城市道路排水按照规范要求每隔一定的距离要设一个检查井

城市道路排水按照标准要求每隔一定的距离要设一个检查

井

检查井一般存在的问题有：1、检查井与珞面不顺接致使现有道路的

破损首先出现于检查井周围；2、检查并不平导致行走〔车〕时很不毋服

且难以根治，也影响道路的整体美观；3、由于建造时的先天缺乏和维修

本身受到客观条件的制约，致使有的检查井虽经数次维修，但效果总是不

尽人意。

对于检查井存在问题的防治措施如下：1、对施工技术进展改良，严

格控制检查井的高程，检查井的所在位置应与道路的竖向标高、横坡用协

调，防止出现高差。

2、改良井身的施工方法，井身的施工要做到：〔1〕为了提高井壁的

抗压强度，可将路面高程以下40〜50cm范围内〔包括井盖座的厚度〕的井

壁材料改为强度等级C25以上的素混凝土；〔2〕改良井框与检查井井底的

连接方式。3、井盖安装与井圈加固的施工方法：［1］井圈加固及井盖安

装应在沥青面层施工前进展，并根据井盖尺寸及加固井圈的设计要求，确

定井圈加固的形状和尺寸；〔2〕根据加固井圈设计要求，确定检查井砌筑

高度；〔3〕钢筋骨架应加工成方形；〔4〕预埋螺栓既可与井框同时安装，

也可以采用模具定位；〔5〕制作结实、适用的圆形井口模板。〔6〕井框、

井盖配套使用；〔7〕混凝土浇筑前应用水冲洗并充分湿润基槽；〔8〕混凝

土应养护7d以上，养护期间严禁碾压。4、提高井壁周围回填土的质量，

改善井周回填材料，加大井周回填密实度，对减少检查井沉降有直接作用。

除此之外还要加强施工管理。检查井砌筑时应先用技术素质好且责任

心强的工人施工，并做好施工记录，与管理者建立质量责任制。

许培华

前言

我国城市建立论文随着经济的迅速开展也越来越好，而作为公用根底

设施的城市道路，不仅为人们的通行提供了方便，而且表达了城市的品味,

这就是说，城市道路的内在质量与外观是同等重要的。近几年来，我国城

市道路当中普遍存在的问题就是检查井的问题，如何防止城市道路检查井

带来的平安隐患以及如何改良城市道路检查井的质量是人们一直探讨的

问题。

城市道路检查井中存在的问题分析

通过对市主干道的检查发现，我市检查井的总数达50万只，井盖内

安置的管线种类有供电、供水、排水、燃气等共13种，其中多个存在看

质量问题，不合格的检查井所占比例较大。城市道路检查井存在的问题包

括检查井周围的沥青破损、检查井井盖噪音、检查井沉降等。

一般的检查并构造包括井盖、井颈、井圈、井室以及根底等，它们是

一个整体。城市道路建立施工当中，首先建立管道，铺设管道的同时会留

出检查井的位置，将管道铺设完毕之后，然后再对检查井进展砌筑，但是

因为受到天气以及施工等因素的影响，道路和检查井无法形成统一的整

体，这就导致路面不能和检查井形成顺利的连接，主要表达在沥青路面当

中。由于路面和检查井不水平，在沥青路面与检查井的衔接处就会出现破

损裂缝，过一段时间之后，检查井便开场变形、沉降，而且检查井周围的

土质不均匀，填土较松，井圈很容易损坏，导致检查井的沉降越来越厉害,

检查井的严重下沉，不仅使过往的车辆出现明显的颠簸，而且雨水无法通

过检查并排走，致使雨水沿着路面的裂缝逐渐的渗透到了路基当中，破坏

了城市道路的稳定，最终使路面的裂缝越来越大，检查井的沉降也越来越

厉害。改良城市道路检查井的措施

城市道路检查并出现问题，给人们的带来了各种各样的问题，不仅影

响了人们的通行，而且缩短了城市道路的使用寿命，更严重的将会引发交

通事故。因此，解决城市道路检查井存在的问题迫在眉睫，以下提出了几

点城市道路检查井建立中的有力措施。

城市道路的设计图是城市道路建立尤为重要的一步，因此，城市道路

的建造当中，应该科学合理的设计施工图。在设计城市道路检查井的过程

当中，必须要考虑检查井的耐压和受压，根据检查井的耐压和受压来确定

砌造检查井砂浆的强度和所需砖的强度。检查井的各个部位的高度的固定

值不同，检查井的井筒和井室应使用碎砌块或预制碎井筒，以提高井筒和

井室的整体性，防止因粘土砖砌筑造成井筒的整体沉降。检查井安装井座

的时候，由于井座要承受过往车辆的压力，所以应该合理的处理座浆，在

设计检查井的构造图时，要重点的对此加以说明。

城市道路施工当中主要用的是大型的机械设备，为了最大程度的增大

机械设备的效率，当检查井的井壁与道路的高程水平时，检查井的施工应

该和城市道路论文的面层进展同步施工，检查井施工到面层之后，再安装

井圈和井盖，以确保路面和检查井井盖四周的混凝土能够成为一个整体，

并且能够压实。安装井身时，一定要选用强度较大的砂浆。检查井井身施

工时，要采用大于C25等级的混凝土来作为检查井井壁的施工材料，检查

井进展二次浇筑时，浇筑材料当中要添加适量的钢纤维和水泥添加剂，以

缩短凝固时间，增加根底强度。

3.3有力的施工监管

检查井施工过程当中，必须要进展强有力的施工监管，借鉴一些大城

市的施工经历，一方面要充分的保证检查井的井盖座的质量，对购置的井

盖座实行必要的市场备案制度，并对井盖座进展详细的抽检，对于一些未

经备案以及质量不达标的井盖座严禁投入使用。另一方面，在检查井的施

工过程中，检查井的监管人员应该对检查井进展全面的检查和监视，对施

工人员和施工单位进展施工现场的督察，一旦发现问题，应该立即向有关

部门汇报，以防止带来不必要的平安隐患。

施工人员应该了解检查井的沉降可能会造成的严重后果，在施工中应

该采用合理的措施对检查井进展施工，充分的加

强施工人员的质量意识，加强施工人员的责任感，将检查井质量责任

落实到每一个施工人员身上，从检查井的砌筑到检查井的碾压中的每一个

环节都要仔细的检查。检查井的施工人员在施工之前要进展施工技术方面

的考核，并且培养施工人员的责任意识，全面提高施工人员的综合素质，

确保施工的每一个步骤都准确到位。

完毕语

城市道路的建造当中，检查井是不可或缺的组成局部，它关系着人们

的通行平安以及城市的美观。因此，城市道路的检查并建造当中，不仅要

消除各种可能存在的平安隐患，还要加强检查井的外观质量。施工人员要

严把质量关，为城市道路的建立奉献出自己的一份力量。城市建立论文。

要市政沥青道路上所设置的各类检查井，在车辆荷载及雨水反复作用

下往往出现井周下陷、路面开裂、井圈破裂、井盖隆起等破坏现象，严重

影响行车舒适度及平安性。本文从产生通病的原因开场分析，进而提出解

决通病的技术措施，可作为一般检查井施工的参考文献。摘

关键词检查井；施工

市政沥青道路上所设置的各类检查井，在车辆荷载及雨水反复作用下

往往出现井周下陷、路面开裂、井圈破裂、片盖隆起等破坏现象，严重影

响行车舒适度及平安性。在检查并出现此类病害后，又不得不对其进展开

挖处理，其结果往往是造成交通堵塞及行车事故。笔者在多年的市政工程

施工过程中，针对此类通病产生的原因进展分析总结，并提出相应的技术

措施，较大程度提高了市政沥青道路检查井的施工质量。

1检查井各类通病产生的主要原因

1〕刚柔过渡不协调引起。一般检查井的井身采用混凝土或者砖混构

造，井盖为桥墨铸铁，而井身周围回填那么一般采用砂砾土甚至普通回填

±,因此两者的刚度、自重、强度、变形模量及压缩模量等都不同。正是

因为井身和路基在构造上的这种差异，决定了它们的竖向位移、塑性变形

等响应在受到动荷载作用时也必然存在着不同°这种过渡区在外力作用下

往往是应力集中的区域，但作为柔性路基和刚性井身的结合位，过渡段在

构造上又是塑性变形和刚度的突变体。在动荷载作用下，柔性路基和刚性

井身必然会产生不均匀变形，刚性井身产生较小的变形，而路基那么变形

会较大，进而产生沉降差。因此过渡段的刚柔区域衔接是影响线路运营的

薄弱环节，需要进展严格的控制。但是因为检查井本身构造较小，其影响

一般也较容易无视。在线路纵向刚度突变的区域，汽车在经过检查井时会

对井身产生较大的冲击作用力，这种冲击作用力导致井身四周产生沥青路

面隆起、路基下沉变形。久而久之便造成整个检查井塌陷及路面严重破坏。

2〕市政道路施二工艺造成。首先是一般市政道路先砌筑检查井到一

定高度，然后填筑路基，这种情况导致大型机械无法对井身周围进展压实,

而不得不采取小型夯机人工夯实，必然在井身周围形成压实死角。理论上

此种夯实方法可行，但实际由于人的随意性较大，夯实结果往往不尽人意。

其次是井身一般由强度较低的黏土砖砌筑，且砌筑砂浆强度也较低，加之

工人砌筑时砂浆不饱满，对完工后的井身又缺乏科学的检测手段，井筒本

身强度不具有良好的耐久性。再次是局部检查井先施工井身后

浇筑混凝土底板的错误做法导致。此种施工方法使井身直接坐落在土

质根底上，根底不牢，混凝土底板没有起到扩散应力的作用，在车辆的反

复荷载下井身容易下沉。

3〕井盖设计及安装不合理。现在市政工程主要使用的检查井球墨铸

铁井盖。这种井盖是球墨铸铁通过球化和孕育处理得到球状石墨，有效地

提高了铸铁的机械性能，特别是提高了塑性和韧性，从而得到比碳钢还高

的强度。所以井盖本身材质不存在任何问题，实践中也发现根本不存在井

盖破裂现象，但关键是井座宽度一般只有4()〜60mm宽度，不能将车辆荷

载有效扩散。举个简堂的例子选择井盖直径为700mm,井座宽度为50mm,

作用在井盖上的汽车荷载为30吨，考虑1.2的冲击系数，那么井座的底部

应力为3.06Mpa,远大于基层土基应力，从而容易造成检查井下沉。另外

是检查井与混凝土井圈不能很好的固结形成整体。很多检查井只设置4个

螺栓与井圈连接，且用砂浆固定，强度很低，容易造成井盖松动、偏移。

4)不具有良好的排水系统。水是弓I起路基病害的主要原因，而检查

井往往是雨水进入路基的一个通道，从而容易导致路基沉降和检查井破

坏。不管是先施工井身还是先填筑后反挖，都容易造成检查井周围积水。

如果先施工井身，井周不易压实，雨水容易渗透路基；如果采用反挖的施

工方法，那么基坑在施工过程中容易积水，侵泡根底。另外在砌筑检查井

墙身时，墙身与底板不良连接也是雨水进入的一个通道。如果先施工管道

再施工检查井，也容易在连接处形成空洞，雨水容易进入检查井四周而形

成塌陷。

2检查井施工技术措施

针对不同的问题，提出不同的技术措施，从而从根本上解决检查并通

病。

1〕根底施工。检查井的地基必须符合要求，在天然地基上时不得扰

动原状土，在软弱地基上施工时必须先进展处理，使地基到达设计承载力

时才能进展检查井施工，这是保证检查井施工质量的前提。在地基整平夯

实后，浇筑检查井位底板.检查井底板强度等级应大于C15,底板厚度不

小于15cm,宽度大于井身20cm为宜。对于有跌水检查井施工，必须先施

工根底，砌筑井身到管道底口后再浇筑管道根底混凝土。严禁先施工管道

后砌筑检查井或者先施工检查井再浇筑底板混凝土。在检查井地基处理及

根底施工的过程中，严禁带水作业。在雨季雨水不可防止的条件下施工时

应在根底以外20cm设置排水沟及集水井，及时排水。

2〕井身施工。优先采用混凝土预制构件，并随路基填筑不断加高。

如使用黏土砖砌筑时，砖在砌筑前需要充分涧湿，且必

须保证每层砖砂浆饱满，砂浆标号不低于M7.5。井壁高度以道路基层

底部为准，以上局部按照井圈施工方法施工。对于有管道接入的检查井，

在相应位置管道与井壁同时施工，并将缝隙堵严实，对于直径大于30cm

的圆管，须在接口外砌筑砖圈加固，防止渗水。井内外壁粉刷必须严格按

设计要求进展，井外壁用1：2防水水泥砂浆粉刷，厚度2cm；内外壁粉

刷必须在回填土之前进展，且在排干井筒内积水后一次粉刷到底。对于接

缝、管口位置需要重点处理。

3）井周土回填和压实。对于井周压实死角，选择适宜的回填材料和

压实机具是关键。根据我们工地经历，采用6%的石灰土和立式冲击夯可

以到达很好的压实效果。当每层路基填筑压实后，沿井周外50cm宽范围

内人工反挖，然后回填已经拌好的石灰土，及时夯实成型。而对于反挖施

工的检查井，由于井周一般空间狭小，不会到达50cm宽，所以可以兴取

大坍落度的C15混凝土填充，并振捣密室。注意此种情况宽度也须控制，

一般为10cm,太窄混凝土不易填充密实，太宽那么井周刚性区域太大，

且浪费混凝土。掺6%石灰土回填高度至路基基底标高处。

4）顶部钢筋混凝土井圈施工。为了使检查井井盖和井身能够很好的

连接共同受力，在井身顶部设置钢筋混凝土井圈。钢筋碎井圈高度一般为

50cm左右，即水泥稳定层或者二灰层厚度。其施工方法是在井口安放一

块直径稍大的3cm厚钢板盖住井口，当做临时井盖，与其他地方的水稳层

一并摊铺碾压，这样施工水泥稳定层时就不会在此留下压实死角。在检查

井处做好标志，等养护期到后人工反挖，反挖宽度大于井身外周20cm,

取出临时钢板井盖。绑扎钢筋、预埋井盖固定螺栓，然后浇筑钢筋混凝土

井圈。注意在浇筑混凝土时控制标高，一般比检查井盖低5cm比拟适宜，

利于调整井盖标高和井盖固结。

5〕安装井盖。井盖安装是和沥青路面的摊铺配合完成的。对于常见

的沥青路面一般分底层、中层和上层。我们的施工经历是利用临时钢板井

盖同步摊铺碾压底层、中层沥青构造层，然后根据井盖大小人工反挖底、

中层，再进展安装。井盖的选择一般选厚度与沥青路面厚度一致，井座为

加宽式。这样有利于井盖和沥青路面形成一个整体，并有利于汽车荷载的

扩散。为防止或减小因井盖与井座受车轮碾压冲击产生噪声，安装井座时,

应将检查井盖的较接端平行安装在与车辆前进相反的方向，使车轮碾过较

接端到达开启端时不因较接端翘起引起震动响声。在井盖四周拉四条十字

穿插线，仔细调整井盖顶面标高，调出井盖的纵坡和横坡，使其与路面保

持一致，调整到位后用螺栓固定。井筒内模应根据井筒尺寸调整严密不漏

浆，用C40碎将井圈浇筑