CN119422180A 燃料效率分析装置、包括其的系统及其操作方法 （株式会社Lg新能源）

2024.12.23PCT/KR2023/0120042023.08.11WO2024/035234KO2024.02.15根据各个实施方式的燃料效率分析装置可段期间收集的与车辆的状态和车辆行驶有关的值表示车辆的当前燃料效率与车辆的标准燃料和车辆的行驶对当前燃料效率的增益或损失的2其中，所述处理器被配置为：基于与车辆的状态和行驶有关间期间所述车辆的状态和行驶对所述当前电效率与所述标准电效率相比的增益或损失的辆的最近行驶有关的第一标准电效率贡献度或与所述车辆的过去行驶历史有关的第二标其中，所述处理器被配置为通过所述车辆诊断装置获取与所述监测区间期间消耗的电力与总电力消耗的比率来计定监测区间期间所述车辆的状态和行驶对所述当前电效率与所述标准电效率相比的增益3通过所述车辆诊断装置获取的所述信息来计算所述电效率增益损失值所述耗电率与所述电效率增益损失值的乘积来计算所述标准电效率基于与车辆的状态和行驶有关的信息来计算电效率增益损失值，基于所述预定监测区间期间的所述电效率增益损失值和耗电率计算标准电效率贡献最近行驶有关的第一标准电效率贡献度或与所述车辆的过去行驶历史有关的第二标准电通过所述车辆诊断装置获取与所述车辆的状态和行驶有4[0002]本文档中公开的实施方式要求基于2022年8月12日提交的韩国专利申请No.10_2022_0101645和2023年8月11日提交的韩国专利申请No.10_2023_0105701的优先权，并且这些韩国专利申请中所公开的内容包含进来作为本说明书[0006]车辆提供了计算车辆的电效率(或行驶电效率)并通过诸如仪表盘之类的仪表进[0010]本发明的各个实施方式中的至少一个旨在提供被设计为分析影响车辆电效率的[0011]本发明的各个实施方式的至少一个旨在提供被设计为分析车辆的当前电效率与[0013]根据各个实施方式的电效率分析装置包括输出装置和电连接到输出装置的处理5[0015]根据各个实施方式，处理器可以被配置为使用耗电率与电效率增益损失值的乘[0021]根据各个实施方式的电效率分析系统包括被配置为获取与车辆的状态和行驶有在预定监测区间期间车辆的状态和行驶对当前电效率与标准电效率相比的增益或损失的6的第一标准电效率贡献度或与车辆的过去行驶历史有关的第二标准电效率贡献度中的至[0034]根据本文档公开的各个实施方式的电效率分析装置能够分析影响车辆电效率的[0035]根据本文档公开的各个实施方式的电效率分析装置通过分析车辆的当前电效率[0041]图4a至图4d是例示根据本发明实施方式的标准电效率贡献度的输出操作的示意[0043]图6是例示根据各个实施方式的在电效率分析装置中计算电力消耗率和电效率增术语)具有与本发明相关领域的普通技术人员所理解的含义相同含义。还应当理解，术语7(诸如在常用词典中定义的术语)应当被解释为具有与其在相关领域的上下文中的含义一[0046]下面的描述中所指的车辆可以包括在搭乘的驾驶员的控制下操作的车辆和在没[0050]根据各个实施方式，车辆诊断装置110可以安装在车辆10内并且可以获取与车辆10的状态或操作有关的信息。与车辆10的状态有关的信息可以包括关于车辆10的部件(例车辆10的电能的区间)内的增益或损失(例至少一个部件可被省略，或者可以向电效率分析装置120的配置添加一个或更多个其他部[0055]根据各个实施方式，通信电路122可以在电效率分析装置120和车辆诊断装置1108数字(SD)卡或eXtream(XD)数字卡)之类的存储器类型，以及随机存取存储器(RAM)、静态[0066]根据实施方式，处理器128可以将消耗车辆10的电能的区间划分(或分割)为多个[0067]根据实施方式，处理器128可以将监测车辆10在行驶中所消耗的电能的监测区间至80km/h)的第二区间220、以及对应于第三速度范围9区间300内，车辆340的标准电效率与车辆350的当前电效率之间的差值(④)可以表示为针[0086]参照表1，观察到标准电效率与单独区间的标准电效率贡献度之和(例如3_0.3+此而言，处理器128可以通过标准电效率贡献度准确地分析影响效率的因素并将其提供给例如，耗电率和电效率增益损失值中的至少一些可以由车辆诊断装置110或其他外部装置监测区间200的第二区间220划分为诸如加速区间222和减速区间224之类的速度变化区间。128也可以仅将监测区间200内的多个速度区间当中满足预定条件的某些区间区分为速度[0090]根据实施方式，处理器128可以基于停止状态下所消耗的电力来计算耗电率。例[0091]根据各个实施方式，处理器128可以输出与计算出的标准电效率贡献度有关的信最近电效率(或最近行驶)有关的第一电效率贡献度信息410和与电效率历史(或过去行驶于用户或与用户无关地输入来输出第一电效率贡献度信息410和第二电效率贡献度信息[0093]根据实施方式，第一电效率贡献度信息410可以包括基于最近行驶的平均电效率度区间的标准贡献度效率的图表414。这允许驾驶员感知有助于提高或降低电效率的速度[0096]根据实施方式，处理器128在输出电效率贡献度信息时还可以提供与基于标准电[0097]根据实施方式，处理器128可以通过与电效率历史有关的第二电效率贡献度信息420提供基于过去行驶的标准电效率贡献度与基于当前行驶的标准电效率贡献度之间的比一个时段内执行了多次的过去行驶中的至少一个，作为要与当前行驶进行比较的比较对前行驶与过去行驶相比的效率降低或增加的图表422以及关于比较结果[0099]附加地或另选地，第二电效率贡献度信息420可以包括触发输出关于与过去行驶当检测到用户对该对象的输入时，处理器128可以提供关于与过去行驶相比电效率已经降[0100]在下文中，将参照图5和图6详细描述根据各个实施方式的电效率分析装置120的[0101]图5是例示根据各个实施方式的电效率分析装置的操作的流程图。在以下实施方中速区间)、以及对应于第三速度范围(例如，1km/h耗电率和电效率增益/损失值来计算标准电效率贡献度。标准电效率贡献度可以表示车辆10的当前电效率与标准电效率(例如，认证的电效少)的影响程度。根据实施方式，电效率分析装置120可以使用式1来计算标准电效率贡献率有关的第一电效率贡献度信息(例如，图4a的第[0108]根据另一实施方式，电效率分析装置120还可以提供与由标准电效率贡献度导致[0109]根据另一实施方式，电效率分析装置120还可以提供关于具有高标准电效率贡献度或低标准电效率贡献度的区间在整个行驶区间[0110]图6是例示根据各个实施方式的电效率分析装置中计算耗电率和电效率增益/损