《汽车电气系统检测与维修》课件-4.3 微机控制点火系统的组成与工作原理

微机控制点火系统的组成与工作原理本节内容传统点火系统的工作原理传统点火系统的组成课时目标掌握微机控制点火系统完整组成明确传感器、ECU、执行器三大模块分工掌握从信号采集到点火输出的完整控制流程清晰描述电控点火工作全过程对比传统点火、微机控制点火的特点区分其在精度、响应、稳定性上的优势与检修差异一、微机控制点火系统的核心组成曲轴位置传感器

(CKP)是核心信号输入传感器，检测发动机转速和活塞上止点位置，是点火控制的基础信号。凸轮轴位置传感器

(CMP)

识别气缸顺序，确定点火缸序。与曲轴位置传感器协作，为ECU提供气缸信息，确保点火顺序正确。节气门位置、水温、进气压力传感器提供发动机运行工况信号，它们能反映发动机不同的工作状态，如负荷、温度等，让ECU根据这些实时工况调整点火参数。部件组成说明曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器节气门位置传感器水温传感器进气压力传感器信号输入部分(传感器)信号输入控制单元66ECU

(发动机控制单元)ECU接收传感器信号，经计算得出最佳点火时刻，发出指令确保点火系统高效准确工作。点

火

控

制

器接收ECU

信号，控制初级电路通断，精准控制点火。点

火

线

圈利用电磁感应，初级电路通断时，次级线圈感应出15-30kV

高压，供火花塞

点火。分电器或点火线圈分配高压电至气缸。分电器机械分配，点火线圈直接供电，确保火

花塞跳火。火

花

塞点火，引燃混合气推活塞，发动机做功。执行输出部分■

■5…

■…蓄电池、点火开关、保险丝、线路蓄电池为整个点火系统提供电力支持，点火开关控制电路的通断，保险丝起到保护电路的作用，线路则负责连接各个部件，确保系统正常供电和信号传输。二、微机控制点火系统的电路划分点火控

控制器通断控制|级级制路采集信号信号采集由传感器(如曲轴、凸轮轴位置传感器)完成，向ECU发送发动机信号，供后续运算。输出指令ECU

发信号给点火控制器，控制器控制初级电路通断，实现点火

精确控制。运算处理ECU接收信号后运算，算出最佳点火提前角、通电时间和点火时

刻，确保点火系统精准工作。控制电路(低压信号)信号输出端ECU产生高压点火控制器控制点火线圈初级电路通断，使

次级感应出15-30kV高压，为火花塞跳火供能。实现跳火高压电输送到火花塞，电极跳火点燃混合气，发动机完成做功。点火电路(高压能量)三、微机控制点火系统工作原理信号采集66曲轴、凸轮轴等传感器发送信号曲轴等传感器在点火系统中起关键作用，向ECU发送发动机信号，是运算

判断依据。ECU计算最佳点火提前角ECU

根据传感器信号和预设

程序，计算最佳点火提前角，确保发动机高效燃烧，提升

动

力

。ECU计算通电时间ECU接收信号后计算点火

线圈通电时间，在合适时

间保证其储能，为点火做

功提供基础。ECU计算点火时刻ECU

计算点火时刻。准确点

火可提高动力、降油耗、减

排放，使发动机运行高效。动力

提升ECUUuuu运算判断油耗

降低排放

减少精确点火时刻指令输出运算判断单元初级电路ECU

经过运算判断后，会向点火控制器发出通断控制信号。点火控制器作为执行元件，根据该信号控制初级电路的通断，为后续高压电的产生做好准备。ECU

向点火控制器发出通断控制信号执行控制单元ECU高压产生Ul

控制器控制点火线圈初级通断点火控制器接收到ECU

的通断控制信号后，对点火线圈的初级电路进行控制。通过控制初级电路的通断，改变初级电流，

从而在点火线圈的次级感应出高压电。U

次级感应15-30kV高压当点火控制器控制点火线圈初级通断时，点火线圈的次级会感应出15-30kV

的高压电。如此高的电压是火花塞能够产生跳火、点燃混合气的必要条件。产生的高压电会通过分电器或者直接线圈输送到对应的气缸。分电器能按照发动机的工作顺序，将高压电准确分配到各个

气缸；而直接线圈则直接为对应气缸提供高压电。高压电到达火花塞后，火花塞的电极会产生跳火现象。这一跳火能够点燃气缸内的混合气，使混合气燃烧膨胀，推动活

塞做功，从而为发动机提供动力。

高压电经分电器/直接线圈送到对应气缸点火做功火花塞跳火四、传统点火、微机控制点火对比差异故障率高断电器触点在频繁通断大电流时易产生电火花，导致触点烧蚀、

氧化。需频繁检查和调整，增加

了使用成本。精度低机械式提前调节装置响应慢、精度低，无法适应现代发动机对高效燃烧和低排放的严苛要

求，影响动力性和经济性。机械触点控制传统点火系统靠机械触点通断产高压，结构简单。传统点火特点精度高、自适应强ECU

能根据传感器信号，计

算最佳点火参数，还能根据

发动机工况自动调整，使发动机保持最佳状态。无触点微机点火系统取消机械断电

器触点，用电子控制，避免

触点烧蚀，提高可靠性和稳

定性，减少故障概率。ECU+传感器控制微机点火系统由ECU

和传感

器协同工作。传感器采集发动机信号并传给ECU,ECU

计算判断后发出指令。微机点火特点ECU计算点火提前角随工况

况调整通电时间小结图谱：微机控制点火系统的组成与工作原理传感器(曲轴/凸轮轴)ECU点火控制器点火线圈火花塞流程：信号采集-运算处理-指令输出-高压产生-火花塞跳火核心：ECU精准控制点火时刻与通电时间无触点、高精度、响应快、稳定可靠与传统对比优势现代电喷发动机标准点火控制方式定

位组

成工作原理《微机控制点火系统的组成与工作原理》微机点火最先进，传感器信号来判定。曲轴测速凸轮辨缸，

ECU计算最精明。

点火模块控通断，线圈升压出高压。无触可靠精度高，动力省油排放好。先信后控再执行，电控原理要记清。巧记口诀：1.微机控制点火系统中，负责计算点火时刻的核心部件是

(

)

。A.

点火模块B.

曲轴位置传感器C.ECUD.

点火线圈2.判断题凸轮轴位置传感器主要用于检测发动机转速。

()1.答案：C解析：ECU

是系统控制核心，接收传感器信号并运算