城市轨道交通车站设备（第3版）课件：电梯与自动扶梯

电梯与自动扶梯

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此处可为课程名称（每章节不变化)也可为章节名称（每章节变化）教学目标了解车站楼梯、自动扶梯的设置要求;理解电梯的基本结构和原理;掌握电梯发生故障时的救援方法;理解自动扶梯的构造和原理;掌握自动扶梯的操作方法。

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INTERNALUSEONLY车站出入口、楼梯、自动扶梯概述单元一

车站出入口、楼梯、自动扶梯概述及分类仅供内部使用FOR

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车站出入口功能：地铁出入口主要是用于乘客进出站厅；当地铁车站处于紧急状况时，消防人员专用出入口（宽度1.2m，常与风井结合）用于紧急救援。分类：地下车站出入口按平面形式一般有“一”字形、“L”形、“T”形三种基本形式和由基本形式变化的其他形式。单元3.1车站出入口、楼梯、自动扶梯概述及分类仅供内部使用FOR

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车站出入口分类：地下车站出入口按设置方式分为独立式出入口和结合式出入口。独立式出入口布置在城市道路一侧，平行或垂直布置（平行布置居多），离开道路红线3-5m。独立式出入口分为有盖式和敞开式。单元3.1车站出入口、楼梯、自动扶梯概述及分类仅供内部使用FOR

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车站出入口分类：有盖的独立式出入口敞开的独立式出入口单元3.1车站出入口仅供内部使用FOR

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车站出入口分类：单元3.1车站出入口仅供内部使用FOR

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车站出入口优点缺点有盖式出入口防风避雨，方便使用与清理；可设置防盗门栅，便于地铁资源管理。造型要求严格，与环境结合难度大，透明玻璃顶盖需要定期清理、养护。敞开式出入口容易适应环境条件，不影响城市景观。雨天使用不便；在郊区由于出入口无法封闭，容易造成楼扶梯人为损坏和配件丢失。有盖和敞开式出入口的比较单元3.1楼梯和升降设备仅供内部使用FOR

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楼梯和升降设备地铁车站自动扶梯与楼梯的一般设置原则及标准设计标准：一般采用26°34′地铁出入口主要是用于乘客进出站厅；设置原则一般站出入口：一部步行楼梯+一部自动扶梯正常运营状态下，扶梯为上行，出站乘客首选扶梯；楼梯为下行，进站乘客选择步行楼梯。特殊站和一级站出入口：一部步行楼梯+二部自动扶梯正常运营状态下，自动扶梯分为上行和下行，进、出站乘客首选扶梯，当自动扶梯不能满足疏散要求时，进、出站乘客选择步行楼梯。单元3.1楼梯和升降设备仅供内部使用FOR

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楼梯和升降设备楼梯布置的有关规定楼梯与检票口在同一方向布置时。楼梯进口距检票口的净距宜不小于6m。楼梯与自动扶梯并列布置时。其相互之间的位置无规定，一般采取将楼梯下踏步最后一级与自动扶梯下工作点取平。自动扶梯布置的有关规定自动扶梯相对布置时，两自动扶梯工作点间距离不小于20m。自动扶梯工作点至墙的距离，在站台层不小于8.5m；在出入口处不小于6m。自动扶梯与楼梯相对布置时，其间的距离不宜小于15m。自动扶梯工作点至检票口的距离不宜小于10m。分段设自动扶梯时，两段之间距离不应小于8.5m。单元3.1楼梯和升降设备仅供内部使用FOR

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楼梯和升降设备楼梯与自动扶梯的关系当车站出入口的提升高度超过6m时，宜设上行自动扶梯；超过12m时，除设上行自动扶梯外，并宜设下行自动扶梯。楼梯和自动扶梯在交叉错位处要注意其夹角的处理，避免乘客夹伤。出入口在道路旁平行道路设置时，应当考虑楼扶梯的起坡停顿时间，因为在楼扶梯的起坡点处，行人会有适当的停留，扶梯应设置在远离道路的一侧，减少楼扶梯处的拥堵。单元3.1

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INTERNALUSEONLY电梯构造及原理单元二

电梯的基本结构及主要组成系统仅供内部使用FOR

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电梯的基本结构及主要组成系统电梯以电力或液体作为拖动动力，轿厢可以运送乘客或货物，运行在两根垂直的或倾斜度小于15º的刚性导轨之间。驱动方式包括电力式驱动（强制式驱动和曳引式驱动）和液压式驱动两种单元3.2电梯的基本结构及主要组成系统仅供内部使用FOR

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电梯的基本结构及主要组成系统电梯的结构可分为机械装置与电气控制系统两大部分。其中机械装置包括曳引系统、导向系统、轿厢系统、重力平衡系统、厅轿门和门系统、机械安全保护系统电气控制系统主要包括电力拖动系统、电气控制系统和电气安全保护系统等组成单元3.2电梯的基本结构及主要组成系统仅供内部使用FOR

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电梯的基本结构及主要组成系统1-主传动电动机；2-曳引机；3-制动器；4-牵引钢丝绳；5-轿厢；6-对重装置；7-导向轮；8-导轨；9-缓冲器；10-限速器(包括转紧绳轮、安个绳轮)；11-极限开关；12-限位开关(包括向上限位、向下限位)；13-楼层指示器；14-球形速度开关；15-平层感应器；16-安全钳及开关；17-厅门；18-厅外指层灯；19-召唤灯；20-供电电缆；21-接线盒及线管；22-控制屏；23-选层器；24-顶层地坪；25-电梯井道；26-限位器档块。单元3.2电梯的基本结构及主要组成系统仅供内部使用FOR

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电梯的基本结构及主要组成系统序号系统名称作用组成的主要构件与装置1曳引系统输出与传递动力，驱动电梯运行曳引机、钢丝绳、导向轮、反绳轮等2导向系统限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作上、下运行轿厢的导轨、对重的导轨及其导轨架3轿厢用以运送乘客和货物的组件，是电梯的工作部分轿厢架和轿厢体4门系统乘客或货物的进出口，运行时层、轿门必须封闭，到站时才能打开轿厢门、层门、开门机、连动机构、门锁等5重量平衡系统相对平衡轿厢重量以及补偿高层电梯中曳引绳长度的影响对重和重量补偿装置等6电力拖动系统提供动力，对电梯实行速度控制曳引电动机、供电系统、速度反馈装置、电动机调速装置等7电气控制系统对电梯的运行实行操纵和控制操纵装置、位置显示装置、控制柜、平层装置、选层器等8安全保护系统保证电梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故发生机械方面：限速器、安全钳、缓冲器、端站保护装置等单元3.2电梯的基本结构及主要组成系统仅供内部使用FOR

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电梯的基本结构及主要组成系统曳引系统功能：输出与传递动力，使电梯运行组成：主要由曳引机、曳引钢丝绳、导向轮、反绳轮等组成曳引机：电动机、制动器、减速箱等组成，为电梯的运行提供动力，如无齿轮，则没有减速箱。曳引钢丝绳：连接轿厢和对重，靠与曳引轮间的摩擦力来传递动力，驱动轿厢升降。导向轮：安装在曳引机机架上或承重梁上，将曳引绳引向对重或轿厢的钢丝绳轮。反绳轮：设置在轿厢顶和对重架顶部的动滑轮及设置在机房的定滑轮，根据需要曳引绳绕过反绳轮可构成不同的曳引比单元3.2电梯的基本结构及主要组成系统仅供内部使用FOR

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电梯的基本结构及主要组成系统导向系统功能：限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨上下作升降运动。组成：由导轨、导靴、导轨支架组成导轨：在井道中确定轿厢与对重的相互位置，并对它们的运动起导向作用的组件，一般由钢轨与连接板构成。导靴：安装在轿厢和对重架上，与导轨配合，强制轿厢和对重的运动服从于导轨的部件。导轨架：是支承导轨的组件，固定在井道壁上。单元3.2电梯的基本结构及主要组成系统仅供内部使用FOR

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电梯的基本结构及主要组成系统导向系统单元3.2电梯的基本结构及主要组成系统仅供内部使用FOR

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电梯的基本结构及主要组成系统轿厢系统功能：用以运送乘客或货物的电梯组件，是电梯的工作部件。组成：由轿厢架与轿厢体（轿壁、轿顶、轿底及操纵箱等）构成，对于客梯，轿底一般安装有负载称重装置。轿厢架：固定轿厢体的承重构架，由上梁、立柱、底梁等组成轿厢体：电梯的工作容体，具有与载重量和服务对象相适应的空间，由轿厢底、轿厢壁、轿厢顶等组成单元3.2电梯的基本结构及主要组成系统仅供内部使用FOR

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电梯的基本结构及主要组成系统轿厢系统单元3.2电梯的基本结构及主要组成系统仅供内部使用FOR

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电梯的基本结构及主要组成系统门系统功能：封住层站入口和轿厢入口组成：由轿厢门、层门、开门机、门锁装置等组成。轿厢门：设在轿厢入口的门，由轿门板、门导轨、轿厢地坎等组成。层门：又称厅门，设置在每个层站入口的门，由门、门导轨、层门地坎、层门联动机构及自复门机构等组成。开门机：使轿厢门及层门开启或关闭的装置。门锁装置：设置在层门内侧，门关闭后将层门锁紧，同时接通安全回路，使电梯方能运行的机电连锁安全装置。单元3.2电梯的基本结构及主要组成系统仅供内部使用FOR

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电梯的基本结构及主要组成系统门系统单元3.2电梯的基本结构及主要组成系统仅供内部使用FOR

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电梯的基本结构及主要组成系统重力平衡系统功能：相对平衡轿厢重量，使轿厢与对重间的重量差保持在某一个限额之内，减少电梯曳引电动机功率的损耗，减少钢丝绳与曳引轮之间的曳引力（摩擦力），从而延长钢丝绳的使用寿命，保证电梯的曳引传动正常。组成：对重架和对重块及重量补偿装置。对重：由对重架和对重块组成，其重量与轿厢满载时的重量成一定比例，与轿厢间的重量差具有一个恒定的最大值，又称平衡重。对重重量=轿厢重量+K*额定载重量（K=0.4-0.5）重量平衡装置：补偿轿厢与对重侧曳引绳长度变化对电梯平衡设计影响的装置，一般有平衡链和平衡钢丝绳。单元3.2电梯的基本结构及主要组成系统仅供内部使用FOR

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电梯的基本结构及主要组成系统重力平衡系统单元3.2电梯的基本结构及主要组成系统仅供内部使用FOR

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电梯的基本结构及主要组成系统电力拖动系统功能：提供动力，实行电梯速度控制。组成：供电系统、曳引电动机、速度反馈装置、调速装置等曳引电动机：电梯的动力源，交流电梯使用交流电动机，直流电梯使用直流电动机或晶闸管。供电系统：为电梯的电机提供电源的装置。速度反馈装置：为调速装置提供电梯实际速度信号的反馈装置，如测速发电机、速度编码器等，一般安装在曳引电动机尾部。调速装置：对曳引电动机实行速度调节和控制的装置。单元3.2电梯的基本结构及主要组成系统仅供内部使用FOR

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电梯的基本结构及主要组成系统电气控制系统功能：对电梯的运行实行控制与操纵组成：操纵装置、位置显示装置、控制柜（屏）、平层装置、选层器等操纵装置：对电梯的运行实行操纵的装置，即轿厢内的操纵箱（COP）及楼层呼梯盒。位置显示装置：即轿厢或楼层显示器控制柜（屏）：对电梯实行电气控制的装置（控制系统心脏），安装在机房内。平层装置：由磁感应器和隔磁板构成，磁感应器安装在轿厢顶部，隔磁板安装在每一层楼井道的平层位置，以隔磁板对磁感应器的插入起隔磁作用，发出平层信号。单元3.2电梯的基本结构及主要组成系统仅供内部使用FOR

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电梯的基本结构及主要组成系统安全保护系统功能：保证电梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故发生组成：主要由限速器、安全钳、上行超速保护装置、缓冲器、端站保护装置等限速器能反映电梯实际运行速度，当电梯速度超过允许值时，能发出电信号及产生机械动作，切断安全回路或迫使安全钳动作，安装在机房中。安全钳能与限速器产生连动，以机械动作将轿厢强行制停在导轨上，安装在轿厢或对重的两侧。单元3.2电梯的基本结构及主要组成系统仅供内部使用FOR

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电梯的基本结构及主要组成系统安全保护系统单元3.2电梯的基本结构及主要组成系统仅供内部使用FOR

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电梯的基本结构及主要组成系统安全保护系统缓冲器当轿厢或对重撞击底坑时吸收能量，保证轿厢安全制停，有弹簧式及油压式之分。端站保护装置一组防止电梯超越上、下端站的开关或强迫换速装置，能在轿厢或对重碰到缓冲器前，切断控制回路或总电源，使电梯安全制停。单元3.2电梯曳引原理仅供内部使用FOR

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电梯曳引原理曳引式电梯的曳引传动关系1-电动机；2-制动器；3-减速器；4-曳引绳5-导向轮；6-绳头组合；7-轿厢；8-对重装置电梯曳引原理1-曳引轮；2-曳引钢丝绳；3-导向轮；4-轿厢；5-对重装置单元3.2电梯曳引原理仅供内部使用FOR

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电梯曳引原理曳引力是靠曳引绳与曳引轮绳槽的摩擦力产生的,因此必须保证曳引绳不在曳引轮绳槽中打滑。要增大曳引力的方法是:选择合适形状的曳引轮绳槽。增大曳引绳在曳引轮上的包角。选择耐磨且摩擦系数大的材料制造曳引轮。曳引绳不能过度润滑。使平衡系数为0.4~0.5;电梯不超过额定载荷。单元3.2电梯曳引原理仅供内部使用FOR

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电梯曳引原理垂直电梯是使重物作垂直上下运动的升降设备。从力学的角度，要使一重物在空中保持静止状态，必须有一拉力T与物体的重力Q相平衡，即T=Q,这时物体处于静止或匀速运动状态，称为力的平衡。此系统称为平衡系统。若要使物体向上运动，速度发生改变，则这一拉力T除了克服物体的重力Q，还要提供一个产生加速度的力F，即T=Q+F=Q+ma

m——为物体的质量；a——为加速度单元3.2电梯曳引原理仅供内部使用FOR

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电梯曳引原理如果物体的重力Q被另外一个平衡力W所平衡，W=Q,即构成一个平衡系统，这时拉力T就不用去克服重力Q了，而只需提供使物体产生加速度所需的力,即T=F=ma这样就大大减小了拉力T。这就是电梯上采用的“平衡原理”。这个平衡力就是由对重来提供。因此我们要求对重的重力W，要与轿厢及载荷的重力(P+Q)相等。单元3.2电梯曳引原理仅供内部使用FOR

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电梯曳引原理平衡系数的意义但要真正做到这一点，在电梯的实际应用中非常困难，或且说目前还没有想出一个办法来实现这一点。因为轿厢的载荷Q是随机变化的，可能是0（空载）或者100%QH(满载)范围内的任意值，因此我们只能选择一个恰当的对重重量。即取

W=P+KQH

---------------（1）这个系数K，就是“平衡系数”。因此，平衡系数的实质就是设计配置对重的质量大小。它将影响对重的质量和电梯的不平衡载荷。当轿厢与载荷为P+Q

，（其中P---是轿厢的自重；Q---是轿厢的实际载荷；QH---轿厢的额定载荷），轿厢侧与对重侧的不平衡载荷为：△T

=(P+Q)–(P+KQH)=Q–KQH--------（2）单元3.2电梯曳引原理仅供内部使用FOR

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电梯曳引原理平衡系数的选择从以上式（2）可以看出，只有当Q=KQH

时系统才处于平衡，因此，不论K取何值，平衡只是相对的，而不平衡是绝对的。我们只能希望系统尽可能地接近平衡。一种简单的办法便是取轿厢载荷变化的平均值。因为轿厢载荷的变化为：0~100%，因此取K=50%左右都是合理的，很难说取多少更好些。电梯在出厂时并不完全了解实际运行使用时载荷的情况，要想真正达到比较理想的平衡，应该在电梯实际运行使用中，实际测定日常运行载荷的变化。比如，目前大量的住宅电梯其实际的载荷变化基本在0~60%，极少出现满载的情况，因此取K=30%~40%应该更为合适。现在一般的乘客电梯在载荷超过80%时就进入直驶状态，因此真正满载的时候也较少，因此取平衡系数K=40%~50%为合适。相反，一些载货电梯，由于轿厢超面积，其载荷变化会在0~105%，因此平衡系数取K≥50%应该更为合适。必须指出，这里说K的取值是指电梯设计时对平衡系数K的取值，称为设计值，绝不是电梯安装时或使用后随意配置的K值。单元3.2

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INTERNALUSEONLY电梯运行及常见故障处理办法单元三

电梯常规操作仅供内部使用FOR

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电梯常规操作轿厢内的按钮介绍轿厢内的按钮一般分报警按钮、楼层选择按钮、开门按钮和关门按钮等几种。电梯的开启插入钥匙并将钥匙转到“0”位置,然后将钥匙拔出来,再按一般电梯的操作使用电梯的关闭插入钥匙并将钥匙转到“1”位置,出现“暂停”字样后,电梯重新开关门一次,当电梯再次关好门后电梯关闭。最后拔出钥匙,操作完毕。单元3.3电梯常规操作仅供内部使用FOR

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电梯常规操作车厢内的按钮图示电梯的开关图示单元3.3电梯发生故障时的救援仅供内部使用FOR

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电梯发生故障时的救援电梯发生故障时的救援，必须做到一人操作一人监控。一般有以下三种情况:情况1:电梯停在平层区域但不能自动开门；情况2:电梯停在非平层区域且电梯有电；情况3:电梯停在非平层区域且电梯没电。单元3.3电梯发生故障时的救援仅供内部使用FOR

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电梯发生故障时的救援故障处理步骤情况1电梯停在平层区域但不能自动开门情况2电梯停在非平层区域且电梯有电情况3电梯停在非平层区域且电梯无电第一步接到求救信息后要与乘客沟通，确认电梯停止位置和人员数量，告诉乘客在接到指示之前不得自行扒开梯门。第二步救援人员带上电梯开梯钥匙、控制柜钥匙和三角钥匙尽快到达故障现场。第三步到达电梯停止位置后确认电梯停留位置。第四步救援人员与乘客沟通，告知可能发生的状况，要求乘客保持镇静，请勿惊慌。第五步到控制柜处用CH751/SHENGJIU钥匙打开控制柜。到控制柜处，用CH751/SHENGJIU钥匙打开控制柜将JRH开关由NORM(正常)位置旋到JRH(召唤)位置。到控制柜处，用CH751/SHENGJIU钥匙打开控制柜断开主断路器(JH)开关，切断电梯电源。同时按住“▲、▼”按钮观察图3-13中的(2)LR-U、LU-ET、LR-D指示灯的状态，若处于熄灭状态表示电梯已超速应立即停止操作，关闭控制柜门通知维修人员进行抢修。单元3.3电梯发生故障时的救援仅供内部使用FOR

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电梯发生故障时的救援电梯停在平层区域但不能自动开门图示主断路器开关图单元3.3电梯发生故障时的救援仅供内部使用FOR

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电梯发生故障时的救援故障处理步骤情况1电梯停在平层区域但不能自动开门情况2电梯停在非平层区域且电梯有电情况3电梯停在非平层区域且电梯无电第六步断开主断路器(JH)开关，切断电梯电源后关闭控制柜门。按ESE盒上的DRH-U(向上)按钮或DRH-D(向下)按钮控制轿厢上下移动。如发生紧急情况则按压STOP按钮。将救援工具装在松闸盘上后扳动操作手柄使轿厢移动。如果LR-U或LR-D指示灯亮并伴有蜂鸣声，表示轿厢移动速度过快应立即把松闸手柄复位至开始位置。第七步到电梯停止位置用三角钥匙打开层门后注意层门地坎与轿厢地坎之间的高度差和间隙，应防止人员跌落井道的危险，然后直接将乘客从轿厢救出。当轿厢运行到平层位置时，控制屏上的平层指示灯LUET会亮，表示轿厢已到达平层区域此时应马上松开操作按钮。不断地观察图中LR-U、LUET、LR-D指示灯的状态，小心地向下释放松闸手柄使轿厢逐步的缓慢移动，当轿厢接近门区时每次只能移动轿厢10~15cm，以防止冲顶或蹲底，直到看见平层指示灯LUET亮时应立即松开松闸手柄，此时表示轿厢已到达平层区域。第八步乘客被救出后必须关闭所开启的层门并保证在外力的作用下也无法打开。立即停用,放置暂停服务牌，报修机电轮值人员。断开主断路器(JH)开关，并按情况1进行处理。拆除松闸手柄,关闭控制柜门，根据情况1进行处理。单元3.3电梯发生故障时的救援仅供内部使用FOR

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电梯发生故障时的救援三角钥匙孔位置图控制柜图LR-U(向上)、LR-D(向下)指示灯单元3.3电梯发生故障时的救援仅供内部使用FOR

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电梯发生故障时的救援平层指示灯LUET图控制柜图松闸盘图单元3.3

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INTERNALUSEONLY自动扶梯构造及原理单元四

自动扶梯的构造仅供内部使用FOR

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自动扶梯的构造自动扶梯作为地铁车站内集散乘客的主要运输工具，它可以将乘坐地铁的乘客安全、快捷、舒适的送入或送出车站。自动扶梯由一系列的梯级与两根链条连接在一起，在按一定的线路布置的导轨上运行。梯级是一种特殊结构形式的四轮小车，牵引链条绕过上端牵引链轮和下端张紧链轮，并由上下分支若干直线段和曲线段构成闭合回路。单元3.4自动扶梯的构造仅供内部使用FOR

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自动扶梯的分类序号特征分类名称1按驱动装置的位置分类端部驱动自动扶梯中间驱动自动扶梯2按扶手外观分类全透明扶手自动扶梯半透明扶手自动扶梯不透明扶手自动扶梯3按扶梯路线型分类直线型自动扶梯螺旋型自动扶梯4按使用条件分类普通型自动扶梯公共交通型自动扶梯5按提升高度分类小提升高度(最大至8m)扶梯中提升高度(最大至25m)扶梯大提升高度(最大可达65m)扶梯6按运行速度分类恒速扶梯可调速扶梯单元3.4自动扶梯的构造仅供内部使用FOR

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自动扶梯的分类单元3.4自动扶梯的构造仅供内部使用FOR

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自动扶梯的基本构造单元3.4自动扶梯的构造仅供内部使用FOR

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自动扶梯的基本构造桁架桁架是由各个金属构件通过焊接而成的一个整体，一般由支撑梁、上下弦杆、斜拉支撑、垂直支撑、横梁、底部封板、起吊部件和附属结构（如梳齿、梳齿板、前沿板、楼层板）等构件焊接而成。单元3.4自动扶梯的构造仅供内部使用FOR

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自动扶梯的基本构造驱动装置

自动扶梯驱动装置是指驱动扶梯运行的部件，它的作用是将动力传递给梯路和扶手装置，以完成梯路的提升和连续循环运转。一般由电机，减速器、制动器、驱动链轮主轴、驱动链轮及传动链等组成。单元3.4自动扶梯的构造仅供内部使用FOR

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自动扶梯的基本构造扶手装置扶手装置设置在扶梯两侧，是一种便于乘客扶握且对乘客起到安全防护作用的部件，由扶手带、扶手栏杆及扶手驱动系统组成。扶手带是在扶手装置顶面，与梯级同步运行的带状部件，当扶手带被拉长或过紧时，扶手带张紧装置可以调节其长度。一般由扶手带、驱动系统、扶手带张紧装置、护壁板及相关装饰部件等组成。单元3.4自动扶梯的构造仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY自动扶梯的基本构造梯路梯级是一种特殊结构的小车，有主轮、辅轮各2只。梯级的主轮轮轴与牵引链条铰接在一起，辅轮轴不与牵引链条连接，所有梯级沿事先布置好且有一定规律的导轨运行，保证在自动扶梯上层分支导轨上运行时保持梯级水平，下层分支导轨上运行时则梯级倒挂运行。单元3.4自动扶梯的构造仅供内部使用FOR

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自动扶梯的基本构造梯路导轨使梯级按一定的规律运动以防止梯级跑偏，承受梯级主轮和副轮传递来的梯路载荷，具有光滑、平整、耐磨的工作表面。梯级链条主要由梯级主轮、内外链片、异型销轴、圆柱销轴、套筒等组成。于梯级两侧各装设一条，两侧梯级链条通过梯级轴连接起来，一起牵引梯级运行。单元3.4自动扶梯的构造仅供内部使用FOR

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自动扶梯的原理自动扶梯的规格项目输送能力(人/h)运行速度(m/s)提升高度H(m)梯级宽度W(mm)倾斜角度装饰板质量排列方式规格6000~90000.50~0.753~8800~120030°~35°全透明有、无支撑平行或交叉单元3.4自动扶梯的原理仅供内部使用FOR

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自动扶梯的原理自动扶梯原理一系列的梯级与两根牵引链条连接在一起，在沿一定线路布置的导轨上运行即形成自动扶梯的梯路。牵引链条绕过上牵引链轮、下张紧装置并通过上、下分支的若干直线、曲线区段构成闭合环路。这一环路的上分支中的各个梯级(也就是梯路)应严格保持水平，以供乘客站立。上牵引链轮(也就是主轴)通过减速器等与电动机相连以获得动力。扶梯两旁装有与梯路同步运行的扶手装置，以供乘客扶手之用。扶手装置同样由上述电动机驱动。为了保证自动扶梯乘客的绝对安全，要求装设多种安全装置。单元3.4自动扶梯的原理仅供内部使用FOR

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自动扶梯的原理自动扶梯与升降电梯的比较

优点：生产率即输送能力大；人流均匀，能连续运送人员；自动扶梯可以逆转，即能向上和向下运转；当停电或重要零件损坏需要停用时，可作普通扶梯使用。缺点(1)自动扶梯结构有水平区段，有附加的能量损失；(2)大提升高度自动扶梯，人员在其上停留时间长；(3)造价较高。单元3.4仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY自动扶梯的操作及应急处理办法单元五

自动扶梯运行前的准备工作仅供内部使用FOR

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自动扶梯运行前的准备工作一检查两确认

检查扶梯踏板、扶手带、梳齿板和裙板,裙板与梯级间的间隙。清除夹在里面的碎纸、小石子、口香糖等物。确认自动扶梯周围的安全设施(三角区的护板,防止进入的栅栏、隔板及防护网)有无破损等异状。确认紧急按钮是否处于正常状态。如果处于被按压状态,必须将其恢复到正常状态。单元3.5开启扶梯的程序仅供内部使用FOR

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开启扶梯的程序将钥匙插入操作盘上,报警停止开关鸣响警笛,发出信号将开始运转,放手后钥匙将回到中央位置,将其拔出。确认自动扶梯的踏板和梯级上没有乘客时,将钥匙插入运行开关后,向需运行方向(上或下)旋转,自动扶梯开始运作,待稳定运行后放手,钥匙自动回到中央位置,即可将其拔出(启动时一只手旋转钥匙同时另一只手按在急停开关上,当出现异常时及时按动急停开关)。确认扶手带是否正常转动,如有异常声响或振动时,要立即按动紧急停止按钮,停住自动扶梯,同时通知