CN119416362A 一种航空发动机叶盘结构可靠性数实融合测试方法 （北京航空航天大学）_第1页
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一种航空发动机叶盘结构可靠性数实融合本发明公开了一种航空发动机叶盘结构可元虚拟实体获得航空发动机叶盘结构全飞行循2步骤S2，基于识别出的虚拟实体叶盘结构在各个运行步骤S3，利用预处理后的响应数据校准有限元虚拟步骤S4，利用优化有限元虚拟实体计算获得全飞行循步骤S5，将时变输入变量离散化为随机输入变量，并步骤S7，将物理信息作为约束嵌入损失函数，建立物理信2.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶盘结构可靠性数实融合测试方法，其特征3.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶盘结构可靠性数实融合测试方法，其特征k表示自相关系数的第k个特征值；表示与第k个特征值对应的第k个特征函P34.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶盘结构可靠性数实融合测试方法，其特征5.根据权利要求1所述的一种嵌入物理信息多响应回归模型的时变可靠性评估方法，其中，P(D|θ)表示似然函数，反映在给定超参数θ下数据D的适应度；P(θ)表示先验分其中，-logp(OID)表示后验概率的负对数，反映超参数θ的先验信息与数据D结合后45真数据和真实实验数据有机结合，以更准确地反映叶盘在复杂飞行条件下的应力应变行6达到峰值，将其视为时不变极值输出响应。利用联动抽样技术提取了50组输入样本(a,T,v,p,h,k,E,p)并将其应用于流一热一固耦合分析，获得了多输出的时不变极值输出响差项和自相关函数项的组合，假设高斯随机过程P(t)由个正交特征函数和独立标准正7μP[0044]其中，表示子时域[Ti,Ti+1]中第m个极值输出响应；表示子域

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