城市道路与交通规划复习试题1

城市道路与交通规划习题集

构造

1.章节序参照＜＜城市道路与交通与

2.题型分填空题.选择题.名词解释.简答题.计算题.论述题.综合题（含作图题.设计等）

3.参考书目

绪论

一.简答题

1.城市道路的功能有哪些？由哪些局部组成？

2.为什么说城市道路系统规划是城市建设的百年大计？

3.城市道路分类的目的和依据是什么？试举例说明其必要性。

4,为何要进展城市道路红线规划？

5.城市道路应假设何分类？试举各类道路的功能.特点与技术指标说明之？

6.城市交通的根本概念是什么？

7.公路与城市道路在设计标准和技术要求上有什么不同？

二名词解释

1.绿波交通

第一、二章

一.填空题

1.设计车速指。

2.车流密度指。

3.交通量是指。

4.道路通行能力指。

5.小型汽车的外廓尺寸：总长米，总宽米，总高米.c

6.一条机动车道可能通行能力一般为辆/小时。

7.一条自行车道可能通行能力一般为辆/小时。

8.一米人行道可能通行能力一般为人/小时。

9.在平面穿插的道路网上，一条机动车道的实际通行能力常为辆/小时。

10.常见公共汽车的车身宽度为米，道路穿插口上空，无轨电车架空线净空不得低于米。

11.自行车行驶时，左右摆动的宽度各为米，一条自行车道净高为米。

12.交通量观测资料可应用在，，三方面，其中顶峰小时交通量是设计的依据，历年平均昼

夜交通量是

设计的依据。

二.选择题

1.一条车道的通行能力是指在单位时间内，车辆的行驶长度被：（1）平均车身长度（2）车

头间距长度（3）停车视距除得的数值。

2.车辆在高速行驶时，驾驶员的视野：（1）越来越宽阔（2）越来越近（3）越来越狭窄。

注意力的集中点也（1）越来越近（2）越来越远（3）越来越高。

3.道路上车速越高，车流密度⑴越大（2）越小（3）先小后大。

三.名词解释

1.交通量

2.一条机动车道理论通行能力

3.服务水平

4.服务流量

5.动力因素

6.停车视距

三.简答题

1.城市道路交通的特征假设何？

2.城市交通运输的工具有哪些？它们的特点假设何？

3.交通工具的尺寸与道路设计的哪些方面有关？

4.（结合图示）说明车流密度.车流量.速度三者的关系假设何？何者起主要影响作用？

5.外白渡桥宽为三条机动车道，以往两边各一条车道上下行，中间一条车道为自由使用，

实际效果不好，后改为上坡两车道，下坡一车道（在桥中央换位），效果较好。试从车辆动力

特征的观点来解释这样做的原因.

6.何谓通行能力？它与交通量的关系假设何？

7.为何道路的实际通行能力要比理论通行能力小？它受哪些因素的影响？

8.在城市道路设计中，为何希望采用C级服务水平？而在公路设计中，希望采用B级服务

水平？

9.交通量观测资料有何用途？

10.设计小时交通量确实定方法有几种？

11.何谓顶峰小时交通量？何谓通行能力？两者有何区别？在设计道路时，它们之间关

系假设何？

12.停车视距与车头间距的关系假设何？

13.对道路的路段，十字穿插口和环形穿插口的交通量观测方法，有何不同？

14.一条常见的城市主要交通干道，在平日顶峰和紧急状态时，每小时可以疏散多少

人？（包括步行，乘车或骑车）

15.试画出车速，纵向附着系数与通行能力的关系图。

16.试画出汽车动力因素与车速的动力特性图。

第三、四章

一.填空题

1.道路平曲线要素有，。

2.超高是指。超高缓后段是指。

3.城市主干道不设超高的平曲线半径一般为米。

4.城市主干道的停车视距一般为米。

5.影响纵断面设计线的标高，坡度和位置的竖向控制点一般有

o（举三种为例）

6.适合自行车骑行的纵坡宜为，道路最小纵坡一般为。

7.圆弧竖曲线的根本要素有。

8.城市主要交通「道竖曲线的最小半径一般为。

9.设置凸形竖曲线的目的是。

10.在快速道路上设置缓和曲线的目的是。

11.设计最大纵坡时要考虑.，设计最小纵坡时要考虑

O

12.汽车在小半径弯道上转弯时，后轮的行驶轨迹有的现象。

13.影响凸形竖曲线半径的因素有。

14.在道路弯道上设置平曲线时，因受地形地物所限，半径不能加大，假设车速增加，则

也增加，使乘客感到不舒服，此值一般取。

15.在回头曲线的主曲线和辅曲线上，假设设计的横断面都带有超高，则在两曲线之间

应设置

,其长度确实定是根据。

二.选择题

1.平曲线的最小半径必须保证车辆：（1）停车视距（2）横向不倾覆（3）横向不滑移。

2.一条道路上的凹形竖曲线半径，比凸形竖曲线的半径：（1）小（2）根本相接近（3）

大。

3.道路上最小纵坡的大小决定于：（1）道路等级（2）排水要求（3）爬坡要求。

4.道路上凸形竖曲线的半径与：（1）行车视距（2）最大纵坡（3）汽车头灯照射的角度有

关。

5.平曲线的曲线长度：（1）大于（2）等于（3）小于它的切线长度之和。

6.道路上车速越快，司机的视点：（1）越高（2）越远（3）越宽。

7.在道路线型设计中，决定技术标准的主要因素是：（1）停车视距（2）设计速度（3）交通

量。

8.在纵断面上设置凸形竖曲线是为了（1）防止车辆弹簧超载（2）提高行车平顺性（3）保

证桥下净空

9.汽车的最小回转半径长是从：（1）汽车的中心线（2）前外侧车轮（3）后内侧车轮算起

到圆心的长度。

10.为了车辆在弯道上行驶时不产生横向滑移，弯道设计时，应使横向力系数：（1）大于

⑵等于（3）小于路面横向摩擦系数。

11.道路的平曲线半径，从圆心算到：（1）弯道内侧（2）弯道中心（3）弯道外秘。

12.城市道路纵坡转折点设置竖曲线后，假设外距：（1）大于10厘米（2）小于5厘米（3）

小于10厘米时，可以不设竖曲线。

13.高速公路上设置缓角曲线，是为了：（1）车辆在弯道能加速行驶（2）行车平稳（3）防

止车辆横向滑移。

14.小半径弯道上，行车道加宽的目的是：（1）适应车辆行驶轨迹加宽的需要（2）改变平

曲线半径，提高行车速度（3）保证行车时视线不被遮挡。

15.当竖曲线半径为定值时，其切线长度随着两纵坡差的数值加大而：（1）缩小（2）加大

⑶与纵坡值的大小成正比。

三.名词解释

1.锯齿形边沟

2.停车视距

3.回头曲线

4.横向力系数

5.超高

6.平曲线要素

四.间答题

1.城市道路线型设计的主要内容是什么？

2.在道路线型设计中，决定技术标准的主要因素是什么？它决定了哪些内容？

3.城市道路平面设计的主要内容是什么？

4.平曲线要素有哪些？有何用？试绘图表示。

5.设计平曲线时，影响半径大小的因素有哪些？转折角的大小对半径和切线长度各有

何影响？

6.平曲线最小半径，推荐半径和设计半径三者概,念有什么区别？

7.道路横断面上设置超高的目的何在？超高缓和段设置在何处？

8.平曲线上的路面为何要加宽，且往往设置在内侧？城市道路上是否经常加宽？为什么？

9.城市道路的弯道上设置了平曲线，是否还都要没缓和曲线？缓和曲线根据什么确定？

10.城市道路纵断面设计时一般要考虑哪些控制标高？

11.试通过汽车在双坡路面上行驶中的力的分析，说明设置超高的原因。

12.道路设计中的安全行车视距是指什么？试图示停车视距计算的要素。

13.何谓锯齿形街沟？有何意义？

14.路段上和穿插口上雨水口设置原则假设何？

15.城市道路上坡的行驶速度与车辆的动力因素有何关系？

16.为何要研究停车视距？本课程中哪些地方涉及到它？

17.城市道路定线时，主要考虑哪些问题？道路上转折点和穿插点的坐标和标高起什么

作用？

18.汽车在弯道上行驶时，确定其平曲线半径值的依据是什么？

19.在设计城市道路纵断面时，应满足哪些根本要求？

20.城市道路所允许的最大纵坡和最小纵坡是根据什么确定的？

21.为何设置竖曲线？设置凸形和凹形竖曲线半径的方法是否一样？为什么

22.城市道路设计时应假设何进展平纵横的综合设计？

五、计算题：

1.某城市主干道，转坡点桩号为0+640,设计高程H设=9.00米，前后纵坡分别为ii=-2.5%,

i2=+2.5%0(1).试确定竖曲线最小半径并计算竖曲线上各点高程(每隔5米求一高程)；(2).

由于受地形和地下管线限制，凹曲线中点标高要求不低于9.30米，又不高于9.40米，这时

竖曲线半径应为多少？

4.某路段长125米，纵坡2%,横坡2%,A点设计标高4.00米，根据排水需要，在A和B两

断面上必须设置雨水口，试根据锯齿形街沟设计要求，在AB间设计锯齿形街沟，并在图上标

出各挑水点，雨水口高程和各段街沟纵坡(图中m取18厘米,n取12厘米，机动车道宽度15

米)。

9.有一全市性交通干道，红线宽45米。经过一山丘时，需设置一凸形竖曲线。：两端的

纵坡分别为3%和4%,试用查表法，求在竖曲线半径为R二5000米和RnOOOO米时的各相应

曲线要索，并考虑选择何者为宜，说明理由。

11.:某道路上坡i1=+2%,下坡i2二-1.3%,停车视距S停二75米，会车视距S会二150米。

试问：在该纵坡转折处，是否需要设竖形凸曲线？假设设，则其最小半径应为多少？

12.设计车速v=60公里/小时，横向力系数u=0.10,道路外侧的横坡外倾,i=2%,试问：此

曲线半径为多少（取整数）？假设该处地形地物有限制，可能设置的最大平曲线半径只有200

米，试问：欲保证设计车速需设置多大的超高？不设超高行否？

14.:设计车速60公里/小时，试计算该车速时相应的弯道半径值。（设横向力系数按

u=0.1考虑，道路横坡为：双向坡2%；单向坡2%；超高4%）假设设计车速改为80和100公里/

小时，则相应的弯道半径值假设何？

15.在平原地区有一快速交通道路，设计车速为80公里/小时，其上制止非机动车行驶，

车行道为四车道，宽16米,在桩号4+532.68处有一转折点，转折角度为44度，由于地形

地物条件的限制，该处不能采用较大的平曲线半径，故建议采用有超高的小半径弯道，使

（u+i）值不超过0.15,在弯道两端设置缓和曲线。试用图表法，通过简单计算

（1）.确定该处的平曲线半径及平曲线要素，缓和曲线长度，缓和曲线各要素和尾加数；

（2）.计算ZH,HY,QZ,YH,HZ点桩号的里程；

（3）.确定平曲线的加宽值及缓和曲线上每50米整桩的加宽值；

（4）.计算缓和曲线因设超高使横坡从2%双面坡变为2%单面坡处的桩号，缓石曲线的最

大合成坡度（设道路中心线未设超高前，纵坡为上坡0.5%）;

（5）.绘制设置了超高后加宽的缓和曲线的弯道平面图（1:100）——包括中心线和加宽

后的车行道边线，横坡变化的典型断面。

16.有一道路在平面转折，弯道曲线中点QZ的里程桩号为1410.61米，圆曲线长度为

785.40米，两段切线长度之和比圆曲线长度多43.02米，试求：（1）曲线起点，终点的里程

桩号（2）弯道转折点的里程桩号。

第五、六章

一.填空题

1.道路横断面是指。它由

等局部组成。

2.一般车身宽度：大卡车米，大客车米，小汽车米。

3.沥青混凝土路面的路拱坡度一般为。

4.路拱的根本形式有三种。

5.机动车道每条车道的宽度：在主要交通干道上，为米,供路边停靠车辆时，为米,在过地

道时，宜采用米。通过机动车的桥洞净空高度为米。

二.选择题

1.车行道宽度，主要决定于：（1）沿街建筑高度（2）车道宽度（3）汽车交通量自交通组织

方式。

2.通常一条机动车道的宽度为：（1）4.5米（2）2.5米（3）3.5米左右。

3.设置道路横坡，是为了：（1）排水（2）防止车辆横向滑移（3）防止车辆转弯时半径过

大。

4.车行道的横坡常用：（1）<1%（2）1.5—2%（3）3—4%

二.名词解释

1.红线

三.问答题

1.试比照一快板，二快板，三快板三种道路横断面的优缺点。

2.道路横断面上，机动车道与非机动车道的组合方式有哪几种？其优缺点和适用条件假

设何？

3.图示车道宽度确定要素（含车身宽度，横向安全距离等）。

4.道路横断面设计时应满足哪些根本要求？

5.道路横断面布置形式有哪几种？试比照其主要优缺点和适用性？

6.机动车车道的宽度取决于哪些因素？通常采用多少米？一条车道通常采用哪几种宽度?

7.非机动车道宽度确定时应考虑哪些因素？一般宽度是多少？

8.城市中行人在不同的地段活动时，各有何特点？确定人行道宽度时，应考虑哪些因

素？

9.在城市道路上，绿带的作用有哪些？在布置时要考虑哪些方面？

10.地下管线在道路横断面中布置的原则与要求假设何？

11.为何设计道路横坡？它应考虑哪些因素？

12.车行道路拱有哪几种形式？路拱各点标高假设何计算？

13.横断面设计应假设何考虑近远期结合？

14.城市道路横断面改建应注意哪些问题？

15.在快速交通干道两侧为何不宜布置很多吸引大量人流的沿街建筑？

16.一条商业繁忙的生活性干道上，主要的交通流是什么？假设有大量过境的车辆穿行，

将会发生哪些问题？假设用三快板的横断面，你认为能解决哪些问题？

四.计算题

1.某城镇干道上顶峰小时单向最大交通量为：较接公共汽车60辆，普通载重汽车450辆，

小汽车250辆，试计算车行道总宽度。

2.经观测，某三幅路东向西的顶峰小时交通量为：较接公共汽车45辆，普通汽车400辆，

小汽车380辆；西向东的交通量约为对向的75%。V=60km/h,,穿插口平均间距为800m,试

计算机动车车行道宽度。

3.某市市中心主要干道，以通行小汽车为主。历年平均日交通量（双向）统计如下表,双向

不均匀系数为0.52,顶峰小时系数为0.10,设计年限15年，试推算远景设计小时交通量。

注：顶峰小时系数二Qh/QA,Qh为第30位设计小时交通量，QA为年平均日交通量，该系数约

为0.10——0.12,（市区），0.15（郊区）°

4.某二级干道横断面型式为三快板，该路段穿插口间距为500米，穿插口红灯时间为32秒。

经实地观测机动车道单向顶峰小时流量为：4吨以上卡车每小时400辆；公共汽车每小时

30辆（无技接车）；2吨以下小卡车200辆/时；小汽车每小时80辆；重型卡车每小时80辆;

路段设计车速为40公里/小时，交通量增长率为7%,远景期为10年。（2吨卡车换算系数为

0.75）要求：

（1）.设计机动车车行道；

（2）.做路拱设计（选用沥青混凝土路面），计算并画图；

（3）.绘制横断面设计图（比例1:50——1:200）o

5.某道路横断面选用三快板的型式，其上行驶的机动车双向顶峰小时交通量如下：小汽车

为150辆/小时；两吨以下的卡车为180辆/小时;4吨以上的卡车为150辆/小时；公共汽车

为90辆/小时.方向不均匀系数"1.2（公共汽车除外），非机动车以自行车为主，双向交通量

为4000辆/小时，方向不均匀系数"1.5；行人以路过的为主，沿线很少商业服务设施，行人

流量双向为6000人次/小时，方向不均匀系数K=1.2o试确定其横断面宽度，并绘制横断面

图（1:400）。说明布置意图。

6.一条道路的车行道为15米宽，历年单向顶峰小时交通量如下（已折合为小汽车交通量），

试问：到2000年该条道路是否能适应交通量增长的要求？

第七章

一填空题

1.主要交通干道的穿插口的缘石半径取值一般为米。

2.设环道车速为30公里/小时，u=0.2,io=O.O2,则此环形穿插口的中心岛的直径为米。

3.我国环影穿插口的通行能力一般为辆/小时。

4.立体穿插的组成局部一般有。

5.互通式立交根据其立交完善程度和几何形式的不同，可分为

三种。

6.举出三种局部互通式立交形式。

7.举出三种完全互通式立交形式。

8.跨路桥下的机动车道的净空高度为米，非机动车道的净空高度为米，人行道净空的

高度为米。

9.冲突点是指。

10.一个大型平面十字穿插口一般占地公顷，环形穿插口占地公顷，立体穿插口的占地

公顷。

11.在平面穿插口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是。通常可以采用

方法来改善。

12.穿插口竖向规划时，根据相交道路的纵坡的方向不同，可以归纳为

六种形式，其中以最为常见。当主次干道相交时为协调其设计标高，一般是主干道的坡和次

干道的坡。

13.城市道路穿插口的缘石半径的大小主要取决于。

14.对穿插口的立面设计的要求是，，和。

二.选择题

1.在平面穿插口上，各分向的车流相互干扰^影响最大的是：（1）右转车（2）左转车（3）

直行车。

2.在道路上双向机动车，非机动车和行人的交通量都较大时，在铁路平面穿插道口，道

路宜采用（1）一快板（2）两快板。

三.名词解释

1.渠化交通

2.视距三角形

3.环彩穿插

4.交通岛

5.高速公路

6.匝道

7.交织段长度

四.问答题

1.城市道路穿插口的功能是什么？一般有哪些形式？

2.穿插口设计包括哪些主要内容？（指平面十字穿插口）

3.图示无交通管制的十字穿插口的冲突点。

4.消灭穿插口的冲突点的方法一般有哪几种？

5.在道路上车流分岔点，集合点和冲突点对穿插口车流的影响假设何？那种方向的车

流对穿插口的交通影响最大？

6.为何说降低穿插口通行能力的主要是左转车流，试用简图表示说明之。

7.纯机动车行驶的穿插口和机非混行的穿插口，其冲突点的情况假设何？

8.在一个穿插口上，随着车流交通量的增加，为减少冲突点和提高通行能力，可采用哪

些方法？

9.用冲突点法计算灯控平面十字穿插口的通行能力时，影响它的因素是哪些？

10.在穿插口上，一量车辆要穿过另一行车流时，所需的可穿越空档的时间与哪些因素

有关？逆行交织，垂直穿行如同向交织所需的空档时间有何不同？

11.什么是渠化交通？其作用假设何？

12.试讨论中心岛，方向岛，安全岛和分隔岛的作用？

13.何谓视距三角形？有何作用？假设何绘制？

14.穿插口缘石半径理论上假设何确定？各级道路上缘石半径常用值为多少？

15.穿插口的转弯侧石半径过大或过小，会出现哪些问题？试绘简图说明之,

16.何为环形穿插？试说明环形穿插口的交通组织特征及其适用性假设何？

17.环形穿插口的环道的车道数一般以几条为宜？为什么说环道上多设车道并不能有效

地提高环形穿插口的通行能力？

18.环形穿插口相交道路的夹角太小，对环交的形状和用地将产生什么影响？

19.影响环形穿插用地大小的主要因素是哪些？当其相交道路的夹角不同时，中心岛的

形状和交织段长度有何关系？

20.环形穿插的通行能力假设何？为何目前我国许多中等城市喜欢采用环交？

21.为何说环形穿插的通行能力没有有信号灯管理的十字平面穿插的通行能力大？

22.道路设计B寸，在什么情况下采用立体穿插形式？设计立体穿插前须考虑哪些问题？

23.立体穿插的根本形式有哪些？各有何特点？

24.试述上跨式与下穿式立体穿插的优缺点及适用场合。

25.试绘出菱形立交的行车流线图并说明机动车后非机动车的行车特点及适用条件？

26.试分析别离式，局部互通式和完全互通式立体穿插的交通组织特点。

27.平面穿插口的竖向规划