CN109720588B 用于生成包括预测过压事件符号体系的航空电子显示的系统和方法 （霍尼韦尔国际公司）

M.吉丁斯US2005098681A1,2005.0用于生成包括预测过压事件符号体系的航用于生成包括预测过压事件符号体系的航子显示包括与预测在超音速航空器飞行期间发架构执行时致使航空电子显示系统确定是否由于具有超过爆声容许阈值的量值的音爆的预计空电子显示上进一步生成指示或视觉地表示预2存储介质(16)，其包含计算机可读指令，所述计算机可读指令当确定由于具有超过爆声容许阈值的量值的音爆的生成而预测何其中，爆声容许阈值具有动态值，其由航空电子显示系统2.根据权利要求1所述的航空电子显示系统(10)，其中地理位置是设想音爆在该处冲库(32)可操作地耦合到控制器架构(12)并且存储针对爆声容许阈值的多其中计算机可读指令当由控制器架构(12)执行时进一步致使航空电子显示系统(10)至少部分地基于多个地理参考值中的哪个地理参考值对应于所识别的地理位置来向爆声4.根据权利要求1所述的航空电子显示系统(10)，其中计算机可读指令当由控制器架构(12)执行时进一步致使航空电子显示系统(10)至少部分地基于预测音爆在该时发生的5.根据权利要求1所述的航空电子显示系统(10)，其中符号体系当由航空电子显示系6.根据权利要求1所述的航空电子显示系统(10)，其中符号体系当由航空电子显示系其中符号体系当由航空电子显示系统(10)生成时，包括从预测8.根据权利要求1所述的航空电子显示系统(10)，其中符号体系当由航空电子显示系3其中，计算机可读指令当由控制器架构(1经由无线数据链路将航空器的飞行计划数据分析音爆预测数据以确定是否预测在航空器的超音速飞14.一种由航空电子显示系统(10)执行的方法(40)，所述航空电子显示系统(10)包括利用控制器架构(12)确定由于具有超过爆声容许阈值的量值的音爆的生成而预测何其中，爆声容许阈值具有动态值，其由航空电子显示系统4本发明中的某些权利。[0016]监管当局当前限制民用A/C在大部分的人口稠密的世界中的陆上超音速飞行。例时确保对由此类超音速空气行进产生的压力波和噪声水平的充分控制的工具和系统的开5算机可读指令致使航空电子显示系统重复确定飞行参数裕量，使得A/C能够以超音速速度A/C可以以其行进而不触发具有超过爆声容许阈值的量值的音爆的最小高度和/或最大速音爆的生成而预测在即将发生的超音速A/C飞行期间发生过压事件。当确定预测发生过压以视觉地表示预计触发特定过压事件的音爆的所设想起源和/或所设想地面撞击位置。在序产品诸如在适当配备的航空电子显示系统上执行并且以任何适当方式传播的软件应用。[0021]在下文中将结合以下图描述本发明的至少一个示例，其中相同编号表示相同元[0022]图1是航空电子显示系统的框图，其生成一个或多个航空电子显示以选择性地包[0023]图2是由图1中所示的航空电子显示系统在生成一个或多个航空电子显示以包括6图3中所示的HNAV显示以外或代替图3中所示的HNAV显示，其可以由航空电子显示系统生子显示系统生成的航空电子显示中的一个或多个上以提供所建议动作以避免预测过压事在任何方面中限制如在权利要求书中所阐述对此类符号体系视觉编码以如基于例如在爆声容许阈值与预计导致过压事件的音爆的量7可以以其飞行而不导致过压事件的最小高度和/或最大速度。航空电子显示系统可以通过或其他航空电子显示上生成的数字读数沿着A/C的所设想飞行路径在选定接合点或间隔处[0034]通过以上述方式选择性地生成一个或多个航空电子显示以包括预测过压事件符号体系和/或其他相关图形，航空电子显示系统的实施例可以增强负责领航和管理从事超策做出者然后可以执行那些适当动作以避免在超音速A/C飞行期间不然可能发生的预测过上民用A/C的超音速飞行的监管限制被潜在放松或缓解时，也可以发生过压事件以其发生[0036]图1是如根据本公开的示例性和非限制性实施例图示的航空电子显示系统10的框示系统10被用于领航A/C的实施例中，航空电子显示系统10可以进一步包含多个本机数据的数据链路子系统26，其可以将数据无线传输到显示系统10的外部的各种源和/或从显示8部件可以位于地基站或从其远程领航UAV的其他设施处。例如，在此类实现中一个或多可以包括适用于识别从飞行员、ATC人员成员或航空电子显示系统10的其他用户接收的输利用航空电子显示系统10来领航有人驾驶的A/C时一个或多个）航空电子显示设备14可领航UAV时一个或多个）显示设备14可以被实现为固定到控制设施的静态结构的一个或务、计算和控制/显示功能的任何数量的固件和软件程序或计算机可读指令，或者与其合通信网络诸如根据传输控制协议/因特网协议架构或其他常规协议实现的公共或专用网9[0041]存储器16可以包含适用于存储计算机可读代码或指令以及用于支持航空电子显阈值相关联的一个或多个值。最后，一个或多个A/C特定音爆曲线可以被存储在存储器16期间记录或捕获的各种类型的数据或测量结果。此类数据可以包括但不限于：初始参考系制器架构12和其他部件可以被包括在通常部署在A/C机上的任何数量和类型的系统内或与示36中的一个，和/或显示系统10可以生成不同类型的航空电子显示，如下文所讨论的那意性地示出并且在下文结合图3-4进一步讨论的HNAV显示34和VNAV显示36）的背景中的预示系统10被进一步图示为包括包含在图1中的（一个或多个）航空电子显示设备框14内的子显示34、36、37中的一个或多个以选择性地包括预测过压事件符号体系时执行的示例性方法。法[0046]图2是阐述示例性计算机实现的方法40的流程图，其可以由航空电子显示系统10个过程步骤可能需要单个过程或多个子过程。所图示过程步骤仅通过非限制性示例提供。所图示步骤。外部源将根据例如显示系统10被用于领航A/C还是用于引导超音速空中交通而在实施例之来时间范围的一个或多个A/C的超音速飞行期间发生音爆。航空电子显示系统10利用音爆[0050]音爆预测算法可以在生成音爆预测数据时考虑相对全面的静态和动态输入的范[0051]音爆预测算法进一步考虑一个或多个A/C的所预计未来飞行参数。此类飞行参数当航空电子显示系统10被用于空中交通管理时，可以将与一个或多个A/C有关的飞行计划常，A/C特定音爆曲线提供由特定A/C在从事超音速飞行时产生的三维压力波形的近似值。可以将特定于本机A/C的音爆曲线存储在存储器16中，并且然后在独立执行机上预测算法据以确定预测在即将发生的A/C飞行期间是否发生音爆。如果音爆预测数据不预示音爆的子显示系统10可以生成HNAV显示34以进一步包含传达相关信息的各种其他符号或图形；例没有代表由图标58表示的A/C的抢先动作的执行的情况下，设想在更遥远的未来发生的过34上产生其他图形，所述其他图形指示设想音爆或过压事件在该处冲击大地的地理位置。指示驱动对应于图3中所示的符号87的过压事件的音爆的起源和所设想地面撞击位置。视所预计过压事件有关的另一特性，如先前描述的那样。在进一步的实施例中，类似于重度和/或指示由图标80表示的A/C是否应该在沿着A/C的飞行路径的识别点之前执行某些显示36的当前FOV包含的不同地理区域中的爆声容许阈值的值中的变化和/或预测天气条[0065]当上升到飞行轨迹指示器88或飞行高度指示器89之上或垂直延伸超过飞行轨迹爆声底层图形102与飞行轨迹指示器88之间的区域98可以用预先确定的颜色加阴影以进一标80表示的A/C在不引起过压事件的情况下适当实现的高度中的可准许改变的直观视觉提地，在爆声底层图形102的部分与飞行高度指示器89之间的相对较小的垂直差异视觉上指示了对应于符号98的过压事件很可能可以通过上升到等于或高于由爆声底层图形102的峰接合点之前很可能可以通过A/C的相对适度减速来避免预测过示的A/C在位于由爆声底层图形102指示的对应AGL高度处时可以以其来行进而不触发或引[0068]爆声底层图形102和上述数字读数可以由航空电子显示系统10通过一系列如沿着索用于减速到较低速度的解决方案（框114因为此类解决方案通常可以以对燃料消耗和否可以通过爬升到特定AGL高度或FL（如果未被其他A/C占用）来避免预测过压事件（框速至亚马赫速度的解决方案（框118其可能由于重新获得超音速速度通常所需的燃料消图形，所述窗口或其他图形指定沿着A/C飞行路径的选定位置处的最大可准许马赫速度和[0072]因此，前述内容已经提供用于生成包括与过压事件的潜在发生有关的符号体系、以及可能帮助避免过压事件的其他图形元素的航空电子显示的航空电子显示系统和方法。助代表操作能够超音速飞行的有人驾驶或无人驾驶A/C的飞行员做出此类决策，以及帮助子显示上生成。此类航空电子显示可以包括上述类型的垂直导航和水平导航显示、外心[0073]在某些实施例中，航空电子显示系统包括在其上生成航空电子显示的显示设备、算机可读指令当由控制器架构执行时可以进一步致使航空电子显示系统iii）识别对应述多个地理参考值中的哪个地理