城市轨道交通电动列车故障应急处理课件：高压回路故障应急处理

知识准备：高压回路系统任务一：接触轨无电/高压回路接地的应急处理任务二：全列受电弓无法升弓的应急处理项目内容高压回路系统高压电源电路专门为列车牵引主电路和辅助电源主电路提供DC750V或DC1500V高压电源的电路，主要供电负载为各动车的牵引逆变器以及Tc车的辅助逆变器母线控制电路母线电路接通的意义是：在通过断电区时（如14m长）能确保牵引逆变器不断电，从而确保再生制动的稳定性接地回路把负载电流安全、可靠地送回电源，从而保证电气系统的安全运行四动二拖列车的高压电源电路：高压电源电路四动二拖列车的母线控制电路：母线控制电路四动二拖列车的接地回路：接地回路受流装置受电靴受电弓学习情境：2014年9月29日，5号线上××列车在区间正常运行过程中，司机通过网压表显示发现接触轨无电且长时间未恢复，与行车调度员联系后，维持列车惰行运行至前方车站规定位置停车。工作目标：在规定时间内找出故障点、判断故障严重程度，根据情况做出相应处理。网压表和列车监控显示屏上的网压显示均为“0”。故障现象由高压电源电路看到，网压表显示的电网电压是由传感器PT获取，导致网压显示为“0”的可能原因有：①电力系统故障，造成接触轨无电；②列车高压回路接地导致接触轨无电；③有异物侵入车辆限界或车辆设备脱落，与受流器接触，造成接地；④车辆部件故障，致使接触轨无电。电力系统本身故障导致接触轨无电的情况不列入电动列车司机的应急故障处理范围内；本项目重点学习高压回路接地的应急处理。故障分析故障应急处理3.断开各负载、母线投入开关和电制动开关。1.运行中的列车发生接地故障，应尽量维持运行至车站或视情况立即停车；不能运行到车站也要停于平直线路上，打开头灯做防护。2.妥当制动，司机控制器主手柄至于“紧急”位。故障应急处理6.确认接触轨已停电并做好接地防护，针对接地点不同，采取拆除、绑扎、挂受流器等方法解除接地点。4.穿戴防护用品、携带手电和手持电台等物品下车，必要时在无接触轨一侧的头端轮对旁打好止轮器，做好防溜措施，通过“眼看、耳听、鼻嗅”的方法找到接地点。5.找到接地点后，通知行车调度员，申请接触轨停电。故障应急处理9.若接触轨电压恢复正常，清人掉线回段；若供电恢复后列车再次接地，须抬起全部受流器，申请救援7.确认接地点完全解除、所有人员处于安全位置后，撤除接地防护8.通知行车调度员，申请接触轨送电填写《电动列车运行故障记录单》受流器或高压回路接地时列车网压表显示接触轨电压为零，大多数情况下故障点处会发出异响，相关部位有电灼伤，伴有焦糊味或冒烟，因此司机在车下应认真查找有孤光、异音、异味、异响的位置。若有电灼伤、焦糊味及冒烟现象，须使用灭火器对故障点进行消隐处理，避免事故进一步扩大。在得到停电通知后，应通过网压表和列车监控显示屏确认网压为零，做接地保护时注意戴绝缘手套、穿绝缘鞋。注意事项及要点总结在确认接地点的过程中，应分别对列车两侧进行确认，若找不到可联系行车调度员，请求试送电。能够确认本列车接地但不能确认接地点时，将列车所有受流器挂起请求救援。若列车接地原因判断为是受流器接地导致，在处理中除了接地的受流器外，还要将该车辆的其余受流器一并抬起后，方能完全切断接地点。注意事项及要点总结实训考核与评价任

务高压回路接地的应急处理班

级

姓

名

考核日期

得

分

【考核要点】1.能解读故障现象，判断高压回路接地2.能判断出接地点3.在规定时间内做出应急处理，恢复列车运行4.能正确判断请求救援的状况5.处理过程中，有条不紊、不慌乱【考核内容】考核项目考核标准分值得分着装发型标准，服装标准5

故障处理各开关、按钮位置正确10

防护用品选择正确10

接地防护措施妥当15

能正确解除接地点20

能正确使用工具抬起受流器10

操作动作标准，无违规操作10

时间限制*在规定时间内完成10

表单填写《电动列车运行故障记录单》填写正确，字迹工整10

指导教师意见：任务完成人签字：

日期：

年

月

日

指导教师签字：

日期：

年

月

日学习情境：2014年10月9日，6号线车辆段的停车列检库内一司机对即将出库的××列车进行正常升弓作业，发现全列受电弓均不能升起。工作目标：在规定时间内找出故障点、判断故障严重程度，根据情况做出相应处理。受电弓选择开关在“全弓”位，司机按压“升弓”按钮，全列受电弓无法升起；列车监控显示屏上显示无网压，逆变器无电压和频率输出。故障现象受电弓升降工作原理：电动列车多采用气囊驱动的弹簧式受电弓，可以在激活端驾驶室的操纵台上进行升降操作。升弓时，当列车总风缸压力达到受电弓的额定工作气压时，按下“升弓”按扭，压缩空气就经车内电磁阀、受电弓控制系统进入空气弹簧，空气弹簧膨胀后推动钢丝绳带动受电弓下臂杆运动，下臂杆在拉杆的协助下托起上臂杆及弓头，由于平衡杆的作用，弓头能在工作高度范围内始终保持水平状态，并按规定的时间平稳的升至网线高度，完成整个升弓过程。故障分析受电弓升降工作原理(续)：需要降弓时，按下操纵台上的“降弓”按扭，控制系统释放空气弹簧中的压缩空气，受电弓在重力作用和阻尼器的辅助作用下平稳的落到底架上的橡胶止挡上，完成整个降弓动作。整个降弓过程在规定的时间内完成，并且受电弓的运动平稳对底架和车顶无有害冲击。故障分析由受电弓的升弓工作原理不难看出，正常升弓的条件有：①操纵台激活；②总风缸压力达到最小工作气压；③控制电压达到最小工作电压；④没有使用车间电压供电。这些条件有一项不满足，即可能产生受电弓不能正常升起的故障。故障分析故障应急处理1.按压升弓按钮2~3次。3.检查列车总风缸压力是否低于300kPa：若低于、但蓄电池电压在84V以上时，按压“升弓泵启动”按钮，待列车监控显示屏上“不可升弓”图标消失后，重新按压“升弓”按钮；若蓄电池电压不足，则不进行升弓。2.通过列车监控显示屏检查列车激活状态是否正常。故障应急处理5.以上检查确认列车激活状态、总风缸压力、保险均正常时，换端操作试验。6.换端试验无效时，将情况报告，等待检修人员处理。4.若仍不能升弓时，检查受电弓控制保险是否闭合：若跳开，则重新闭合；若保险无法闭合，换端进行试验。注意事项及要点总结受电弓是否成功升起、接触到电网，可以通过网压表的电压显示来确认。上述所介绍的全列受电弓无法升起的故障应急处理中，在总风缸压力不足但蓄电池电压足够的情况下，采用“升弓泵启动”按钮操作辅助风泵，使一个Mp车的受电弓先升起，继而升起其余受电弓。此外，在车内还设有脚踏升弓装置，如图4-15所示。操作时，需先按下“升弓”按钮，再踩脚踏泵机械升弓。想一想：单个受电弓无法升弓应该如何处理？实训考核与评价任

务全列受电弓无法升弓的应急处理班

级

姓

名

考核日期

得

分

【考核要点】1.能解读故障现象，判断全列受电弓不升弓2.能逐条排查可能导致故障的原因，找出故障点3.在规定时间内做出应急处理，使列车受电4.处理过程中，有条不紊、不慌乱【考核内容】考核项目考核标准分值得分着装发型标准，服装标准5

故障处理故障点排查正确40

操作动作标准，无违规操作15

脚踏升弓正确使用脚踏升弓装置将受电弓升起20

时间限制*在规定时间内完成10

表单填写《电动列车运行故障记录单》填写正确，字迹工整10

指导教师意见：任务完成人签字：

日期：

年

月

日

指导教师签字：

日期：

年

月

日1、在处理高压回路接地的故障时，应断开

、

和

。2、查找接地点的方法是

、

和

。3、接触轨断电后，在解除接地点前，必须做的一项工作是

。4、若列车一再接地，采取的解决方法是

。5、若高压回路接地导致电灼伤、焦糊味及冒烟现象，采取

（措施）对故障点进行消隐处理。6