城市轨道交通客运组织-12.车站开关程序及管理

车站运作流程表1车站正常开关站2目录车站非正常开关站3车站一日运作流程表1AFC设备唤醒后在开站前1小时完成TVM补币、补票工作2进行运营前检查（行车、施工、大小系统、屏蔽门等）3做好开站准备（照明、AFC、接车、PIS、电扶梯）4开站（首班载客车到站前10分钟）5开窗售票（首班载客车到站前10分钟）6开站后各岗位按照《客运人员各岗位作业标准及安全操作手册》进行本岗位班中作业，确保行车安全、票务安全、乘客人身安全等。7末班载客列车发出后清站。8对TVM设备进行钱箱卸载。9原则上末班载客列车出清本站25分钟，完成出入口、电扶梯、残疾人电梯关闭，同时确认AFC系统设置为休眠模式；工作照明系统、广告照明均按要求关闭，按时收回PSL钥匙。10对当日票款进行清点、结算、打包返纳。办理夜间施工进出场手续。一、正常情况下的开关站程序运营前检查要求车站按照运作命令规定的时间或行调命令开展运营前检查工作。为确保运营前检查过程中的行车关键设备故障能早发现、早处置，降低影响，在确保安全的前提下可于首班车开出前90分钟具备条件的车站根据行调命令进行试验进路、道岔等运营前准备工作。车站在运营前检查工作开始后优先开展行车关键设备的检查工作，如信号设备、屏蔽门等测试工作。车站运营前检查项目及程序1、值班站长、行车值班员共同确认本站（涉及到本站）所有A类施工已全部结束，线路空闲、线路出清、防护已撤除。2、行车值班员检查车站负责监控及使用的行车设备、备品齐全完好。3、联锁站根据行调命令试验进路、道岔，行调下放控制权后，由车站行车值班员对本联锁区内所有进路排列操作一次，操作期间执行“一人操作、一人监控”制度；排列进路时，必须确认进路完全建立；操作道岔时，确认道岔转换到位；各项操作在确认显示正常后方可进行下一步操作；进路测试完毕后必须检查道岔位置，确保道岔在规定位置。4、值班站长将PSL钥匙插入站台PSL盘（运营结束后收回），检查PSL盘各指示灯状态是否正常，开、关测试三次屏蔽门，确认屏蔽门状态是否正常，并将PSL盘钥匙恢复至“禁止”位；行车值班员确认车控室IBP盘上屏蔽门操作开关处于禁止位。5、值班站长检查站台区域线路出清，无异物侵限；接触网无异物。

6、车站向行调汇报运营前检查内容且需记录在《当班登记交接本》中“当日重点工作记录”栏。汇报用语：“本站影响行车的施工已结束，线路出清，具备运营条件”，并填写向行调汇报的时间；值站对行值的上报情况做好盯控补充工作。7、隧道风机开启结束后车站进行运营前检查，对照《运营安全程序卡控表》条目，各岗位完成检查、岗位工作后立即上报车控室，由行车值班员在表格中确认记录；未及时上报时，行值需在规定时间前8分钟询问各岗位工作完成情况；

8、车站按照时刻表等规定在《运营安全程序卡控表》的表格“规定截止时间栏”填写本站该项工作的完成时间；填写完成后打印表格，每日使用一张，车站建立专项文件盒保存保存一月备查，次月月底夜班整理归档。各项工作完成并正常时在表格中“实际完成时间栏”填写时间，并在“确认栏”打“√”；有异常情况时及时上报相应调度、填写相应台账，并在“确认栏”注明。二、正常情况下的开关站程序开站程序行值客值AFC设备唤醒后（4:00自动唤醒）行值查看SC命令接收情况，同时通知客运值班员现场确认设备状态。客值在开站前1小时完成TVM补币、补票工作同时确认设备正常。如出现故障，及时上报票务调度值站行值值站、行值通过台账、施工系统以及现场核实等共同确认本站（涉及到本站）所有A类施工已全部结束，线路空闲、线路出清、防护已撤除行值值站联锁站根据行调命令试验进路、道岔，行调下放控制权后，由车站行车值班员对本联锁区内所有进路排列操作一次，操作期间执行“一人操作、一人监控”制度，并填写进路测试表值站值站携带手电检查站台区域线路出清，无异物侵限接触网无异物报行值，同时检查站台门状态，将PSL钥匙插入站台PSL盘，检查PSL盘各指示灯状态是否正常，开、关测试三次屏蔽门，确认屏蔽门状态正常、PSL钥匙恢复禁止位行值行值确认车控室IBP盘屏蔽门操作开关处于禁止位，与值站联控确认PSL恢复禁止位,同时在综合监控屏蔽门界面上确认上/下行PSL操作状态处于“不允许”行值行值检查车站监控及使用的行车设备、备品齐全完好行值值站行值、值站确认综合监控各项显示正常，检查车站低压、环控系统运行正常，检查须进入设备运行状态界面确认，核对风机状态是否与目前使用模式相同，发现异常上报环调值站行值行值确认本岗位与值站岗位所有项目全部检查测试完毕后，在《当班交接登记本》“运营前检查行车安全重点项目确认表”内“行值确认签名”和“确认时间”栏中做好登记并告知值班站长；值班站长对运营前检查项目及行值确认情况进行审核检查，并在确认表内“值班站长确认签名”和“确认时间”栏中做好登记行值值站运营前检查确认完毕后，及时向行调汇报，汇报用语：“本站影响行车的施工已结束，线路出清，具备运营条件”，并在《当班登记交接本》的“今日重点工作记录”栏内填写向行调汇报的时间；值站对行值的上报情况做好盯控补充工作站台轧道车到站前15分钟做好自身各项准备工作（借用钥匙等）。轧道车到站前10分钟带齐备品到站台准备接车。检查上、下行PSL钥匙位置处于“禁止”位，“互锁解除”钥匙已插在控制盘上，且状态良好，使用对讲机告知行值，行值复诵后，将站台确认时间记录在《当班登记交接本》的“今日重点工作记录”栏票亭票亭岗开站前15分钟到客值处领备用金，到行值处借票亭外门及BOM钱箱钥匙。（如AFC设备出现大面积故障，开站前30分钟完成上述工作）客值出入口开启前10分钟检查AFC设备状态票亭出入口开启前10分钟到达票亭，检查BOM设备及对讲设备状态，做好上票准备值站值站开站前10分钟完成电扶梯开启，不得早于首班车到站前25分钟（行政中心开启时间不早于首班车到站前50分钟）行值行值开站前10分钟向客值确认AFC设备状态值站首班载客车到站前15分钟值站完成本站所有出入口卷帘门开启工作行值首班载客列车到站前10分钟向乘客广播候车的注意事项票厅首班载客列车到站前10分钟开窗售票行值车站大小系统行值根据环调命令执行，做好监控，发现异常及时报告环调与值站客值行值AFC设备检查台账填写：客运值班员在设备唤醒后检查AFC设备服务状态，并将设备状态填写在《客运值班员交接班本》“运营前检查”栏，填写检查时间，设备正常打“√”，如出现故障情况，应注明设备故障情况，并上报行车值班员，行车值班员应在《AFC故障登记本》做好报修记录值站客值如AFC设备唤醒时出现大面积故障，须在开站前30分钟再次确认设备状态，若故障仍未恢复值站安排各岗位做好应急准备行值广告照明：开启时间6:20行值车站公共区照明、导向照明、飞顶照明时间：首班载客车前30分钟开启行值广告照明：关闭时间23:00行值车站公共区照明、导向照明、飞顶照明时间：所有运营列车出清本站后15分钟关闭值站值站末班车后10分钟开始关闭电扶梯（出入口直梯），完成关闭时间最迟不得晚于末班车后25分钟分钟（行政中心完成关闭时间不晚于末班车后60分钟）正常关站程序三、非正常情况下开关站条件（一）关站条件1.水害（1）所有出入口发生雨水倒灌并且水势不断上涨，车站向OCC申请关站。（2）车站因水管破裂、漏水，造成站厅或站台出现大面积积水无法排出，车站向OCC申请关站。（3）单个或部分出入口发生雨水倒灌，站厅出现大面积积水无法排出时，车站向OCC申请关站。2.火灾（1）车站发生明火，初期火势不可控，无法扑灭，车站向OCC申请关站。（2）车站有浓烟影响正常客运组织，暂时无法判明原因，车站向OCC申请关站。（3）列车发生火灾迫停区间，两端车站向行调申请关站；列车在站台区域火灾，相关车站向OCC申请关站。（4）车站上盖物业发生火灾，经消防部门通知或车站判断火势可能蔓延至车站时，相关车站向OCC申请关站。3.地震发生地震一级应急响应（地铁地震预警系统发出地震预估烈度为Ⅶ度及以上的预警，或者感受到震感十分强烈、难以站立或坐稳、或发现建筑墙体楼板明显开裂且不断加大），可能造成设备设施损坏、侵限、通讯中断、坍塌等情况，无法维持正常运营，OCC向全线车站发布关站命令。4.设备设施故障（1）车站公共区正常照明全部熄灭，应急照明自动启动不成功，或者应急照明启动且供电、机电专业判断正常工电30分钟内不能恢复时，OCC向相关车站发布关站命令（昼间高架区段各站除外）。（2）因设备设施故障造成行车突发事件，导致行车中断或者需封锁抢修时，初步确定30分钟内无法恢复行车，OCC向相关车站发布关站命令。（3）车站、区间出现坍塌等事件，影响客运服务，危及乘客安全时，相关车站向OCC申请关站。5.大客流（1）车站客流激增，采取控制措施无法得到缓解，乘客中出现骚乱迹象时，车站向OCC申请关站。（2）因车站局部拥挤，造成拥挤踩踏事件，出现乘客伤亡，需要现场应急处置，车站向OCC申请关站。6.其它情况（1）车站公共区发生突发治安、恐怖袭击、危化品泄露、公共卫生事件，车站工作人员认为对乘客安全产生威胁时，可向OCC申请关站。（2）大风恶劣天气期间，因强风造成高架区段车站过街天桥、站台顶棚、出入口等处被强风破坏严重等险情时，车站向OCC申请关站。（3）接上级通知需要关站时，OCC向相关车站发布关站命令。（二）关站程序1.车站或事发中心OCC确认现场突发情况满足关站条件，由事发运营中心OCC向NCC报告，NCC请示分公司主要领导申请相关车站关站。2.分公司主要领导同意关站后，NCC通知事发中心OCC，由事发中心OCC向相关车站下达关站命令。3.车站接到关站命令后，合理安排工作人员，播放关站广播，张贴告示，对车站及到站列车进行清客，疏散完毕后关闭出入口，应急出入口安排人员值守。（三）开站条件1.接上级通知关站的，OCC按照相关单位要求，向相关车站发布开站命令。2.因水害造成车站关站的，待站内积水清理完毕，经洗消作业后，经有关专业确认具备基本运营条件，车站向OCC申请开站。3.因地震等造成车站关站的，OCC根据各专业、车站反馈的现场情况，确认具备运营条件，组织全线列车空载25km/h运行，待上下行正线及辅助线均被列车限速压过，无异常情况后，报请应急救援指挥部批准后，下达开站命令。4.若车站发生火灾，现场火情扑灭，经消防、公安等部门调查原因后，各专业对设备设施进行抢修或复位，现场清消后，经应急救援指挥部批准后，由车站向OCC申请开站。5.因设备设施故障导致的关站，应急处置结束，事发运营中心确认满足行车、客运服务基本条件，OCC向相关车站发布开站命令。6.若车站发生治安、恐怖袭击、危化品泄露、公共卫生事件，经公安、消防等部门确认相应突发事件已处理完毕，相关危害已消除