城市轨道交通车辆-5.3轮对轴箱装置认知

目

录知识点1轮对轴箱装置的组成知识点2轮对的组成与作用知识点3轴箱装置的组成与作用轮对轴箱装置的组成知识点1轮对轴箱装置的组成

轮对轴箱装置是转向架重要的部件之一,引导车轮沿着钢轨滚动,完成列车的运行。其由车轮、车轴和轴箱装置构成。轮对的内侧距是左、右轮对内侧面之间的距离,它是保证车辆运行安全的一个重要参数。

其由车轮、车轴和轴箱装置构成。轮对的内侧距是左、右轮对内侧面之间的距离,它是保证车辆运行安全的一个重要参数。

轮对轴箱装置主要包含车轮、车轴、轴箱、轴箱弹簧等，又可分为轮对组成、轴箱组成和一系悬挂装置三个部分；轮对轴箱装置的组成

1车轮2车轴3阻尼器4防尘挡圈5轴箱6轴箱弹簧7滚动轴承8测速齿轮9吊耳10轴箱端盖11支架轮对轴箱装置轮对的组成与作用知识点2轮对的组成与作用轮对由一根车轴和两个同型号车轮组成在轮轴结合处采用过盈配合,使两者牢固地结合在一起。我国地铁采用铁路通用的1435mm标准轨距,轮对在钢轨上滚动时,轮对内侧距应保证在最不利的条件下,车轮踏面与钢轨之间仍有足够的安全搭接量,不致造成掉道。我国地铁车辆轮对内侧距为(1353±2)mm。内侧距过小(即轮缘与钢轨之间的游隙过大)会导致车辆蛇形运动振幅增大,同时有可能发生掉道现象;若内侧距过大(即轮缘与钢轨之间的游隙过小),则会导致轮缘与钢轨的严重磨耗。轮对的结构还应有利于车辆顺利通过曲线和安全通过道岔轮对是车辆的重要组成部件之一，承受着从车体、钢轨两个方面传递来的各种作用力，并引导车轮沿钢轨上滚动完成车辆的运行。轮对性能的好坏，直接影响行车安全。轮对必须坚固耐用，各部分尺寸必须符合技术规定，以确保行车安全。1.概念轮对组成1—车轮；2—车轴；轮对的组成与作用(1)车辆与轨道的接触部分引导车辆安全地沿轨道运行。(2)承载车体重量。(3)将牵引力和制动力传递到轨道。2.主要作用轮对的组成与作用3.车辆轮对的要求（1）轮对要有足够的强度，以保证在允许的最高速度和最大载荷下安全运行；（2）轮对应在强度足够和保证一定寿命前提下，使重量最小，并具有一定弹性，以减小轮轨之间的相互作用力；（3）轮对必须阻力小，耐磨性好；（4）轮对要使车辆在直线和曲线上均能顺利运行，并具有必要的抗脱轨安全性。轮对的组成与作用1）车轴车轴一般为圆截面实心轴，采用优质碳素钢加热锻压成形，再经热处理和机械加工制成。车轴是轮对的主要配件，它除与车轮组成轮对外，两端还要与轴箱油润装置配合，保证车辆安全运行。轮对的组成与作用有些列车采用空心车轴，以减小轮对质量，降低车辆簧下部分质量，这对改善车辆运行平稳性和减小轮轨间动力作用有显著效果。目前，我国空心车轴采用厚壁无缝钢管轴颈锻缩成型方案。为确保安全，要进行超声波探伤。空芯车轴的主要优点:与实芯车轴比,减轻质量20%~40%;降低了簧下质量,从而减小轮轨动力作用;特别适用于高速和重载车辆;便于检测和探伤。1—轴身；2—轮座；3—轴颈；4—防尘板座1）车轴轮对的组成与作用2）组成整体辗钢轮弹性车轮踏面轮缘辐板轮毂1—踏面；2—轮缘；3—轮辋；4—辐板；5—轮毂；6—轮箍轮对的组成与作用

车轮与钢轨的接触面称为踏面。早期的车轮踏面是锥形的，轮对踏面具有一定的斜度，所以称为锥形踏面。车轮踏面由两段不同坡度的直线组成，标准锥型踏面有两个斜度，

即1∶20和1∶10，前者位于轮缘内

侧48～100mm范围内，是轮轨主要接触部分，后者为离内侧100mm以外部分，各组成面均以圆弧面平滑过渡。

图5-31锥形踏面锥形踏面的作用1)自动调中。直线运行时,轮对能自动调中。2)便于通过曲线。3)使踏面磨耗比较均匀。轮对的组成与作用

磨耗型踏面。实践证明,锥形踏面车轮的初始形状运行中将被很快磨耗。当磨耗成一定形状后,车轮与钢轨的磨耗都变得缓慢,踏面形状将处于相对稳定状态。如果新造轮踏面制成类似磨耗后相对稳定的形状。

我国规定地铁车辆的车轮直径是840mm(新轮时为840mm,半磨耗时为805mm,最大磨耗时为770mm),新造车辆同轴的两轮直径之差不超过1mm,同一转向架的各轮径之差不超过2mm。车轮具有70mm的镟修量,使车轮有足够的使用寿命。图5-32磨耗型踏面降噪阻尼器轮对的组成与作用

车轮加装有降噪阻尼器，能降低车辆通过曲线时，轮轨间由于侧滑、挤压、摩擦而产生的高频噪声。降噪阻尼器通过动力吸振器吸收某一频段的振动能量，降低噪声辐射，一般可降低噪声5-6dB。图5-32装有降噪阻尼器的车轮轴箱装置的组成与作用知识点3轴箱装置的组成与作用轴承与轴箱的组合体称为轴箱装置。轴箱装置轴箱装置能限制轮对出现过大的横向移动，可保证良好的润滑性能，减少摩擦，降低运行阻力，防止热轴，以及防止雨水、灰尘等异物侵人，避免对油脂润滑的破坏，从而保证车辆安全可靠运行。

轴箱装置是实现轮对与构架既相互连接又相互运动的关键部件，使轮对沿钢轨的滚动转化为车体沿轨道的直线运动，并把车辆的重量以及各种载荷传递给轮对；它既是连接轮对与构架的活动关节，又可传递牵引力、横向力和垂向力，还可实现轮对与构架间的垂向运动和横向运动。一.概念橡胶密封式轴箱和轴箱体1—车轴；2—防尘挡圈；3—油封；4—前盖；5、6—轴承；7—压板；8—防松片；9—螺栓；10—后盖；11—轴箱体；12—轴箱筒；13—轴箱耳；14—弹簧托盘轴箱装置的组成与作用1.轴箱装置的组成轴箱装置的组成与作用2.轴承轴箱装置的作用01连接轮对与转向架构架,支撑人字弹簧的底部,支撑转向架构架02承受和传递轮对与转向架之间的各种荷载,承受车体重力,传递牵引力、制动力。03给轴承内外圈定位,保持轴颈和轴承的正常位置,从而保证车轴正常安装位置。04使轮对沿钢轨的滚动转化为车体沿线路的平动。05轴箱采用滚柱轴承,在提高承载能力的同时,降低了轴箱摩擦系数,减小了车辆启动和运行的阻力,以适应城市轨道交通车辆高速运行、启动频繁、行车密度大的要求。06保持轴承油脂润滑,保证轴承良好的润滑性能,并具有良好的密封性,防止尘土、雨水等物侵入或油脂甩出,从而防止油脂润滑作用被破坏,避免烧轴事故的发生。轴箱装置的组成与作用2.轴承轴箱装置的作用防滑轴端安装组成接地轴端安装组成轴箱装置的组成与作用3.轴箱装置的分类轴箱装置的组成与作用4.城市轨道交通车辆滚动轴承的形式

1-车轴；2-防尘挡圈；3-带固定单挡边轴承内圈；4-不带挡边但有活动平挡圈轴承内圈；5-活动平挡圈；6-压板；7-防松片；8一轴端螺栓；9、10--滚子、保持架、外圈组件

圆柱滚子轴承一般属于双列分体式轴承,采用聚合物保持架(塑钢),用迷宫环对润滑脂非接触式密封。轴承滚子既能承受径向力,又能承受轴向力。但圆柱滚子轴承的轴向力主要靠滚子端面和挡边承受,滚子端面与挡边之间的摩擦是滑动摩擦,摩擦力较大,容易导致轴温升高,降低润滑脂的使用寿命,轴承的使用寿命也会因此受到影响。轴箱装置的组成与作用

圆柱滚子轴承由外圈、内圈、滚子、保持架等组成。4.城市轨道交通车辆滚动轴承的形式图5-38圆柱滚子轴承分解件1—外圈;2—内圈(带固定单挡边);3—滚子(14个);4—保持架(塑钢)轴箱装置的组成与作用5.轴承游隙

(1)轴承径向游隙。轴承径向游隙对轴承工作性能有着重要的影响,每种轴承在一定的条件作用下,都有最佳的径向游隙,使轴承寿命高,摩擦阻力小,磨损小。