城轨车辆牵引传动及其控制系统第次作业

一、单项选择题(只有一种选项对的，共7道小题)

1.

专设地铁高压主:变电所，发电厂或区域变电所对地铁变电所供电，经降压后同步为牵引和降

压变电所供电H勺供电方式是()

(A)集中供电方式

(B)分散供电方式

对时答案:A

解答参照：

2.不设地铁主变电所，由都市电网中H勺区域变电所直接对地铁变电所供电口勺供电方式是..

(A)集中供电方式

(B)分散供电方式

对的答案:A

解答参照：

3.

合用于隧道内接触网悬挂方式为()。

(A)弹性悬挂

(B)柔性悬挂

对卧J答案:A

4.目前都市轨道交通车辆的辅助逆变器多数采用..).

(A)单逆变器型

(B)双逆变器型

对的答案:A

解答参照：

5.当城轨车辆发生过载、短路、欠压等故障时，..)可以及时切断电源，保证车辆安全可靠运

行.

(A)断路器

(B)接触器

(C)司控器

(D)电磁阀

对的答案:A

解答参照：

6.凸轮变阻控制属于…)调速控制.

(A)有级

(B)无级

对•的J答案:A

解答参照:

7.斩波调压控制属于..)调速控制.

(A)有级

(B)无级

对的J答案:B

解答参照：

二、判断题(判断正误，共3道小题)

8.凸轮变阻控制属于无级调速控制。.…

对的答案：说法错误

解答参照：

9.斩波调压控制属于有级调速控制。...

对的答案：说法错误

解答参照：

10.城轨车辆的调速控制中，先调整电机端电压，当电机端电压到达额定电压时再进行磁场

减弱控制。...

对•的J答案：说法对的J

解答参照:

（注意：若有主观题目，请按照题目，离线完毕，完毕后纸质上交学习中心，记录成绩。在线

只需提交客观题答案。）

三、主观题（共48道小题）

II.电磁干扰量可分为..）和..）两种形式.

参照答案：电磁干扰量可分为（正弦）和（脉冲）两种形式。

12.电磁干扰信号可以经由..）或..）的方式传播.

参照答案：电磁干扰信号可以经由（传导）或（辐射•）的方式传播。

13.电气化铁路与相邻口勺信号系统之间，也许存在两种耦合途径引起电磁干扰。一种是……）

的干扰，一种是……）的干扰.

参照答案：

电气化铁路与相邻的信号系统之间，也许存在两种耦合途径引起电磁干扰。一种是（回流

对轨道电路）H勺干扰，一种是（电抗性耦合引起）的干扰。

14.电磁兼容的概念是什么.

参照答案：是指电气设备或系统在其所处H勺电磁环境中满意地发挥功能，并对该环境中H勺其

他设备或系统不产生不容许的干扰能力

15.什么是电磁干扰.

参照答案：指能在电气设备或系统中引起不但愿的干扰内参量，如干扰电压、干扰电流、干

扰能量等。

16.

电气化铁路对改善电磁兼容的措施有哪些？

参照答案：1）由更多II勺沿铁路线分布的牵引变电所向接触网供电，并尽量缩短开断时间来限

制接触网中短路电流的大小及持续时间：

2）双侧供电；

3）在受接触网及有关设备影响的区域中采用电缆通信线路

4）采用光纤电缆

17.减少轨道电位的措施有哪些.

参照答案：1）选择合适的枕木类型，以减少单位长度漏电导；

2）紧固件底座、钢轨导槽板和地板选择由绝缘材料做成，以减少电阻等；

3）并在轨道电位较高的状况下，采用措施，防止出现不能容许的干扰，如采用带状接地棒,

甚至设置附加口勺I可流线路，

18.地铁牵引供电系统由......）和.....）构成.

参照答案：地铁牵引供电系统由（牵引变电所）和（牵引网）陶成。

19.牵引网由……）....）.....）和….）构成。

参照答案：牵引网由（馈电线）、（接触网）、（轨道）和（回流线）构成。

20.地铁动力照明供电系统由…）、…）和…）构成。

参照答案：地铁动力照明供电系统由（降压变电所）、（配电所）和（配电线路）构成。

21.直流牵引馈电电压原则为600V、750V、1500V三种,我国规定为...）及.…）两种.

参照答案：直流牵引馈电电压原则为600V、750V、1500V三种，我国规定为（750V）及

（1500V）两种。

22.地铁变电所可分为三种基本类型…）、.…）和...）.

参照答案：地铁变电所可分为三种基本类型（高压主变电所）、（牵引变电所）和（低压变电

所）。

23.变电所H勺电气主接线是指由....）、.…）、.....）、….）等及其连接导线所构成的接受和分派电

能依J电路.

参照答案：变电所的J电气主接线是指由（变压器）、（断路器）、（隔离开关）、（母线）等及其连

接导线所构成H勺接受和分派电能日勺电路。

24.接触网按其构造可分为….）和....）两大类型.

参照答案：接触网按其构造可分为（接触轨式）和（架空式）两大类型。

25.牵引变电所向接触网供电有两种方式，为..）供电和）供电.

参照答案：牵引变电所向接触网供电有两种方式，为（单边）供电和（双边）供电。

26.根据集电靴和第三轨配合的方式,接触轨可分为..）、...）和…）三种.

参照答案：根据集电靴和第三轨配合的方式，接触轨可分为（上磨式）、（侧磨式）和（下磨

式）三种。

27.架空式接触网有..…）、.....）和……）3种悬挂方式.

参照答案：架空式接触网有（柔性悬挂）、（弹性悬挂）和（刚性悬挂）3种悬挂方式。

28.地面上日勺接触网采用悬挂。..）悬挂和…）悬挂只能合用于隧道内.

参照答案：地面上的接触网采用（柔性）悬挂。（弹性）悬挂和（刚性）悬挂只能合用于隧

道内。

29.都市轨道交通车辆的受流器有…）、…）和……）等形式.

参照答案：都市轨道交通车辆H勺受流器有（受电弓）、（旁弓）和（第三轨受电器）等形式。

30.受电弓的构造可分为…）受电弓和…）受电弓。

参照答案：受电弓U勺构造可分为（单臂）受电弓和（双臂）受电弓。

31.受电弓重要由..）..）、...）、.）、.）与.）构成.

参照答案：受电弓重要由（底架）、（较链系统）、（气囊升弓装置）、（弓头）、（气阀箱）与（气

路）构成。

32.受电弓对其动态特性有影响的参数包括和.）.

参照答案：受电弓对其动态特性有影响的参数包括（质量）、（滑板弹簧）、（阻尼）、（框架对

基础的弹簧刚度）和（悬挂方式）。

33.辅助电源包括…）、..）及…）。

参照答案：辅助电源包括（静止辅助逆变器）、（电池组）及（DC/DC变换器）。

34.都市轨道辅助逆变器的电路构造有两种型式，为.）型和.）型。双逆变器型又有.）型与.）

型.

参照答案：都市轨道辅助逆变器H勺电路构造有两种型式，为（双逆变器）型和（单逆变器）

型。双逆变器型乂有（串萩）型与（并联）型。

35.目前都市轨道交通车辆的辅助逆变器多数采用..）型.

参照答案：目前都市轨道交通车辆日勺辅助逆变器多数采月（单逆变器）型。

36.静止逆变器由.）、.）、.）、.）、.）及.）等部分构成.

参照答案：静止逆变器由（线路滤波器）、（斩波器）、（直流回路漉波器）、（电压型三相逆变

器）、（输出隔离变压器）及（整流器）等部分构成。

37.静止逆变器控制PAC系统由.）、.）、.）和.）儿种功能块构成的J.

参照答案：静止逆变器控制PAC系统由（电源）、（通信）、（接口）和（迅速保护和控制）

几种功能块构成的。

38.断路器重要有.）断路器、.）断路器和.）断路器几种.

参照答案：断路器重要有（空气）断路器、（真空）断路器和（半导体）断路器几种。

39.简述地铁动力照明供电系统的构成，以及各个部分的功能.

参照答案：1）降压变电所：将三相电源进线电压变为三相38（）V交流电，

2）配电所：起到电能分派的作用

3）配电线路：配电所与使用设备之间的导线。

40.简述牵引网由哪几部分构成.

参照答案：牵引网由馈电线、接触网、轨道和回流线构成。

41.复合斩波电路是......）1勺基本斩波电路的组合，多相多重斩波电路是......）构造的基本斩

波电路的组合.

参照答案：不一样，相似

42.什么是离线.小离线、中离线和大离线是怎样划分的？引起离线的重要原因有哪些.

参照答案：离线：受电弓以规定的压力，维持和导线接触，当接触压力为零时，脱离接触导

线。

以时间长短划分小离线、中离线和大离线。

小离线：离线时间为QOOls〜0.01s;

中离线：离线时间为0.01s~0.1s;

大离线:离线时间不小于0.1s

引起离线的原因：

I）由于导线弯曲

2）由于导线中存在有硬点

3）由于接触网悬挂点引起H勺离线。

43.地铁车辆对车用辅助电源装置有什么规定.

参照答案：1）电压稳定

都市轨道交通车辆由接触网或第三轨供电，电源电压的波动范围可达额定电压的-33%〜

+20%

2）变换功率电流

都市轨道交通车辆通过DC/DC变换器和DC/AC逆变器将高压直流电变换成车内所需的

低压直流电、低压单相或三相交流电。

3）电路隔离

辅助电源装置应在低压电路和高压电路之间实现电气隔离。

44.地铁车辆对蓄电池的规定是什么.

参照答案：能量密度高、充放电次数多、使用安全、满足环境保护规定。

45.简述车辆直流牵引电动机H勺调速有两种基本形式，并阐明各自的优缺陷.

参照答案：变阻控制和斩波调压控制

变阻控制属于能耗型，不能再生制动，相称部分的电能消耗在电阻上。

斩波调压控制可实现无触点、无级调速，无需启动电阻，可再生制动，节省电能，减少运行成

本。

46.上海地铁1号线直流牵引系统主:电路由哪两大部分构成？阐明两个构成部分H勺作用.

参照答案：包括线路输入滤波回路和牵引制动回路。

滤波回路的作用是克服网压的波动和浪涌电压、克制牵引制动回路中依J谐波，防止它对牵引

系统中其他电子设备的电磁干扰。

牵引制动回路H勺作用是用接触器切换直流牵引电动机电枢电压的极性，以变化直流电动机

的转向，从而变化动车的运行方向。调整电动机的转速，从而调整动车口勺运行速度。变化电

动机励磁方式使电动机变成发电机，从而使动车由牵引工况进入制动工况。

47.名词解释：磁场减弱系.

参照答案：在同一牵引电动机电枢电流下，磁场减弱后（减弱磁场）牵引电动机主极翻势与

磁场减弱前（满磁场）牵引电动机主极磁势之比。

48.简述空气制动滞后控制方略.

参照答案：由于VVVF控制或斩波控制的M车可以取较高口勺期望粘着系数,因此在不超过

粘着限制H勺范围内充足运用M车H勺电气制动力，局限性部分再由机车的空气制动力补充,

这样可以节省能源、减少机车机械制动的磨耗。这种控制方式，称为空气制动滞后控制。

49.阐明什么是M车的空气制动优先补足控制和T车空气制动优先补足控制方略，它仅之间

有什么不一样.

参照答案：M车空气制动优先补足控制是指T车所需制动力由M车的再生制动力承担，根

据空电联合制动运算，局限性部分也由M车H勺空气制动力补充，再不够才由T车的空气制动

力补足。T车空气制动优先补足控制是指T车所需制动力首先由M车的电气制动力承担，但

当再生制动局限性时，首先由T车的空气制动力补充，再不够才由M车口勺空气制动力补足。

T车空气制动优先补足控制方式卜,M车时再生制动力可以承担的T车制动力比M车空气制

动优先补足方式更高，节能效果更好。

50.空电联合制动中，空气制动仍是不可缺乏H勺，阐明其作用.

参照答案：空气制动的作用在于电制动失效时，空气制动可独立实行，保证车辆的减速和停

车；自动补充电制动力口勺局限性，保证车辆制动减速度到达司机手柄日勺指令值；当列车速度

降到一定值如下，电制动力很小，空气制动做到精确停车。

51.交流传动系统和直流传动系统相比有哪些长处.

参照答案：1）可充足运用粘着，减少动车比重；

2）主电路无触点化，电机无换向器和电刷，提高了运行可靠性，减少了维修量；

3）再生制动可从高速持续到5km/h如下，安全平稳、节省电能；

4）交流电机构造简朴、寿命长，可延长检修周期等。

52.简述都市轨道车辆牵引传动系统的工作原.

参照答案：1）经受电弓接触受流输入1500V直流电由牵引逆变器变换成频率、电压均可调

的三相交流电，向异步牵引电动