《国际物流和国际海运物流》-项目二

任务2.1海运集装箱的规格和运输特点一、集装箱的定义集装箱的英文为“Container”，是一种运输设备，指具有一定强度、刚度和规格的专供运输货物周转使用的大型装货容器。由于它的外形像一只箱子，又可集中装运货物，因此称作集装箱，也称为货柜或货箱。集装箱主要由钢、铝合金、玻璃钢等材料制造而成。下一页返回任务2.1海运集装箱的规格和运输特点二、海运集装箱的规格根据国际标准化组织(ISO)的规定，集装箱规格有3个系列13种之多。而在国际海洋航运上使用的主要为20英尺、40英尺货柜和40英尺高柜。它们的外尺码分别为：20英尺货柜：20英尺(长×8英尺(宽×8英尺6英寸)(高)40英尺货柜：40英尺(长×8英尺(宽×8英尺6英寸)(高)

40英尺高柜：40英尺(长×8英尺(宽×9英尺6英寸)(高)

集装箱外尺码换算成米制：20英尺货柜：6.096米(长×2.438米(宽×2.591米)(高)

40英尺货柜：12.192米(长×2.438米(宽×2.591米)(高)

40英尺高柜：12.192米(长×2.438米(宽×2.896米)(高)上一页下一页返回任务2.1海运集装箱的规格和运输特点三、集装箱运输的特点相对于散货运输，集装箱运输的特点是：1.可从一种运输方式直接转换至另一种运输方式2.集装箱可以以整箱为单位装卸3.集装箱对货物本身也起到了很好的保护作用4.实现“门到门”运输5.统一负责6.便于货物运输上一页返回任务2.2海运集装箱的分类按照用途可分为通用集装箱和专用集装箱两类。1.通用集装箱(DryCargoContainer)

通用集装箱也称为杂货集装箱或者干货集装箱或干柜，箱体四角的角件应符合ISO要求，便于起吊和运输固定。这种集装箱通常为封闭式，在一端设有箱门，如图2.1所示。（1）20英尺集装箱(20FeetContainer)

20英尺集装箱是在国际海运物流中最常用的一种集装箱，用途极为广泛，我国的进出口业务中有70%以上使用的是这种集装箱。20英尺箱体内部尺码为长5.890米×宽2.350米×高2.390米；箱体内的理论容积为33.1立方米；20英尺集装箱的理论载重量为21740千克。20英尺集装箱一般可有效装载17500千克或体积为26~27立方米的货物。下一页返回任务2.2海运集装箱的分类（2）40英尺集装箱(40FeetContainer)

40英尺集装箱也是在国际海运物流中常用的一种集装箱，主要装那些体积大、重量偏轻的货物。它的箱体内长度是20英尺集装箱的一倍，箱体内的理论容积也超过20英尺集装箱的一倍。40英尺箱体内部尺码为长12.029米×宽2.350米×高2.393米；箱体内的理论容积为67.7立方米；40英尺集装箱的理论载重量为26630千克。40英尺集装箱一般可有效装载25000千克或体积为55~58立方米的货物。上一页下一页返回任务2.2海运集装箱的分类（3）40英尺超高集装箱(HC)

40英尺超高集装箱简称40英尺高箱或高柜，与40英尺集装箱相比，仅在高度上有所区别，适合于装稍高和更加轻泡，或者体积更大的货物。在同等的运输距离内，40英尺超高集装箱的运费比40英尺集装箱高不了很多，因此比较适合装运更加轻泡的货物，如脱水蔬菜、花生果、草编、柳编等体积大、重量轻的商品。40英尺超高箱体内部尺码为长12.029米×宽2.352米×高2.698米；箱体内的理论容积为76.3立方米；40英尺超高集装箱的理论载重量为26600千克。上一页下一页返回任务2.2海运集装箱的分类2.专用集装箱专用集装箱是指有特殊用途的集装箱，主要包括冷藏集装箱、开顶集装箱、板架式集装箱和罐式集装箱等。（1）冷藏集装箱(ReeferContainer)

冷藏集装箱是专为运输要求保持一定温度的冷冻货物或低温货物，如冷冻水饺、汤圆、虾、鱼、新鲜水果、蔬菜等食品，进行特殊设计的集装箱。普通的集装箱船都有一定比例的冷藏箱，冷藏箱一般被放在轮船发动机的附近，便于使用电力。上一页下一页返回任务2.2海运集装箱的分类①20英尺冷藏集装箱:内部尺码为：长5.435米×宽2.286米×高2.245米；箱体内的理论容积为27.5立方米；20英尺冷藏集装箱的理论载重量为21135千克。②40英尺冷藏集装箱:内部尺码为长11.552米×宽2.266米×高2.200米；箱体内的理论容积为58.7立方米；40英尺冷藏集装箱的理论载重量为26580千克。上一页下一页返回任务2.2海运集装箱的分类（2）开顶集装箱(OpenTop)

开顶集装箱是一种箱顶可以拆下来的集装箱，其结构和普通干货箱相同。箱顶可分硬顶和软顶两种，目前常用的是软顶，运输使用时用防水布覆盖顶部。①20英尺开顶集装箱:内部尺码为长5.900米×宽2.330米×高2.337米；箱体内的理论容积为32.6立方米；20英尺开顶集装箱的理论载重量为21740千克。②40英尺开顶集装箱:内部尺码为长12.025米×宽2.330米×高2.337米；箱体内的理论容积为65.8立方米；40英尺开顶集装箱的理论载重量为26410千克。上一页下一页返回任务2.2海运集装箱的分类（3）板(框)架式集装箱(Flat

rackContainer)

板(框)架式集装箱又称平板集装箱。这种集装箱只有固定端部结构，没有箱顶和侧壁，可以用吊车从顶上装货，也可以用叉车从箱侧装货，适合于装载长大件和重件货，如重型机械、钢材、钢锭、机床及各种设备，还可以用两个以上的板架式集装箱并在一起，组成装货平台，用以装载特大件货物。如果货物两边或顶部超出了边框，船公司会按体积收费。上一页下一页返回任务2.2海运集装箱的分类(4)罐式集装箱(TankContainer)

罐式集装箱又称液散货集装箱，简称灌装箱，是专为装运酒类、油类、液体食品及化学品等液体货物而设计的，还可以装运酒精及其他液体等危险货物。罐式集装箱由罐体和箱体框架两部分组成，装货时货物由罐顶部装货孔进入，卸货时由排货孔流出，或由顶部装货孔吸出。上一页返回任务2.3掌握集装箱内尺码及载重量等参数的意义一、掌握集装箱内尺码的意义1.便于出口企业设计合理的包装尺码，以便充分利用集装箱内部空间2.便于出口企业核算单位重量或体积的运费，及时准确地核算运输成本，进而更准确地报价2.便于出口企业核算单位重量或体积的运费，及时准确地核算运输成本，进而更准确地报价

下一页返回任务2.3掌握集装箱内尺码及载重量等参数的意义二、充分利用集装箱内部空间

目前，大多数进出口货物都是以整箱为单位出运，箱内所装货物只要不超过船公司设定的限重，船公司收取海运费、港口费和附加费都是以每个集装箱为计费单位(俗称包箱价、AllIn价)，箱内未被利用的亏舱损失由货主承担。因此，集装箱内没有使用的空间会白白被浪费掉，没有使用的空间越大浪费就越多，这样就会增加委托人的运输成本，降低企业的经济效益。经常使用集装箱运输货物的进出口企业都应重视货物的包装尺码，使包装箱的长、宽、高尺码与集装箱内的长、宽、高尺码形成科学比例，尽可能地提高积载率，充分利用整箱空间，降低企业运输成本。上一页下一页返回任务2.3掌握集装箱内尺码及载重量等参数的意义三、根据船公司运费报价，合理选择20英尺和40英尺集装箱进出口企业要根据船公司对不同箱型的报价，合理选择20英尺和40英尺集装箱。为了方便说明，我们举个例子。如某票货物，重量为15吨，体积为40立方米，则会有以下几种选择：1.装进两个20英尺集装箱这种装运办法理论上可以，但海运费及港口费加在一起会很高。上一页下一页返回任务2.3掌握集装箱内尺码及载重量等参数的意义2.装一个40英尺集装箱这种装运办法是一个合理的选择，因为一个40英尺集装箱的容积是67.7立方米，可以容纳此货。同时，一般情况下，一个40英尺集装箱港杂费大约是一个20英尺集装箱的1.5倍，一个40英尺集装箱的海运费一般是一个20英尺集装箱的1.7倍，因此，比第一种选择要节省费用。上一页下一页返回任务2.3掌握集装箱内尺码及载重量等参数的意义3.装一个20英尺集装箱，余下的货走拼箱理论上也可以这样选择，甚至可能比装一个40英尺集装箱还节省费用。但这种做法实际上是把货物分成了两批，报关单据和海运单据要分成两批，要有不同的承运人完成，发货人出口报关，收货人提货和进口清关都要进行两次，非常不便，因此一般不采用。上面的例子很简单，出口企业在发货过程中会遇到更复杂的问题。上面的例子如果货物体积是75立方米，超过了一个40英尺集装箱的容积，那就只能选择装一个40英尺和一个20英尺集装箱了。上一页返回任务2.4集装箱的运输方式、集散方式和交接方式一、集装箱的运输方式集装箱运输有整箱货和拼箱货之分。1.整箱货(FullContainerLoad,FCL)

整箱货只是一个相对概念，货主选择整箱发运，箱内的货物无论多少，都要按整箱为单位支付海运费和其他相关费用。整箱货由货主或货运代理负责装箱，填写装箱单、加锁、加船公司铅封后以箱为单位向承运人进行托运。习惯上整箱货只有一个发货人和一个收货人。下一页返回任务2.4集装箱的运输方式、集散方式和交接方式2.拼箱货(LessthanContainerLoad,LCL)

当货量达不到整箱标准，须按拼箱托运，即由货主或货运代理将货物送交集装箱货运站(CFS)，再由负责拼箱的承运人或其代理人根据货物的性质、目的地进行分类整理，而后将去同一目的地的货物拼装成整箱后再进行发运。集装箱货运站负责装箱、填写装箱单、加船公司铅封。习惯上拼箱货涉及几个发货人和几个收货人。承运人或其代理人负责在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。上一页下一页返回任务2.4集装箱的运输方式、集散方式和交接方式二、集装箱货物的集散方式1.集装箱货物的集散集装箱货物的运输根据各国的运输法规和每条运输线路上的经济、物理等条件来决定其不同的集散方式和流转程序。如图2.2所示。（1）集装箱整箱货的流转过程①发货人在自己工厂或仓库地点配置集装箱。②发货人在自己工厂或仓库地点装箱。③通过内陆运输，将集装箱货物运至集装箱码头。上一页下一页返回任务2.4集装箱的运输方式、集散方式和交接方式④根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待装船。⑤根据装船计划，将集装箱货物装上船舶。⑥通过海上运输，将集装箱货物运抵卸货港。⑦根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物。⑧根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待收货人来提取。⑨通过内陆运输，将集装箱货物运至收货人工厂或仓库。⑩收货人在自己工厂或仓库等掏箱地点掏箱，最后集装箱空箱回运。上一页下一页返回任务2.4集装箱的运输方式、集散方式和交接方式（2）集装箱拼箱货的流转过程①发货人自己负责将货物运至集装箱货运站。②集装箱货运站负责背箱、配箱、装箱。③集装箱货运站负责将装载的集装箱货物运至集装箱码头。④根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待装船。⑤根据装船计划，将集装箱货物装上船舶。⑥通过海上运输，将集装箱货物运抵卸货港。⑦根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物。⑧根据堆场计划将集装箱货物暂存堆场，等待集装箱货运站前来提箱。⑨集装箱货运站掏箱、交货。⑩集装箱空箱回运。上一页下一页返回任务2.4集装箱的运输方式、集散方式和交接方式三、集装箱货物的交接方式集装箱的运输中，根据整箱货、拼箱货的不同及集装箱交接地点的不同会形成多种交接方式。集装箱的交接方式应在运输单据上予以说明。其主要交接方式有以下四类十一个地点。1.FCL/FCL,“整箱交/整箱收”(1)Door/Door,“门到门”──门到门交接形式习惯上只有一个发货人一个收货人，由承运人负责内陆运输，也就是说在发货人工厂或仓库接收货箱后，负责将货箱运至收货人的工厂或仓库，门到门交接的货物系整箱货。(2)Door/CY，“门到场”──门到场交接形式是在发货人的工厂或仓库接收整箱货后，由承运人负责运至卸货港集装箱码头堆场整箱交收货人。CY代表ContainerYard，意为集装箱堆场。上一页下一页返回任务2.4集装箱的运输方式、集散方式和交接方式(3)CY/DOOR，“场到门”──发货人在起运地或装货港集装箱堆场整箱交货，承运人负责运至收货人的工厂或仓库整箱交收货人。(4)CY/CY，“场到场”──CY/CY是国际集装箱整箱货常用交接条款之一，常出现在海运提单上，是ContainerYardtoContainerYard的缩写。CY/CY是指堆场到堆场方式，承运人在起运地或装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港集装箱堆场整箱交付收货人。上一页下一页返回任务2.4集装箱的运输方式、集散方式和交接方式(5)CY/FO，“场到卸货港”──CY/FO是国际集装箱整箱货常用交接条款之一，常出现在海运提单上，是ContainerYardtoFreeOut的缩写。承运人在起运地或装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港但不负责卸货，卸船的费用由收货人承担。CY/FO主要用于目的地是地中海、黑海沿岸港口。(6)CY/LO，“场到卸货港码头”──CY/LO是ContainerYardtoLineOut的缩写。承运人在起运地或装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港、将货卸至码头前沿。此条款不常用，只用于目的地是红海(如沙特吉达港、达曼港)、以色列、塞浦路斯的港口。上一页下一页返回任务2.4集装箱的运输方式、集散方式和交接方式2.LCL/LCL,“拼箱交/拼箱收”这种交接方式下集装箱的具体交接地点只有一种情况，为CFS/CFS，即“站到站”。CFS/CFS是国际集装箱拼箱货运输条款之一，表示拼箱货物的交接，常出现在海运提单上。CFS为集装箱货运站，是ContainerFreightStation的缩写。CFS是处理拼箱货的场所，它办理拼箱货的交接、配载、积载后，将箱子送往CY。在CFS/CFS条款下，发货人将货物运往起运地或装货港的集装箱货运站，货运站将货物拼装后交承运人，承运人负责运至目的地或卸货港的集装箱货运站进行拆分，当地货运站按件拨交各有关收货人。上一页下一页返回任务2.4集装箱