PMP减速机常见故障分析

减速机常见故障分析解决手册第一页，编辑于星期六：十三点二十一分。前言减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，等等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。PMP减速机以高可靠性高性价比和更高的市场灵活性得到市场的认可和广泛应用。第二页，编辑于星期六：十三点二十一分。减速机常见故障分类等级1）A级故障：漏油1.1油封漏油

轴封漏油多是由于使用不当造成减速机主油封划伤或减速机输出轴划伤及异物缠绕所致。如图所示异物缠绕至轴封漏油故障解决：1.更换减速机2.更换油封使用过程中及时清理油封处异物第三页，编辑于星期六：十三点二十一分。1.2端盖与壳体连接处漏油这种形式漏油多是由于减速机连接螺栓松动造成，如下图所示端面和螺栓孔渗油故障解决：1复紧端盖和壳体连接螺栓2更换减速机3更换减速机端盖和壳体间O型圈为有效避免此类情况出现应避免减速机受到剧烈冲击，定期检查螺栓扭力。第四页，编辑于星期六：十三点二十一分。1.3加放油堵,油位观察窗，排气孔漏油此类漏油多是由于加放油完成后未完全复紧或垫圈变形或齿轮油加注过量。如下图所示油位观察窗透气塞齿轮油加注过量故障解决：1复紧油堵或油位观察窗和透气塞2更换垫圈对此类情况可以定期对其检查复紧，观察有没有发生过碰撞，此类为易损件容易在成外力损坏第五页，编辑于星期六：十三点二十一分。1.4马达和减速机连接处漏油马达和减速机接口漏油主要是安装时对O型圈的安装没有达到完全密封的要求。如图所示故障解决：1更换马达与减速机连接处O型圈2检查马达与减速机安装面是否有划伤在使用过程中注意检查马达和减速机安装螺栓是否松动第六页，编辑于星期六：十三点二十一分。2）B级故障：异响2.1减速机异响如果在使用过程中发现减速机存在异响问题可以做如下检查：a)检查减速机内是否有齿轮油。b)在油位观察窗处检查油位是否正常。c)放出少量油液看是否有发黑变质并校对保养时间。d)检查减速机是否受到过外力的冲击。以下图示可供参考：如果放油发现大量铁削可以判定减速机内部已经损坏解决方法：1立即停止使用更换新减速机避免此类情况一定要注意减速机的定期换油保养第七页，编辑于星期六：十三点二十一分。2.2车辆重载异响减速机罐体联接下部减速机罐体连接上部如上图所示减速机在重载情况下法兰盘角度发生变化且上下角度偏差太大已经超过减速机要求最大倾角容易造减速机异响。故障解决：1调整罐体拖轮改变倾角减速机安装时注意安装角度第八页，编辑于星期六：十三点二十一分。2.3减速机有“嗡嗡”异响或抖动此类故障多是由油泵和马达造成，罐内集料也能造成减速机异响和抖动。遇到此类问题可以先检查减速机内油液状况，必须将齿轮油全部放出进行检查。如果未发现齿轮油异常可以确认减速机使用正常，如果还有此类状况请检查油泵，马达和罐体。如图所示贵州车辆更换泵马达后异响消失第九页，编辑于星期六：十三点二十一分。3.C级故障：卡死3.1如果发生罐体突然停止转动可以先检查油泵马达是否工作正常。简单地可以从液压油判断出问题，如果液压油内有铁削或变质都可以造成油泵马达内部磨损停止工作。可以找一台油泵马达正常的车辆将马达接在故障车辆上实验。如果检查油泵马达正常运转可以检查减速机同样是放油检查，如果油内有铁削则减速机已经造成损坏必须更换。如果发生上述情况罐体内仍然有混凝土在请立即清理以免造成更大损失。成都超载车辆造成卡死12M3B使用PMB6.5减速机请按照PMP公司推荐方量安装使用PMP减速机第十页，编辑于星期六：十三点二十一分。4.D级故障：壳体或法兰开裂此类故障多是由于车辆出现事故或超载造成。第十一页，编辑于星期六：十三点二十一分。第十二页，编辑于星期六：十三点二十一分。第十三页，编辑于星期六：十三点二十一分。第十四页，编辑于星期六：十三点二十一分。第十五页，编辑于星期六：十三点二十一分。第十六页，编辑于星期六：十三点二十一分。第十七页，编辑于星期六：十三点二十一分。第十八页，编辑于星期六：十三点二十一分。第十九页，编辑于星期六：十三点二十一分。第二十页，编辑于星期六：十三点二十一分。第二十一页，编辑于星期六：十三点二十一分。第二十二页，编辑于星期六：十三点二十一分。第二十三页，编辑于星期六：十三点二十一分。第二十四页，编辑于星期六：十三点二十一分。第二十五页，编辑于星期六：十三点二