汽车双离合器自动变速器的发展现状及展望

汽车双离合器自动变速器的发展现状及展望摘要由于综合了手动和自动变速器的优点，近年来双离合器自动变速器在国内外都得到了快速的发展，在变速器市场占有率越来越高。从品牌、市场占用率、技术等各方面分析了双离合器变速器的发展现状、指出了双离合器变速器的广阔的发展前景。关键词汽车；双离合器变速器；发展现状；展望0引言随着生活水平的提高，汽车越来越普及，同时人们对汽车性能的要求也越来越高，汽车的性能不仅取决于发动机,而且在很大程度上依赖于变速器及变速器与发动机的配合。手动变速汽车（MT）驾驶乐趣强，传动效率高，但不易操纵，容易造成驾驶疲劳；自动变速器（AT）汽车易于操纵，方便，但传动效率低，耗油。MT带来的驾驶乐趣和AT带来的便利性是一对突出的矛盾，而双离合器变速器（DualClutchTransmission,以下简称“DCT”）能够解决这对矛盾，它综合了手动和自动变速器的优点，传动效率高、结构简单、操作便利、无动力中断，自2002年正式在大众高尔夫量产问世以来，在国内外都得到了快速的发展，在变速器市场占有率中越来越高，DCT必将有广阔的前景。1双离合器自动变速器的发展现状1.1国外发展现状自DCT量产以来，它在国外市场发展迅速，欧洲，美国，日本等国都占有一定的市场份额。在欧洲，德国的大众集团是双离合器变速箱的引导者，在大众（起步车型为14.28万的宝来，旗舰车型是53.68万的进口CC3.6）、奥迪、西雅特、斯柯达、布加迪，甚至是大众商用车中广泛使用双离合器变速箱，在整个DCT市场上占有巨大的份额，除此之外，德国的保时捷、宝马、奔驰，意大利的菲亚特、法拉利，法国的雷诺、标致-雪铁龙，英国的莲花等品牌个别车型也搭乘了双离合器变速器。在美国，福特为2008款福克斯和C-MAX配备了湿式双离合器变速箱，新一代福特福克斯、蒙迪欧、S-MAX、Galaxy和Kuga都可以选择双离合器变速箱；通用汽车的破产保护和结构重组令双离合器变速箱受到影响，其引入时间一拖再拖，按照通用的计划，将在2012年引入干式双离合器变速箱，用于配备GMCGranite。在AT占主导的日本，三菱在东京也发布了自己研发的双离合器SST（SportShiftTransmission），双离合器的SST给驾驶者提供了三种模式分别为正常，运动及超级运动，以满足各种路面的需求。日产GT-R采用六前速双离合变速箱，与其它高性能跑车相同，本田也正在研发双离合器变速箱，并计划将其与新一代混合动力系统配套。1.2国内发展现状现在很多先进的汽车技术，我国都依赖于国外，自主品牌暂时还没有搭乘DCT的车型，但是国家对其相当重视，各汽车公司，高校，研究所都在积极研发。2009年，博格华纳中国投资有限公司与中国中发联投资有限公司(由一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、华晨、江淮、长丰、吉利、广汽、北汽、长城组成)共同投资组成的合资公司成立，共同研发DCT的关键技术；国内几所高校也对DCT特性进行了技术研究，包括吉林大学的葛安林团队，重庆大学机械传动国家重点实验室的秦大同团队，以及同济大学等高校；杭州前进齿轮箱集团有限公司承担的国家重点项目“汽车开发先进技术”的“轿车双离合器自动变速器（DCT）研究开发”课题，该课题在分析国外轿车双离合器自动变速器（DCT）技术的基础上，结合奇瑞A520系列轿车的技术要求，开发出具有自主知识产权的6挡250N·m干式双离合器自动变速器（DCT）功能样机。1.3技术现状当前的DCT双离合器主要分为湿式和干式两种，湿式离合器泡在油液中工作，并且需要一套冷却系统对油液降温，结构较复杂，传动效率较低，但是传动效率较高DQ250型六前速DSG为湿式离合器，最大可传递350Nm扭矩。通常说来，新近设计的湿式离合器都可以传递350Nm甚至更高的扭矩输出，例如布加迪威龙的六前速湿式双离合器变速箱可以应对W16四涡轮增压发动机高达1250Nm的扭矩输出。而干式不需要油液，因此干式双离合器的结构更简单，重量也更轻，工作效率更高，具有更优异的燃油经济性（干式离合器在工作时无需搅动油液，动力损失小），但干式离合器传递扭矩的能力有限，通常用于配备动力偏弱的小型车，例如大众的DQ200型七前速DSG为干式离合器，最大只能传递250Nm扭矩。因为是新型技术，DCT还存在一些问题，2009年大众汽车就因为DSG油温传感器的问题被召回。1.4在变速器市场的占有率自双离合器变速器量产以来，各大州取得了不错的发展，在变速器市场上所占的比例有所增加，下表是各大州的市场占用率，其中亚洲不包含日本。从图表可以看出在欧洲DCT普及率最高，同时可以看出2005到2010年的五年时间里DCT得到了很大的发展。2双离合器自动变速器的未来发展从上面可以看出，DCT取得了一定的发展，发展空间巨大，它具有其他变速器无法比拟的优势和优点，并且应用范围非常广，不仅可用于大扭矩的跑车，也可用于扭矩较小的低端车。同时DCT具有良好的生产继承性,可以充分利用原有的手动变速器的生产设备（只需要增加部分元件的生产设备）以及工程技术人员，这样只需要对原来的生产设备就行改进与调整，无需高额，这样具有极大的经济和社会效益。据权威机构调查预测，到2015年其在自动变速器市场上将占有更大的市场份额，到那个时候欧洲的占用率将到达29%，亚太地区也将达到13%。表2是各地区2015年变速器市场DCT所占的比例。至于中国，估计2012年第一辆双离合器汽车将问世，荣威550将搭乘自主研发的DCT。我国有大量的齿轮厂和手动变速器厂，可以充分利用现有的生产能力和设施开发DCT产品，减少投资成本，因此中国有适合DCT产品生产的基础和条件，这样DCT在我国也将有广阔的前景。3结论1）双离合器优点突出，近几年国内外都取得了不错的发展；2）双离合变速器是未来变速器技术的发展方向，具有广阔的发展前景，将在不久的将来成为变速器的主力军；3）因为我国有大量的手动变速器的制造厂和齿轮厂，DCT在中国可以大力发展，可以作为中国变速器的发展方向。参考文献[1]孙琦，过学讯.双离合器自动变速器的发展趋势[J].天津汽车，2008(6)：19-21.[2]王江波.双离合器自动变速器的发展及展望[J]．