大雾天气交通安全全攻略

交通安全课件PPT汇报人:XXXX2026.04.24大雾天气CONTENTS目录01

认识大雾：成因与特性02

大雾等级与预警信号03

雾天对交通安全的影响04

机动车雾天安全驾驶指南CONTENTS目录05

高速公路雾天应急处理06

非机动车与行人安全防护07

公共交通与健康防护08

雾天安全行车“五字诀”认识大雾：成因与特性01雾的科学定义雾是由大量悬浮在近地面空气中的微小水滴或冰晶组成的、低能见度的自然现象，是近地面的空气中水汽凝结（或凝华）的产物。气象学中，指使水平能见距离降到1km以内的天气现象。雾的形成基本原理通常，气温越高，空气中能容纳的水汽也越多。如果近地面空气由于降温或水汽含量增加而达到饱和，多余的水汽就会凝结出来。当足够多的水分子与空气中微小的灰尘颗粒结合在一起，同时水分子本身也相互黏结，就变成小水滴或冰晶，也就是雾。雾的主要形成条件一是充足的水汽，即近地面空气湿度较大；二是使水汽凝结的冷却条件，如夜间地表辐射冷却、暖湿空气流经冷表面等；三是有凝结核，如空气中的微小灰尘颗粒等，促使水汽凝结成小水滴或冰晶。雾的科学定义与形成条件雾的主要类型及特征辐射雾：夜间地表冷却而成多出现于晴朗、微风、近地面水汽充沛的夜间和早晨，日变化规律明显，大多发生在夜间20时至次日8时之间，清晨6~7时最为高发，日出后随温度升高逐渐消散。平流雾：暖湿气流遇冷形成暖湿空气流经冷表面时，空气降温而形成，水汽的水平输送是主要成因，常见于沿海、海岛等区域，持续时间较长，可达1~4天，可能在中午暂时消失或减弱，黄昏又出现或增强。上坡雾：潮湿空气沿坡上升冷却潮湿空气沿着山坡上升时，绝热膨胀冷却而形成，常见于丘陵、山区等地形起伏区域。蒸发雾：暖水面水汽遇冷凝结由暖水面蒸发的大量水汽遇冷空气凝结而形成，多发生在水面与冷空气接触的区域。团雾：突发性强的“移动杀手”能见度低于200米，雾段长度小于5km，持续时长小于4h的突发性雾团，具有突发性、局地性、尺度小、浓度大的特点，多发生于高速公路隧道出入口、桥梁、湖泊、山区、水网密集处等地势低洼起伏路段，对交通安全影响极大。团雾的特殊性与危害团雾的核心特征团雾具有突发性、局地性、尺度小、浓度大的特点，能见度低于200米，雾段长度小于5km，持续时长通常小于4小时，多发生于局部温差较大、水汽较足的区域或路段。高发区域与时段团雾常见于高速公路隧道出入口、桥梁、湖泊、山区、水网密集处等地势低洼起伏路段，高速公路路面昼夜温差大，尤其利于团雾形成。对交通安全的严重威胁与常规雾天相比，团雾因突发性强、浓度大，驾驶人难以及时反应，极易引发追尾事故，是道路交通管理中的重点关注对象，对高速公路行车安全影响极大。我国雾区时空分布规律

地域分布特征：多雾区与少雾区我国雾的分布具有明显地域差异，长江中游、云贵高原和东部沿海一带是主要多雾区域，其中四川、贵州、云南、江苏、安徽、浙江等地大雾日数较多，部分山区年雾日甚至超过200天。青藏高原-南疆-河西走廊-河套-内蒙一带为典型少雾区。

季节分布特征：秋冬雾多，春夏雾少我国大多数地区雾天集中在秋冬季节，冬季因气温低、空气湿度大更易形成浓雾。北方雾自寒露节气前后初现，霜降节气开始频发；东北地区雾主要集中在夏秋季，华北、长江中下游、汉水流域等地则以秋冬季雾为主。

时间分布特征：夜间至清晨高发陆地区域多数雾为“夜里起，早晨浓”的辐射雾，日变化规律明显，多发生在夜间20时至次日8时之间，清晨6~7时最为高发，多数雾在日出后随温度升高逐渐消散。海岛和沿海地区的平流雾持续时间较长，可达1~4天，可能在中午暂时消失或减弱，黄昏又出现或增强。大雾等级与预警信号02雾的能见度等级划分标准

01轻雾：能见度1000米≤V<10000米轻雾是雾的初始等级，水平能见度在1000米至10000米之间，对交通出行影响较小，但需注意观察路况变化。

02大雾：能见度500米≤V<1000米大雾天气能见度降至500米至1000米，此时驾驶需开启雾灯，降低车速，高速公路可能采取限流措施。

03浓雾：能见度200米≤V<500米浓雾时能见度仅200米至500米，视野严重受限，需严格控制车速，保持安全车距，避免频繁变道。

04强浓雾：能见度50米≤V<200米强浓雾能见度在50米至200米之间，属于高风险天气，高速公路可能封闭，车辆应谨慎行驶或就近停靠。

05特强浓雾：能见度V＜50米特强浓雾为最严重等级，能见度不足50米，视线极差，应避免出行，已在道路上的车辆需立即开启危险报警闪光灯并尽快驶离。大雾黄色预警信号解读01预警标准12小时内可能出现能见度小于500米的雾，或者已经出现能见度小于500米、大于等于200米的雾并将持续。02防御指南：部门与单位职责有关部门和单位按照职责做好防雾准备工作；机场、高速公路、轮渡码头等单位加强交通管理，保障安全。03防御指南：驾驶人员注意事项驾驶人员注意雾的变化，小心驾驶；根据能见度调整车速，与前车保持安全距离，正确使用灯光。04防御指南：公众出行建议户外活动注意安全，尽量避免在能见度进一步降低的时段外出，如需出行，注意观察路况，提高安全防范意识。大雾橙色预警信号解读

预警信号发布标准6小时内可能出现能见度小于200米的雾，或者已经出现能见度小于200米、大于等于50米的雾并将持续。

相关部门防御职责有关部门和单位按照职责做好防雾工作；机场、高速公路、轮渡码头等单位加强调度指挥。

驾驶人员操作要求驾驶人员必须严格控制车、船的行进速度。

公众活动建议减少户外活动。红色预警发布标准2小时内可能出现能见度小于50米的雾，或者已经出现能见度小于50米的雾并将持续。交通管制措施有关单位按照行业规定适时采取交通安全管制措施，如机场暂停飞机起降，高速公路暂时封闭，轮渡暂时停航等。驾驶人员应急要求驾驶人员根据雾天行驶规定，采取雾天预防措施，根据环境条件采取合理行驶方式，并尽快寻找安全停放区域停靠。公众活动建议不要进行户外活动，尽量减少不必要的外出，确保人身安全。大雾红色预警信号解读雾天对交通安全的影响03视觉信息获取受限分析

光的减弱：照明距离显著缩短雾由大量悬浮微小水滴组成，光线穿过时会被散射，导致原有光通量衰减，照明距离明显缩短，影响驾驶人对前方路况的观察。

目标物与背景亮度对比减弱雾天驾驶时，目标物亮度衰减，同时雾层对光的散射使背景亮度增强，两者共同作用导致目标物与背景亮度对比减小，让车辆、行人、路标等在灰白背景中“隐身”，增加识别难度。

驾驶人注视范围受限低能见度条件下，驾驶人注视点趋于集中、离散性降低，对周围道路环境的观察能力下降，难以全面掌握路况信息，驾驶风险程度增加。驾驶心理负荷与行为变化

视觉信息缺失引发心理压力雾天能见度降低，目标物与背景亮度对比减弱，驾驶人需高度集中注意力，约70%的驾驶人会产生紧张情绪，超过80%会因注意力持续集中而出现疲劳感。

车速与车距判断能力下降能见度降低使可视范围内参照物减少，驾驶人对车速和车距的判断易产生偏差，车道保持能力明显下降，更易出现压线或偏离车道的情况。

驾驶行为适应性改变低能见度下，驾驶人倾向于高估与前车距离，换道操作速度降低且持续时间延长，部分驾驶人因心理紧张出现操作犹豫，影响对突发情况的反应速度。雾天事故死伤率高于其他恶劣天气我国交通事故统计表明，在各类不利天气条件下，雾天事故的死伤率高于雨天和雪天。美国雾天致死事故数据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）2023年数据显示，雾天共发生399起致死事故，造成466人死亡。雾天事故时间分布特征雾天事故主要集中在夜间至清晨时段，尤其在5时至7时最为突出，与辐射雾易在清晨形成的气象规律高度吻合。能见度与高速公路车速关系研究表明，在高速公路上，当大雾能见度下降到500米时，小型车平均速度开始缓慢下降；当能见度下降到200米时，车辆平均速度均出现急剧下降，威胁交通安全。雾天交通事故数据统计辅助驾驶系统在雾天的局限性

视觉传感器识别受阻雾天条件下，辅助驾驶系统的视觉传感器因雾气遮挡、光线散射，无法有效识别车道线、交通标志及前方车辆等关键信息，导致系统功能受限。

激光雷达与毫米波雷达性能下降激光雷达在浓雾中易受水滴散射影响，探测距离和精度显著降低；毫米波雷达虽穿透力较强，但对近距离障碍物的分辨能力下降，增加碰撞风险。

系统功能失效风险增加市面上多数辅助驾驶系统用户手册明确标注，在浓雾等低能见度天气下，系统性能无法保证，可能出现车道保持失效、自适应巡航误判等问题，需禁用或慎用。

驾驶人仍为安全第一责任人无论何种天气，驾驶人必须时刻保持对车辆的有效控制和对道路状况的充分感知，不可过度依赖辅助驾驶系统，雾天应主动减速、增强观察，确保行车安全。机动车雾天安全驾驶指南04出行前车辆检查要点

灯光系统检查重点检查雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯及危险报警闪光灯是否正常工作，确保雾天能有效警示其他车辆。

轮胎与制动系统检查检查轮胎胎压是否正常，胎纹深度是否足够以保证湿滑路面抓地力；测试刹车灵敏度及有无异响，确保制动性能可靠。

除雾设备检查开启空调除雾功能（含前挡风及后窗），检查出风口风力及除雾效果，必要时准备除雾剂，确保行车中视线清晰。

应急工具准备配备三角警示牌、反光背心、手电筒等应急物品，检查其是否完好，以便雾天突发故障时能及时警示并保障自身安全。灯光正确使用方法

基础灯光组合雾天行车应开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，确保车辆被清晰识别。

危险报警闪光灯使用当能见度低于100米时，需额外开启危险报警闪光灯，增强警示效果。

禁用远光灯远光灯光线经雾气漫反射会形成白茫茫一片，反而降低能见度，雾天严禁使用。

灯光使用误区部分驾驶人误以为远光灯能提高照明，实则会导致视线受阻，正确做法是依靠雾灯和近光灯。车速与车距控制规范

根据能见度分级限速能见度小于200米时，车速不超过60km/h；小于100米时，不超过40km/h；小于50米时，不超过20km/h，并尽快驶离高速或靠边停车。

安全车距放大原则与前车保持比正常情况大2至3倍的安全距离，例如能见度200米时，车距应至少保持120米以上，确保足够反应时间。

禁止危险驾驶行为严禁急踩刹车、盲目超车、压线行驶或频繁变道。如需减速，应连续轻点制动控制车速并提醒后车，避免引发追尾事故。行车路线选择与车道保持遵循车道选择原则雾天行车，若为单向三车道，尽量选择中间车道行驶；若为单向两车道，宜在外侧车道行驶。此原则可预留更多处置路侧突发情况的时间与空间，降低风险。避免并排与频繁变道雾天能见度低，应避免与相邻车道车辆并排行驶，减少侧向碰撞风险。同时，尽量跟随前车行驶，不随意变道、超车，确需变道时，需提前观察并示意。以车道线为参照物雾中视线受限，可将车道线作为行驶参照物，保持车辆在车道中央，防止压线或偏离车道。低速行驶，切勿仅凭感觉判断方向，确保行车轨迹稳定。谨慎通过特殊路段行经弯道、桥梁、隧道出入口等易发生团雾的路段，需提前减速，缓慢通过。注意观察路标、标线及护栏辅助判断路线，遇突发情况沉着应对。团雾路段应对策略团雾具有突发性、局地性、浓度大的特点，多发生于高速隧道出入口、桥梁、临水路段。遇团雾应立即减速，开启雾灯、示廓灯和危险报警闪光灯，避免急刹变道，缓慢驶入最近出口或服务区，切勿在主线停车。高速公路雾天控速指南根据《道路交通安全法实施条例》，能见度小于200米时车速不超过60km/h，小于100米时不超过40km/h，小于50米时不超过20km/h并尽快驶离高速。与前车保持正常车距的2-3倍，以确保应急反应时间。桥梁与临水路段驾驶要点桥梁、临水路段因水汽充足易形成浓雾，且路面易湿滑。通过时应提前减速，开启雾灯，谨慎驾驶，避免在这些路段停车或超车。遇路面结冰，需缓打方向、轻踩刹车，防止车辆打滑失控。山区雾天行车注意事项山区雾天能见度低，弯道多、坡路陡。应严格控制车速，勤按喇叭提示对向车辆，紧盯车道线行驶，避免压线或占道。上坡时保持动力，下坡时避免空挡滑行，利用发动机制动控制车速。特殊路况驾驶技巧车窗除雾实用方法

开窗对流除雾法将车窗、天窗分别打开一条缝隙，让车内外空气形成对流，减少温差，从而使雾气慢慢消失。此方法适用于车内雾气不大时，但雨雪天气及冬季使用会影响车内温度。

空调冷风除雾法打开空调A/C制冷开关，温度调至低温，风量调大，出风口模式调至“前挡风玻璃”，打开外循环。冷风可使玻璃表面温度降低，快速去除雾气，但冬季使用可能导致车内较冷，且关闭冷风后雾气可能再次出现。

暖风除雾法提高空调温度，通过除湿使雾气消散。使用初期玻璃雾气会更浓，需选择安全地点停车，待雾气吹散后再上路行驶。此方法能从根本上减少车内湿度，除雾效果持久。

自动除雾功能使用对于有自动除雾功能的车型，直接按下扇面形前挡风除雾、长方形后挡风除雾功能键，系统会自动调节空调和风向进行除雾，操作简便高效。

除雾剂辅助除雾行车前对玻璃表面进行清洁，均匀喷涂除雾剂，用洁净毛巾擦拭并自然晾干。除雾剂能在玻璃表面形成保护膜，减少雾气生成，需定期补涂以保持效果。高速公路雾天应急处理05突遇团雾的应对措施

立即减速并开启全部灯光突遇团雾应立即降低车速，打开雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯及危险报警闪光灯，严禁使用远光灯，保持低速前行。

避免急刹与盲目变道切勿急踩刹车，应连续轻点制动控制车速并提醒后车；避免盲目超车、压线行驶或频繁变道，防止追尾或剐蹭事故。

寻找安全区域停靠缓慢驶入最近出口或服务区，切勿在主线停车；若无法驶离，选择直道、较宽路段停靠，打开灯光并放置警示标志。

人员撤离与应急报警车辆停靠后，人员迅速撤离至护栏外安全地带，设置警示标志并立即报警（高速救援12122），防止二次事故发生。能见度极低时的安全停车选择安全停车区域应停靠在直道、相对宽阔路段，避免在弯道、桥梁、隧道出入口等危险区域停车；高速公路需驶入服务区或从最近出口驶离，勿在主线车道停留。规范车辆灯光使用停车后需持续开启雾灯、示廓灯和危险报警闪光灯，以提示后方车辆注意；严禁关闭灯光或仅开启示廓灯，确保车辆可见性。人员安全撤离要求车内人员应立即从右侧车门撤离至护栏外安全地带，远离行车道；切勿留在车内或在道路上行走，防止二次事故发生。设置警示标志规范在车后方150米外放置三角警示牌，若能见度极低（小于50米），需延长至200米；确保标志清晰可见，为后车提供充足避让时间。立即停车并开启警示装置车辆发生事故后，应立即减速停车，开启危险报警闪光灯。若在高速公路，需将三角警示牌放置于车后150米外；若能见度低，应延长至200米，提示后方车辆避让。人员安全撤离至防护区域车上所有人员须迅速撤离至道路护栏外等安全地带，切勿在行车道内停留或查看车辆损伤，避免二次事故造成伤害。及时报警并保护现场立即拨打122报警，清晰说明事故地点、时间、人员伤亡及车辆受损情况。在不影响交通的前提下，保留事故现场原状，便于交警勘察责任认定。协助救援与配合调查若有人员受伤，立即拨打120急救电话。待交警到达后，主动提供驾驶证、行驶证等信息，配合调查取证，如实陈述事故经过。交通事故现场处置流程“车靠边、人撤离、即报警”九字诀车靠边：迅速安全停靠雾天发生事故或故障，立即开启危险报警闪光灯，观察后方来车，缓慢将车辆移至应急车道或路肩，避免在弯道、桥梁等危险路段停车。人撤离：远离事故现场车上所有人员应迅速从右侧车门下车，撤离至高速公路护栏外或安全地带，切勿在车内或行车道内停留，防止二次事故发生。即报警：及时寻求救援撤离后立即拨打122报警，清晰说明事故地点、车辆信息及人员情况；若在高速路段，可同时拨打12122高速救援电话，等待专业人员处理。非机动车与行人安全防护06车辆日常维护检查定期检查刹车系统确保灵敏有效，车铃能正常发声；链条及时上油保持运转顺畅，轮胎气压适中且磨损程度在安全范围内，确保骑行时操控稳定。增强自身可见性措施雾天应穿着颜色鲜艳的衣物或佩戴反光装备，骑行时务必开启车前灯和尾灯，让其他交通参与者能清晰识别你的位置，降低被碰撞风险。严格遵守交通规则在非机动车道内行驶，不逆行、不闯红灯、不违规载人载物；通过路口时“一停、二看、三通过”，注意观察机动车动态，与机动车保持安全距离。谨慎驾驶操作规范减速慢行，避免急刹车、急转向，遇弯道、湿滑路段提前降速；雨雪雾天路面湿滑，骑行时保持身体平衡，不单手骑车，转弯时提前示意。安全防护装备佩戴电动自行车驾驶人必须正确佩戴安全头盔，手部佩戴骑行专用保暖手套，膝盖、脚部可使用护膝和护踝，在碰撞或摔倒时起到缓冲保护作用。非机动车驾驶安全要点行人出行注意事项增强自身可见性雾天能见度低，行人应穿着颜色鲜艳的衣物或佩戴反光装备，如反光背心、反光袖章等，以便车辆驾驶人能及时发现。遵守交通规则行人应走人行道，过马路务必走人行横道、过街天桥或地下通道，严格遵守交通信号，避免闯红灯、翻越护栏，不在马路中间逗留或奔跑。提高警觉防意外行人在雾天行走时要提高警觉，左右观察仔细瞧，不戴耳机听音乐，不看手机，以便及时掌握路况信息，注意来往车辆。远离危险区域雾天路面可能湿滑，行人应远离大型车辆（盲区大、易溅积水）和路边积水、结冰区域，遇路面湿滑应放慢脚步，确保自身安全。visibility提升装备建议

车辆灯光系统检查与使用确保雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯及危险报警闪光灯功能正常。雾天需开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，能见度低于100米时加开危险报警闪光灯，严禁使用远光灯。

车窗除雾设备与技巧开启空调内循环，出风口朝向前挡风玻璃配合除雾功能；有自动除雾功能的车型可直接使用；也可定期喷涂除雾剂，保持玻璃清晰，避免雾气影响视线。

行人与骑行者可见性装备行人应穿戴颜色鲜艳的衣物或佩戴反光装备；骑行者需开启车前灯和尾灯，穿着亮色或反光衣物，避免撑伞遮挡视线，建议穿防滑鞋，提升自身在雾天的辨识度。

应急与辅助装备准备车辆应配备三角警示牌、反光背心、应急手电筒等，以便在雾天发生故障或事故时，能有效警示后方车辆并保障自身安全。公共交通与健康防护07雾天公共交通出行指南

优先选择高安全性公共交通雾天出行建议优先选择地铁等受天气影响较小的公共交通