ESG视角下铁路运输企业碳配额分配研究

EnvironmentalEngineering《环境工程》网络首发论文题目：ESG视角下铁路运输企业碳配额分配研究作者：赵锐，赵祎杰，周晓，邓力刚引用格式：赵锐，赵祎杰，周晓，邓力刚．ESG视角下铁路运输企业碳配额[J/OL]．环境工程./urlid段。录用定稿指内容已经确定，且通过同行评议、主编终审同意刊用的稿件。排版定稿指刊特定版式（包括网络呈现版式）排版后的稿件，可暂不确定出版年、卷、期和页码。整版管理条例》和《期刊出版管理规定》的有关规定；学术研究成果具有创新性、科学性和网络首发时间：2026-04-0315:08:30网络首发地址：/urli基金项目：中国中铁股份有限公司科技研究开发计划项目：工程建造低碳技术体系与碳智能管理系统研究（科研院2022-重大-01）、碳达峰基础支撑体系研究-A（基于模型驱动的碳排放测算与低碳技术体系实践研究2023-重大-06）第一作者：赵锐（1983-男，教授，主要研究方向为低碳可持续设计与技术。ruizhao@*通信作者：周晓（1994-男，副教授，主要研究方向低碳可持续发展。zhxiao712@.（1.西南交通大学环境科学与工程学院，成都611756；2.华中师范大学摘要：铁路运输是交通运输行业的重要组成部分，正面临着严峻的减排压力。开展碳配额分配研究，不仅司的碳排放，并构建了基于ESG(Enviro研发专项基金、建立省际碳交易平台、构建动态评估机制等措施，推动我国铁路运输行业的绿色转型，为CarbonquotaallocationforrailwaytransportationenterprisesfromtheESGperspectiveZHAORui1,ZHAOYijie1,ZHOUXiao2*,DENG（1.SchoolofEnvironmentalScienceandEn2.CollegeofUrbanandEnvironmentalSciences,CentralChinaNormaseverechallengesinemismentoftherailwayindustry.Thisstudycalculatesthecarbonemisf(Environmental,Social,andGovernance)principlestoensurethesustainabilityofthecarbonquotaenterprisesincreasedfrom57.03milliontonsto66.93milliontonstheESGprinciples,Shanghai,Bloweremissionintensity,wereallocatedhigherquotasQinghai-TibetRailwayan2coordination.Topromoteupspecialfundsforlow-carbontradingplatforms,andbuildingdsector.Keywords:railwaytransporta交通运输业是全球和中国的重要碳排放来源，根据国际能源署(IEA)数据，其碳排放量位居世界第三，仅次于制造业和电力生产[4]。我国交通运输碳排放约占全国碳排放总量的3年铁路部门碳配额总量并给出铁路局集团公司的配额分解方案；L碳排放核算与配额分配方法[12]。此外，现有研究尚未充分融入ESG(Environmental,Social,兼顾环境、社会、治理的碳配额结果，旨在破解传统分配机制中各主体公平-效率分配极差4铁路运输企业旅客周转量铁路运输企业旅客周转量货物周转量碳配额分配机制碳排放预测模型灰色预测模型碳排放预测模型灰色预测模型铁路运输碳排放直接碳排放间接碳排放初始碳配额分配ESG评价原则环境维度社会维度治理维度环境维度社会维度治理维度Figure1Frameworkfor我国铁路运输企业的碳排放核算边界是指各铁路局集团公司在其管辖范围内开展铁路5Table1Carbonquotaallocationin----6+--+++-++注：“+”和“-”表示该指标与铁路运输企业结合灰色预测G(2,1)模型得到ESG原则主要用于界定分配维度和筛选分配指标，权重的确定则采用熵权法在各指标7式中，dij为第i个铁路运输企业的第j个指标的加权占比；hj为第j个指标的加权结果。式中，si为各铁路运输企业的综合权重值；rij为第i个铁路运输企业的第j个指标的归一化处理结果；pi代表各铁路运输企业碳配额的分配权重；Qi20308由于疫情导致的运输需求下降，铁路运输的碳排放暂时减少，2021年，随着疫情管控政策Figure2Totalcarbonemissionscalculationresultsforr背景下碳强度缓慢下降、能耗水平小幅波动的特征；2020—2021年受疫情冲击和运力结构9力电气化、机车车辆节能改造和运输组织优化的推进，两项指标再次回落，2023年碳排放控制单位能耗和碳排放强度的目标，但单位能Figure3Trendsinenergyconsumptionandcarbonemofrailwaytransportationenterprises2016—2023年间，上海局集团公司、广州局集团公司、武汉局集团公司和郑州局集团Figure4Contributionsofeachrailwaybureautochangesinrailwayoperationalcarbonem乌鲁木齐局集团公司(0.179)等西部路局权重相对较低，与其运输规模较南宁局集团公司(0.136)、青藏集团公司(0.104)权重偏低，提下，社会责任和技术投入仍有较大提升空间。治理维度上，北京Table2WeightingforcarbonqFigure52030Carbonquotaallocationresultsforrailwaytransportati[1]ZHANGYJ,LIUZ,ZHANGH,etal.TheimpactofeconomicgintensityinChina[J].NaturalHazards,2014,73(2):579-595.Letters,2022,20(4):2277-2310.[3]DUZL,WANGY.Doesenergy-savingandemissionreductioevidenceinChina[J].AppliedEnergy,20[5]PENGZM,LIM.Carbonemissionsintensityofthetransportationsectoriforecastingandconvergencech[8]LIX,GAOL,LIUJ.Theapproachtocarbonemissionperspective[J].JournalofAdvancedTransportation,2020(1):8819694.[9]GUOYN,TONGQ,LIZJ,etal.ResearchonCarbonEmissionQuZHAORui,JIANGQifan,XIONGXin,etal.Anefficiencyandallowancesforthenationalrailroadsector[J].JournalofEa[11]LiSJ,MaQF.Carbonquotaallocation[12]田璞,鲁垠涛,邱圣明,等.京津冀地区铁路运输碳排放特征和减排潜力研究[J].铁道标准设计,2025,69(4):1-10.TIANPu,LUYintao,QIUShengMiBeijing-Tianjin-HebeiRegion[J].RailwayStandardDesign,2025,69(4):1-10.[13]李晓易,吴睿.交通运输温室气体核算边界和测算方法研究[J].气候变化研究进展,20LIXiaoyi,WURui.Researchongreenhousegasemissionsaccountingboundariesandcalculatingmethodoftsector[J].ClimateChangeResearch,2023,19(1):84-90.[14]高玉明,王术尧.北京铁路局运输碳排放清单及碳排放基准线浅GAOMingyu,WANGShuyao.ABriefAnalysisoftheBeijingRailwayBureau'sTransportationCarb