TCSAE重型柴油车氮氧化物排放远程数据-判定方法

ICS

CCST38

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

团体标准

T/CSAExx－20xx

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

重型柴油车氮氧化物排放远程数据

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

判定方法

Methodforcalculatingnitrogenoxidesemissionofheavy-dutyvehicles

basedonremotemonitoringdata

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（征求意见稿）

DraftingguidelinesforcommercialgradesstandardofChinesemedicinalmaterials

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在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连通支持性文件一并附上

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20xx-xx-xx发布20xx-xx-xx实施

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中国汽车工程学会发布

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T/CSAE161—2020

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前言

中国汽车工程学会2341本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则中国汽车工程学会2341第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定中国汽车工程学会2341

起草。本标准基于满足现行的GB17691-2018《重型柴油车污染物排放限制及测量方法》与HJ1239-2021

《重型车排放远程监控技术规范》标准车辆的实时数据进行清洗、计算和分析，能够支持远程评价车辆

排放水平。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中国汽车工程学会环保分会提出并归口。

本文件起草单位：中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、中国科学院合肥物质科学研究院、中国

科学院合肥物质科学研究院、中汽信息科技（天津）有限公司、东风柳州汽车有限公司、玉柴机器股份中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

有限公司、天津市生态环境监测中心、吉林大学、浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司。

本文件主要起草人：李勇，王焕钦，谢振凯，王进，李立伟，桂华侨，张佑源，班智博，余同柱，

刘昱，虞发军，吕赫，钱坤，孙耀，吴春玲，杨义新，郑海，沈明。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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II

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重型柴油车氮氧化物排放远程数据判定方法

1范围

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

本文件描述了裝用远程监控终端重型柴油车的氮氧化物（NOx）排放的远程检测方法。

本文件适用于裝用远程监控终端的在用重型柴油车的氮氧化物（NOx）排放远程检测。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

中国汽车工程学会2341仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

文件。

GB17691车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法

HJ1239车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（OBD）系统技术要求

3术语和定义

中国汽车工程学会2341下列术语以及GB17691和HJ1239中界定的术语和定义适用于本文件。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

3.1

重型柴油车（HDV）heavydutydieselvehicles

最大总质量大于3500kg且裝用柴油机为车辆提供动力的汽车。

3.2

中国汽车工程学会2341行驶片段drivingsegment中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

按照一定规则切分的一段行驶工况点的集合。行驶片段为车辆从车速为0的点行驶到下一个车速为0

的点的过程。

3.3

测试曲线testcurve

中国汽车工程学会2341由行驶片段按照附录C中要求拼接而成的工况曲线。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

4一般要求

4.1车辆上报数据的协议应满足GB17691-2018附录Q6.1的要求。

4.2车辆上报数据的频率应不低于1HZ。

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1

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4.2车辆的排放数据计算应采用距离计算时刻3个月以内的数据进行。如近3个月的数据无法满足5.1

中规定的抽样样本要求，则应向前增加1个月的数据纳入计算。以此类推，最大数据周期不得超过计算

时刻前6个月。

4.3对单一车型的车辆进行抽样和评价该车型的排放水平，应采用GB17691-2018附录JA.2规定的抽

样方法。

5中国汽车工程学会2341远程数据质量要求中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

5.1被测车辆纳入计算的数据样本条数应超过60万条。不足60万条的车辆样本判定为数据量过少，

不纳入计算。

5.2被测车辆的数据应保证为该车的真实运行数据，不应存在使用替代信号机发送的虚假数据。

5.3被测车辆数据条每项数据的数据范围应满足附录中表B.1规定。单条数据存在至少1项数据不满

足数据范围的应被判定为无效数据条。

中国汽车工程学会23415.4被测车辆纳入计算的数据样本的无效率应按照附录中国汽车工程学会2341B.3计算，并满足附录A.4的要求。中国汽车工程学会2341

6数据计算

6.1被测车辆纳入计算的样本数据应按照附录A的要求进行行驶片段分割、分类。

6.2单个行驶片段中的数据条应按照附录B进行有效性判定，并计算行驶片段的数据无效率。

6.3单个行驶片段应按照附录A.4的规定，进行有效性判定后将无效数据条剔除形成待抽样行驶片

段。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

6.4待抽样行驶片段按照附录B的要求进行拼接，形成被测数据曲线并根据表B.2的要求进行有效性

判定。

6.5满足有效性要求的测试曲线按照附录C的要求进行计算，得出窗口排放值。

7排放评价

7.1窗口排放限值可按照GB17691-2018中表4的规定进行必要的系数修正后确定。并按照窗口排放限

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

制计算测试曲线的窗口合格率。

7.2用于判定单车排放水平的窗口合格率要求可参照GB17691-2018的6.4.2执行。

7.2用于车型排放水平评价的单车排放合格率评价方法可参照GB17691-2018的9.3.3.3执行。

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附录A

（规范性）

行驶片段切分与分类

A.1概述

本附录描述了远程数据测试曲线的拼接方法、有效性判定方法和排放计算方法。

中国汽车工程学会2341A.2行驶片段的划分中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

行驶片段的起点是前一条数据车速为0且后一条数据车速大于0的点，终点是下一条数据车速为0且

前一条数据车速不为0的点，以两点顺序划分样本数据为行驶片段。

A.3行驶片段的格式内容

行驶片段的数据内容应至少包括表A.1中的内容。行驶片段工况点中来自于平台数据的数据项，应

由平台管理者或执法部门保证真实有效。

表A.1行驶片段中包含的信息

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序号项目单位来源

1大气压力kPa远程数据

2大气温度*℃平台即时数据

3发动机净输出扭矩百分比%远程数据

4发动机摩擦扭矩百分比%远程数据

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5发动机参考扭矩Nm平台静态数据

6发动机转速rpm远程数据

7NOx传感器输出ppm远程数据

8空气质量流量传感器读取的进气量g/s远程数据

9发动机冷却液温度℃远程数据

中国汽车工程学会234110片段平均车速2中国汽车工程学会2341km/h远程数据经计算处理后的数据中国汽车工程学会2341

11NOx逐秒排放量3g/s远程数据经计算处理后的数据

12行驶片段总时长4s远程数据经计算处理后的数据

A.4行驶片段有效性判定

A.4.1行驶片段的最短持续时间不应小于100s，持续时间小于100s的行驶片段为无效行驶片段。

中国汽车工程学会2341A.4.2行驶片段的最小平均车速不应小于中国汽车工程学会234115km/h，不应大于120km/h，平均车速小于中国汽车工程学会234115km/h或大于

120km/h的行驶片段为无效行驶片段

A.4.3行驶片段数据应可靠有效。按照B.3计算行驶片段的数据无效率，数据无效率超过25%的行

驶片段为无效片段。

A.4.4行驶片段中的数据应不存在影响排放的故障，如有影响排放的故障则该行驶片段无效。

A.4.5行驶片段中的数据水温低于70℃的工况点不应超过1%，水温低于70℃的工况点占比超过1%

的行驶片段为无效行驶片段。

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A.4.6行驶片段数据中大气温度低于-3℃的工况点不应超过1%，大气温度低于-3℃的工况点占比超

过1%的行驶片段为无效行驶片段。

A.4.7行驶片段数据中大气压力低于73kPa的工况点不应超过1%，大气压力低于73kPa的工况点占比

超过1%的行驶片段为无效行驶片段。

A.5行驶片段的分类方法

行驶片段根据被测车辆的类型行驶片段的平均车速进行类型划分，划分方法见表A.2。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

表A.2行驶片段类型

序号车辆类型行驶片段类型车速区间

1市区片段15km/h-30km/h

2M1，N1类车辆市郊片段60km/h-90km/h

中国汽车工程学会23413中国汽车工程学会2341高速片段＞90km/h中国汽车工程学会2341

4市区片段15km/h-30km/h

5M2、M3、N2、N3市郊片段45km/h-70km/h

6高速片段＞70km/h

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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附录B

（规范性）

数据质量判定与清洗要求

B.1概述

本附录描述了远程监控单条数据的单数据项有效性范围。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

B.2数据条单项数据有效性范围

远程监控数据中纳入计算的数据项的有效范围如表B.1所示。未纳入计算的数据项不做数据有效性

范围规定。

表B.1纳入计算数据项的有效范围

序号名称数据单位数据有效性范围

1车速km/h0-160

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

3发动机净输出扭矩%0-100

3摩擦扭矩%0-20

4发动机转速rpm0-6000

5发动机燃料流量L/h0-300

6SCR下游NOx传感器输出ppm-30-2900

中国汽车工程学会23417进气量中国汽车工程学会2341kg/h0-3000中国汽车工程学会2341

8发动机冷却液温度℃0-115

B.3行驶片段数据无效率计算

行驶片段的数据无效率用于该行驶片段的有效性判定。行驶片段数据无效率计算公式如下：

....................................(B.1)

中国汽车工程学会2341式中：中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

——行驶片段的数据无效率；

——行驶片段的无效数据条数；

——行驶片段的所有数据条数。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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附录C

（规范性）

重型车远程数据排放计算要求

C.1概述

本附录描述了远程数据形成的行驶片段的数据格式内容、行驶片段有效性和行驶片段分类方法。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

C.2测试曲线的建立

测试曲线由3种行驶片段随机抽样拼凑而成，拼凑而成的测试曲线的3种路况的时间比例应满足表

C.1的要求。

表C.1重型车氮氧化物远程判定排放限值

序号车辆类型行驶片段类型时间比例

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

市区片段（34±5）%

1M1，N1类车辆市郊片段（33±5）%

高速片段（33±5）%

市区片段（45±5）%

2M2、M3、N2（除城市车辆外）市郊片段（25±5）%

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341高速片段（30±5）%中国汽车工程学会2341

市区片段（70±5）%

3城市车辆

市郊片段（30±5）%

市区片段（20±5）%

4N3车辆（除城市车辆外）市郊片段（25±5）%

高速片段（55±5）%

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

C.3测试曲线排放计算

C.3.1测试曲线按照GB17691-2018中附录K规定的功基窗口法划分窗口，并判断测试曲线产生的有效

窗口数是否满足要求。满足要求的测试曲线为有效测试曲线，不满足要求的测试曲线应作废并重新拼接。

C.3.2有效测试曲线按照GB17691-2018中附录K规定的功基窗口法计算，生成窗口排放因子。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

目次

前言............................................................................II

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

1范围...............................................................................1

2规范性引用文件.....................................................................1

3术语和定义.........................................................................1

4一般要求...........................................................................1

5远程数据质量要求...................................................................2

中国汽车工程学会23416数据计算................................中国汽车工程学会2341................................中国汽车工程学会2341...........2

7排放评价...........................................................................2

附录A（规范性）行驶片段切分与分类....................................................3

附录B（规范性）数据质量判定与清洗要求................................................5

附录C（规范性）重型车远程数据排放计算要求............................................6

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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前言

中国汽车工程学会2341本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则中国汽车工程学会2341第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定中国汽车工程学会2341

起草。本标准基于满足现行的GB17691-2018《重型柴油车污染物排放限制及测量方法》与HJ1239-2021

《重型车排放远程监控技术规范》标准车辆的实时数据进行清洗、计算和分析，能够支持远程评价车辆

排放水平。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中国汽车工程学会环保分会提出并归口。

本文件起草单位：中汽研汽车检验中心（天津）有限公司