2026年加油站安全预评价报告(3篇)

2026年加油站安全预评价报告(3篇)本次安全预评价针对XX市东城区G200国道K128+600米处新建二级加油站项目展开，评价范围包含项目站内储油区、加油作业区、卸油作业区、站房办公区、辅助配套区以及项目建设期、运营期全过程的安全条件与安全设施，评价基准日设定为2025年10月15日。本项目为新建成品油零售项目，符合XX市“十四五”成品油零售体系发展规划，已取得当地发改部门立项批复、自然资源部门用地预审与规划许可，主要为满足G200国道日益增长的客货车辆加油需求，缓解沿线现有加油站服务压力，项目规划总用地面积3280㎡，设计总储油量140m³，其中设置2座30m³埋地汽油储罐、1座30m³埋地柴油储罐、1座50m³埋地柴油储罐，配置4枪加油机3台，按照《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年版）划分，属于二级加油站，项目总投资1280万元，其中安全设施投资162万元，占总投资比例12.66%，计划建设期为2026年3月至2026年10月，建成后日均加油量可达12t，年营业额约3200万元。本项目评价依据主要包括国家现行法律法规、部门规章、国家标准、行业标准以及项目基础资料，法律法规层面主要包括《中华人民共和国安全生产法》（2024修正）、《危险化学品安全管理条例》（国务院令第645号）、《建设项目安全设施“三同时”监督管理办法》（应急管理部令第11号修正）、《危险化学品建设项目安全监督管理办法》（应急管理部令第12号修正）等；标准规范层面主要包括《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012，2014年版）、《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2018）、《建筑设计防火规范》（GB50016-2014，2018年版）、《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）、《防止静电事故通用导则》（GB12158-2006）、《个体防护装备选用规范》（GB/T11651-2008）、《工作场所有害因素职业接触限值第1部分：化学有害因素》（GBZ2.1-2019）等；项目基础资料包括项目可行性研究报告、立项批复文件、用地红线图、项目选址意见书、总平面布置图等，所有资料均真实有效，符合评价要求。本次评价首先开展危险有害因素识别与分析，按照项目实施阶段分为建设期危险有害因素和运营期危险有害因素，按照类别分为物质危险性、设备设施危险性、作业过程危险性、自然环境危险性四类。建设期危险有害因素主要包括：一是作业类型风险，项目建设涉及土方开挖、高处作业、起重吊装、动火作业、临时用电作业等特殊作业，土方开挖过程中可能发生边坡坍塌事故，造成人员掩埋，高处作业未落实防护措施可能发生高处坠落，起重吊装过程中钢丝绳断裂、吊物捆绑不牢可能引发物体打击和起重伤害，动火作业未清理易燃易爆物品可能引发火灾，临时用电接线不规范、漏电保护失效可能引发触电事故；二是施工物料风险，施工过程中使用的油漆、稀料、乙炔气瓶、氧气瓶均属于易燃易爆危险物品，存储使用不当可能引发火灾爆炸，焊接作业产生的焊接烟尘可能引发职业健康危害；三是施工管理风险，施工现场人员复杂，交叉作业多，未设置隔离警示区域可能引发车辆伤害、碰撞事故。运营期危险有害因素识别，首先是物质危险性分析，本项目经营的主要物质为汽油和柴油，汽油属于甲B类易燃液体，闪点为-50℃～-20℃，沸点低、易挥发，挥发产生的汽油蒸气密度大于空气，能够沿地面飘散到低洼处，遇明火、高温、静电火花极易发生燃烧爆炸，汽油具有一定毒性，经呼吸道、皮肤进入人体后会引发头痛、头晕、中毒，长期接触可能引发慢性中毒，对神经系统、造血系统造成损害；柴油属于丙A类可燃液体，闪点≥55℃，常温下不易挥发，但在高温环境下能够挥发出可燃蒸气，遇火源也可发生燃烧爆炸，柴油的毒性低于汽油，但长期接触也会对皮肤、呼吸道造成刺激，引发职业健康问题。按照《危险化学品目录（2015版）》，汽油属于危险化学品，柴油闭杯闪点≤60℃时属于危险化学品，本项目所使用柴油闭杯闪点为62℃，不属于危险化学品，但仍具有可燃风险。其次是作业过程危险有害因素分析：卸油作业环节，本项目采用密闭卸油工艺，若作业前未连接静电接地装置、卸油过程中操作人员离岗、卸油流速过快，容易造成静电积聚，引发放电火花，若卸油前未核对油品品种、计量储罐油量，容易发生溢油事故，泄漏的汽油挥发后形成爆炸性混合气体，极易引发事故，若卸油软管老化破裂、接头密封失效，容易发生油品泄漏，渗入地下造成土壤污染，同时引发安全风险；加油作业环节，若操作人员违规操作，未要求车辆熄火加油、未制止人员站内吸烟、接打手机，容易引发火源，若加油过程中加油枪脱落、密封失效，容易发生油品洒漏，挥发后形成爆炸性气体，若油罐车卸油后接卸静电未消散就开始加油，容易引发静电火花；检修清罐作业环节，储罐长期运行需要定期清理，清罐作业过程中，罐内残留汽油蒸气，若未进行彻底通风置换、未进行气体检测，作业人员进入罐内容易发生中毒窒息，若作业过程中使用非防爆工具，产生火花容易引发火灾爆炸，清罐作业属于受限空间作业，未落实作业许可制度容易发生事故；油品输送环节，埋地管道腐蚀穿孔、法兰密封失效，容易发生油品泄漏，未及时发现会引发土壤污染和爆炸风险。设备设施危险有害因素分析：储罐本体，埋地储罐长期受地下水、土壤腐蚀，会造成罐壁减薄、穿孔，引发泄漏，若防腐层施工质量不合格，会加速腐蚀进程；加油设备，加油机密封件老化失效，会发生油品泄漏，电气部分若未采用防爆型设备，会产生电气火花，引发爆炸；防雷防静电设施，若静电接地不良、接地电阻超标，无法及时导除静电，会造成静电积聚，防雷装置失效会引发雷击事故，导致储罐、设备损坏引发火灾爆炸；消防设施，若消防器材配置不足、过期失效，无法扑救初期火灾，会导致事故扩大。自然危险有害因素分析，本项目选址位于XX市东城区，当地年平均雷暴日数为28天，属于多雷区，若防雷设计不合格容易引发雷击事故，区域地震烈度为7度，项目设计抗震设防烈度为7度，符合要求，但如果发生超设防烈度地震，会导致储罐、站房损坏，引发泄漏火灾，项目选址区域属于平原地区，百年一遇洪水位低于项目站场标高0.8米，整体防洪符合要求，但夏季极端强降雨可能引发站内积水，浸泡电气设备引发短路触电，夏季高温会加速汽油挥发，增加爆炸风险，冬季低温会导致管道密封件脆裂，引发泄漏。接下来开展重大危险源辨识，根据《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2018）标准，本项目危险物质为汽油，临界量为200t，本项目汽油总储量为2×30m³×0.75t/m³=45t，远低于临界量，柴油不属于危险化学品，不纳入辨识，因此本项目不构成危险化学品重大危险源。评价单元划分与评价方法选择，根据项目特点和评价范围，本次评价划分为四个评价单元：一是选址与总平面布置评价单元，二是储油与卸油作业评价单元，三是加油作业评价单元，四是公用工程与安全管理评价单元。针对不同评价单元选择对应评价方法，其中选址与总平面布置单元采用安全检查表法，对照现行标准规范逐一核查符合性；危险有害因素等级分析采用预先危险性分析法；储油单元火灾爆炸风险分析采用道化学火灾爆炸指数法，定量评估风险程度。各单元评价过程与结果如下：一、选址与总平面布置评价单元，编制安全检查表，共设置检查项18项，符合要求16项，不符合要求2项，具体检查结果：本项目选址符合XX市城乡规划和成品油零售规划，与周边各类保护目标的安全距离均符合规范要求，其中汽油储罐与北侧距离最近的村庄居民点的水平距离为55m，规范要求二级加油站二级耐火等级储罐与居民区的最小距离为50m，符合要求；加油机与东侧G200国道边线的距离为12m，规范要求最小距离为5m，符合要求；站内储油区位于站场西北部，站房位于储油区东侧，储油罐与站房的距离为10m，规范要求最小距离为8m，符合要求；站内设置环形消防通道，通道宽度为4m，满足消防车通行要求，符合要求；站场出入口设置在国道一侧，宽度为6m，符合通行要求。存在的问题为：一是可研设计未在出入口设置车辆等候区，国道车流量大，加油车辆排队等候时会占用国道非机动车道，容易引发车辆碰撞事故，存在安全隐患；二是储油区与站房之间未设置防火隔离带，不符合规范中二级加油站储油区与站房之间应设置隔离设施的要求。二、储油与卸油作业评价单元，采用预先危险性分析法对该单元存在的危险进行分级，识别得出该单元主要危险为火灾爆炸、泄漏中毒、高处坠落，其中火灾爆炸的危险等级为Ⅳ级（灾难性），属于需要重点防控的风险，泄漏中毒危险等级为Ⅲ级（危险性），需要采取措施防控。采用道化学火灾爆炸指数法对汽油储油单元进行定量评价，计算得出汽油储油单元的物质系数MF=16，一般工艺危险系数F1=1.20，特殊工艺危险系数F2=2.10，单元危险系数F3=F1×F2=2.52，火灾爆炸指数F&EI=F3×MF=40.32，对应暴露半径为10.3m，暴露面积约333㎡，单元危险等级为“中等”。在落实埋地储罐、防火防爆、防雷防静电等基本安全措施后，计算得出安全措施补偿系数C=0.60，补偿后火灾爆炸指数F&EI=24.19，对应危险等级降为“轻度”，风险处于可接受范围。该单元存在的问题为：一是可研设计中卸油区未设置防溢流报警装置，也未设置防溢流联锁切断装置，不符合《汽车加油加气站设计与施工规范》中卸油作业应设置防溢油报警的要求，容易发生溢油事故；二是埋地储罐的腐蚀监测设计仅要求定期开挖检测，未设置在线腐蚀监测装置，无法及时发现储罐腐蚀泄漏问题，增加了泄漏风险。三、加油作业评价单元，采用预先危险性分析法，识别得出该单元主要危险为车辆伤害、火灾、油品泄漏，危险等级均为Ⅲ级，属于需要防控的风险。对照安全检查表检查，本项目加油岛设计高度为0.2m，宽度为1.2m，符合规范要求，相邻加油机之间的间距为3m，符合规范要求，加油作业区采用防滑地坪，符合安全要求。存在的问题为：一是加油作业区未实现视频监控全覆盖，也未设置紧急停车总控装置，发生紧急情况时无法快速切断所有加油设备电源；二是未设置站内车辆限速标识和防撞设施，车辆进站速度过快容易冲撞加油机，引发设备损坏和泄漏事故。四、公用工程与安全管理评价单元，本项目消防设施设计配置4具4kg手提式干粉灭火器、2具35kg推车式干粉灭火器、2块灭火毯、2m³消防沙、4只消防水桶，符合规范要求，供电系统采用外接市政电源，配电设备均设计为防爆型，符合爆炸危险区域划分要求，防雷防静电设计中储罐接地电阻设计为≤4Ω，符合规范要求，项目运营后计划设置站长1名、专职安全员1名、加油员4名，符合人员配置要求。存在的问题为：一是建设期施工安全管理未明确专职安全管理人员配置要求，也未对特殊作业审批流程作出明确规定，容易引发施工安全事故；二是应急预案设计中未明确与属地消防救援机构、应急管理部门的联动机制，也未针对溢油扩散、人员中毒制定专项处置方案，应急物资配置不足，缺少防毒面具、防化服等应急器材；三是未对从业人员的安全教育培训和持证上岗作出明确要求，不符合危险化学品从业人员管理要求。针对本次评价识别出的安全隐患和不符合项，提出以下安全对策措施与建议：（一）建设期安全对策措施1.施工单位必须具备相应的化工石油工程施工资质，施工前编制专项施工方案，针对土方开挖、高处作业、起重吊装、动火作业、受限空间作业等特殊作业制定专项安全管控方案，落实作业审批制度，作业前对作业人员进行安全技术交底。2.施工现场划分作业区域，设置明显的安全警示标志，与周边国道设置硬质隔离设施，防止社会车辆误入施工区域，交叉作业落实隔离防护措施，安排专人现场指挥。3.施工用电严格落实三级配电两级保护要求，所有电气设备外壳接地可靠，雨天作业停止用电作业，夜间施工配备足够的照明器材，照明设备符合安全要求。4.施工过程中使用的易燃易爆物料单独存放在专用仓库，距离动火作业区域不小于30m，配备足够的消防器材，焊接作业现场安排专人看火，作业后清理现场火种，储罐焊接作业严格执行动火作业许可，落实气体检测要求。5.施工单位为作业人员配备合格的个体防护用品，高处作业必须系安全带，进入施工现场必须佩戴安全帽，落实职业健康防护措施，降低施工扬尘、焊接烟尘对作业人员的危害。（二）运营期安全对策措施1.选址与总平面布置优化：在站场出入口内侧拓宽改造出面积约120㎡的车辆等候区，设置隔离栏，避免加油车辆排队占用国道道路，在储油区与站房之间种植宽度不小于2m的防火绿篱，设置防火隔离带，满足规范要求。2.储油与卸油作业安全优化：在卸油口增设防溢流报警装置，并与卸油管道紧急切断阀联锁，发生溢油时自动切断卸油流程，防止溢油扩散，为埋地储罐增设在线腐蚀监测探头，定期监测罐壁腐蚀情况，及时发现腐蚀泄漏隐患，每年对储罐壁厚进行检测，每三年对防腐层进行检测，确保储罐本体安全。3.加油作业安全优化：在加油作业区每个点位都布设视频监控摄像头，实现全覆盖无盲区监控，在站房值班台设置紧急停车总控按钮，发生紧急情况时可一键切断所有加油设备电源，在加油站出入口设置减速带和5km/h限速标识，在加油机两侧设置防撞柱，防止车辆冲撞加油机。4.公用工程与安全管理优化：建设期明确要求建设单位配备专职施工安全管理人员，全程负责施工现场安全管理，落实日常安全检查，运营后按照要求配备专职安全生产管理人员，所有从业人员都需要经过专业的危险化学品安全教育培训，考核合格后持证上岗，定期开展再培训，完善安全生产管理制度，建立动火作业、受限空间作业等特殊作业许可制度，落实每日巡检、定期隐患排查制度，建立设备安全管理台账，定期对防雷防静电接地装置进行检测，每半年检测一次，确保接地电阻符合要求。5.应急管理优化：完善生产安全事故应急预案，补充溢油扩散、人员中毒窒息、火灾爆炸等专项处置方案，明确与属地消防救援机构、应急管理部门的联动流程，补充配备正压式呼吸器、防毒面具、防化服、吸油毡等应急物资，每半年组织一次应急演练，定期对应急预案进行评审修订，提高应急处置能力。落实上述安全对策措施后，本项目的安全条件能够满足国家现行安全生产法律法规、标准规范的要求，各类危险有害因素都处于可控范围，从安全生产角度分析，本项目的建设是可行的。第二篇本次安全预评价针对XX县XX镇省道S310线K42+120米处原有一级加油站改扩建项目展开，评价范围包含原有设施拆除、新建设施安装、运营期全过程安全条件，涉及总储油容量提升、加油区改造、站房翻建等所有建设内容，评价基准日为2025年9月20日。本项目原有加油站建成于2012年，设计总容积180m³，为一级加油站，运营至今已13年，原有设施老化，加油能力不足，无法满足近年来S310线逐年增长的车流量需求，本次改扩建计划新增2座30m³埋地汽油储罐，新增2台四枪加油机，改扩建完成后总储油容积达到240m³，仍符合一级加油站划分标准，项目总用地面积维持原有4200㎡不变，不需要新增用地，总投资860万元，其中安全设施投资112万元，占总投资比例13.02%，计划2026年2月开工，2026年8月建成投用，改扩建完成后日均加油量可提升至20t，年营业额可达5600万元，能够有效缓解沿线加油压力。本项目评价依据除了与新建项目相同的法律法规和标准规范外，还包括原有加油站的历次安全现状评价报告、设备检测报告、土地使用权证、成品油零售经营批准证书、改扩建项目可研报告、立项批复文件、当地住建部门的规划批复等，所有资料均真实有效，符合评价要求。本次评价首先开展危险有害因素识别，本项目为改扩建项目，除了新建项目普遍存在的建设期、运营期危险有害因素外，还新增了原有设施处置过程的特殊风险。首先是原有设施拆除阶段的危险有害因素：原有储罐已经运行13年，罐内残留大量汽油油品和油渣，清罐拆除过程中，如果通风置换不彻底、气体检测不合格，动火切割储罐容易引发火灾爆炸事故，清罐作业属于受限空间作业，作业人员进入罐内容易发生中毒窒息事故，原有管线拆除过程中，残留油品泄漏容易引发环境污染和火灾风险，原有加油站拆除过程中需要维持部分区域正常运营，属于边运营边施工，交叉作业多，管控难度大，容易发生安全事故。运营期危险有害因素识别，原有项目识别出的主要危险为埋地管道腐蚀、储罐本体腐蚀、原有防雷接地系统老化，本次改扩建新增了储油容量，周边环境为北侧距离XX镇农贸市场105m，南侧距离S310省道边线11m，西侧距离农田灌溉渠5m，东侧距离居民住宅120m，所有保护目标的安全距离均符合现行规范要求，物质危险性和作业过程危险性与新建二级加油站类似，主要风险仍然是汽油的火灾爆炸、油品泄漏、中毒窒息等。重大危险源辨识，本项目改扩建后汽油总储量为4×30m³×0.75t/m³=90t，仍然低于汽油200t的临界量，柴油总储量为120m³×0.84t/m³=100.8t，闭杯闪点大于60℃，不属于危险化学品，因此本项目不构成危险化学品重大危险源。评价单元划分，本次评价划分为五个单元：原有设施拆除单元、选址与总平面布置单元、储油与卸油作业单元、加油作业单元、公用工程与安全管理单元，评价方法选择安全检查表法、预先危险性分析法、LEC作业风险评价法。各单元评价结果如下：一、原有设施拆除单元，采用LEC法评价清罐作业、储罐切割动火作业、交叉作业的风险等级，未经管控前清罐作业的LEC分值为90，属于重大风险，动火切割作业LEC分值为72，属于显著风险，交叉作业LEC分值为48，属于显著风险，识别存在的问题：可研设计中未明确原有储罐清罐作业的作业流程和安全要求，也未明确要求由具备资质的专业清罐单位承担清罐作业，边施工边运营过程中未对施工区域和运营区域设置硬质防火隔离，容易导致火种进入运营区域引发事故，原有设施拆除过程中未制定专项应急预案，针对可能发生的泄漏火灾没有处置方案。二、选址与总平面布置单元，对照安全检查表检查，本项目选址符合当地城乡规划和成品油零售规划，所有保护目标的安全距离均符合要求，汽油储罐距离北侧农贸市场最近距离为105m，规范要求一级加油站汽油储罐距离人员密集场所的最小距离为100m，符合要求，加油机距离省道边线11m，符合规范要求，站内环形消防通道宽度为4.5m，符合要求，总平面布置功能分区明确，储油区位于站场北侧，加油区位于南侧，站房位于东侧，符合安全要求，存在的问题：改扩建后出入口宽度维持原有6m不变，日均车流量增长近一倍，容易出现出入口拥堵，引发车辆碰撞事故。三、储油与卸油作业单元，预先危险性分析，火灾爆炸危险等级为Ⅳ级，属于灾难性风险，需要重点防控，本项目新增储罐采用双层埋地储罐，具备泄漏监测功能，符合现行规范要求，存在的问题：原有储罐运行13年，防腐层已经出现老化，本次改扩建未对原有储罐进行更换，仅做防腐处理，也未增加原有储罐的腐蚀监测装置，无法及时发现原有储罐的腐蚀泄漏，原有卸油区的静电接地接线柱已经老化，接触电阻超标，不符合要求，防溢流报警装置原有项目未设置，本次改扩建也未设计，不符合现行规范要求。四、加油作业单元，原有加油机已经运行13年，密封件老化，本次改扩建全部更换新的加油机，新加油机设计都采用防爆电气，符合要求，存在的问题：加油岛原有宽度为1m，现行规范要求加油岛宽度不小于1.2m，本次改扩建未拓宽加油岛，不符合规范要求，未设置一键紧急切断总控装置，不符合现行安全要求。五、公用工程与安全管理单元，原有项目配备了站长和专职安全员，符合要求，消防设施原有配置仅满足原有储油容量需求，本次改扩建后储油容量增加，原有消防器材配置不足，不符合规范要求，原有防雷接地系统部分接地极已经腐蚀，接地电阻达不到要求，本次改扩建未全部更换接地系统，存在安全隐患。针对上述问题，提出的安全对策措施如下：（一）原有设施拆除阶段安全对策措施：明确要求原有储罐清罐和拆除作业必须委托具备相应资质的专业单位承担，作业前编制专项施工方案和应急预案，清罐作业前进行多次通风置换，连续三次气体检测合格后方可进入作业，作业过程中持续通风，安排专人监护，动火切割作业前对罐内残油残渣彻底清理，检测合格后方可动火，作业现场配备足够的消防器材，边运营边施工过程中，采用不低于2.5m高的实心砖墙将施工区域和运营区域完全隔离，设置警示标志，禁止无关人员进入施工区域，施工过程中安排专职安全人员全程现场监护，定期开展安全检查，及时排查隐患。（二）总平面布置优化：对出入口进行拓宽，将原有6m宽出入口拓宽至8m，满足车流量增长后的通行需求，避免拥堵。（三）储油与卸油作业安全优化：对原有储罐进行全面检测，对腐蚀深度超过原壁厚10%的部分进行更换，达不到安全要求的直接更换新储罐，为原有储罐新增在线腐蚀监测装置，每年检测一次储罐壁厚，更换原有老化的静电接地接线柱和接地极，在卸油区新增防溢流报警装置和联锁切断阀，满足规范要求。（四）加油作业安全优化：将原有加油岛拓宽至1.2m，符合现行规范要求，在站房值班台设置一键紧急切断总控装置，发生紧急情况时可快速切断所有设备电源，在出入口设置减速带和防撞柱，防止车辆冲撞加油机。（五）公用工程与安全管理优化：按照改扩建后的储油容量重新配置消防器材，新增2具4kg手提干粉灭火器、1具35kg推车式干粉灭火器，补充消防沙至3m³，更换所有老化的防雷接地极，重新检测接地电阻，确保接地电阻不大于4Ω，符合要求，完善安全管理制度，定期开展安全教育培训，所有从业人员持证上岗，完善应急预案，补充改扩建施工过程的专项应急预案，每半年开展一次应急演练，提高应急处置能力。落实上述对策措施后，本项目的安全条件符合国家现行法律法规和标准规范的要求，各类风险都处于可控范围，从安全生产角度分析，本改扩建项目建设是可行的。第三篇本次安全预评价针对XX省XX现代物流园区2026年拟建的内部自用阻隔防爆撬装加油站项目开展，评价范围涵盖撬装加油装置本体、卸油作业区、加油作业区、辅助配套设施以及项目建设期、运营期全过程的安全条件，评价基准日为2025年11月20日。本项目为物流园区配套自用加油站点，不对外经营，主要为园区内入园物流企业自有车辆提供加油服务，现有园区入驻物流企业28家，运营货运车辆1200余台，所有车辆原需到园区外5公里处的社会加油站加油，单程耗时约20分钟，增加了物流运营成本，降低了运输效率，因此园区管委会计划投资建设本项目，项目总用地面积650㎡，设计安装1台双舱阻隔防爆撬装加油装置，总容积50m³，其中汽油舱容积10m³，柴油舱容积40m³，符合《阻隔防爆撬装式汽车加油（气）装置技术要求》（AQ3002-2022）的规范要求，按照GB50156标准划分属于三级加油站，项目总投资120万元，其中安全设施投资18万元，占总投资比例15%，计划2026年4月开工，2026年6月建成投用，建成后日均加油量约15t，能够满足园区所有车辆的日常加油需求。本项目评价依据除通用的法律法规和标准规范外，还包括《阻隔防爆撬装式汽车加油装置技术要求》（AQ3002-2022）、《企业内部自用加油站安全管理规范》（DBXX/1234-2021）、物流园区总平面规划图、项目立项批复、用地许可等基础资料，所有资料均真实有效，符合评价要求。危险有害因素识别，本项目采用阻隔防爆撬装加油装置，阻隔防爆材料填充在储罐内部，能够有效防止储罐因撞击、明火、静电等引发的爆炸事故，整体安全性高于传统埋地储罐，但仍然存在一定的危险有害因素。建设期危险有害因素主要包括：撬装装置吊装作业，吊装过程中捆绑不牢、吊车支腿不稳容易引发起重伤害，安装过程中的动火焊接作业容易引发火灾，临时用电容易引发触电事故。运营期危险有害因素，物质危险性与传统加油站一致，汽油为甲B类易燃液体，存在火灾爆炸风险，柴油为丙A类可燃液体，存在燃烧风险；作业过程危险有害因素，卸油作业环节，若未连接静电接地、卸油流速过快、操作人员离岗，容易引发溢油、静电积聚，引发火灾爆炸，加油作业环节，车辆未熄火、驾驶员违规吸烟、接打手机，容易引发火源，油品洒漏后挥发形成爆炸性混合气体，引发事故；设备设施危险有害因素，撬装装置的阻隔防爆层如果长期受油品腐蚀出现损坏，会失去防爆作用，静电接地不良会引发静电积聚，可燃气体报警装置失效无法及时发现泄漏，紧急切断阀失效无法在紧急情况下切断油料供应；自然危险有害因素，本项目选址在物流园区西北角，靠近园区排水渠，雨季极端强降雨可能引发积水浸泡撬装装置，雷击会损坏电气设备，引发火灾爆炸。重大危险源辨识，本项目汽油储量为10m³×0.75t/m³=7.5t，远低于汽油200t的临界量，柴油不属于危险化学品，因此本项目不构成危险化学品重大危险源。评价单元划分，本次评价划分为四个评价单元：选址与总平面布置单元、撬装装置本体单元、作业单元、安全管理与应急单元，评价方法采用安全检查表法、预先危险性分析法、LEC风险评价法。各单元评价结果如下：一、选址与总平面布置单元，对照安全检查表检查，本项目选址位于物流园区西北角闲置停车场，不属于人员密集区域，符合规划要求，撬装装置距离北侧园区围墙15m，距离南侧最近的丙类物流仓库60m，距离东侧园区主道路10m，距离西侧园区办公区85m，所有安全距离均符合GB50156和AQ3002的要求，加油区设置12m×15m的回车场，满足大型货运车辆回车转弯要求，消防通道宽度为6m，畅通无阻，符合要求。存在的问题：项目选址区域原有标高比园区排水渠百年一遇洪水位低0.3m，雨季极端强降雨时排水渠水位上涨，可能会浸泡撬装装置基础和电气设备，引发短路和泄漏事故，存在安全隐患。二、撬装装置本体单元，本项目选用的撬装装置具备阻隔防爆、自动灭火、泄漏监测功能，符合国家相关产品标准要求，预先危险性分析，火灾爆炸风险在采用阻隔防爆技术后，危险等级从Ⅳ级降为Ⅱ级，风险处于可控范围，LEC评价，未采取安全措施前火灾爆炸LEC分值为60，属于显著风险，采用阻隔防爆和配套安全措施后分值为12，属于一般风险，可接受。存在的问题：可研设计中可燃气体探测报警装置未与加油泵、卸油泵连锁，报警后无法自动切断油料输送，紧急切断阀设置在撬装装置侧面，发生紧急情况时操作人员无法快速操作，不符合安全要求，撬装装置周围未设置防火围坎，发生油品泄漏后容易扩散，引发安全风险。三、作业单元，包括卸油作业和加油作业，LEC评价，卸油作业未落实管控措施前LEC分值为72，属于显著风险，落实管控措施后分值为9，属于可接受风险，加油作业未落实管控措施前LEC分值为48，属于显著风险，落实管控措施后分值为6，属于可接受风险。存在的问题：加油区出入