T-CAQI 501-2026 乘用车用电驱动系统镁合金压铸壳体技术规范

ICS77.120.20CCSJ31Technicalspecificationformagnesiumalloydie-castinofelectricdrivesystemsinpassengervehiclesIT/CAQI501—2026前言 2规范性引用文件 3术语和定义 4技术要求 25试验方法 36检验规则 47标识、包装、运输和贮存 5附录A（规范性）壳体毛坯内部质量要求 6附录B（规范性）表面气缩孔要求 7附录C（规范性）腐蚀耐久检测程序 8参考文献 9T/CAQI501—2026本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由华兴中科标准技术（北京）有限公司提出本文件由中国质量检验协会归口。本文件起草单位：上海汽车集团股份有限公司技术中心、宁波星源卓镁技术股份有限公司、上海蔚兰动力科技有限公司、宝钢金属有限公司、八达新材料有限公司、物产中大柒鑫合金材料有限公司、物产中大舜富（安徽）镁业科技有限公司、顺达模具科技有限公司、一汽铸造有限公司、浙江凌昇动力科技有限公司、伊之密股份有限公司、鼎镁新材料科技股份有限公司、重庆东科模具制造有限公司、伯乐智能装备股份有限公司、嘉瑞科技创新（惠州）有限公司、重庆市搏润模具有限公司、东莞宜安科技股份有限公司、宁波得鑫科技有限公司、河南明镁镁业科技有限公司、安徽明镁轻金属有限公司、山西银光华盛镁业股份有限公司、重庆大学、重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司、沈阳铸研科技有限公司、上海交通大学、上海昆悟新材料科技有限公司、东莞精明五金科技有限公司、安徽鑫林精密模具有限公司、成都正恒动力股份有限公司、龙岩学院、比亚迪汽车工业有限公司、东风汽车集团股份有限公司研发总院、北京海纳川汽车部件股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、宁波飞兴金属材料科技有限公司、宁波市北仑诚信工贸有限公司、广东乐发精密科技有限公司、华兴中科标准技术（北京）有限公司。本文件主要起草人：陈安红、李锐、邱卓雄、廉学华、任传委、张策、唐伟能、朱向镇、王一唱、刘泽学、石贝贝、黄正群、肖明海、黄智钢、何海、孙晓磊、郑焕、王鹏越、王悦、宋建军、陈勇、郭世杰、杨森宇、邓俊钧、郑宇轩、洪艳、陈善荣、高仲华、张端友、李卫荣、李晶、王鸿远、王海珑、于晨凯、彭建、赵冬、熊明友、付家栋、刘绍均、占亮、曾小勤、谷立东、屈雪莲、王伟东、周凌霄、宋新建、胡文义、田杰平、王泽忠、宋玮、梁京辉、刘伟、郭思达、张俊华、袁睿、郭栋、张纪红、刘勇、李华、任国静、张亚栋。1T/CAQI501—2026乘用车用电驱动系统镁合金压铸壳体技术规范本文件规定了乘用车用电驱动系统镁合金压铸壳体的技术要求、检验规则、标识、包装、运输和贮存等要求，描述了相应的试验方法。本文件适用于GB/T15089规定的M1类车辆原车配套的电驱动系统，壳体材料为镁合金，毛坯制造为高压压铸工艺的电驱动系统壳体，其他制造工艺可以参照执行。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T191包装储运图形符号标志GB/T231.1金属材料布氏硬度试验第1部分：试验方法GB/T1184形状和位置公差未注公差值GB/T1804-2000一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差GB/T1958产品几何技术规范（GPS）几何公差检测与验证GB/T2828.1计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划GB/T2829周期检验计数抽样程序及表(适用于对过程稳定性的检验)GB/T3177产品几何技术规范(GPS)光滑工件尺寸的检验GB/T6461-2002金属基体上金属和其他无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级GB/T13748（所有部分）镁及镁合金化学分析方法GB/T13822-2017压铸有色合金试样GB/T15089机动车辆及挂车分类GB/T15823无损检测氦泄漏检测方法GB/T16865变形铝、镁及其合金加工制品拉伸试验用试样及方法GB/T18851.1无损检测渗透检测第1部分：总则GB/T19078铸造镁合金锭GB/T23600镁合金铸件X射线实时成像检测方法GB/T25747-2022镁合金压铸件GB/T25752差压式气密检漏仪GB/T29070无损检测工业计算机层析成像（CT）检测通用要求GB/T29092镁及镁合金压铸缺陷术语GB/T30512汽车禁用物质要求GB/T34890产品几何技术规范（GPS）数字摄影三坐标测量系统的验收检测和复检检测GB/T42124.3-2025产品几何技术规范（GPS）模制件的尺寸和几何公差第3部分：铸件尺寸公差、几何公差与机械加工余量3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1电驱动系统electricaldrivesystem由驱动电机、动力电子装置和将电能转换到机械能的相关操纵装置组成的系统。2T/CAQI501—2026注：安装在电动汽车上，为车辆行驶提供驱动力、实现机械能与电能间的相互转化，[来源：GB/T19596-2017,3.1.2.1.4.1，有修改]3.2镁合金壳体magnesiumalloyhousing采用镁合金材料，通过一定的工艺制造的电驱动系统壳体。注1：一般包括铸件毛坯生产、机加工、表面处理等制造工艺环节。注2：通常壳体制造完成后还需要进行密封性能检测。镁合金壳体是电驱动系统的关键零部件，为电驱动系统其余零部件提供固定、支撑、包裹和密封，承受整车和电驱3.3孔隙率porosity镁合金壳体毛坯剖切区域，孔隙面积与取样面积的比率。注：通过显微镜观察待检测材料的切片，计算孔隙面积，同时测量单孔最大尺寸。取4技术要求4.1化学成分4.1.1镁合金壳体用铸造镁合金锭应符合GB/T19078的规定。4.1.2镁合金壳体化学成分应符合GB/T25747-2022的规定。4.1.3镁合金壳体禁用物质应符合GB/T30512的规定。4.2尺寸4.2.1镁合金壳体毛坯轮廓度应符合GB/T42124.3-2025中DCTG4～DCTG6的规定。4.2.2镁合金壳体机加工尺寸应符合设计图样要求，未注尺寸公差应符合GB/T1804-2000中M级的规定，图样未注形位公差应符合GB/T1184的规定。4.2.3受分型面和模具活动部分影响的尺寸公差宜增加一定附加量，应符合GB/T25747-2022中附录B和附录C的规定。4.2.4通过三坐标检验确定尺寸时，检验结果应符合供需双方确认的图样要求。4.3力学性能4.3.1镁合金壳体毛坯力学性能应符合GB/T25747-2022的规定。4.3.2硬度不小于70HBW，检测取样位置按供需双方的约定执行。4.3.3镁合金壳体本体取样的要求，包括取样试片取样的位置以及取样试片的材料机械性能要求按供需双方的约定。4.4密封性能镁合金壳体成品密封性能检测方法应符合供需双方约定。注：在满足镁合金壳体密封要求的前提下，评价镁合金壳体毛坯内部质量缺陷和镁合金壳4.5内部质量4.5.1孔隙率镁合金壳体毛坯关键部位孔隙率应符合附录A的规定。4.5.2渗透探伤镁合金壳体成品渗透探伤检验不应有裂纹等缺陷。4.5.3X射线探伤4.5.3.1镁合金壳体毛坯缺陷按GB/T29092的规定执行。3T/CAQI501—20264.5.3.2镁合金壳体毛坯不应出现夹杂物缺陷。4.5.3.3镁合金壳体毛坯应进行X射线探伤检验，检验结果应符合GB/T25747-2022中附录E缺陷等4.6腐蚀耐久4.6.1镁合金壳体腐蚀耐久检测应采用电驱动系统进行腐蚀耐久检测。4.6.2电驱动系统腐蚀耐久检测应在不通电、不加润滑油和不通冷却液的状态下进行。4.6.3电驱动系统腐蚀耐久检测应采用交变盐雾腐蚀测试。4.6.4在腐蚀耐久试验检测完成恢复常态后，电驱动系统功能正常运行。4.6.5电驱动系统经腐蚀耐久试验后，镁合金壳体不应出现密封失效现象，腐蚀等级应不低于GB/T6461-2002附录A规定的4级。4.6.6电驱动系统经腐蚀耐久试验后，在镁合金壳体外表面与其他异种金属零件接触的区域，电驱动总成应满足密封要求，最大腐蚀深度应不大于该区域壳体壁厚的1/3。4.6.7电驱动系统经过腐蚀耐久试验后，镁合金壳体如发生较为严重的腐蚀现象时，应对镁合金壳体的设计方案进行更改或者镁合金壳体相关接口零件的设计方案进行更改。4.7外观质量4.7.1镁合金壳体外观应表面干净、颜色均匀一致。4.7.2镁合金壳体外观不应有冷隔、碰伤、热裂纹、冷裂纹、毛刺、飞边等压铸缺陷。4.7.3镁合金壳体外观不应有霉斑等腐蚀痕迹。4.7.4镁合金壳体机加工表面气缩孔应符合附录B的规定，其中单孔尺寸小于0.5mm的气缩孔不计入气缩孔缺陷数量。注：镁合金壳体在整车正常使用过程中不应出现渗漏、开裂等影响整车和5试验方法5.1化学成分5.1.1镁合金壳体化学成分检测按GB/T13748（所有部分）的规定执行。5.1.2镁合金壳体禁用物质检测按GB/T30512的规定执行。5.2尺寸5.2.1镁合金壳体尺寸检测应使用相应精度的量具进行测量。5.2.2镁合金壳体毛坯轮廓度检测按GB/T3177的规定执行。5.2.3镁合金壳体几何尺寸检测按GB/T1958的规定执行。5.2.4三坐标检测按GB/T34890的规定执行。5.3力学性能5.3.1镁合金壳体毛坯力学性能检测按GB/T16865的规定执行。5.3.2镁合金壳体布氏硬度检测按GB/T231.1的规定执行。5.3.3镁合金壳体本体取样的试样应符合GB/T13822-2017的A型试样规定。5.4密封性能5.4.1镁合金壳体成品密封性能检测按照产品设计要求执行。5.4.2采用压差式检测方法，镁合金壳体气密性检测应按GB/T25752中规定的检漏仪检测执行。5.4.3采用氦泄漏检测方法，镁合金壳体气密性检测应按GB/T15823的规定执行。5.5内部质量5.5.1孔隙率5.5.1.1镁合金壳体孔隙率检测采用人工剖切或CT检测。4T/CAQI501—20265.5.1.2镁合金壳体孔隙率的检测方式、取样区域及剖切位置由供需双方约定。5.5.1.3CT检测按GB/T29070的规定执行。5.5.2渗透探伤镁合金壳体渗透探伤检测按GB/T18851.1的规定执行。5.5.3X射线探伤镁合金壳体X射线探伤检测按GB/T23600的规定执行。5.6腐蚀耐久5.6.1采用满足技术要求的合格电驱动系统总成样件进行检测，试验样本数量按照供需双方要求执行。5.6.21个完整的腐蚀耐久检测循环由中性盐雾、室温贮存和高温高湿3部分组成。5.6.31个完整的腐蚀检测程序按附录C规定进行。5.6.4腐蚀耐久检测时间和检测循环数量由供需双方约定。5.6.5腐蚀耐久检测试验用台架或者实验仓室底部支撑材料宜为塑料，且有疏水结构，防止在检测样本底部出现积水，影响检测结果。5.6.6在试验开始前和结束后应进行拍照和记录。5.6.7试验过程中应记录试验开始和结束时间、温度、湿度等参数。5.7外观质量外观质量采用目视检验，或采用相应精度测量工具进行测量。6检验规则6.1检验分类产品检验分为以下两类：a)出厂检验；b)型式检验。6.2出厂检验产品出厂前应按本文件进行检验，检验项目见表1。检验合格后方可出厂，每批出厂产品应附有产品质量合格证。6.3型式检验型式检验项目见表1。有下列情况之一时，应进行型式检验：a)新产品定型或首次交付时；b)产品结构、材料和工艺有较大改变，影响产品性能时；c)关键设备或关键原材料发生改变时；d)生产场地变更时；e)国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时。6.4组批同一牌号、同一台压铸机、同一套模具、连续生产的同一批次压铸件为一批次。特殊情况下的组批，由供需双方商定。6.5抽样乘用车用电驱动系统镁合金压铸壳体抽样规则见表1。5T/CAQI501—2026表1乘用车用电驱动系统镁合金压铸壳体抽样规则按GB/T2828.1、GB/T2829规定抽检6.6判定规则按试验方法规定的样品数量在检查批中随机抽取样本。每个样本均符合本文件要求，则判定该批产品合格；若有一项指标不符合要求，应在该批产品中另取双倍试样进行该项复试，复试结果仍不符合，则该批产品为不合格品。7标识、包装、运输和贮存7.1标识7.1.1按供需双方约定的位置，应在镁合金壳体表面铸出或打刻下列标识：a)原材料牌号；b)镁合金壳体毛坯生产日期；c)镁合金壳体生产日期或生产批号；d)供需双方约定的其他标识。7.1.2包装、运输和贮存常用标志应符合GB/T191的规定。7.2包装7.2.1镁合金壳体应装入清洁干燥、坚固耐用的箱（盒）内。7.2.2镁合金壳体包装箱（盒）上应标有产品名称、型号规格、制造商名称、地址、产品数量