（正式版）DB43∕T 2447-2022 《高速公路附着式轮廓警示标及设置规范》

ICS03.220.20ICS03.220.20CCSR84DB43/T2447—2022SpecificationforattachedcontourwarningsignsandtheirsettingonexpresswaysI Ⅲ Ⅴ 1 1 1 2 3 4 6 8究院、长沙市公路桥梁建设有限责任公司、湖V本文件的发布机构对于该专利的真实性、有效性和范围无任该专利的持有人已向本文件的发布机构保证，他愿意同任何申请人在合理且无歧视的1高速公路附着式轮廓警示标及设置规范道路环境评估、须加强警示诱导的路段。具有以上特征高速公路附着式轮廓警示标attachedcontour按照GB5768.2、JTGD82、JTGD81、JTGH1附着式二波轮廓警示标attachedtwo附着式三波轮廓警示标attachedth2附着安装在高速公路或高速公路连接线路面4.1.1根据使用功能分为：附着式通用轮廓警示标(见图1)、附着式防雾轮廓警示标(见图2)。4.1.2根据被附着设施分为：附着式二波轮廓警示标、附着式三波轮廓警示标、附着式矩形轮廓警示标(见图1)。参考JTG/TD81规定，附着式通用轮廓警示标的反光面分3段颜色，上、下段为红色，中间段为白或黄色，中间段为白色的安装于公路右侧，附着式防雾轮廓警示标的反光面分3段颜色，上、下段为黄色，中间段为红色，用“L-FW-红”标示，见图2。其中，“L”表示被附着设施代号，被附着在“二波波形梁、三波波形梁、混凝土”护栏上35.1.1底座材质。应符合JTGD82、JTG/TD81相关标准，采5.1.2反光膜材质。应符合JTGD81等级标准，性能达到GB/T18833超强级IV类反光膜微棱镜技术要求。依托二波波形梁，底座为三角形截面、矩形立面结构，见图3。反光面法线与公路中心线夹角为0~25°,挂钩为40×30×20mm矩形，挂钩下沿25mm处居中孔径10mm,专用平头斜口销栓(见图6)固定，结构上兼顾美观。依托三波波形梁，底座为三角形截面、矩形立面结构，见图4。反光面法线与公路中心线夹角为0~25°,挂钩为40×30×20mm矩形，挂钩下沿25mm处居中孔径10mm,专用平头斜口销栓(见图6)固定，结构上兼顾美观。矩形警示标为三角形截面、矩形立面结构，见图5。反光面法线与公路中心线夹角为0～25°,底面有两组直径分别为8mm、6mm圆孔，用不锈钢麻花平头水泥钉固定，安装高度参考轮廓标，结构上8俯视图吊反光膜为微棱镜型结构，符合GB/T18833超强级IV类反光膜微棱镜标准。三波轮廓警示标反光面为580*146mm,由6片184*138mm反光膜组成，其中，每片反光膜居中一侧为波口，波口规格见图7中三波反光膜，弧度与三波波形梁一致。二波轮廓警示标反光面为580*146mm,由6片184*138mm反光膜组成，其中，4片反光膜居中一侧为波口，波口规格见图7中二波反光膜，弧度与二波波形梁一致。矩形轮廓警示标反光面为385*104mm,由3片128*104mm反光膜组成，见图7矩形反光膜。画蓝三波反光膜二波反光膜矩形反光膜按照道路发生交通事故的数量或后果，道路交通事故发生概率偏高路段分为：5c）一定时间内，发生交通事故（含简易事故）情况突出，经评估分析，须加强（极限值m）Imax﹦4%Imax﹦6%Imax﹦8%―6.2.2按照JTGD20道路最大纵坡和最大坡长的设计规定，最大纵坡(%)345673—45—6——7————66.2.3参考JTGD82标准，在临水临崖、枢纽互通、桥头桥尾、易积水路段、服务区进出口等路况线形复杂路段，经道路环境评估，须加强安全警告视线诱导的，可安装附着式通用轮廓警示标。6.2.4交通事故发生概率偏高，跟局部小气候团雾相关，经道路环境评估，须加强防雾安全警告、视线诱导的，可安装防雾轮廓警示标。7安装7.1安装交通组织安装附着式轮廓警示标时，应按照GB5768.4、JTGH30的规定，编制交通组织方案并实施。7.2安装方法7.2.1悬挂镶嵌法：适用于附着式三波轮廓警示标、附着式二波轮廓警示标安装(见图8)。图8二波、三波轮廓警示标安装示意图7.2.2平头水泥钉固定法：适用于混凝土护栏上的矩形轮廓警示标安装。不锈钢麻花平头水泥钉固定，安装高度参考GB/T24970轮廓标。7.3安装路段7.3.1交通事故发生概率偏高路段根据该路段设计车速，按照附着式轮廓警示标的安装间距和安装起始距离，宜从事故路段AB前方S点开始，至该路段B结束(见图9)。图9交通事故发生概率偏高路段附着式轮廓警示标安装示例7.3.2圆曲线半径达到最小设计标准路段根据该路段设计车速，按照附着式轮廓警示标的安装间距，宜从直缓点开始安装，至缓直点结束(见图10)。7DB43/T2447—2022图10圆曲线路段附着式轮廓警示标安装示例7.3.3纵坡坡长达到最大设计标准路段根据该路段设计车速，按照附着式轮廓警示标的安装间距和安装起始距离，宜从下变坡点B前方S1开始安装，至S2结束，其中S1B与BS2距离相等(见图11)。图11长下坡路段附着式轮廓警示标安装示例7.3.4桥梁、隧道路段根据该路段设计车速，按照附着式轮廓警示标的安装间距和安装起始距离，宜从桥头、隧道入口A前方S1开始安装，至桥尾或隧道出口B外S2处结束，其中S1A与BS2距离相等(见图12)。图12桥梁、隧道路段附着式轮廓警示标安装示例7.3.5易积水路段根据该路段设计车速，按照附着式轮廓警示标的安装间距和安装起始距离，宜从易积水路段AB前方S1开始安装，至易积水路段B结束(见图9)。7.3.6道路平交出入口、加减速车道、枢纽互通路段根据该路段设计车速，按照附着式轮廓警示标的安装间距和安装起始距离，宜从道路平交出入口、加减速车道、枢纽互通路段AB前方S1开始安装，至上述路段B结束(见图9)。7.3.7团雾多发路段团雾多发路段可按照表7安装防雾轮廓警示标。7.4安装间距7.4.1安装起始间距安装起始间距是指附着式轮廓警示标安装起始点与事故发生概率偏高路段，或经评估后须安装轮廓警示标路段的距离，参考JTGD82、JTGD8