

D.热值

33、汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气（B）

A.被过热表面点燃

B.因温度过高自燃

C.受火焰传播燃烧

D,由已燃气体点燃

34、汽油机出现表面点火的原因中包括（D）

A.压力过高

B.水垢过多

C.浓度过高

D.积炭过多

35、提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的（C）

A.热值

B.点火能量

C.辛烷值

D.循程

36、汽油机的燃烧过程是（D）

A.温度传播过程

B.压力传播过程

C.热量传播过程

D.火焰传播过程

37、汽油机的燃烧过程人为地分为（C）

A.5个阶段

B.4个阶段

C.3个阶段

D.2个阶段

38、汽油机混合气形成过程中，燃料（B）、燃料蒸汽与空气之间的扩散同

步进行。

A.喷射

B.雾化

C.蒸发

D.混合

39、下面列出的（B）属于汽油机的燃烧特点。

A.空气过量

B.有时缺氧

C.扩散燃烧

D.混合气不均匀

40、汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气（A）。

A.自燃

B.被火花塞点燃

C.火焰传播不到

D.被压缩

41、汽油机的火焰速度是（B）。

A.燃烧速度

B.火焰锋面移动速度

C.扩散速度

D.气流运动速度

42、提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（B）的措施。

A.减小喷油提前角

B.减小点火提前角

C.加大喷油提前角

D,加大点火提前角

43、评价速燃期的重要指标中有（B）。

A.温度升高率

氏最大压力出现时刻

C.最高温度

D,压力升高时刻

44、下列措施中，不能够消除汽油机爆震的是（A）。

A.增大点火提前角

B.推迟点火提前角

C.加强冷却

D.选用高牌号的润滑油

45、电控汽油喷射系统中对理论空燃比进行反馈控制的是（D）。

A.空气流量传感器

B.压力调节器

C.电源电压

D.氧传感器

二、判断题

1、混合动力汽车使用传统发动机与纯电动汽车电力驱动两种动力源。（V）

2、混合动力汽车既有数料发动机动力性好、反应快和T作时间长的优点，又有

电动机无污染和低噪声的好处，达到了发动机和电动机的最佳匹配。（。）

3、整车动力控制系统不是混合动力汽车中央控制单元，不是整个控制系统的核

心。（X）

4、整车动力控制系统负责采集电机及电池状态、加速踏板信号、制动踏板信号

及其它执行器传感器挖制器信号。（V）

5、整车动力控制系统不可以根据驾驶员的驾驶意图综合分析并做出相应判定

后，监控下层的各部件控制器的动作。（X）

6、混合动力控制系统的故障主要集中在动力电池组（即HV蓄电池）系统、变频

器系统故障等。（X）

7、在混合动力汽车故障诊断与排除中，汽车诊断仪是必不可少的设备，它能帮

助我们快速找到故障范围点，使我们更快的解决问题，还能帮助我们在日常维护

中查看需要的各部件数据流等关键信息。（V）

8、一般曲轴位置传感器存在于混合动力汽车与传统汽车上。（V）

9、曲轴位置传感器是控制系统中最重要的传感器之一。（V）

10、曲轴位置传感器不可以检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序

喷油的第一缸上止点信号。（X）

11、动力系统搭载涡轮增压（TI）发动机、6速双离合变速器以及26AH容量的

电池组合，高压系统电压提升至1000V。（X）

12、“EV”一纯电动工作模式：动力电池电量充足时，在纯电动工作模

式下，动力电池提供电能，供电机二驱动车辆行驶。（J）

13、“EV”一纯电动工作模式：与DM一代相同，纯电动工作模式下，动

力电池提供电能，供电机驱动车辆，可以满足各种工况行驶，如起步、倒车、

怠速、急加速、匀速行驶等。（，）

14、“HEV”一混合动力工作模式：混合动力工作模式A：发动机工作在最

佳状态，直接驱动车辆，电机一随发动机转动，产生电量，为动力电池充电。［J）

15、“HEV”一稳速发目工作模式：当电量不足时，系统不会从EV模式自行切换

到HEV模式，使用发动机驱动，在车辆以较稳定的速度行驶时，发动机输Hl的

一部分扭矩会驱动电机进行发电，对动力电池进行充电。（X）

16、“HEV”一混合动力工作模式：混合动力工作模式B：在需要较高动力输

出的模式下，发动机和电机二一起驱动车辆，提供更高的输出功率，满足急加

速和高速行驶等需求。（J）

17、“HEV”一混合动力工作模式：当用户从EV模式切换到HEV模式后，车辆

由发动机和电机共同驱动，实现了最佳的动力性，但仍能保证混合动力系统具有

良好的经济性。（。）

18、动力系统工作模式为能量回馈工作模式：车辆减速时，电机二工作，将车辆

需要降低的动能转化为光能储存在动力电池内，适用于频繁加、减速的市区行驶。

（X）

三、填空题

1、混合动力汽车是传统汽车与纯电动汽车结合体，其有两套动力系统。

2、混合动力汽车一套动力系统以发动机、变速器等为主。

3、混合动力汽车一套动力系统以动力电池、高压电控系统等为主。

4、如果发动机或变速器驱动桥齿轮被卡住，或异物进入它们中的任意一个，则

HV控制ECU就会检测到故障码并且起动安全保护控制.

5、曲轴位置传感器可以检测发动机主速_。

6、曲轴位置传感器可以检测活塞上止点位置。

7、曲轴位置传感器位置：一般安装在曲轴前端、凸轮轴前端、分电器内或

飞轮上。

8、曲轴位置传感器类型有：磁感应式、光电式和霍尔式0

9、上ok档，驱动电机控制器必须与ECU要进行防盗认证,如果认证失败，

则无法上ok档。

10、当仪表上。k指示灯正常点亮，证明整车已上高压，可正常行驶。

11、动力系统为LOL排量发动机与45AH容量的电池组合；高压系统的额定电压

为330V。

12、“HEV”一混合动力工作模式：混合动力工作模式C：在电量比较低而整

车需要的动力输出也较低的模式下，发动机带动电机一发电，电机二利用电机

一发的电驱动车辆，多余的电能将存储在动力电池内。

四、简答题

1、简述动力控制系统故障码读取与清除。

答：（1）检杳起动电池电压及整车低压线束供电是否正常标准电压值：11-14V

（2）关闭点火开关，连接诊断仪到OBD接口。

（3）打开点火开关井打开诊断仪。

（4）进入系统，选搭车辆型号，点击“与车辆连接，”选择“发动机和ECT”，或进

入混合动力控制系统，读取故障码。

（5）检查并记录故陌码、定格数据和信息。

（6）进行维修后，点击清除故障码。

（7）完成动力控制系统读取与清除。

2、简述。k指示灯检测步骤

答：（1）关闭点火开关，连接诊断仪至。BD接口。

（2）打开点火开关井打开诊断仪。

（3）诜择车辆型号，讲入混合动力控制系统.，读取数据流

（4）读取发动机转速与发电机转速的数据值。

（5）启动车辆至。k指示灯点亮。

（6）如ok指示灯不克且诊断仪上显示HV变速器驱动桥输入故障或电机转动但发动机

不运转，则应更换混合动力汽车变速驱动桥总成。

3、简述Ok指示灯点亮条件。

答：（1）电池管理器BMS收到VTOG反馈的预充满信号；

（2）包的高压电经过预充接触器并联的限流电阻后加载到VTOG母线上，VTOG检测到

母线上的电压达到电池包额定电压的3时，通过CAN通道向电池管理器反馈一个预充满信

号，电池管理器收到预充满信号后控制主接触器吸合，断开预充接触器。

五、分析题

1、分析下图是什么图以及怎样进行线路检测。

ECM

HVECIJ

答：（1）图为曲轴位置传感器线路电路图。

（2）断开蓄电池负极

①万用表欧姆档，校准万用表。

②关闭点火开关，断开曲轴位置传感器，断开ECM连接器。

③将负极接入曲轴