交通运输安全监管措施(课件)

交通运输安全监管措施授课人：***（职务/职称）日期：2026年**月**日道路运输安全概述道路运输安全管理体系运输车辆安全监管驾驶员行为监管道路基础设施安全管理危险货物运输监管客运安全监管措施目录货运安全监管体系智能监管技术应用安全监管执法规范事故应急处理机制跨区域协同监管安全文化建设监管效能评估与改进目录道路运输安全概述01安全监管的重要性与必要性减少交通事故发生率通过严格的监管措施，如车辆定期检查、驾驶员资质审核等，有效降低因机械故障或人为失误引发的交通事故。安全监管体系能够确保运输工具和基础设施符合安全标准，最大限度减少人员伤亡和财产损失。规范化的监管有助于提升行业整体安全水平，增强社会信任度，促进交通运输行业的长期稳定发展。保障公众生命财产安全维护交通行业可持续发展当前道路运输安全现状分析4跨部门协同待加强3技术监管能力不足2企业主体责任缺失1结构性矛盾突出危险货物运输涉及的交通、公安、应急等多部门联合执法机制在基层执行中存在信息共享不及时、处置标准不统一等问题。典型案例显示，未通过安全考核的企业负责人、缺失专职安全管理人员导致管理制度虚设，如沙厦高速事故中暴露出从业人员资质和车辆维护的严重漏洞。部分区域尚未完全实现北斗定位全覆盖，动态监管平台与电子运单系统的数据融合度有待提升，影响风险预警时效性。货车保有量达3317.6万辆且年增8.3%，但货车事故死亡占比高达28%，暴露出车辆技术管理、驾驶员行为监管等环节存在系统性短板。安全监管法规框架与政策导向数字化转型要求明确2025年重点工作包括深化治本攻坚行动，推动省市级监管平台与企业服务系统、维修电子档案的数据互通，实现"线上预警+线下核查"的闭环管理。分类分级监管机制对危货运输实施电子化路线管理，建立红橙黄蓝四色风险评估模型，配套差异化的检查频次和处置策略。全链条制度设计以《道路交通安全法》为核心，配套40余项技术标准（如GB7258、GA802），构建覆盖车辆生产、登记、检验、报废的全生命周期管理制度。道路运输安全管理体系02安全管理政策与制度建设法规体系完善依据《中华人民共和国道路运输条例》构建覆盖运输企业、客运站及危货运输的全链条监管框架，明确托运人、承运人义务，建立部门联合执法机制，强化"三关一监督"（市场准入、车辆技术、驾驶员资格关及客运站监督）执行标准。分类分级监管责任追溯机制针对危险货物运输实施差异化管理制度，通过电子运单系统核验运输介质合法性，推行通行路线电子化管控，对高风险企业增加检查频次并实施动态调整监管等级。建立安全生产责任清单，将企业主体责任与管理部门监管责任挂钩，通过北斗定位技术记录运输全过程数据，为事故调查提供可追溯的电子证据链。123利用监管平台实时追踪"两客一危"车辆运行轨迹，开发风险评估模块量化超速、疲劳驾驶等风险指标，对偏离电子围栏、异常停驶等行为触发分级预警并自动推送处置指令。动态监测预警强制危货运输车辆加装防碰撞、胎压监测等主动安全装置，推广使用智能视频监控报警系统，通过AI算法识别驾驶员分神、抽烟等危险行为并实时提醒。技术防控升级实施专项检查与经常性检查相结合的排查模式，对发现的车辆技术缺陷、驾驶员资质不符等问题建立整改台账，通过"发现-交办-整改-验收"流程实现隐患销号管理。隐患闭环治理制定覆盖自然灾害、交通事故等场景的应急预案，定期开展多部门联合演练，配备卫星电话、应急电源等专业装备，确保突发事件30分钟内启动应急响应程序。应急联动响应风险评估与控制机制建立01020304安全培训与教育体系构建从业人员准入培训严格执行驾驶员岗前72学时安全培训制度，重点强化防御性驾驶、危险品应急处置等实操技能考核，建立培训档案与电子证照关联机制。监管能力提升工程组织交通执法人员参加法律法规、科技监管设备操作等专题培训，建立跨部门联合培训机制，提升对新型运输业态的监管专业水平。企业主体责任落实要求运输企业每月开展安全例会，通过案例分析、VR模拟等方式进行警示教育，将培训参与率纳入企业质量信誉考核指标。运输车辆安全监管03总质量≥12000kg的货车需配备EBS，通过电信号精准分配制动力，缩短制动距离，降低追尾事故概率。电子控制制动系统（EBS）二轴及以上货车需加装液力缓速器或满足7%坡道制动测试，新能源车电力再生制动纳入规范，缓解传统制动器热衰退问题。辅助制动要求车辆技术标准与检验规范新国标强制要求危险品运输车、三轴及以上货车装备盘式制动器，提升散热性和制动稳定性，减少长下坡制动失效风险。制动系统升级重型车辆储气筒额定气压从850kPa提高至1000kPa，确保制动气路压力充足，增强紧急制动可靠性。储气筒气压提升1234车辆动态监控系统应用AI智能预警通过高清摄像头和算法实时识别驾驶员疲劳、分心行为，触发声光报警并推送至监控中心，响应速度较人工提升3倍以上。整合称重传感器、车牌识别、轴数检测数据，自动校验超载、跳磅等异常行为，生成结构化事件记录供执法追溯。客运、危货车辆定位数据上传频率达3秒/次，结合1080P视频流，实现“秒级响应-分钟级处置”的闭环管理。多源数据融合5G+北斗双模定位老旧车辆淘汰更新机制排放与安全双限值对未达到国六排放标准或制动性能低于新规要求的车辆，强制退出营运市场，减少高污染、高风险车辆存量。电驱挂车补贴针对符合新定义（带辅助动力）的挂车提供购置税减免，加速传统机械式挂车淘汰，降低物流企业更新成本。合规性动态核查通过治超监控系统建立车辆载重、行驶里程档案，对超期服役车辆自动标记并限制年检通过。残值评估体系引入第三方机构对淘汰车辆残值标准化评估，推动二手车流通，缓解车主更新资金压力。驾驶员行为监管04驾驶员资质管理与考核继续教育闭环管理要求驾驶员每2年完成不少于24学时的安全法规、应急技能培训，学习记录同步至电子从业档案，未达标者暂缓资格证审验。诚信分级考核机制实施12个月周期的20分制考核，根据安全生产、法规遵守和服务质量动态评定AAA至B级，对B级（计分≥20分）人员强制离岗培训，建立行业黑名单共享数据库。从业资格动态核查通过全国联网系统实时核验驾驶员从业资格证有效性，对超龄（63周岁以上）、证件过期（超180日未换证）或驾照被吊销人员自动锁定从业权限，确保在岗人员均符合法定资质要求。客运车辆强制安装北斗终端，实时监测驾驶时长（客运24小时≤8小时/危货连续≤4小时），超时触发平台报警并自动推送休息提醒至企业和监管部门。电子围栏工时监测建立省际疲劳驾驶数据交换平台，对刻意关闭定位、跨省接驳逃避监管的车辆，实施联合惩戒并追溯企业主体责任。跨区域执法协同试点推广车载AI摄像头，通过面部特征分析（眨眼频率、头部姿态）实时判定疲劳状态，联动车辆限速或强制停靠应急区。生理状态智能识别010302疲劳驾驶预警与防控要求运输企业采用动态排班算法，规避夜间2-5时高风险时段（客运），且同一驾驶员7日内累计夜班不得超过3班次。排班科学化标准04多源数据融合稽查对未随车携带安全卡、未按指定路线运输危化品等行为，实行"一案双罚"（驾驶员扣20分+企业停业整顿），重大违规永久吊销从业资格。危货运输全流程管控非现场执法全覆盖推广移动APP违法举报功能，公众可上传视频证据，经核实的超限运输等行为直接计入驾驶员诚信档案并处以3倍罚款。整合卡口监控、运政系统、车载OBD数据，自动识别超速、超载、偏离核定路线等行为，生成电子证据链直通执法终端。违规驾驶行为识别与处罚道路基础设施安全管理05道路设计与安全评估线形设计维度评估平面线形的曲率连续性（如相邻曲线半径比需≥1.5确保车速平稳过渡）、纵断面坡度组合合理性（如连续纵坡平均坡度需符合规范限值），以及平纵线形的空间配合关系（避免“暗凹”“凸顶”等视线遮挡组合）。例如长直线末端接小半径曲线易导致车速骤降，增加追尾风险。路基路面维度重点分析路面结构强度（重载路段的基层厚度与模量匹配）、抗滑性能（弯道/纵坡段横向力系数SFC需≥0.4）及排水系统防漫水能力（中央分隔带排水坡度≥0.3%）。高填方路段需验证边坡坡率与支挡结构设计，预防运营期滑坡灾害。交通设施维度检验标志标线视认性（警告标志设置距离需满足驾驶员3秒反应时间）、护栏防撞等级匹配度（根据设计速度选择A级或SB级中央分隔带护栏），以及隧道照明亮度渐变率（入口段需≤2cd/(m²·m)）等关键参数。线形优化改造针对连续下坡路段增设避险车道，调整小半径曲线线形指标（如增大半径或设置缓和曲线），消除“断背曲线”等不良线形组合。山区公路需重点核查纵坡坡度与坡长限制。路面性能提升对事故频发弯道采用高抗滑表层铺装（SFC≥0.5），修复路面车辙与裂缝；完善排水设施（如增设横向截水沟），避免雨天积水导致水滑现象。交通设施升级增设动态速度反馈标志、轮廓标及震荡标线；优化信号灯配时方案（如黄灯时间延长0.5秒）；在视距不足路段安装凸面镜或LED警示灯。环境协同治理修剪遮挡视线的路侧植被，雾区路段布设雾灯引导系统；对夜间事故高发区加强路灯照度（维持平均照度10-15lx），并采用反光性能更强的标线材料。事故多发路段整治措施01020304依据JTGD81规范，路基填土高度＞4m路段设置A级波形梁护栏；桥梁段采用SB级混凝土护栏，其碰撞荷载需满足160kJ能量吸收要求。护栏端头需进行外展或埋入式处理以降低穿刺风险。安全防护设施建设标准护栏系统中央分隔带宽度＜9m时安装防眩板（间距50cm，高度1.2-1.5m），材质需具备耐候性与弹性（如HDPE）；曲线路段防眩板间距应加密至30cm。防眩设施在收费站导流岛前端设置可导向防撞垫（符合EN1317标准），解体消能式标志杆基础需满足30km/h碰撞速度下的断裂要求，最大限度降低二次伤害。缓冲吸能装置危险货物运输监管06企业资质要求申请从事道路危险货物运输经营的企业需满足自有专用车辆数量要求（普通危货5辆以上，剧毒化学品、爆炸品10辆以上），并配备符合《道路运输车辆技术管理规定》的专用设备及有效的通讯工具。危货运输许可与备案管理异地经营备案危货运输企业异地经营累计3个月以上的，必须向经营地市级道路运输管理机构备案，提交完整的运营资质材料，接受属地化监管，确保跨区域运输合规性。动态监管机制运输企业需为所有专用车辆安装具有行驶记录功能的卫星定位装置，实时监控运输路线、速度及停靠点，数据至少保存3个月备查。危货运输车辆特殊要求专用车辆技术标准危货运输车辆必须通过《道路运输车辆技术管理规定》的专项检测，罐式车辆需提供检验合格的罐体证明，且载货后总质量不得超过核定载质量。安全装置配置运输剧毒化学品、爆炸品的车辆必须采用罐式、厢式专用结构或压力容器，配备防静电、防爆灯具等装置，车辆尾部需悬挂符合国家标准的安全警示标志。卫星定位与通讯所有危货车辆强制安装卫星定位系统，并确保通讯工具24小时畅通，便于突发情况下与调度中心实时联动。分类运输管理根据《危险货物道路运输规则》（JT/T617）对货物危险等级（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级）实施差异化装载要求，禁止混装不相容危险货物。危货运输应急处置预案预案编制要求企业需制定覆盖泄漏、火灾、爆炸等场景的专项应急预案，明确事故报告程序、现场处置措施及人员疏散方案，并定期组织演练。应急装备配置每辆危货运输车必须随车配备防护服、吸附材料、灭火器等应急物资，运输剧毒化学品还需携带专用中和剂和隔离设备。联动响应机制建立与公安、消防、环保等部门的多方协作机制，确保事故发生后30分钟内启动联合处置，同步通报货物特性及污染防控要求。客运安全监管措施07客运企业安全主体责任全员安全生产责任制客运企业应实行全员安全生产责任制度，落实"一岗双责"，企业法定代表人和实际控制人为安全生产第一责任人，分管负责人负直接管理责任，形成覆盖全岗位的责任体系。双重预防机制建设企业需构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，定期开展风险评估和隐患整改，健全风险防范化解机制，从源头预防事故发生。安全生产协议签订客运站应与进站营运客车所属运输经营者签订安全生产管理协议，明确双方安全责任划分，确保责任链条无缝衔接。客运车辆安全技术要求车辆技术状况管理建立完善的车辆技术档案，定期进行安全例检和维护保养，确保转向、制动、轮胎等关键系统符合国家标准，杜绝"带病"车辆上路运营。01安全设施配置标准车辆必须配备符合规定的灭火器、安全锤、应急门等安全设备，座椅安全带应完好有效，并确保乘客全程佩戴。动态监控系统配备营运客车应安装符合标准的卫星定位装置和视频监控系统，实时监控车辆运行状态、行驶路线和驾驶员行为，及时发现并纠正超速、疲劳驾驶等违规行为。02严格执行"六不出站"规定，包括禁止超载车辆、安检不合格车辆、证件不全车辆出站，驾驶员资质不符或乘客未系安全带时不得放行。0403出站检查六项标准乘客安全保障制度危险品查堵机制落实"三不进站"原则，通过X光机、手持探测仪等设备对行李物品进行100%安检，严防易燃易爆等危险品进站上车。安全宣传教育在候车区设置安全宣传栏、播放安全教育视频，向乘客普及系安全带、应急逃生等安全知识，培养乘客安全乘车意识。制定完善的突发事件应急预案，定期组织消防疏散、反恐防暴等演练，配备应急广播、照明和逃生引导设施，提升应急处置能力。应急管理体系货运安全监管体系08超限超载治理长效机制联勤联动机制建立交通、公安、刑侦等多部门协同作战模式，通过信息共享、资源互补和行动同步，实现对超限闯关行为的全链条打击。例如，高速公路管理方提供车辆轨迹数据，执法部门依托侦查手段精准锁定嫌疑人，形成联合惩戒合力。科技治超手段部署动态称重、视频识别、激光雷达等传感器网络，实时监测车辆轴重、总重及外廓尺寸，结合算法模型自动判定超限风险，生成预警信息并定向推送至执法终端，提升非现场执法效率。信用联合惩戒严格执行“一超四罚”政策，对超限运输车辆、驾驶人、运输企业及货运场站实施分级处罚，包括吊销营运证、停业整顿、罚款等，并将违法信息纳入信用黑名单，限制行业准入。货物装载安全规范4动态抽查机制3企业主体责任2装载标准细化1源头管控措施在货物集散地周边道路设置流动检查点，通过便携式称重设备随机抽检载货车辆，结合视频监控回溯装载过程，形成高压震慑。依据车型和轴型明确车货总质量限值，禁止“两头凹陷、中间凸起”等异常装载形态，规范篷布覆盖、货物固定等操作，防止运输途中散落或失衡。货运企业需定期自查车辆装载合规性，开展从业人员安全培训，对违规操作内部追责，并配合执法部门提供运输台账、GPS轨迹等证据链。要求矿山、物流园区等货运源头单位配置标准称重设备，严禁为无证、改装或超限车辆配载货物，建立装载信息登记制度，从源头杜绝违规放行行为。货运车辆运行监控轨迹追踪技术利用治超联网信息系统和卫星定位装置，实时采集车辆行驶速度、路线及停留时长，对频繁夜间通行重点路段的货车进行画像分析，识别高风险目标。非法改装识别通过激光扫描和三维建模比对车辆登记参数，检测违规加装钢板、更改车厢容积等行为，并联合车管所追溯改装窝点，切断非法改装产业链。闯卡行为处置在收费站布设高清卡口和声光报警装置，对强光灯遮挡号牌、暴力冲卡等行为自动抓拍取证，同步推送至公安稽查布控系统，实施跨区域联合围堵。智能监管技术应用09电子围栏与轨迹监控通过北斗/GPS双模定位技术，结合多边形、线型等自定义围栏形态，实现对班车、包车、危化品运输车辆的全天候动态监控，有效遏制“无证包车”“偏离路线”等违规行为，某危化品运输企业应用后违规驶入事件降为0。采用“预警-提醒-强干预”三级响应机制，如物流车辆偏离预设路线时触发语音提示并同步管理员，工程车辆越界可联动锁车，某工程集团将处置时效从1小时缩短至10分钟。系统自动生成车辆轨迹、违规频次等统计分析图表，为交通管理部门提供执法依据，潍坊市已处理报警信息2万余条，市场秩序显著改善。精准划定车辆活动边界分级告警与联动管控数据可视化辅助决策针对疲劳驾驶、超速等行为，AI可分析驾驶员面部特征及车速数据，自动抓拍并生成证据链，某试点区域超速行为同比下降35%。与电子围栏系统联动，自动匹配车牌信息与违规记录，形成完整证据链，减少人工核查成本，执法效率提升50%。通过深度学习算法与高清摄像单元结合，实现道路运输场景的智能化识别与实时干预，提升监管效率与准确性。违规行为自动识别通过车辆轨迹预测模型，识别急转弯、频繁变道等高风险动作，提前向司机及监管平台推送警示，减少事故发生率。危险驾驶预警非现场执法支持AI视频分析技术应用大数据风险预警平台多源数据融合分析整合动态称重、GPS轨迹、天气路况等数据，构建车辆风险评分模型，如对频繁夜间行驶的货运车辆自动标记为高风险对象，针对性加强检查频次。通过历史事故数据挖掘，识别事故高发路段及时段，优化电子围栏布设点位，某山区路段应用后事故率下降28%。实时预警与资源调度系统自动推送超载、疲劳驾驶等预警至执法终端，同步规划最优拦截路线，某市交通局反馈拦截成功率提升至92%。结合客流与车辆数据动态调整班次，如春运期间通过预测模型增开临时线路，减少超载风险，乘客满意度提升15%。安全监管执法规范10执法程序与标准统一法定依据明确执法必须严格依据《交通运输行政执法程序规定》等法律法规，确保行政检查、行政处罚等行为符合《行政处罚法》《行政强制法》的程序要求，避免随意性执法。全过程记录制度通过执法记录仪、文书归档等方式全程留痕，确保事实认定清楚、证据确凿，保障当事人申诉或检举时的可追溯性。四类合规拦停情形仅允许在车辆存在酒驾醉驾、套牌等明显违法行为、处理交通事故需要、执行查缉布控指令、经批准的专项整治行动时拦车检查，禁止“随机抽查”等无依据行为。执法装备与技术保障统一配置酒精检测仪、测速仪等专业设备，确保超载超速等违法行为检测数据的合法性与准确性。配备移动终端、电子证照识别设备等，实时联网核查车辆信息，提升对盗抢车辆、涉案嫌疑车辆的精准拦截效率。依托查缉布控系统，实现跨区域、跨部门指令快速传达，协调处理肇事逃逸等重大案件。推进公路、水路执法信息互联互通，避免重复检查，提高执法资源利用效率。信息化执法工具标准化执法装备指挥中心协同机制执法数据共享平台执法监督与考核机制三级监督体系上级部门定期开展行政执法评议与考核，重点检查自由裁量权行使、程序合法性等问题，对违规行为责令整改。公开投诉举报途径，要求执法部门对公民检举的错误执法行为必须在法定期限内审查并反馈结果。对涉及超载超限等复杂案件，需经法制部门审核程序合法性及证据链完整性，确保处罚决定公正有效。社会监督渠道重大案件法制审核事故应急处理机制11事故快速响应流程根据事故严重程度（一般、较大、重大、特别重大）启动对应级别的应急预案，明确指挥层级、资源调配范围和协作单位，确保响应措施与事故规模匹配。应急指挥中心需设立24小时值班制度，确保事故信息第一时间接收，并通过多渠道（如监控系统、报警电话、现场报告）核实事故地点、类型、伤亡情况等关键信息，为后续决策提供准确依据。迅速调集就近的救援队伍、医疗力量、交通管制设备等资源，同步协调公安、消防、医疗等部门形成联动机制，确保救援力量在黄金时间内抵达现场。信息接收与核实分级启动预案资源调度与联动现场处置与救援规范交通管制与疏散立即划定事故核心区与警戒范围，实施临时交通管制，引导车辆绕行；有序疏散滞留人员至安全区域，避免二次事故发生。伤员分类救治遵循“先救命后治伤”原则，由专业医疗人员对伤员进行快速检伤分类（红、黄、绿、黑标签），优先处置危重伤员，并协调医院开通绿色通道。危险源控制针对火灾、泄漏等特殊事故，由消防或环保部门主导处置，使用专业设备隔离危险源（如关闭阀门、覆盖泄漏物），防止危害扩大。现场记录与证据保全通过拍照、视频、绘图等方式完整记录事故现场原始状态，封存涉事车辆黑匣子、监控数据等关键证据，为后续调查提供支持。事故调查与责任认定整改建议与追责针对管理漏洞或技术缺陷提出限期整改要求，对存在重大过失的责任主体依法追究行政或刑事责任，并公开通报典型案例以强化警示教育。责任划分依据依据《道路交通安全法》《生产安全事故报告和调查处理条例》等法规，结合调查结果判定涉事方（驾驶员、运营企业、监管单位等）的过错程度，明确主次责任。多部门联合调查成立由交通、公安、安监等部门组成的专项调查组，通过技术鉴定（如车辆制动检测）、人员问询、模拟还原等手段，综合分析事故直接原因与间接原因。跨区域协同监管12建立京津冀等跨省市联合执法单元，在交界区域设置固定检查点，通过定期开展联合巡查、专项整治行动，形成执法合力。如京冀在延庆康庄超限检测站实行每周联合检查机制。常态化联合执法统一执法标准和程序规范，制定《京津冀交通运输区域联勤联动协作办法》，明确联合执法范围、职责分工和处置流程，提升执法协同效率。标准化执法流程打破行政壁垒，实现跨区域违法案件证据互认、处理结果互认，避免违法车辆利用区域管辖空白逃避处罚。如廊坊北三县与北京通州建立定制快巴案件互认制度。案件互认机制针对恶劣天气、重大交通事故等突发情况，建立跨区域应急响应预案，实现执法力量快速调配、信息实时互通和处置协同联动。应急联动响应区域联合执法机制01020304开发协同执法信息平台，集成车辆档案、违法记录、信用评价等数据库，支持跨省市实时查询和预警分析。如濮阳市实现跨省协查周期从30天压缩至1天。数据互通系统配备具备异地数据调取功能的执法设备，现场即可核查车辆跨省运营资质、历史违法记录等信息，提升执法响应速度。移动执法终端运用大数据技术对超限超载高频路段、非法营运高发时段等进行智能研判，生成区域风险热力图，指导精准布控执法力量。智能分析模块010302监管信息共享平台建立京津冀交通运输信用一体化平台，实现三地从业企业及驾驶员信用评价结果互认，为分级分类监管提供数据支撑。信用信息共享04线上协查通道委托执行机制建立电子化案件协查系统，通过线上提交协查请求、传输证据材料，避免传统函件往来耗时问题。如济宁支队与毗邻省份建立全链条协作机制。对跨区域违法案件，探索"发现地取证、车籍地处理"模式，由违法行为发现地执法部门固定证据后，移交车籍所在地执行处罚。异地违规处理协作联合惩戒措施对严重超限超载、非法营运等跨区域违法行为，实施"一地违法、三地受限"的联合惩戒，在证件审验、线路审批等方面同步限制。执法结果互认建立跨省市执法文书互认制度，确保异地作出的行政处罚决定在本地具有同等效力，避免违法主体利用区域差异逃避法律责任。安全文化建设13分层分类培训建立"理论+实操"双轨考核体系，对特殊作业人员开展模拟场景下的应急演练考核，重点检验灭火器材使用、紧急制动操作等实战技能掌握程度。实操考核机制持续教育制度推行年度复训制度，结合行业事故案例更新培训内容，对新技术应用（如ADAS驾驶辅助系统）开展专项培训，保持从业人员知识体系与时俱进。针对驾驶员、调度员、装卸工等不同岗位从业人员制定差异化培训方案，重点强化岗位操作规程、风险辨识和应急处置能力，确保培训内容与岗位风险精准匹配。从业人员安全教育在客运场站电子屏、高速公路情报板滚动播放安全警示标语，通过交通广播定期推送极端天气行车注意事项，提升公众安全出行意识。在公交枢纽站设置VR事故模拟体验区，让公众亲身体验闯红灯、超速行驶等行为的危险性，强化安全行为养成。针对学生群体开展"安全乘车进校园"活动，对老年乘客制作图文版候车安全指南，通过差异化宣传提升不同群