DBJ50-T-534-2025 城轨快线交流25千伏贯通式同相供电技术标准

城轨快线交流25千伏贯通式同相供电施行日期：2025年12月1日重庆市住房和城乡建设委员会文件重庆市住房和城乡建设委员会关于发布《城轨快线交流25千伏贯通式同相供电各区县(自治县)住房城乡建委，两江新区、重庆高新区建设局，万盛经开区住房城乡建设局、双桥经开区建设局、经开区生态环境现批准《城轨快线交流25千伏贯通式同相供电技术标准》为我市工程建设地方标准，编号为DBJ50/T-534-2025,自2025年12月1日起施行。标准文本可在标准备案后登录重庆市住房和城乡建设技术发展中心官网免费下载。本标准由重庆市住房和城乡建设委员会负责管理，重庆市铁路(集团)有限公司负责具体技术内容解释。重庆市住房和城乡建设委员会2025年9月15日根据重庆市住房和城乡建设委员会《关于下达2022年度重庆市工程建设标准制定修订项目立项计划的通知》(渝建〔2022〕32号)文件要求，标准编制组经广泛调查研究，认真总结工程实践经验，参考相关国家标准、行业标准及地方标准，并在广泛充分征本标准的主要技术内容是：1.总则；2.术语；3.基本规定；本标准由重庆市住房和城乡建设委员会负责管理，重庆市铁路(集团)有限公司负责具体技术内容的解释。在本标准执行过程中，请各单位注意收集资料，总结经验，并将有关意见和建议反馈给重庆市铁路(集团)有限公司(地址：重庆市渝北区泰山大道东段梧桐路6号交通开投大厦18层，邮政编码：401120电话邮箱：550718513@)。本标准主编单位、参编单位、主要起草人和审查专家：吴鲁京张铁军向家江张雷成正林1总则 23基本规定 44系统配置 54.1一般规定 54.2牵引变电所 64.3分区所 74.4牵引网 75技术要求 95.1一般规定 95.2功能要求 5.3性能要求 6施工及验收 6.1一般规定 6.2施工及验收 6.3交接试验 附录A同相供电装置容量计算方法 附录B能量调度装置容量计算方法 本标准用词说明 20引用标准名录 21条文说明 23 1 2 4 54.1Generalprovisions 5 6 7 7 9 95.2Functionalrequirements AppendixACapacitycalculationmethodofCPS AppendixBCapacitycalculationmethodo ExplanationofWordinginthisstan Listofquotedstandards 21Explanationofprovisions 2311.0.1本标准规定了重庆市城轨快线交流25kV贯通式同相供1.0.2本标准适用于采用单相工频交流25kV贯通式同相供电技1.0.3城轨快线交流25kV贯通式同相供电系统的建设，除执行本标准的规定外，还应符合国家、行业及重庆市现行有关标准的22.0.1同相供电co-phasepowersupply牵引变电所采用相同相序向牵引网提供电能的供电方式。2.0.2贯通式同相供电throughco-phasepowersupply牵引网采用相同相序，牵引变电所采用同相供电、相邻牵引变电所间采用互联供电。2.0.3贯通式同相供电系统throughco-phasepowersupply实现牵引网同相及相邻牵引变电所间互联供电的牵引供电2.0.4同相供电装置co-phasetractionpowersupplyequipment用于实现牵引供电系统负序补偿，兼顾有功功率传输、无功功率补偿的装置。2.0.5分区所sectionpost在供电臂末端，设有开关设备的场所，它使牵引变电所可以进行越区供电，在复线区段可以实现上、下行接触网并联。2.0.6能量调度装置energydispatchequipment实现相邻牵引变电所供电臂间的可控能量调控的装置。2.0.7双边供电two-wayfeeding列车同时从两个牵引变电所获得电能的供电方式。2.0.8牵引能量管理平台tractionenergymanagementplatform支撑全线牵引能量潮流控制、优化调度再生能量的能量管理2.0.9匹配变压器matchingtransformer一种单相降压/升压隔离变压器，用于匹配变流器交流侧电3压和母线电压。2.0.10越区供电over-zonefeeding牵引变电所超越正常供电范围，向相邻牵引变电所所属的停电牵引网供电。2.0.11阶跃响应时间stepresponsetime有功功率从额定功率的10%至90%的持续时间。43.0.1贯通式同相供电系统应能为列车提供相同电压相序或相别的电能。3.0.2贯通式同相供电系统设计、施工及验收应符合现行行业标准《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10421的有关规定。3.0.3贯通式同相供电系统引起的电压不平衡度应符合现行国家标准《电能质量三相电压不平衡》GB/T15543的有关规定。3.0.4贯通式同相供电系统牵引负荷对电力系统的谐波影响应符合现行国家标准《电能质量公用电网谐波》GB/T14549的有关规定。3.0.5贯通式同相供电系统接触网标称电压应为25kV,持续最高电压应为27.5kV,短时5min最高电压应为29kV,最低电压应为20kV。3.0.6贯通式同相供电系统牵引变电所出口接触网宜采用电分段运行模式。3.0.7贯通式同相供电系统宜预留双边供电条件。3.0.8贯通式同相供电系统宜资源共享，满足互联互通、贯通运营要求。3.0.9贯通同相供电系统的综合联调、试运行应按照国家、行业及重庆市的相关标准执行。54.1.1贯通式同相供电系统应由牵引变电所、分区所、牵引网等构成，典型系统示意图参见图4.1.1。图4.1.1典型贯通式同相供电系统示意图11一电分段；12一能量调度装置；13—分区所。27.5kV配电装置、同相供电装置、控制保护设备等。护设备等。的直接供电方式。64.1.5贯通式同相供电系统应设置保护装置。4.1.6贯通式同相供电系统宜配置牵引能量管理平台。4.2牵引变电所4.2.1牵引变电所应采用两回相互独立的110kV及以上电压等级电源，进线宜采用桥型接线、线路变压器组接线、单母线分段接线，典型牵引变电所示意图参见图4.2.1。注：1一牵引变电所；2—进线；3一母联开关；4—牵引变压器；5—电网侧母线；6—同相供电装置；7—牵引侧母线；8—馈线；9—分段开关；10—接触网；11—电分段。74.2.4牵引变电所应设两台牵引变压器，一台4.2.6同相供电装置容量宜按近期负荷确定，并预留远期扩容并应满足N-1正常运行和N-2、N-3降容运行要求。4.3.1分区所宜在同一供电臂的末端采用断路器将上下行接触参见附录B。4.4.1接触网采用架空接触网，架空接触网应保证列车在规定8各种运行方式下的载流量要求。4.4.2接触网的导线截面选择应满足接触网的持续工作电流和故障电流，并应对负荷电流流过导线而产生的导线最大温升进行控制，不应超过接触网设计最大工作温度。4.4.3接触线宜采用铜合金材质，承力索宜采用铜合金绞线。4.4.4接触网接地宜纳入综合接地系统。4.4.5回流网电缆的根数及截面，应根据牵引供电系统各种运行方式下的远期高峰小时负荷计算确定，每个回路的电缆根数不应少于两根。95.1一般规定5.1.1贯通式同相供电系统应构建相邻供电区间的互联供电方式。5.1.2贯通式同相供电系统应实现牵引变电所之间的能量调度及牵引网电压调节。5.1.3贯通式同相供电系统应能实现相邻牵引变电所之间的支援供电。5.1.4贯通式同相供电系统供电容量应进行线路仿真计算，满足运营要求。5.1.5贯通式同相供电系统的继电保护应符合现行国家标准《电力装置的继电保护和自动装置设计规范》GB/T50062和现行行业标准《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009的有关规定。5.1.6贯通式同相供电系统的保护接地、系统接地与雷电保护接地应采用综合接地系统。接地装置应符合现行国家标准《交流电气装置的接地设计规范》GB/T50065的有关规定。5.1.7贯通式同相供电系统任意一个牵引变电所退出运行时，应能通过相邻分区所与牵引变电所实现越区供电，且相应的能量调度装置应退出运行。5.1.8贯通式同相供电系统任意一套同相供电装置退出运行应不影响系统牵引供电能力。5.1.9贯通式同相供电系统任意一套能量调度装置退出运行应不影响系统牵引供电能力。5.1.10贯通式同相供电系统供电设备绝缘水平应符合现行行5.1.11贯通式同相供电系统地下线路应采用无卤低烟阻燃电5.1.12贯通式同相供电系统110或220kV气体绝缘金属封闭开关设备应符合现行国家标准《额定电压72.5kV及以上气体绝5.1.13贯通式同相供电系统牵引变压器应符合现行行业标准5.1.14贯通式同相供电系统27.5KV交流金属封闭开关设备应符合现行国家标准《电气化铁路27.5kV和2×27.5kV交流金属及负荷开关应符合现行国家标准《轨道交通地面装置交流开关现行国家标准《轨道交通地面装置交流开关设备的特殊要求》GB/T32580的有关规定。5.1.17贯通式同相供电系统架空接触网应符合现行国家标准《轨道交通地面装置电力牵引架空接触网》GB/T32578的有关规定。5.1.18同相供电装置、能量调度装置变流器宜采用水冷散热5.2.5同相供电装置应具备无功功率补偿功能5.2.6能量调度装置应具备再生制动能量利用功能，实现跨区有功功率调度。5.2.7能量调度装置应具备基于无功功率控制的牵引网电压调节功能。5.2.8能量调度装置应具备支援供电功能。5.2.10同相供电装置、能量调度装置应具备支持远程传输信息及指令的通信功能。5.2.11同相供电装置、能量调度装置应具备故障保护和异常运行报警功能。5.2.12同相供电装置、能量调度装置应具有良好的人机界面。5.2.13同相供电装置、能量调度装置应具备遥控、遥信和遥测功能。5.2.14同相供电装置、能量调度装置应具备统一的对外接口标准。5.3性能要求5.3.1贯通式同相供电系统车网匹配性能应符合现行国家标准《轨道交通供电系统和机车车辆运行匹配》GB/T28027的有关规定。5.3.2贯通式同相供电系统牵引网与列车受电弓相互作用性能应符合现行国家标准《轨道交通受流系统受电弓与接触网相互作用准则》GB/T43790的有关规定。5.3.3架空接触网系统用绝缘子性能应符合现行行业标准《电气化铁路接触网用绝缘子》TB/T3199的有关规定。5.3.4同相供电装置、能量调度装置额定工作电压应为27.5kV。5.3.5同相供电装置、能量调度装置额定工作时的噪声应小于5.3.6同相供电装置、能量调度网电流总谐波畸变率应小于3%。5.3.7同相供电装置、能量调度装置的阶跃响应时间应小于5.3.8同相供电装置、能量调度装置额定工作效率应不小于5.3.9同相供电装置、能量调度装置的额定功率控制偏差应不大于2.5%。行国家标准《轨道交通电磁兼容第5部分：地面供电设备和系统装于户外时防护等级应不低于IP54,安装于户内时防护等级应不3的有关规定。6.1.1贯通式同相供电系统工程的施工及验收应遵循现行国6.1.2施工单位应对工程施工质量进行全过程控制，其他各参6.1.3设备及附件到达现场后应进行进场检验，设备及关键附6.1.4设备及附件现场存放与保管应符合产品技术文件的要6.1.5针对设备关键安装项目或工序，应事先制定有针对性的6.1.6设备施工应按设计文件、施工组织方案及作业指导书执道路应通畅，安装场地安全作业空间应满足设备搬运及吊装要10421的有关规定。确定，应符合设计文件要求；等应符合设计文件要求。50148的有关规定。气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范》GB50171的有关规定。风与空调工程施工质量验收规范》GB50243的有关规定。GB50168的有关规定。6.2.9接地装置施工及验收应符合设计要求，并应符合现行国6.2.11验收应提供下列材料：6.3.1贯通式同相供电系统工程交接试验前应编制完整的交接6.3.4交接试验人员应持证上岗，穿戴绝缘防护装备(绝缘手6.3.9变流器装置的交接试验应符合现行国家标准《电气装置电流应设置为0安培，启动装置并网空载运行应不少于30分钟；能质量公用电网谐波》GB/T14549的有关规定及处于连续运行状态，试验运行持续时间应不少于72h;在试验期附录A同相供电装置容量计算方法A.0.1若三相电压不平衡度限值为μ(%),系统短路容量为Sa(MVA),则相应的负序功率允许值S.(MVA)为：A.0.2若牵引负荷功率为S(MVA),负序功率允许值为S.(MVA),当牵引负荷功率因数为1,且装置的牵引侧与系统电压相位相差90°时，牵引变压器的计算容量S(MVA)和装置的计算容量Sc(MVA)分别为：通过牵引变电所实测或仿真时长不小于24h、数据间隔不大虑其他约束条件(经济性、设备占地等),分析能量调度装置容量假设能量调度装置安装在牵引变电所A与牵引变电所B之生制动能量功率P,可表示为：P₁=min{|PA|,|PBP*PB<0刻牵引变电所B的总负荷功率。总和W可表示为：式中S为能量调度装置的容量，w;为能量调度装置容量约本标准用词说明1为便于在执行本标准条文时区别对待，对要求严格程度不同的用词说明如下：1)表示很严格，非这样做不可的：2)表示严格，在正常情况下均应这样做的：3)表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的：4)表示有选择，在一定条件下可以这样做的，采用“可”。2条文中指明应按其他有关标准执行的写法为：“应符合引用标准名录1《电气装置安装工程高压电器施工及验收规范》GB3《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》GB501504《电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准》GB5《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB6《电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规8《电气装置安装工程电力变流设备施工及验收规范》GB9《半导体变流器通用要求和电网换相变流器第1-1部分：10《半导体变流器通用要求和电网换相变流器第1-3部12《额定电压72.5kV及以上气体绝缘金属封闭开关设备》15《轨道交通电磁兼容第5部分：地面供电设备和系统的16《轨道交通供电系统和机车车辆运行匹配》GB/T2802717《电气化铁路27.5kV和2×27.5kV交流金属封闭开关18《轨道交通地面装置电力牵引架空接触网》GB/T19《轨道交通地面装置交流开关设备的特殊要求》GB/T20《轨道交通受流系统受电弓与接触网相互作用准则》21《电力装置的继电保护和自动装置设计规范》GB/T27《电气化铁路牵引变压器》TB/T328《电气化铁路接触网用绝缘子》TB/T3199城轨快线交流25千伏贯通式同相供电条文说明 272术语 283基本规定 294系统配置 4.1一般规定 4.2牵引变电所 304.3分区所 5技术要求 325.2功能要求 5.3性能要求 321.0.1城轨快线是指在城市行政管辖区域内，为中心城区及中道交通系统。城轨快线车站平均站间距一般不小于3km。设计速度120km/h～140km/h,最小列车运行间隔不宜大于2.5min,设计速度160km/h,最小列车运行间隔不宜大于3min。目前，重庆市尚无成熟可用的城轨快线单相工频交流25kV贯通式同相供电的技术标准，制定该标准的目的是指导城轨快线交流25kV贯2.0.5引用现行行业标准《电气化铁道牵引供电系统术语》TB/2.0.7参考现行行业标准《电气化铁道牵引供电系统术语》TB/T1677术语。2.0.10引用现行行业标准《电气化铁道牵引供电系统术语》TB/T1677术语。3.0.1相序是指相位的顺序，是交流电的瞬时值从负值向正值为正序(或称为顺相序);如果任意两相对调，则称为负序(或称为逆相序)。相别指的是A