内蒙古科尔沁右翼中旗机场项目环境影响报告书

内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场项目环境影响报告书I1概述 91.1建设项目的特点 91.2环境影响评价的工作过程 1.3分析判定相关情况 1.3.1产业政策符合性分析 1.3.2规划符合性分析 1.3.3机场选址比选方案 201.3.4“三线一单”符合性分析 411.4关注的主要环境问题及环境影响 451.5环境影响评价的主要结论 462总则 472.1评价依据 472.1.1国家法律、法规及政策 472.1.2部门规章 482.1.3技术导则与技术规范 482.2.4相关政策、规划及依据的其他技术文件 482.2评价目的与评价原则 492.2.1评价目的 492.2.2评价原则 502.3环境影响因子识别及评价因子确定 512.3.1环境影响因素分析 512.3.2环境影响因子识别 512.3.3评价因子确定 522.4评价时段及评价重点 552.5评价标准 562.5.1环境质量标准 562.5.2污染物排放标准 602.6评价工作等级 622.6.1噪声影响评价工作等级 622.6.2环境空气评价工作等级 622.6.3地表水评价工作等级 662.6.4地下水评价工作等级 662.6.5生态环境评价工作等级 682.6.6土壤环境评价工作等级 702.6.7环境风险评价工作等级 712.7评价范围 732.8环境保护敏感目标 772.8.1保护目标原则 772.8.2环境保护敏感目标 773建设项目工程概况 963.1项目概况 963.1.1建设项目基本情况 963.1.2机场总体规划 973.1.3机场功能分区情况 3.1.4主要建设内容 3.1.5公用工程 3.1.6总图布置 3.2航空业务量预测 3.2.1预测目标年的确定 3.2.2近期航空业务量预测 3.2.3远期航空业务量预测 3.3飞行程序 3.3.1跑道构型 3.3.2机型起飞重量 3.3.3空域需求及进离场飞行方法 3.3.4无线电导航设施及目视助航灯光系统 3.3.5本场管制地带 3.3.6转场航线 3.3.7起落航线 3.3.8净空处理工程 3.4本项目与周边机场关系及空域情况 3.4.1邻近机场 3.4.2空域环境 3.5工程占地及拆迁 3.5.2拆迁 3.6表土平衡及土石方平衡 3.6.1表土平衡 3.6.2土石方平衡 3.7工作制度及劳动定员 3.8工程投资 3.9项目建设进度计划 3.10施工组织及施工工艺 3.10.1施工条件 3.10.2施工组织 3.10.3工程主要施工工艺 4建设项目工程分析 1514.1施工期污染物源强核算 4.1.1施工废气 4.1.2施工噪声 4.1.3施工废水 4.1.4施工固废 4.1.5施工期生态环境影响 4.2运营期污染物源强核算 4.2.2废水 4.2.3废气 4.2.4固体废物 4.2.5全场污染源排放汇总 4.2.6全场碳排放核算 4.3总量控制 4.3.1总量控制原则 4.3.2总量控制因子 4.3.3项目总量控制指标 5区域环境概况 181 5.1.2地形地貌 5.1.3气候气象 5.1.4水文地质 5.1.5地表水系 5.1.6地质构造 5.1.8植被、土壤 5.1.10交通运输 5.2科尔沁右翼中旗城镇总体规划（2012-2030年，2020修改版） 5.2.1规划期限及范围 5.2.2城市人口及用地规模 5.2.3规划布局 5.2.4旗域重大基础设施规划 5.2.5县域空间结构规划 5.2.6县域旅游空间规划 6环境现状调查与评价 1996.1声环境现状调查与评价 6.1.1监测布点 6.1.2监测方法及因子 6.1.3监测时间及频率 2006.1.4评价标准 2006.1.5声环境现状检测结果与评价 2026.2环境空气质量现状调查与评价 2036.2.1项目所在区域达标判断 2036.2.2各污染物的环境质量现状评价 2036.3地表水环境质量现状调查与评价 2096.3.1监测布点 2096.3.2监测因子 2096.3.3评价标准 2116.3.4监测频率 2116.3.5监测结果 2136.4地下水环境质量现状调查与评价 2146.4.1监测布点 2146.4.2监测因子及频次 2146.4.3监测时间 2146.4.4执行标准 2146.4.5监测分析方法 2146.4.6监测结果 2176.5土壤环境质量现状调查与评价 2216.5.1监测布点 2216.5.2监测项目 2216.5.3监测频次 2236.5.4监测方法 2236.5.5执行标准 2236.5.6土壤理化特性调查 2236.5.7采样和监测分析方法 2256.5.8监测结果 2296.6生态环境现状调查与评价 2336.6.1生态现状调查方法及资料获取 233内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场项目环境影响报告书V6.6.2主体功能区划 2376.6.3生态功能区划 2396.6.4五角枫自治区级自然保护区 2436.6.5植被与植物群落现状调查与评价 2556.6.6土地利用现状调查与评价 3196.6.7土壤侵蚀现状调查与评价 3236.6.8野生动物资源现状与评价 3266.6.9生态系统类型现状调查与评价 3266.6.10生物多样性调查与评价 3646.6.11景观生态现状调查与评价 3667环境影响预测与评价 3717.1声环境影响预测与评价 3717.1.1施工期声环境影响评价 3717.1.2运营期航空器噪声环境影响预测与评价 3737.1.3运营期地面机械噪声环境影响预测与评价 37367.1.4运营期整机试车噪声环境影响分析 37367.2环境空气影响分析 4077.2.1施工期大气环境影响分析 4077.2.2运营期环境空气影响预测与评价 4097.3水环境影响分析 4217.3.1施工期水环境影响分析 4217.3.2运营期水环境影响分析 4227.4固体废物影响分析 4287.4.1施工期固体废物影响分析 4287.4.2运营期固体废物影响分析 4297.5土壤影响预测与评价 4307.5.1预测评价范围 4307.5.2影响途径识别 4317.5.3土壤理化特性 4317.5.4土壤预测与评价 4327.5.5土壤环境影响评价自查表 4397.6生态环境影响评价 4407.6.1施工期对生态环境的影响 4407.6.2本项目运营期对生态环境影响 4498环境风险评价 4658.1环境风险评价目的和评价内容 4658.2评价依据 4668.2.1风险调查 4668.2.2风险潜势初判 4678.2.3评价等级 4688.3环境敏感目标概况 4688.4环境风险识别 4718.4.1生产设施风险识别 4718.4.2物质的危险性识别 4718.4.3可能影响环境的途径 4738.5风险事故影响分析 4748.6风险防范措施及应急预案 4788.6.1风险防范措施 4788.6.2事故水池 4798.6.3应急措施及应急预案 4808.7环境风险评价结论 4839环境保护措施及其可行性论证 4859.1声环境保护措施分析 4859.1.1施工期噪声影响减缓措施 4859.1.2运营期噪声影响减缓措施 4859.2环境空气污染防治措施 5009.2.1施工期扬尘控制措施 5009.2.2运营期废气污染防治措施 5009.3废水污染防治措施 5019.3.1施工期水环境影响防治措施 5019.3.2运营期机场污水处理措施 5029.3.3本项目废水排至科右中旗南鼎乌苏污水处理中心可行性分析 5029.4地下水环境保护措施 5039.4.1源头控制措施 5039.4.2分区防治措施 5039.4.3应急治理措施 5059.5固体废物污染防治措施 5079.5.1本项目固体废物 5079.5.2固体废物厂内临时贮存方案 5089.6土壤环境保护措施 5139.7生态环境保护措施 5149.7.1施工期生态环境保护措施 5149.7.2运行期生态环境保护措施 5169.7.3生态环境恢复与整治目标 520VII10环境影响经济损益分析 52310.1社会效益 52310.2经济影响分析 52310.3环保投资分析及其效益分析 52311环境管理与监测计划 526 52611.1.1环保机构设置 52611.1.2环境管理职责 52611.1.3环境管理措施 52711.1.4环境管理要求 52711.1.5运营期污染物排放管理表 52811.2环境监测计划 53111.2.1施工期环境监测计划 53111.2.2运营期监测计划 53111.3排污口规范化管理 533 53311.3.2技术要求 53311.3.3排污口标识管理 53411.3.4排污口建档管理 53411.4竣工环保验收 53411.4.1验收内容 53411.4.2环保设施验收建议 53512建设项目的合理性分析 53912.1产业政策符合性分析 53912.2规划符合性分析 53912.3选址合理性分析 53912.4“三线一单”符合性分析 54413环境影响评价结论 54613.1工程概况 54613.2产业政策符合性 54613.3规划相符性 54613.4选址合理性结论 54713.5环境质量现状结论 54713.6施工期环境影响 54913.7营运期环境影响预测和评价 55013.8环境风险分析 55113.9环境保护措施及可行性分析 55213.9.1施工期污染防治措施 55213.9.2运营期噪声控制措施 55213.9.3运营期大气污染防治措施 55313.9.4运营期污水处理措施 55313.9.5运营期固废处理措施 55413.9.6运营期地下水保护措施 55413.9.7生态环境影响减缓措施 55413.10总量控制 554 55513.12总体结论 555内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场项目环境影响报告书92018年8月14日，国家发改委、民航局联合印发《国家发展改革委为深入贯彻落实《国务院办公厅关于促进通用航2020年2月10日印发了《内蒙古自治区通用航空产业高质量发展行方案通过7项措施、6项组织保障方案来确保通用航空产业内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场项目环境影响报告书网络，来往科尔沁右翼中旗的时间成本将大大降低，机场2022年至2025年，内蒙古自治区人民政府预计统筹建设18个以上A院有限公司开展科右中旗通用机场的选址工作。通过现场踏勘以及多2022年12月编制完成《科尔沁右翼中旗新建通用机场场址论证报2023年1月，受民航华北地区管理局委托，北京中航建研航空设计2023年1月20日，中国民用航空华北地区管理局出具了民航华北函[20232023年2月初，受内蒙古民航机场建设投资集团有限公司委托，民提供了方便。因此，尽快推进科尔沁右翼中旗通用机场的(3)机场项目建设情况内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场项目环境影响报告书根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，建设单位内蒙古民航机场建设投资集团有限公司委托内蒙古中昱环保咨询服务有限公司承担《内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场项目环境影响报告书》的编制工作。接受委托后，评价单位对拟建机场及周边环境进行了踏勘和调研，并收集了相关资料，编制完成了本项目环境影响报告书，由于远期工程内容不定，本评价仅对近期工程进行评价，远期只做噪声预测抢险救灾、应急救援等通航业务，特殊时期可用于国防需求。远期根据机场发展适时根据科尔沁右翼中旗通用机场设计机型的载客数及内蒙古自治区的机场布局规近期机坪规划2个机位，满足PC-12、CESSNA-208B及以下机型采用自滑进出划总用地面积27.9248hm2，近期工程主要建设飞行区场道工程、空管工程、旅客安检项目性质为新建交通设施，无生产环节，项目产排污量小。项目符合国家与地方本项目为新建项目，建设科尔沁右翼中旗通用机场，科尔沁右翼中旗通用机场定性为A1级通用机场。属于《建设项目环境影响评价分类管理名录》(2021年1月1日)中“五十二、交通运输业、管道运输业，机场类别中的“新建机场”，需要编制报根据《中华人民共和国环境影响评价法》的《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，该项目的建设需执行环境影响评价制度。2023年7月，内蒙古民航机场建设投资集团有限公司委托内蒙古中昱环保咨询服务有限公司承担了该项目的环境影响评价工作。我公司在接受委托后对项目周边进行了认真的踏查，收集整理了当地环境的相关资料，在建设单位的配合下，于项目区域居民区发布公告和调查问卷征询公众意见，在此基础上编制完成了本项目的环境影响报告书。评价单位接受项目委托后，首先研究国家和地方有关环境保护的法律法规、政策、标准及相关规划等文件，确定本项目编制环境影响报告书，通过现场调查和现状监测，掌握项目建设地区环境质量现状和目前存在的主要环境问题；通过工程分析论证，核算各生产流程主要污染物排放量；分析论述污染防治措施的可行性、合理性、先进性以及污染物达标排放的可靠性；分析、评价本项目对当地环境可能造成的污染影响的范围和程度，从而制定进一步防治环境污染的对策，提出实现降低污染物排放总量的实施措施；从环保角度对工程项目建设的可行性做出明确结论，为上级主管部门和环境管理部门进行决策、建设单位进行环境管理以及设计单位优化其具体项目的设计提供科学依据。本项目环境影响评价的工作程序见图1.2-1。内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场项目环境影响报告书根据《建设项目环境影响评价技术导则总纲》(HJ2.1-2016)3.3的相关要求，分析判定建设项目选址选线、规模、性质和工艺路线等与国家和地方有关环境保护法律法规、标准、政策、规范、相关规划、规划环境影响评价结论及审查意见的符合性，并与生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和环境准入负面清单进行对照，作为开展环境影响评价工作的前提和基础。本项目为通用机场项目，根据中华人民共和国国家发展和改革委员会第29号令《产业结构调整指导目录(2019年本)》，本项目符合鼓励类项目中的第二十六条“航符合国家产业政策的相关规定；本项目建设符合《内蒙古自治区通用机场建设三年行本项目建设与《兴安盟科尔沁右翼中旗国土空间总体规划》(2021-2035)相符合。(1)规划要点全国民用运输机场规划布局方案为：完善华北、东北、华东、中南、西南、西北六大机场群，到2025年，在现有（含在建）机场基础上，新增布局机场136个，全国民用运输机场规划布局370个（规划建成约320个）。(一)北方机场群北方机场群由北京、天津、河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江8个省(自治区、直辖市)内各机场构成。在既有30个机场的基础上，布局规划新增北京第二机场、邯郸、五台山、阿尔山、长白山、漠河、抚远等24个机场，机场总数达到54个，为促进华北、东北地区经济社会发展、东北亚经济合作和对外开放提供有力的航空运输保障。在此机场群中，重点培育北京首都机场为国际枢纽机场进一步增强其国际竞争力;提升和发挥天津、沈阳机场分别在滨海新区发展和东北振兴中的地位作用;进一步完善哈尔滨、大连、长春、石家庄、太原、呼和浩特等机场在区域中的干线机场功能，稳步发展阿尔山、长白山、漠河、大庆等区域内支线机场(2)相符性分析内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场项目环境影响报告书《全国民用运输机场布局规划》规划将全国分为六大机场群，本项目属于北方机场群，科尔沁右翼中旗通用机场的建设将会有效缩短科尔沁右翼中旗与周边城市的空间距离，对增强地区经济联系将起到积极作用；同时也为开和公务、商务人员的往来提供了方便，有利于当地民航运输业的发展建设，因此，本项目建设符合《全国民用运输机场布局规划》相关要求。2021年12月9日，国务院印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划。第二十章完善基础设施体系：聚焦关键领域和薄弱环节，进一步加强重大基础设施建设，构建功能完善、便捷高效的基础设施网络，提升高质量发展的支撑能力。第一节畅通提升交通运输通道：提能升级航空网络。按照平安、绿色、智慧、人文“四型”机场建设要求，推动实施乌兰浩特机场和阿尔山机场扩能改造工程，积极延伸和拓展国际国内航线，提升机场安全运行保障能力。加快阿尔山五岔沟、扎责特旗、突泉等通用机场建设并投入运营，谋划推进乌兰浩特、科右前旗、科右中旗通用机场建设，形成分工合理、功能互补的航空网络。本项目建设科尔沁右翼中旗通用机场，科尔沁右翼中旗通用用机场。项目的建设符合《“十四五”现代综合场骨架网络基本形成，全区通用机场总数达到50个以上，基本构建起通用航空短途运鄂中心城市群为通航产业引领核心、东西两带协调推进、四大片区特色发展的产业格局，全区通用机场总数达到109个，短途运输及构建四大通用机场群，其中东北部的呼伦贝尔区域通用机场群由呼伦贝尔市、兴安盟的通用机场构成。围绕海拉尔、满洲里、扎兰屯、加格达奇、乌兰浩特、阿尔山运输本项目建设科尔沁右翼中旗通用机场，科尔沁右翼中旗通用内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场项目环境影响报告书列入《内蒙古自治区“十四五”通用航空产业发展规划》，项目的建设符合《内蒙古设通用机场工作方案》中的相关说明，为科右中旗通用机场在十四五时期的建设提供上A1级通用机场。采用统一标准、统一设计、统一前期、统一建设、统一融资的工作原则，工作任务包含：指定项目清单、设立实施主体、编制建设模板、签署政企协本项目建设科尔沁右翼中旗通用机场，科尔沁右翼中旗通用与《内蒙古自治区通用航空产业高质量发展行动方案》的符合性分析2020年2月，内蒙古自治区人民政府办公厅印发《内蒙古自治区通量发展行动方案》用以指导完善自治区通用机场规划布局，优化通进通用航空产业发展。其主要措施之一就是加快通用机场建设步伐、市人民政府要履行好通用机场建设的主体责任，做好本行政区域“乌阿海满”旅游航空圈，文中提出“乌阿海满”是自治区确定的旅游重点区域，内蒙古航旅集团要依托天骄航空公司、扎兰屯内蒙古飞行学院以及在自治区业，引进适合区域运行的机型，2020年完成“乌阿海满”航空运输公交化，推进“乌阿海满”旅游一体化发展。本项目建设科尔沁右翼中旗通用机场，科尔沁右翼中旗通用用机场。项目的建设符合《内蒙古自治区通用航空产业高质量发展行动方案》。内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场项目环境影响报告书与《兴安盟国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》的2021年4月，兴安盟国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要中指出：提能升级航空网络。按照平安、绿色、智慧、人文“四型”机场建设要求，推动实施乌兰浩特机场和阿尔山机场扩能改造工程，积极延伸和拓展国际国内航线，提升机场安全运行保障能力。加快阿尔山五岔沟、扎责特旗、突泉等通用机场建设并投入运营，谋划推进乌兰浩特、科右前旗、科右中旗通用机场建设，形成分工合理、功能互补的航空网络。本项目建设科尔沁右翼中旗通用机场，科尔沁右翼中旗通用用机场。项目的建设符合《兴安盟国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远与《科尔沁右翼中旗国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标构建综合交通体系。重点推进农村公路提档升级，提升自然村硬化路覆盖率，以上。推进城乡公交一体化建设，配合完成公交化改造任务。到2025年，全旗计划基本建成以G111国道、省际通道、S101阿霍线公路为主干，旗、苏木镇、嘎查农村路网为支持的综合交通体系，旗级重点出口公路达到二级公路水平，乡级重点公路达到三级公路水平，通村公路实现路面硬化通车，没有缺桥少涵引起公路断头现象，规模较大的艾里间公路实现通水泥路，重点苏木镇、旅游区、农牧业开发区、农林牧场实现通三级公路。建成科右中旗通用机场。科右中旗通用机场建设项目已经列入科右中旗“十四五”期间城乡基础设施建设重点工程和项目。项目的建设符合《科尔沁右翼①严守耕地与永久基本农田保护红线：严格落实耕地保护永久基本农田储备区。本项目为新建工程，拟用地总面积27.9248公顷，其中草地25.8056公顷，其他农用地(农村道路)0.1843公顷、未利用地(沙地)1.用耕地，不占用基本农田。内蒙古自治区自然资源厅出具了《关于科尔沁右翼中旗通用机场项目用地预审与选址意见书的批复》，内自然资预审字[2023]53号，同意本项目占地。其他区域严格禁止开发性生产性建设活动，未经依法批准涉及五角枫自治区级自然保护区，涉及生态保护红线。本项目的建设场地离五角枫自治区级自然保护区最近的距离为3.6km。本项目不在自然保护区内进行开发性生产性差异化管控。科尔沁右翼中旗通用机场拉拉屯场址位于科右中旗巴彦呼舒镇东南方向，与旗政府直线距离约20km。本项目位于城镇开发边界范围外。在《兴安盟科尔沁右翼中旗国土空间总体规划》(2021-2035体系。完善规划交通体系，增强与周边联系，清晰脉络，形成“一横、三纵”交通网络结构。公路网：已有阿力得尔-锡林浩特高速公路、已有G111国道、新建集宁至阿荣旗高速公路、新建新发至科右中旗段G1015国道。此外，还有其他新建公路、改造公路、旗县、苏木乡道路。本项目建设科尔沁右翼中旗通用机场，科尔沁右翼中旗通用用机场，能够完善规划交通体系。项目的建设符合《兴安盟科尔沁右翼中旗国土空间2018年1月4日，环境保护部办公厅印发了《关于印发机场、港口、水利（河湖整治与防洪除涝工程）三个行业建设项目环境影响评价文件审批原则的通知》，文号为环办环评[2018]2号。本项目与《机场建设项目环境影响评价文件审批原则(试行)》的符合性分析见表1.3-1。表1.3-1与《机场建设项目环境影响评价文件审批原则(试行)》的符合性分析序号本项目情况符合性分析1本原则适用于民用机场和军民合用机场建设项目环境影响评价文件的审批。其他类型机场建设项目可参照执行。符合2项目符合环境保护相关法律法规和政策要求，与主体功能区规划、环境功能区划、生态环境保护规划、民航布局及发展规划等相协调，满足相关规划环评要求。项目建设符合环境保护相关于科尔沁右翼中旗巴彦呼舒镇拉拉屯，满足相关规划要求。符合3新(迁)建项目从声环境、生态、水方案环境比选，提出了必要的调整、优化要求源保护区以及其他生态保护红线等环境敏感区中法律法规禁止占用的区域。项目进行了场址方案比选，最终选址于科尔沁右翼中旗巴彦呼舒镇拉拉屯，项目选址不涉及区以及其他生态保护红线等环境敏感区中法律法规禁止占用的区符合4对声环境敏感目标产生不利影响的，在化方案，提出了环保拆迁、建筑隔声、周边相关规划控制及调整等措施。能够得到缓解和控制，机场周边声环境敏感目标满足相关标准要求。项目建设地点位于科尔沁右翼中旗巴彦呼舒镇拉拉屯，周边居民分布较少；同时，根据噪声预测结果可知，声环境敏感点处无超标点，机场周边声环境敏感目标满足相关标准要求。后期根据实际运营情况，进一步提出防控措施。符合5对重点保护及珍稀濒危野生动物重要栖息地、保护鸟类迁徙造成不利影响的，提出了调整跑道布置和方位角、优化飞行程序和跑道的，采取了避让、工程防护、移栽等措施。在采取上述措施后，对重点保护及珍稀濒本项目选址不涉及重点保护及珍稀濒危野生动物重要栖息危野生植物。符合危野生动植物及其重要生境的不利影响能够得到缓解和控制。6针对生活污水、油库区初期雨水、机修废水等污(废)水，提出了收集、处置措施出了土壤和地下水环境监控要求。的不利影响能够得到缓解和控制，各项污染物达标排放。职工餐饮废水经隔油池(1≤10-7cm/s)处理后，车辆冲洗废水和地面冲洗废水经隔油池(1≤10-10cm/s)处理后，和旅客生活污水、职工生活污水一并排入玻璃钢化粪池（1个50m3化粪池，渗透系数≤10-7cm/s），综合废水满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级标准相关要求后定期拉运到科右中旗南鼎乌苏污水处理中心。环境监控要求。符合7针对油库及油品输送设施，提出了按照有关规定设置必要的油气回收措施。有场区供暖设施的，提出了大气污染防治措施和要求。针对年旅客吞吐量(近期或远期)超千万人次机场，结合飞机尾气影响预测，提出了必要的对策建议。在采取上述措施后，对环境空气的不利影响能够得到缓解和控制，各项污染物达标排放。置；项目冬季采暖采用采用低温空气源热泵热水机组，无废气产不大。符合8按照“减量化、资源化、无害化”的原则，提出了固体废物分类收集、贮存、运输、处理处置的相应措施。其中，危险废物的收集、贮存、运输和处置符合国家相关规定。变电站、空管系统、导航系统等工程的电磁环境影响符合相关标准要求。本项目固体废物均得到合价，由建设单位根据要求另行评符合9项目施工组织方案具有环境合理性，对取、弃土(渣)场、施工场地等提出了防治水土流失和生态修复等措施。对施工期各类废(污)水、噪声、废气、固体废物等提出了本项目对施工期水土流失等生态影响提出了防治措施；对施工期废气、废水、噪声、固体废物提出了合理的防治措施；根据设计，本项目施工期土石方平项目，结合施工方案设计、地貌条件和区域生态类型，提出了合理平衡土石方尽量减少弃渣、植被恢复等措施。在采取上述措施后，施工过程环境影响得到缓解和控制，不对周围生态环境和敏感目标产生重大不利影响。衡，无弃方，不涉及高填深挖。机场用地范围内无建筑、不涉及拆迁户。符合针对油库及油品输送设施等可能引发的环境风险，提出了调整平面布局、优化设计、设置应急事故池等风险防范措施，以及储备应急物资、编制环境应急预案、与当地人民政府及相关部门、有关单位建立应急联动机制等要求。关单位建立应急联动机制。符合符合按相关导则及规定要求制定了声环境、护措施的要求。根据需要和相关规定，提出了环境保护设计、开展相关科学研究、环境管理等要求。针对年旅客吞吐量(近期或远期)超千万人测系统，以及在机场和主要声环境敏感区设置噪声实时监测系统的要求。本次评价根据项目特点，制定了声环境、废气、废水等监测计划，明确了监测点位、监测因子及频次；本项目后期将依据《建设项目环境影响后评价管理办法(试行)》，依据后评价，提出优化环境保护措施等。本项目年旅客吞吐量(近期或远期)较少，暂不设置环境空气质量自动监测和噪声实时监测系统。符合对环境保护措施进行了深入论证，建设明确，确保科学有效、安全可行、绿色协调。对环境保护措施进行了深入论证，建设单位主体责任、投资估算、时间节点、预期效果明确。符合按相关规定开展了信息公开和公众参《环境影响评价公众参与办法》符合科右中旗隶属于内蒙古自治区兴安盟，地处内蒙古自治区东部、兴安盟西南部，东与突泉县、吉林省洮南市、通榆县接壤，南与通辽市科尔沁左翼中旗毗邻，西与通辽市扎鲁特旗交界，西北与通辽市霍林郭勒市、锡林郭勒盟东乌珠穆沁旗相连，北与科尔沁右翼中旗相邻，总面积为1.56万km2。辖6个镇、6个苏木，另辖4个乡级单位，总人口24.9万人。科右中旗旗政府所在地为巴彦呼舒镇。按照《科尔沁右翼中旗城镇总体规划(2012-2030)(2020修改版)》，规划旗域城镇体系空间结构的基本框架是：一心、三轴、三级镇的总体布局。规划中的中心城区指旗政府所在地巴彦呼舒镇，是全旗政治、经济、文化、生活服务中心，产业主要发展新型煤化工、能源、商贸、交通物流业、食品加工业和旅游，并逐步向高新技术、大型、外向、高效益方向发展。本次选址主要服务对象即为科右中旗旗府所在地巴彦呼舒镇。内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场项目环境影响报告书科右中旗通用机场将是科右中旗旅游一体化的重要组成部分，本次选址以低空游览和点对点的短途运输为主要业务，同时兼顾农林业飞播飞防、抢险救灾、医疗救护等通航业务。为使旅客出行便捷及市政配套设施衔接方便，将本次选址范围定位在巴彦呼舒镇中心20km范围内。同时，拟选机场场址应尽量靠近现有或规划道内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场项目环境影响报告书路；尽可能远离高压输电线路和风电；尽量选在地形平坦的区域，以减少净空障碍物，同时考虑机场场址与周边邻近机场的空域具体关系。科右中旗巴彦呼舒镇周边150km范围内军用机场有白城大青山机场。民用机场有与乌兰浩特机场、白城长安机场、突泉通用机场、扎赉特通用机场、科右中旗通用机场(拟建)。周边其他如阿尔山机场、霍林郭勒机场、通辽机场与科右中旗政府的距离均在150km以上。科右中旗通用机场与周边机场均不冲突。(1)自然保护区及生态红线分析巴彦呼舒镇西侧有蒙格罕山自治区级自然保护区，西北侧和北侧有五角枫自然保护区，东侧有科尔沁国家级自然保护区。此外，根据《科尔沁右翼中旗城镇总体规划(2012-2030)(2020修改版)》城市规划区发展规划图，巴彦呼舒镇北侧还有远景规划水源保护区。内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场项目环境影响报告书巴彦呼舒镇周边生态红线图落在图中如下图所示，生态红线为图中红线所示。此次机场选址需避开以上自然保护区及生态红线。(2)基本农田及村庄分析根据基本农田分布图(图中黄色区域)及村庄分布(图中紫色区域)落在图中，可得到下图。内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场项目环境影响报告书此次机场选址需避开基本农田和村庄。(3)风电及高压线分析根据风电及高压线分布落在图中，可得到下图。风电高度多为110~120m；500kV高压线塔高多为40~63m；66kV高压线杆高机场选址净空应充分考虑风电及高压线等高大障碍物的影响。内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场项目环境影响报告书通过以上分析可知，巴彦呼舒镇中心5~10km范围内主要为巴彦呼舒镇规划主城区、远景规划水源保护区、风电、基本农田等，不具备选址条件。本次选址重点考察区域主要为10~20km范围。通过巴彦呼舒镇以上限制因素的叠加分析可以发现，巴彦呼舒镇西侧主要为蒙格罕山自然保护区，且主峰高度相对较高不具备选址条件。北侧主要为五角枫自然保护区、水源保护区、风电等众多限制条件，另有北部矿产资源分布，不具备选址条件。因此本次选址重点分析巴彦呼舒镇西南、南侧、东南、东侧部分区域。通过前节分析，在避开多种限制因素的情况下，结合图上作业，选择出了3个条件相对较好的拟选场址。分别为东南方向的1号拉拉屯场址、东南方向的2号查干陶勒盖场址、西南方向的3号草高吐场址。内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场项目环境影响报告书图1.3-8科右中旗新建通用机场拟选场址与城市关系图1号拉拉屯场址位于科右中旗巴彦呼舒镇东南方向，与旗政府直线距离约20场址优点：1.场址与城市规划不冲突。2.距离G111近，与旗县交通连接最为便利，辐射周边效果明显。3.场址占地主要为草地、林地，不涉及农田及生态红线。场址缺点：1.场址西侧有京能风电场，距离跑道延长线垂直距离为3.6km，东侧有500kV高压线3趟线，距离跑道延长线约10km。1号拉拉屯场址东1号拉拉屯场址南1号拉拉屯场址西1号拉拉屯场址北二、2号查干陶勒盖场址2号查干陶勒盖场址位于科右中旗巴彦呼舒镇东南方向，与旗政府直线距离约场址优点：1.场址与城市规划不冲突。2.场区地势较平坦，土方量小。3.场址占地主要为草地、林地，不涉及农田及生态红线。场址缺点：1.该场址与旗县交通连接不太便利，规划高速据了解在场址附近无出口，由场址北侧巴开线进入机场场址耗时比一号场址多20min。2.该场址西侧有林地树木高约10至20m，最近处超出机场进近面约10m，需要对树木进行降高度或砍伐处理。3.该场址东侧有66kV高压线及10kV高压线需要改线。初步估算需入地或改线该场址北侧为巴开线和规划高速路，东西两侧及南侧为基本农田，优化空间很小，本场址位置已经经过多次优化，无更大空间。2号查干陶勒盖场址东2号查干陶勒盖场址南2号查干陶勒盖场址西2号查干陶勒盖场址北三、3号草高吐场址3号草高吐场址位于科右中旗巴彦呼舒镇西南方向，与旗政府直线距离约20km，场址优点：1.场址与城市规划不冲突。2.场区地势较平坦，土方量小。3.场址占地主要为草地、林地，不涉及农田及生态红线。场址缺点：1.该场址位于兴安盟与通辽市交接处，距离市界不到2km。2.该场址跑道西端垂直于跑道方向的巴鲁线高出地面约2~3m，算上大车的净高，超出机场进近面约2~3m。3.该场址两侧均有较高山体，且场址位于相对较低的位置，净空会有一定影响。4.该场址跑道有2条10kV高压线穿过，涉及高压线的改线总计约10km。5.场址跑道南端附近有2片较大水塘，可能会有鸟类威胁机场安全。6.场址北侧有较多墓地，可能会涉及部分搬迁。该场址西侧为高速路辅路，北侧为草高吐嘎查，南侧有两片较大水塘，东侧有基本农田分布，本场址位置已经经过多次优化，无更大空间。3号草高吐场址东3号草高吐场址南3号草高吐场址西3号草高吐场址北右翼中旗通用机场选址报告》，结合建设单位提供的资料，本项目选址过程从环境保环境空气影响、固体废物影响、社会环境影响、土石方工程量、机场用地、与敏感区域的位置关系、环境风险等几个方面对1号拉拉屯场址、2号查干陶勒盖场址、3号草高吐场址进行比选分析，具体详见表1.3-2。从表1.3-2可以看出，在生态影响、地下水环境影响、环境空气影响、固体废物影响、机场用地、与敏感区域的位置关系等方面进行环境比选。因此，根据环境比选结果，推荐1号拉拉屯场址。内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场项目环境影响报告书序号1号拉拉屯场址2号查干陶勒盖场址3号草高吐场址优势场址1生态环境影响农业影响1号拉拉屯预选场址用地总面积27.9248公顷，其中草地25.8056公顷，其他农用地(农村道路)0.1843公顷、未利用地(沙地)1.9349公顷。不占用耕地，不占用基本农田。27.9248公顷，其中草地23.4628公顷，林地3.9385公顷，其他农用地(农村道路)0.5235公顷。场址占地主要为草地、林地，不涉及耕地及基本农田。2号查干陶勒盖场址东西两侧及南侧为基本农田，建设期和运营期可能会对基本农田产生影响。3号草高吐场址用地总面积27.9248公顷，其中草地24.6482公顷，林地2.5497公顷，其他农用地(农村道路)0.7269公顷。场址占地主要为草地、林地，不涉及耕地及基本农田。3号草高吐场址东侧有基本农田分布，建设期和运营期可能会对基本农田产生影响。拉屯场址动植物影响本项目选取的机型均较小，日起降次数较少，对场址周围动物影响不大。评价范围内无重点保护野生植物，存在兽类、哺乳类、两栖类动物。树林群落、榆树林群落)和湿地(霍林河、采砂形成的湖泊)等有国家级和自治区级保护鸟类栖息，属于该地区常见鸟类物种。本项目选取的机型均较小，日起降次数较少，对场址周围动物影响不大。评价范围内无重点保护野生植物，存在兽类、哺乳类、两栖类动物。场址西侧有林地树木高约10至20m。评价范围内草地、灌丛草地、林地等有国家级和自治区级保护鸟类栖息，属于该地区常见鸟类物种。本项目选取的机型均较小，日起降次数较少，对场址周围动物影响不大。评价范围内无重点保护野生植评价范围内草地、灌丛草地、林地和湿地(水塘)等有国家级和自见鸟类物种。无差别生态敏感区森林公园，场区内无古树名木分布。涉及五角枫自治区级自然保护区，涉及生态保护红线。本项目的建设场地离五角枫然保护区和森林公园，场区内无古树名木分布。场址及周边无饮用水水源保护公园，场区内无古树名木分布。2号查干陶勒盖+3号草高吐水土流失近期挖方271754m3，填方246449m3，剩余2.5305万余方土石方用于用近期挖方271754m3，填方246449m3，剩余2.5305万余方土石方用于用于近期挖方271754m3，填方246449m3，剩余2.5305万余方土无差别于厂区平整、道路护坡回填、施工临建设施填筑。厂区平整、道路护坡回填、施工临石方用于用于厂区平整、道路护坡回填、施工临场址的鸟类情况树林群落、榆树林群落)和湿地(霍林河、采砂形成的湖泊)等有国家级和自治区级保护鸟类栖息，属于该地区常见鸟类物种。该场址位置不在候鸟迁徙路线下方或附近。本项目调查期间走访当地农牧民、科尔沁右翼中旗林业局和环保局野生动物管理人员，了解有关鸟类及其他动物的情况。最终统计确定影响范围内有鸟类(非重点保护鸟类）46种，国家重点其中国家Ⅰ级保护鸟类6种，国家Ⅱ级保护鸟类32种。内蒙古自治区重点保护鸟类名录有3目6科9属11种。鸟类总数共计95种。总计95种鸟类中，属中国濒危动物红皮书名录中的有11种，隶属于5目6科9属；属世界受胁鸟类名录中的有3种，隶属于2目2科3属；属《濒危野生动植物种国际贸易公约》脊椎动物名录的有30种，隶属于6目8科18属。拟建机场生态影响范围内主要有草地、灌丛草地、林地、湿地(霍林河、采砂形成的湖泊)、农田和居民区6种生境类型，这6种生境类型成为鸟类的栖息地(觅食地、夜栖地、繁殖地）。通用机场生态影响范围内存在鸟类栖息地，存在鸟类的重要生境。本项目选取的机型均较小，日起降次数较少，对场址周围动物影响不大。评价范围内无重点保护野生植物，存在兽类、哺乳类、两栖类动物。场址西侧有林地树木高约10至20m。评价范围内草地、灌丛草地、林地等有国家级和自治区级保护鸟类栖息，属于该地区常见鸟类物种。本项目调查期间走访当地农牧民、科尔沁右翼中旗林业局和环保局野生动物管理人员，了解有关鸟类及其他动物的情况。2号查干陶勒盖场址生态影响范围内有鸟类(非重点保护鸟类）52种，国其中国家Ⅰ级保护鸟类0种，国家Ⅱ级保护鸟类2种，国家ⅡI级保护鸟类3种。内蒙古自治区重点保护鸟类名录有3目6科10属13种。鸟类总数共计70种。本项目选取的机型均较小，日起降次数较少，对场址周围动物影响不大。评价范围内无重点保护野生植评价范围内草地、灌丛草地、林地和湿地(水塘)等有国家级和自见鸟类物种。场址跑道南端附近有2片较大水本项目调查期间走访当地农牧民、科尔沁右翼中旗林业局和环保局野生动物管理人员，了解有关鸟类及其他动物的情况。3号草高吐场址生态影响范围内有鸟类(非重点保护鸟类）54种，国家重点保其中国家Ⅰ级保护鸟类2种，国家Ⅱ级种。国家ⅡI级保护鸟类4种。内蒙古自治区重点保护鸟类名录有3目6科10属13种。鸟类总数共计74种。无差别2声环评价范围内有居民点10个和北拉拉屯村(3户)、影响人数约68人。评价范围内有居民点8个和查干陶勒盖嘎查(25户)，影响人数约108人，距评价范围内有居民点7个和草高吐嘎查(39户)，影响人数约拉屯场境影响敏感点分布距本项目最近的村子为北拉拉屯村，位于厂界南侧2.82km处。距本项目最近的居民点为东侧640m处的1户居民点7。场址最近的居民点为南侧450m处的1户居民点。163人，距场址最近的居民点为西侧630m处的1户居民点。址噪声环境预测结果内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场1号拉拉屯场址噪声评价范围内的敏感点1#居民点(共1户)、2#居民点(共1户)、3#居民点(共1户)、4#居民点(共1户)、5#居民点(共1户)、6#居民点(共1户)、7#居民点(共1户)、8#居民点(共1户)、9#居民点(共1户)、10#居民点(共1户)、北拉拉屯村(3户)，在机场建成后飞机噪声LWECPN计权等效连续感觉噪声级全部满足《机场周围飞机噪声环境标准》(GB9660-88)中的一类区域标准(≤70dB即LWECPN全部低于70dB。并且室内声级均满足《住宅设计规范》（GB50096-2011）昼间室内45dB(A)和夜间37dB(A)的要求。不需要安装隔声措施，不需要搬迁。在机场建成后，通用机场噪声评价范围内的敏感点最大A声级LAmax全部出现超标，为了减少最大A声级对敏感点的影响，内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场的起降架次全部在白天进行。禁止傍晚和夜间飞行。内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场2号查干陶勒盖场址噪声评价范围内的敏感点1#居民点-8#居民点(共8户)、查干陶勒盖嘎查(25户)，在机场建成后飞机噪声LWECPN计权等效连续感觉噪声级全部满足《机场周围飞机噪声环境标准》(GB9660-88)中的一类区域标准 (≤70dB即LWECPN全部低于70dB。并且室内声级均满足《住宅设计规范》（GB50096-2011）昼间室内45dB(A)和夜间37dB(A)的要求。不需要安装隔声措施，不需要搬迁。在机场建成后，通用机场噪声评价范围内的敏感点最大A声级LAmax全部出现超标，为了减少最大A声级对敏感点的影响，内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场的起降架次全部在白天进行。禁止傍晚和夜间飞行。内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场3号草高吐场址噪声评价范围内的敏感点1#居民点-7#居民点(共7户)、草高吐(39户)，在机场建成后飞机噪声LWECPN计权等效连续感觉噪声级全部满足《机场周(GB9660-88)中的一类区域标准 (≤70dB即LWECPN全部低于70dB。并且室内声级均满足《住宅设计规范》（GB50096-2011）昼间室内45dB(A)和夜间37dB(A)的要求。不需要安装隔声措施，不需要搬迁。在机场建成后，通用机场噪声评价范围内的敏感点最大A声级LAmax全部出现超标，为了减少最大A声级对敏感点的影响，内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场的起降架次全部在白天进行。禁止傍晚和夜间飞行。拉屯场址与周边城市关系1号拉拉屯场址位于科右中旗巴彦呼舒镇东南方向，与旗政府直线距离约20km，真方位114°。场址与城市规划不冲突。距离G111近，与旗县交通连接最为便利，辐射周边效果明显。2号查干陶勒盖场址位于科右中旗巴彦呼舒镇东南方向，与旗政府直线距离约19km，真方位152°。场址与城市规划不冲突。3号草高吐场址位于科右中旗巴彦呼舒镇西南方向，与旗政府直线距离约20km，真方位212°。场址与城市规划不冲突。无差别3地表水环境影响职工餐饮废水经隔油池处理后，车辆冲洗废水和地面冲洗废水经隔油池处理后，和旅客生活污水、职工生活污水一并排入玻璃钢化粪池，综合废水满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级标准相关要求后定期拉运到科右中旗南鼎乌苏污水处理厂，约15天拉运一次。废水不外排，不会对周围环境造成污染影响。根据现场调查，评价区域内共形成6个采砂形成的湖泊，在通用机场东南侧，距离机场4.17km处有霍林河。职工餐饮废水经隔油池处理后，车辆冲洗废水和地面冲洗废水经隔油池处理后，和旅客生活污水、职工生活污水一并排入玻璃钢化粪池，综合废水满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级标准相关要求后定期拉运到科右中旗南鼎乌苏污水处理厂，约15天拉运一次。废水不外排，不会对周围环境造成污染影响。2号查干陶勒盖场址场址东北侧距离霍林河最近距离为680m。职工餐饮废水经隔油池处理后，车辆冲洗废水和地面冲洗废水经隔油池处理后，和旅客生活污水、职工生活污水一并排入玻璃钢化粪池，综合废水满足《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级标准相关要求后定期拉运到科右中旗南鼎乌苏污水处理厂，约15天拉运一次。废水不外排，不会对周围环境造成污染影响。3号草高吐场址跑道南端附近拉屯场址4地下水环境影响机场场址不占用地下水源保护区，对区域地下水影响较小。自打水源井供水，开采地下水。机场场址不占用地下水源保护区，对区域地下水影响较小。自打水源井供水，开采地下水。机场场址不占用地下水源保护区，对区域地下水影响较小。自打水源井供水，开采地下水。无差别5环境空气影响区域环境空气质量主要污染源为飞机尾气、汽车尾气等。本项目大气污染物排放量较少，对选址地点环境空气质量影响较小。区域环境空气质量主要污染源为飞机尾气、汽车尾气等。本项目大气污染物排放量较少，对选址地点环境空气质量影响较小。区域环境空气质量主要污染源为飞染物排放量较少，对选址地点环境空气质量影响较小。无差别6固体废物影响航空垃圾、生活垃圾、化粪池污泥委托环卫部门定期清运。餐厅隔油池废油脂交由专门处理餐饮垃圾的单位处理。冲洗废水隔油池废油、维修垃圾和污油定期交由有资质的单位处理。航空垃圾、生活垃圾、化粪池污泥委托环卫部门定期清运。餐厅隔油池废油脂交由专门处理餐饮垃圾的单位处理。冲洗废水隔油池废油、维修垃圾和污油定期交由有资质的单位处理。航空垃圾、生活垃圾、化粪池污泥委托环卫部门定期清运。餐厅隔油池废油脂交由专门处理餐饮垃圾的单位处理。冲洗废水隔油池废油、维修垃圾和污油定期交由有资质的单位处理。无差别7社会环境影响文物场址不涉及文物场址不涉及文物场址不涉及文物无差别8征地拆迁条件机场用地范围内无建筑、不涉及拆迁户。机场用地范围内场址西侧有林地树木高约10至20m，最近处超出机场进近面约10m，需要对树木进行降高度或砍伐处理。机场用地范围内场址北侧有较多墓地，可能会涉及部分搬迁。。拉屯场址9土场区内土石方量约24.4874万m3。土石方量不土石方量约24.4874万m3。土石方量不土石方量约24.4874万m3。土石方无差别石方工程量大大量不大净空处理场址按照2B非仪表跑道核查机场净空。机场净空障碍物限制面内仅有1个通信塔超出内水平面，经分析不需处理。机场西侧有京能风电场，风机轮毂高度80m，风轮直径77m，总高度118.5m；东侧有500kV扎兴1号线、2线、3号线，塔高多为40~63m，均位于跑道东侧。风电及500kV高压线均不需处理。经飞行程序分析，机场净空条件满足要求。适宜机场建设。该场址东侧有66kV高压线及10kV高压线需要改线。初步估算需入地或改线总长约5km。1.该场址跑道西端垂直于跑道方向的巴鲁线高出地面约2~3m，算上大车的净高，超出机场进近面约2~3m。2..该场址两侧均有较高山体，且场址位于相对较低的位置，净空会有一定影响。该场址跑道有2条10kV高压线穿过，涉及高压线的改线总计约10km。拉屯场址机场用地1号拉拉屯预选场址用地总面积27.9248公顷，其中草地25.8056公顷，其他农用地(农村道路)0.1843公顷、未利用地(沙地)1.9349公顷。27.9248公顷，其中草地23.4628公顷，林地3.9385公顷，其他农用地(农村道路)0.5235公顷。场址占地主要为草地、林地。3号草高吐场址用地总面积27.9248公顷，其中草地24.6482公顷，林地2.5497公顷，其他农用地(农村道路)0.7269公顷。场址占地主要为草地、林地。拉屯场址与敏感区域的位置关系森林公园，场区内无古树名木分布。场界外扩5km的生态环境影响范围内涉及五角枫自治区级自然保护区，涉及生态保护红线。本项目的建设场地离五角枫自治场址范围内没有生态红线、自然保护区、风景名胜区、地下水水源地等敏感区域。场址范围内没有生态红线、自然保护区、风景名胜区、地下水水源地等敏感区域。2号查干陶勒盖+3号草高吐环境风险机场油车库1km范围内不涉及村庄涉及散户，影响人数约20人。机场油车库1km范围内涉及1个村庄及散户，影响人数约50人。机场油车库1km范围内涉及1个村庄及散户，影响人数约65人。拉屯场址环境比选结果------拉屯场址内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场项目环境影响报告书(1)本项目取得了内蒙古自治区自然资源厅于2023年6月24日出具的《内蒙古自治区自然资源厅关于科尔沁右翼中旗通用机场项目用地预审与选址意见书的批码:2303-152222-04-01-624657)已列入《内蒙古自治区“十四五”通用航空产业发展规划》，同意开展前期工作。项目用地位于兴安盟科右中旗浩力保嘎查（拉拉屯场址用地规模及布局已纳入当地在编的国十空间总体规划及“一张图”。同意核发用地预审与选址意见书。(2)本项目取得了科尔沁右翼中旗自然资源局于2023年4月25日出具的《科右中旗自然资源局关于科尔沁右翼中旗通用机场项目压覆重要矿产资源及矿业权核实情况的函》，经查询，截止2023年4月24日，该拟建设项目申请用地范围未压覆已查明重要矿产资源和在期有效矿业权。(3)本项目取得了科尔沁右翼中旗林业和草原局于2023年4月24日为本项目出具的《关于核实科尔沁右翼中旗通用机场项目选址是否涉林、涉草的函》的复函》，对照《科右中旗2019年度森林资源管理“一张图”》，项目拟选址坐标范围内涉及其他无立木林地;依据“基本草原数据库”该项目拟选址坐标范围涉及基本草原。(4)本项目取得了科尔沁右翼中旗林业和草原局于2023年3月1日为本项目出具的项目场址是否涉及鸟类迁徙路线的函。根据科右中旗通用机场项目所在新佳木苏木浩力保嘎查地区地形、地貌、植被分布特征及鸟类种类组成等综合分析，该场址不是迁徙水鸟的主要途径地和停歇地，也不是森林迁徙鸟类的主要迁徙途径地，与我国候鸟迁徙通道路线矛盾较小。(5)本项目取得了兴安盟生态环境局科尔沁右翼中旗分局于2022年12月7日出具的《兴安盟生态环境局科右中族分局关于科右中旗通用机场场址的意见》，我局原则同意将科右中旗新佳木苏木浩力保嘎查场址作为拟定场址（拉拉屯场址）。场址范围及周边不涉及自然保护区。不涉及我旗境内饮用水水源保护区范围。于科尔沁右翼中旗通用机场场址文物调查情况说明》，11月23日，旗文物所组织相关工作人员在科尔沁右翼中旗通用机场场址范围内进行了实地踏查，同时对照《全国第三次不可移动文物》数据库，场址坐标点范围内未发现有古遗址、古墓葬和古(7)本项目取得了中国民用航空华北地区管理局《关于内蒙古科尔沁右翼中期通用机场场址的审查意见》，民航华北函[2023]35号，经过对《科尔沁右翼中旗新建通用机场场址论证报告》提出的拉拉屯场址进行审查，认为该场址条件具备建设通用机场的相关要求，原则同意作为内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场的建设场址。本项目占地范围内无自然保护区、世界文化和自然遗产地等特殊生态敏感区；无风景名胜区、森林公园、地质公园、重要湿地、原始天然林、重要水生生物的自然产卵场及索饵场、越冬场和洄游通道、天然渔场等重要生态敏感区，不涉及生态内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场项目环境影响报告书表1.3-3各个部门对兴安盟科右中旗浩力保嘎查（拉拉屯场址）选址的意见序号文件文件内成果是否同意选址从环保角度分析选址是否可行1内蒙古自治区自然资源厅于2023年6月24日出具《内蒙古自治区自然资源厅关于科尔沁右翼中旗通用机场项目用地预审与选址意见书的批复》，内自然资预审字[2023]53号。27.9248公顷，土地利用现状为:农用地25.9899公顷(草地25.8056公顷、其他农用地0.1843公顷)、未利用地1.9349公顷。各功能分区用地面积分别为:飞行区用地16.0864公顷、航站区用地5.7540公顷通讯导航设施用地0.1600公顷、机场道路及其他设施用地5.9244公顷。在项目可研报告中，需对节约集约用地状况做出专门分析项目在初步设计阶段，要严格落实国土空间规划，从严控制建设用地规模和土地使用标准，节约集约用地。科尔沁右翼中旗通用机场项2303-152222-04-01-624657)已列入《内蒙古自治区“十四五”通用航空产业发展规划》，同意开展前期工作。项目用地位于兴安盟科右中旗浩力保嘎查，用地规模及布局已纳入当地在编的国土空间总体规划及“一张图”。同意核发用地预审与选址意见书。内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场项目用地位于兴安盟科右中旗浩力保嘎查，用地规模及布局已纳入当地在编的国土空间总体规划及“一张图”。选址可行。2科尔沁右翼中旗自然资源局于2023年4月25日出具的《科右中旗自然资源局关于科尔沁右翼中旗通用机场项目压覆重要矿产资源及矿业权核实情况的函》。根据矿产资源法律法规，我局依据内蒙古自治区自然资源厅一张图综合分析系统，对“科尔沁右翼中旗通用机场项目”申请用地范围是否压覆已查明重要矿产资源及矿业权设置情况进行了查询。查询结果如下:经查询，截止2023年4月24日，该拟建设项目申请用地范围未压覆已查明重要矿产资源和在期有效矿业权。科尔沁右翼中旗自然资源局同意选址。内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场项目申请用地范围未压覆已查明重要矿产资源和在期有效矿业权。从环保角度分析选址可行。3科尔沁右翼中旗林业和草原局于2023年4的《关于核实科尔沁右翼中旗通用机场项目选址是否涉林、涉草的函》的复函》。对照《科右中旗2019年度森林资源管理“一张图”》，项目拟选址坐标范围内涉及其他无立木林地;依据“基本草原数据库”该项目拟选址坐标范围涉及基本草原。原则上同意使用，但项目在建设开工前需办理草地征占用审核审批手续，经审核同意后方可使用草地，决不允许“未批先建”使用林地、草地。内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场项目涉及其他无立木林地；涉及基本草原。项目在建设开工前需办理草地征占用审核审批手续，经审核同意后方可使用草地，决不允许“未批先建”使用林地、草地。从环保角度分析选址可行。4科尔沁右翼中旗林业和草原局于2023年3月1日出具了项目场址是否涉及鸟类迁徙路线的函。根据科右中旗通用机场项目所在新佳木苏木浩力保嘎查地区地形、地貌、植被分布特征及鸟类种类组成等综合分析，该场址不是迁徙水鸟的主要途径地和停歇地，也不是森林迁徙鸟类的主要迁徙途径地，与我国候鸟迁徙通道路线矛盾较小。该场址不是迁徙水鸟的主要途径地和停歇地，也不是森林迁徙鸟类的主要迁徙途径地，与我国候鸟迁徙通道路线矛盾较小。原则上同意选址。内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场项目场址不是迁徙水鸟的主要途径地和停歇地，也不是森林迁徙鸟类的主要迁徙途径地。从环保角度分析选址可行。5兴安盟生态环境局科尔沁右翼中旗分局于的《兴安盟生态环境局科右中族分局关于科右中旗通用机场场址的意见》。根据旗交通运输局情况说明，场址范围及周边不涉及自然保护区。不涉及我旗境内饮用水水源保护区范围。我局原则同意将科右中旗新佳木苏木浩力保嘎查场址（拉拉屯场址）作为拟定场址。内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场项目场址范围及周边不涉及自然保护区。不涉及饮用水水源保护区范围。从环保角度分析选址可6科尔沁右翼中旗文化旅游体育局于2022于科尔沁右翼中旗通用机场场址文物调查情况说明》。11月23日，旗文物所组织相关工作人员在科尔沁右翼中旗通用机场场址范围内进行了实地踏查，同时对照《全国第三次不可移动文物》数据库，场址坐标点范围内未发现有古遗址、古墓葬和古遗迹。根据《中华人民共和国文物保护法》相关规定，考虑该项目规划涉地下文物安全及地下可能埋藏文物的不确定性，若发现文物古迹，请及时向我局报备。原则同意将科右中旗新佳木苏木浩力保嘎查（拉拉屯场址）场址作为拟定场址。内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场项目场址坐标点范围内未发现有古遗址、古墓葬和古遗迹。从环保角度分析选址可7中国民用航空华北地区管理局《关于内蒙古科尔沁右翼中期通用机场场址的审查意见》，民航华北函[2023]35号。一、请地方政府、建设单位加强与军、民航相关单位的沟通、协调，尽快落实机场管制、空域使用方案和飞行程序方案，并签订相关协议。二、请有关单位尽快按民航气象观测相关标准，在该场址附近设立临时气象观测站，收集相关气象资料，为深入分析能见度、云高、风等对机场运行的影响以及进一步优化跑道方位等提供资料三、适时委托有资质的单位进行工程地质勘察、地质灾害评价环境影响评估等工作经过对《科尔沁右翼中旗新建通用机场场址论证报告》提出的拉拉屯场址进行审查，认为该场址条件具备建设通用机场的相关要求，原则同意作为内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场的建设场址。---四、当地政府应做好拟定场址和周边城镇规划的协调，将场址纳入国土空间等相关规划，并严格做好场址及周边净空、电磁环境等保护和控制工作。内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场项目环境影响报告书综合以上分析，并结合科右中旗未来发展规划和地方政府意见，无论从场地的工程建设条件，还是从净空条件、空域条件条件、环境保护方面来衡量，科右中旗浩力保嘎查（拉拉屯场址）都是科右中旗通用机场较为理想的场址。该场址现有土地性质为农用地、草地、林地、农村道路、未利用地(沙地)；场地充足，地势较为平坦；地质、水文条件良好，净空条件满足要求，不压覆资源；对外交通联系便捷，机场配套设施容易解决；与科右中旗巴彦呼舒镇之间距离适中，20分钟可达；场址不涉及防洪问题。该场址能够满足科右中旗对通用航空的需求，并与城市中长期发展规划相协调。从航行服务方面来看，拉拉屯场址方案可行。从宏观方面来看，拉拉屯场址区位优势明显，可覆盖人口较多，交通体系完善，有利于科右中旗资源开发和开展低空旅游项目。通用机场的建设，必将带动此区域的经济、旅游、人口等各个方面的发展。“三线一单”指的是生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线以及生态环境准入清单。①生态保护红线根据《兴安盟行政公署关于“三线一单”生态环境分区管控的实施意见》兴署(一)划定环境管控单元全盟共划定环境管控单元82个，包括优先保护单元、重点管控单元、一般管控单元三类。优先保护单元51个，面积占比为71.8%。主要包括我盟生态保护红线、自然保护地、集中式饮用水水源保护区等生态功能重要区和生态环境敏感区。重点管控单元25个，面积占比为15.9%。主要包括工业园区、矿区、城镇开发边界内等开发强度高、污染排放量大、环境问题相对集中的区域。一般管控单元6个，面积占比12.3%，为优先保护单元、重点管控单元之外的其他区域。(二)分区管控要求优先保护单元坚持绿色发展，依法禁止或限制大规模、高强度的开发建设活动，在功能受损的优先保护单元优先开展生态保护修复活动，恢复生态系统服务功能。重点管控单元以产业高质量发展和环境保护协调为主，优化空间布局，加强污染物排放控制和环境风险防控，不断提升资源利用效率。一般管控单元主要落实生态环境保护的基本要求。本项目建设地点位于科尔沁右翼中旗巴彦呼舒镇拉拉屯，属于优先保护单元。优先保护单元坚持绿色发展，依法禁止或限制大规模、高强度的开发建设活动，在功能受损的优先保护单元优先开展生态保护修复活动，恢复生态系统服务功能。本项目为通用机场建设项目，不属于大规模、高强度的开发建设活动，同时各产排污环节均采取了严格的环保治理措施，可确保污染物稳定达标排放，符合生态保护红线要求。②环境质量底线环境质量底线是国家和地方设置的大气、水和土壤等环境质量目标，也是改善环境质量的基准线。根据项目所在地环境现状调查，项目区域环境空气质量属于《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二类功能区，根据《2022年内蒙古自治区生态环境状况公报》中兴安盟的数据统计，项目所在区域兴安盟为环境空气属于达标区；声环境满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）1类功能区标准要求。地下水监测点各类监测因子满足《地下水质量标准》（GB/T14848-2017）中的Ⅲ类标准限值。土壤占地范围内各监测因子均满足《土壤环境质量建设用地土壤污染风险管控标准(试行)》（GB36600-2018）第二类用地筛选值的标准值。土壤占地范围外的耕地各监测因子均满足《土壤环境质量农用地土壤污染风险管控标准(试行)》(GB15618-2018)风险筛选值的限值要求。本项目所在区域环境空气、声环境、土壤、地下水环境均能满足相关标准限值要求，区域环境质量较好；根据项目污染物排放影响预测，本项目实施后对区域内环境影响较小，环境质量可以保持现有水平，符合环境质量底线要③资源利用上线资源利用上线即各地区能源、水等资源消耗是不得突破的“天花板”。项目运营过程中会消耗一定量的电能、水资源等，但消耗量相对区域资源利用总量内蒙古科尔沁右翼中旗通用机场项目环境影响报告书较少，项目建设符合资源利用上线要求。④生态环境准入清单本项目建设地点位于兴安盟科尔沁右翼中旗巴彦呼舒镇拉拉屯，根据建设单位所填报的《三线一单管控单元查询申请》以及兴安盟生态环境局的答复：本项目所在区域属于科右中旗优先保护单元（环境管控单元编码：Z；本项目厂址不在自然保护区、风景名胜区、基本农田保护区、饮用水源保护区等生态目标保护范围内，本项目建设满足生态保护红线相关要求，不在生态保护红线划定范围内。根据《兴安盟生态环境准入清单》，本项目选址涉及科尔沁右翼中旗优先保护单元，涉及的管控单元编码为：Z本项目与科尔沁右翼中旗优先保护单元生态环境准入符合性分析见1.3-1。表1.3-1生态环境准入符合性分析一览表环境管控单元编码环境单元名称管控单元类别管控要求符合性说明Z尔沁右翼中旗一般生态空间-防风固沙优先保护单元空间布局约束执行兴安盟总体准入要求中第十三条关于生态区位重要的沙化土地空间布局约束的准入要求。1.不得批准对防风固沙林网、林带进行采伐（除了抚育更新性质的采伐）。对林木更新困难地区已有的防风固沙林网、林带，不得批准采伐。2.禁止在沙化土地上砍挖灌木、药材及其他固沙植物。3.未经国务院或者国务院指定的部门同意，不得在沙化土地封禁保护区范围内进行修建铁路、公路等建设活动。4.禁止发展高耗水工业。禁止在国家沙化土地封禁保护区砍伐、樵采、开垦、放牧、采药、狩猎、勘探、开矿和滥用水资源等一切破坏植被的活动；禁止在国家沙化土地封禁保护区范围内安置移民。5.区内现有不符合布局要求的，限期退出或关停。对已造成的污染或损害，应限期治理。1.本项目为通用机场建设项目，拟用地总面积27.9248公顷，25.9899公顷（草地25.8056公顷，其他农用地0.1843公顷）、未利用地1.9349公顷。本项目不对防风固沙林网、林带进行采伐。2.项目建设用地类型主要未利用地（沙地）。本项目不在沙化土地上砍挖灌木、药材及其他固沙植物。项目建成完成后，绿化面积7500m2。可减少对沙化土地的影响。3.本项目为通用机场建设项目，不在沙化土地封禁保护区范围内进行修建铁路、公路等建设活动。4.262m3/d，不属于高耗水行业。本项目不在沙化土地封禁保护区内砍伐、樵采、开垦、放牧、采药、狩猎、勘探、开矿和滥用水资源等一切破坏植被的活动。不在国家