城市轨道交通ATC系统课件：US S ATC系统

US&S

ATC系统

US&S

ATC系统01一、US&S

ATC系统概述二、

ATC轨旁系统三、

ATC车载子系统四、控制中心ATS五、系统接口US&S

ATC系统概述021.基本配置

ATC

系统基于无绝缘的音频数字轨道电路系统(AF-904)，以实现列车检测和机车信安全轨旁逻辑使用

MicroLokII

系统,由安全微处理器来实现。非安全逻辑使用非安全選拟器(NVLE)

来实现。车载列车自动控制用

Micro

Cab

车辆软件包来实现。

轨旁信号系统包括一个广城网系统。广城网在轨旁设备室和控制中心之间传输命令和表示022.

ATC

系统设备的布置

组成

ATC

系统的设备位于轨旁、控制中心和列车上，图3-8为

ATC

系统的示意图。

轨旁信号系统控制设备安装在轨旁和指定区域的正线集中站信号设备室(SER)中。信号系统包括：AF-904

轨道电路和PF轨道电路、MicrolokII

安全联锁控制器和轨道通信者器、非安全逻辑模拟器、车到轨旁通信系统US&S

ATC系统概述ATC轨旁系统021.设备组成

轨旁信号系统包括，联锁MicroLokII安全子系统，轨道MicroLokII安全子系统、AF-904轨道电路、PF工频轨道电路、TWC子系统、非安全逻辑模拟器(NVLE)。

ATP功能主要是由

轨道MicroLokII安全子系统、AF-904轨道电路完成的。(1)Microlok

II

安全联锁控制系统（2）非安全逻辑模拟器(

NVLE)

NVLE

安装在每个站的信号设各室，它允许维护人员在监视器上观察区城和轨道状当出现紫急状况或需要维护时在本地采取控制。NVLE

和车站控制计算机(SCC)

在车站设备室里提供冗余

NVLE。02(3)AF-904

音频数字轨道电路

AF-904

音频数字轨道电路是一个安全子系统。它在正线上用于确定轨道占用,并将息传送到联锁

MicrolokII

系统(通过轨道

MicrolokII

系统）。AF-904

还用来对机车信号进行编码，并传送到轨道上，以便车

MicroCab

设备接收。ATC轨旁系统（4）车一地通信收发器(TWC)。TWC是一个基于微处理器的系统调制解调器，它通过一个专门的车载天线和轨旁感圈提供同轨旁之问的双向通信。ATC车载子系统02车载ATC

系统由一个

Microcab、一个特征显示单元(ADU)一个ADU电源、两个ATP

接收线圈、一个TWC

天线组成。图3-10是车载ATC

系统的示意图。ATC车载子系统02ATC车载子系统022.

车载

ATP

子系统

ATP

子系统基于

USSI

的带有微处理器的

MicroCab

机车信号系统，是一种可编程的、基于微处理器的控制器。图3-12为ATP

子系统的示意图。ATC车载子系统02因3-13为

ATO

子系统的示意图。ATO

与

ATP、TWC、VCS

和

VAS

相接口，所有的数过串行连接进行传输。ATC车载子系统02图

3-14

表示的是

ATO

ATP、TWC

单元之间的关系，还表示了

ADU、VCS、VAS

之间的应用按口。ATO

VCS、

VAS、TWC

和

ATP

之间是由串行通信连接。串行通信还连接

AIP单元和

ADU。通过安全或非安全继电器接点，并行接口输出到列车管。并行接口通过位于输入印制电路板上的光缆适配器输入到

ATPATC车载子系统02控制中心ATS02系统接口021.轨旁到列车

、列车到轨旁