CN108933303B 当不在充电时按需调节电池的方法 （福特全球技术公司）

US2014277869A1,2014.09.18JP2010154654A,2010.07.08WO2016083529A1,2016.06.02根据本公开的示例性方面的方法除了其他方面以外包括当不在充电时响应于操作者对以减小行驶里程为代价的改进性能的要求而对电面的电动车辆系统除了其他方面以外还包括电以及当不在充电时响应操作者对以减小行驶里程为代价的改进性能的要求而产生调节电池的2根据估计的对所述当前可用可行驶里程的影响，向操作者提供增加的性能模式的选当不在充电时响应于所述操作者对所述增加的性能模式的选择而调节电动车辆的电确定所述电池的状态以确定使所述电池达到所述增加性能容将电池温度和电池荷电状态中的至少一个与阈值进行比较以确定所述电池的所述状基于使所述电池达到所述增加性能容量水平所需的能量的量来估计对所述当前可用定义多个增加性能容量水平并且基于使所述电池达到每个增加性能容量水平所需的响应于操作者对所述增加的性能模式的选择7.如权利要求1所述的方法，其中所述电动车辆包含电池电动车辆或插电式混合动力根据估计的对所述当前可用可行驶里程的影响，向操作者提供在所述电动车辆不在充电时而生成操作者提示，所述操作者提示允许所述操作者批确定所述电池的状态以确定使所述电池达到所述增加性能容量水平所需的能量的量，并且将电池温度和电池荷电状态中的至少一个与阈值进行比较以确定所述电池的所述状3基于调节所述电池所需的能量的量来估计对所述当前可用可行驶里所述操作者传达估计的在所述电池被调节到所述增加性能容量水平的情况下可用的可行根据估计的对所述当前可用可行驶里程的影响，向操作者提供在当不在充电时响应于操作者对所述增加的性能模式的要求而生成调节所述电池的控界面，所述界面配置为允许所述操作者将使用时间表传达向所述操作者传达估计的在所述电池被调节到所述增加性能容量水平的情况下可用加热系统和冷却系统，其中所述系统控制装置被配置为当实现所述下一次使用或行进时间的所述增加性能容量水平的期望4操作者对以减小可行驶里程为代价的改进性能[0003]用于为电机和其他电力负载供电的高电压电池组通常包括多个电池总成或电池[0004]根据本公开的示例性方面的方法除了其他方面以外包括当不在充电时响应于操作者对以减小可行驶里程为代价的改进性能的要求而对电动车辆的性能容量水平所需的能量的量来估计对可行驶并且基于使电池达到每个性能水平所需的能量的量来估计每个性能水平对可行驶里程的可行驶里程为代价的改进性能的肯定要求而5允许操作者批准针对以减小可行驶里程为代价的改电池接收电力以驱动车轮的电机以及当不在充电时对以减小可行驶里程为代价的改进性者提示允许操作者选择以减小可行驶里程为代价的增6[0028]本公开详述了当不在充电时响应于操作者对以减小可行驶里程为代价的改进性10是混合动力电动车辆或插电式混合动力电动车辆(Plug-inHybridElectricVehicle，PHEV)，其可以选择性地用内燃发动机替代电机或者除了电机之外还用内燃发动机提供的[0032]示例电动车辆10包括用于控制电池12和电机14的操作以及与车辆10的操作者配地接口可以包括例如但不限于一个或多个总线和/或其他有线或无线连接。本地接口可以多个电池总成(即电池阵列或电池单元的组)的高压牵引电池组。在一个非限制性实施例7器30确定电池状态以确定使电池达到期望的性能容量水平所需的能量的量。在一个示例制器30还可以确定来自电池12的可用能量是否由于电池荷电状态C而受到限制，其中荷电状态C必须大于阈值C1。换句话说，将当前电池温度和当前荷电状态与相应的阈值进行比电池1与有限或增加的性能模式之间进行选择。控制器30通过经由界面32将信息传达给操8辆包括由控制器30控制的加热系统40和冷却系统42(图1)。如图2中118所示，如果需要加以使用任何类型的加热或冷却系统来加热/冷却[0044]该方法对于当车辆不在充电时在高温或低温环境下持续相当长的时间的情况是30可以基