内河柴油挂桨机渔船防止油污染技术要求-编制说明

（注：不得删减改变本说明的结构。编写后删除注释文字）

一、工作简况，包括任务来源、协作单位、主要工作过

程、国家标准主要起草人及其所做的工作等；

（一）任务来源

我国是渔业大国，内陆渔船数量较大，截至2020年底，内陆捕捞机动渔船

15.7万艘，其中柴油挂桨机渔船数量占比达95%以上，挂桨机机动性高、操作

简便，因而普遍应用于内陆渔船上。每艘柴油挂桨机渔船推进装置数量在1~4

套不等。目前渔民普遍使用的单缸柴油机及挂桨机加工精度较差、质量水平不

高，导致滑油、燃油的泄漏点较多，不易收集使用一段时间后会产生一定量的

润滑油和燃料油的泄漏。经抽样调查，每台挂桨机每年约产生5kg的润滑油或

柴油泄漏，挂桨机每年渗漏的油量初步估计超过2000吨。含油污水对内河水域

造成的危害非常严重，给人类的健康带来极大隐患。

《船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018）》中规定2021年1月1日

及以后建造的内河船舶应将所有含油污水收集并排入接收设施。为切实有效的

将内河柴油挂桨机渔船渗漏油回收，制定本标准，对挂桨机渔船渗漏油的控制

和收集方法，提出具体的技术标准。

（二）起草单位

表1.主要起草人员信息及任务分工

姓名单位职称/职务专业特长及分工

中国水产科学研究院

李胜勇助理研究员轮机工程，项目负责

渔业机械仪器研究所

荆柯江苏渔船检验局高级工程师产品检验，技术指导

袁士春江苏渔船检验局高级工程师轮机工程，方案设计

中国水产科学研究院

吴姗姗助理研究员机械设计，资料收集

渔业机械仪器研究所

中国水产科学研究院

樊菲助理研究员环境工程，资料收集

渔业机械仪器研究所

刘广生江苏渔船检验局高级验船师试验方案设计

袁丙方江苏渔船检验局高级验船师试验方案设计

-2-

山东滨港海洋工程平台装备

李玉更总经理资料收集

有限公司

贺波中创海洋科技股份有限公司高级工程师技术分析

中国水产科学研究院

徐志强副研究员机械设计，技术分析

渔业机械仪器研究所

中国水产科学研究院

郑建丽副研究员船海工程，技术分析

渔业机械仪器研究所

中国水产科学研究院

曹建军副研究员船舶电气，技术分析

渔业机械仪器研究所

（三）主要工作过程

1.起草阶段

（1）大量的调研工作为标准的编制奠定了基础

中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所（下称“渔机所”）会同江苏渔船

检验局自2019年初着手开展内河挂桨机渔船防治油污染的调研工作，对苏州、

常州、南通、淮安和泰州等地的8个港口进行调研，了解当地柴油挂桨渔船油

类污染状况，听取了内河渔船监管部门、挂桨机制造厂、挂桨机渔船修造单位、

部分有代表性的渔民等多方意见建议，并多次召集不同范围、不同层次代表进

行座谈交流，获取了内河挂桨机渔船油污染现状、存在的主要问题，遇到的困

难等数据资料。

山东滨港海洋工程平台装备有限公司、中创海洋科技股份有限公司在标准

编写过程中，积极参与挂桨机技术改造的优化方案，并为实船试验提供试验条

件。

（2）初步制定技术标准，并进行技术改造并实船试验验证

针对挂机各部件滑油泄漏点的密封件的数量和材料、齿轮箱盖板的透气孔

的型式以及螺旋桨轴与内挡板之间的间距制定了新的技术标准，并对3艘挂机

按照新的标准进行了技术改造：

1）分别对渔船挂桨机上箱体盖板，上箱体轴承端盖，皮带轮端盖，轴管上

端和下端，尾密封端盖等密封圈进行更换和增加。

2）对上齿轮箱盖板的透气孔增加了具有防溢出功能的“呼吸器”结构。

3）对下齿轮箱的油封和水封及挡水圈的结构进行优化。

4）选取了5款吸油毡做了吸附性能比对试验，分别进行了吸油试验、吸水

试验、吸油水混合物试验，对比筛选出对油的吸附性能最好，且不吸水的材料。

-3-

为验证上述技术改进是否有效缓解内河挂浆渔船渗漏油，进行了未改造的

挂桨机渔船与改造过的挂桨机渔船的比对试验。

二、国家标准编制原则和确定国家标准主要内容（如技

术指标、参数、公式、性能要求、试验方法、检验规则等）

的论据（包括试验、统计数据），修订国家标准时，应增列

新旧国家标准水平的对比；

（一）标准的编写原则

1.规范性

本标准依据GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的

结构和起草规则》给出的规则起草，符合标准编写要求。本标准的所有条目在

表述上力求做到清晰明确，无模棱两可、含糊其辞或易于产生歧义的表达；在

方法上力求做到务实、有效、可操作。

2.协调性

本标准严格贴合我国环境资源保护上位法《中华人民共和国海洋环境保护

法》、《中华人民共和国水污染防治法》等现行国家法律法规的要求，各条款有

章可溯。挂桨机渔船含油污水的排放规定与《船舶水污染控制标准》

（GB3552-2018）（以下简称“GB3552”）要求相协调。

3.可操作性

本标准各条款的编制做到考虑充分，描述简化。充分考虑我国挂桨机的设

备制造精度不高，现有内河挂桨机渔船数量庞大等客观因素，在现有典型挂桨

机的基础上，针对其零部件燃油、滑油的泄漏点进行了改造升级，既考虑了设

备改造的技术难度，同时也考虑了设备改造的经济成本，目前已经在江苏省多

个渔业区县开展了大规模的推广，并收到了良好的效果。

4.实效性

为切实保护我国内河水域环境，促进内河挂桨机渔船含油污水的排放达到

GB3552的要求，提出了集油盘中应设置吸油毡的技术要求，解决了以往配备的

集油盘中收集的含油污水随着渔船的摇摆，将含油污水倾倒至内河水域，吸油

毡能将泄漏到集油盘里的污油吸附起来，有效避免了对水域造成二次污染。

-4-

（二）提出本标准主要内容的依据

1.确定标准主要内容的论据

《船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018）》中规定2021年1月1日

及以后建造的内河船舶应将所有含油污水收集并排入接收设施。为更好的落实

该标准的实施，渔机所自2019年初开展内河挂桨机渔船防治油污染的调研工作，

对苏州、常州、南通、淮安和泰州等地的8个港口进行调研，了解当地内河挂

桨渔船油类污染状况，根据调研结果针对挂机各部件滑油泄漏点的密封件的数

量、材料以及螺旋桨轴与内挡板之间的间距制定了新的技术标准，并对3艘挂

机按照新的标准进行了技术改造。经过该3艘挂桨渔船的实船系泊试验、航行

换向试验以及多种材料、规格吸油毡的吸附油水混合物的对比试验，齿轮箱盖

板加装呼吸器的技术改进效果明显。同年9月份在兴化、洪泽湖区扩大试验范

围，同步开展防油污的试验（各30艘），试验渔船中增加试验船之外的挂桨机

型号，跟踪试验结果显示，两地记录30艘渔船改装后防油污效果良好。

以上对我国内河挂桨机渔船渗漏油现状大量的调研和对执行新标准渔船进

行的实船试验报告为本标准征求意见稿的主要依据。

2.主要内容

本标准包括四个章节：范围、规范性引用文件、术语和定义、技术要求。

（1）第1章指出了本标准适用于对内河挂桨机渔船渗漏油的预防措施和收

集的技术要求。

（2）第2章列出了3项规范性引用文件。

（3）第3章列出了适用于本文件的6个术语和定义：柴油挂桨机、含油污

水、油封、水封、密封圈、密封垫。

（4）第4章规定了挂桨机渔船的各渗漏油相关零部件的技术要求和收集办

法。其中：

1）第4章第1节规定了渔船挂桨机的结构型式。该结构型式的划分，引用

自DB50/T624-2015渔业船舶舷外挂机技术条件。挂桨机一般由动力系统、传

动系统、操纵系统三部分组成。

2）第4章第2节规定了防止内河挂桨机渔船传动系统中滑油温度的具体技

术要求：丁晴橡胶的长期稳定工作的温度范围为-55~120℃，根据JBT6668-1993

-5-

农用舷外挂机和挂桨技术条件条款，规定在环境温度35℃时，传动系

统内滑油温度不超过80℃。

3）第4章第3节规定了防止内河挂桨机渔船渗漏油的具体技术要求：

.1螺旋桨轴密封装置的内挡板与轴间隙，将原来部分轴套改为外挡板，并

在轴套与外挡板之间设置内挡板，内挡板压紧水封。在内挡板与轴形成0.10mm～

0.15mm的径向间隙。钢质外挡板的厚度根据实际可适当减薄，装配时与轴过盈

配合；

.2挂桨机透气口

针对齿轮箱的上箱体透气口盖在实际使用过程中存在的渗漏油现象，将齿

轮箱上带有透气口的平面盖板优化为带有呼吸器的盖板。技术优化后的齿轮箱

盖板主要由盖板、挡油盖、钢丝球和帽子组成。挡油盖的底板和盖板的垂直圆

筒侧壁开有透气孔。呼吸器具有透气、加注滑油、防止船舷外水进入的功能，

并且有利于齿轮箱在强负荷、长时间工作的状态下泄压，平衡齿轮箱的内外压

强，可有效避免冒油或油雾溢出现象发生。

4）第4章第4节密封要求

为了有效增强挂桨机各零部件中需要设置密封件的可靠性，在原挂桨的设

置密封的数量和材质上进行了技术优化具体如下：

.1规定了挂桨机转向摇臂轴和上箱体之间至少增加设置1道油封或O形密

封圈，螺旋桨轴套和至少增加设置1道水封。并推荐油封、水封和O形密封圈

的材料采用氟橡胶或丁晴橡胶。

.2规定了挂桨机上箱体盖板，上箱体轴承端盖，皮带轮端盖，轴管上端和

下端，尾密封端盖等安装的密封垫的材料，宜采用氟橡胶或丁晴橡胶。

5）第4章第5节对集油盘的结构型式、具体尺寸以及配备的附件做出明确

要求

规定了集油盘的结构型式，所采用的材料和厚度，考虑柴油机机体可能渗

漏油的位置，规定集油盘的总长和总宽不应小于柴油机的总长和总宽。此外明

确要求集油盘内应设置吸附材料，并对吸附材料的材料、尺寸做出明确要求。

（三）新旧标准对比

无

-6-

三、主要试验（或验证）的分析、综述报告，技术经济

论证，预期的经济效果；

（一）主要试验或验证的分析、综述报告

为验证挂桨机的改造效果，项目组进行了实船验证。通过试验对比、观察技

术改造前、后挂桨渔船实船渗漏油情况，验证技术改造的效果，并对所产生的问

题进行分析，对改进方案进一步优化。

1.试验目的

为验证齿轮箱盖板加装呼吸器可有效缓解内河挂浆渔船渗漏油，对比三艘

渔船，加装不同结构呼吸器后渗漏油情况。为选取适合的吸油毡材质及厚度用

于内河挂浆渔船防治渗漏油，对比不同材质厚度吸油毡的油污吸附能力。

2.试验要求

2.1实船渗漏油试验

试验中挂机试验条件、方法要求及计算依据参考《DB50∕T624-2015渔业

船舶舷外挂机技术条件》、《GBT1147-2007(1~2)中小功率内燃机》、《JBT

6668-1993农用舷外挂机和挂桨技术条件》、《JBT6669-1993农用舷外挂机和

挂桨试验方法》标准。

挂机进入航道，经港监部门同意，遵守港航安全有关规定；试验样机在试

验前按使用说明书规定进行安装、调整和保养，技术状态符合技术要求，试验

配套柴油机功率和配套船舶几何尺度符合挂桨机涉及工况，质量分别符合柴油

机和船舶的有关标准；试验在风里不超过蒲氏风标3级，试验水域能见度良好，

实验选择水页面开阔、水流平缓。

2.2吸油毡油污吸附性能试验

试验使用吸油毡应从正规厂家购买符合《JTT560-2004船用吸油毡》标

准要求的材料。

3.试验步骤

3.1齿轮箱渗漏油试验

（1）选取符合要求的渔船，记录其基本信息；

（2）渔船系泊在码头，发动柴油机连续运行6h10min后，进行换向试验，

期间按原始记录要求，记录各试验现象；

-7-

（3）渔船系泊在码头，使用改造后的齿轮箱盖板，发动柴油机连续运行

5h后，发动柴油机连续运行5小时后，进行换向试验，期间按原始记录要求，

记录各试验现象；

3.2吸油毡油污吸附性能试验

（1）选不同材质、厚度吸油毡，将其剪裁至30cm×30cm大小并进行编号，

记录各样品基本信息；

（2）吸油试验：向各试验样品表面倾倒油污，观察其吸附情况，记录试验

现象。

（3）吸水试验：向各试验样品表面倾倒河水，观察其吸附情况，记录试验

现象。

（4）油水混合试验：向各试验样品表面倾倒比例分别为1:1、1:2、1:3的

油污水，观察其吸附情况，记录试验现象。

4.试验结果

4.2渗漏油试验

（1）试验条件

试验日期2019.5.28-29试验地点兴化市旺龙船厂码头

气温24℃、21℃气压1018百帕、1011百帕

湿度22%、33%风力风向东北风1-2级、东南风1-2级

（2）渔船及主机信息

船名号苏兴渔21538苏兴渔15243苏兴渔23555

船龄3年4年1年

登记船长/m5.365.85.94

船体材料钢质玻璃钢玻璃钢

主机型号ZS195ZS195ZS195

主机功率/kW8.88.88.8

常州市新祥广柴油常州市新祥广柴油常州市新祥广柴油

主机生产企业

机有限公司机有限公司机有限公司

挂浆型号7GJ12-18C7GJ12-18C7GJ12-18C

-8-

挂浆生产企业兴化市盛强机械厂兴化市盛强机械厂兴化市盛强机械厂

机油标号长城CD15W-40长城CD15W-40长城CD15W-40

柴油标号0号0号0号

备注：试验前主机、挂机、齿轮箱外表面均有油渍附着。

（3）主机渗漏油试验

船名号试验日期是否渗漏油渗漏部位

机体与油底壳少量渗出，主机

苏兴渔215385月28日是

下方有油斑

苏兴渔152435月28日是柴油机漏油不明显

苏兴渔215385月28日是柴油机漏油不明显

（4）呼吸器对比试验

1）齿轮箱渗漏油对比试验

船名号试验状态试验日期运行时间是否渗漏油渗漏部位

未加装呼吸器5月28日6h10min是注油孔少量溢出

苏兴渔

21538

加装呼吸器5月29日5h否/

未加装呼吸器5月28日6h10min是注油孔少量溢出

苏兴渔

15243

加装呼吸器5月29日5h否/

未加装呼吸器5月28日6h10min是注油孔溢出

苏兴渔

23555

加装呼吸器5月29日5h否/

2）齿轮箱渗漏油换向对比试验

船名号试验状态试验日期运行时间是否渗漏油渗漏部位

未加装呼正车20min注油孔少量

5月28日是

苏兴渔吸器倒车1min溢出

21538加装呼吸正车10min

5月29日否/

器倒车1min

未加装呼正车20min注油孔少量

5月28日是

苏兴渔吸器倒车1min溢出

15243加装呼吸正车10min

5月29日否/

器倒车3min

-9-

未加装呼正车20min

5月28日是上齿轮箱

苏兴渔吸器倒车1min

23555加装呼吸正车10min

5月29日否/

器倒车3min

3）齿轮箱机油渗漏量

船名号机油补充量ml

苏兴渔21538107

苏兴渔15243/

苏兴渔2153879

（5）螺旋桨轴密封装置的渗漏油试验

螺旋桨油封塞入水草、渔网情况

船名号

技术改进前技术改进前

苏兴渔21538明显可见水草、渔网，并有少量油渗出基本没有水草、渔网

苏兴渔15243少量可见水草、渔网基本没有水草、渔网

苏兴渔21538明显可见水草、渔网，并有少量油渗出基本没有水草、渔网

4.3吸油毡吸附性能试验

（1）试验条件

试验日期2019.5.30试验地点兴化市旺龙船厂码头

气温22℃气压1011百帕

湿度78%风力风向东南风3-4级

（2）基本信息

样品编号0102030405

羊毛化纤混羊毛化纤混羊毛化纤混

材质PP1（聚丙烯）PP1（聚丙烯）

纺纺纺

硬度硬硬软软软

厚度（mm）13101010（5mm两层）5

（3）吸附性能试验

-10-

样品吸水

吸油试验1:1油水混合1:2油水混合1:3油水混合

编号试验

短时间内可以把油完全吸收，油大部分吸收，

完全不油基本吸收，水

01油完全吸收，不水部分溢出水有少量溢出

吸水部分排出

会溢出（约20秒）（约3分钟）（约6分钟）

短时间内可以把油完全吸收，油大部分吸收，

完全不油基本吸收，水

02油完全吸收，不水部分溢出水有溢出（约6

吸水部分排出

会溢出（约20秒）（约3分钟）分30秒）

短时间

短时间内可以把能迅速完全吸

内能迅极快完全吸收油能极快完全吸收

03油完全吸收，不收油水（约30

速完全水（约2秒）油水（约2秒）

会溢出（约19秒）秒）

吸水

有基本吸收，但

油基本完全吸油大部分吸收，

约5ml油，约31完全不有少部分油残

04收，水部分溢水大部分排出

秒完全吸收吸水余，水大部分排

出（约5分10秒）

出

油基本完全吸油大部分吸收，

约5ml油，约45完全不油基本吸收，水

05收，水部分溢水大部分排出

秒完全吸收吸水大部分排出

出（约6分）

备注：03吸水完全的情况下，油缓慢吸收（约2分钟完全吸收）

5.试验结论

5.1内河挂桨渔船主机渗漏油情况

在抽取的三艘样本渔船中，柴油机生产企业、型号、功率一致，在试验条

件一致的情况下，其中1艘机体与油底壳少量渗出，主机下方有油斑，2艘漏

油不明显。

5.2内河挂桨渔船齿轮箱渗漏油情况

在抽取的三艘渔船样本中，挂机生产企业、型号一致，在试验条件一致的

情况下，使用原装盖板，发现机油渗漏，使用加装呼吸器的盖板，运行6小时

未见机油渗漏。

5.3吸油毡油污吸附能力

在5种不同硬度、材质的吸油毡中，硬质羊毛化纤混纺材质吸油毡：吸油

能力较强且不吸水；软质羊毛化纤混纺材质吸油毡：吸油、吸水能力均较强；

软质PP1（聚丙烯）材质吸油毡：吸油能力稍弱于羊毛化纤混纺材质且不吸水；

-11-

吸油毡吸油能力与厚度无明显相关性。

5.4吸油毡油污吸附能力

6.需要说明的其他问题

1.试验样本采取随机抽样的形式，试验结果基本可以反应江苏兴化地区，

5-6米钢质或玻璃钢内河挂桨渔船的主机及齿轮箱渗漏油情况。

2.JBT6668-1993农用舷外挂机和挂桨技术条件》、《JBT6669-1993农用

舷外挂机和挂桨试验方法》标准为废止标准，但因无相关新标准发布，因此本

试验仅参考其中技术要求及试验要求。

（二）技术经济论证、预期的经济效果

1.社会与经济效益分析

本标准编制具有覆盖内河小型渔船群体，并兼顾我国挂桨机制造工艺水平

普遍偏低的现状的特点，本标准的发布实施对我国内河渔船的污染防治工作将

发挥实效作用。从可持续发展和高质量发展的角度来看，少走先污染后治理的

老路，具有较为深远的社会和经济效益。

2.预期的效果

本标准的发布实施，对内河渔船挂桨机的渗漏油防治发挥指导作用，并为

渔业主管部门对内河挂桨机渔船油类污染防治行为的监督管理提供技术支撑。

据中国渔业年鉴统计，截至2021年，我国有内河挂桨机渔船约14.1万艘，

按照每艘船配备一台挂桨机计算，每年可有效减少内河渗漏油初步估算约600

吨左右，可大大改善内河水域的生态环境。

四、采用国际标准和国外先进标准的程度，以及与国际、

国外同类标准水平的对比情况，或与测试的国外样品、样机

的有关数据对比情况；

根据《加拿大航运法（CanadaShippingAct）》，在内陆水域的内河船舶油

污水排放浓度限值执行更严格的5ppm的标准。加拿大运输部制定有《加拿大

内陆水域5ppm舱底水报警器标准》（TP12301E2008年4月），该标准在加拿

大内陆水域是强制性的。

根据欧盟法令Directive2005/35/EC，船舶污染物排放标准执行MARPOL

的规定。德、法两国的做法为：残油及油污水的处理在莱茵河上全部为岸上接

-12-

收，在美茵－多瑙运河上为达标排放，排放标准为小于3ppm。

我国现行国标GB3552规定，2021年之后建造的内河船舶，须将机器处所

的油污水全部进行收集处理。挂桨机渔船上未设发电机组，也不具有装设油污

水处理装置的条件，因此须将挂桨机渔船上的所有含油污水全部回收，并保持

挂桨装置本身的密封措施能有效防止渗漏油。因此，我国的内河船舶防油污染

标准持平或高于德、法、加拿大发达国家的相关标准。

五、与有关的现行法律、法规和强制性国家标准的关系；

（1）本标准编制的内容符合国家相关法律、法规和政策的规定；

（2）相较于《内河渔船法定检验技术规则（2019）》《内河小型渔船法定检

验技术规则（2019）》等现行法规，增加了对挂桨机内滑油温度的技术要求；

（3）GB3552和现行渔船检验技术规则仅对防止油类污染的提出原则性要

求，未对挂机设备自身的防止渗漏油的技术要求予以规定，原挂机的行业标准

已经作废，本标准是在遵循渔船法规的原则性要求的前提下，对挂机及其可能

渗漏油的零部件的密封提出具体要求。

（4）相较于GB3552、《内河渔船法定检验技术规则（2019）》《内河小型渔

船法定检验技术规则（2019）》等现行国标和法规，对船舶防止油类污染的技术

要求更加具体，规定了集油盘的型式、尺寸、材料等内容，提出了对集油盘内

设置吸附材料的措施，并对吸附材料的材质、厚度等做出规定。符合我国内河

挂桨机渔船的实际情况，凸显了本标准的实用性。

六、重大分歧意见的处理经过和依据；

无

七、国家标准作为强制性国家标准或推荐性国家标准的

建议；

无

八、贯彻国家标准的要求和措施建议（包括组织措施、

技术措施、过渡办法等内容）；

本标准颁布实施后，建议渔船主管部门可将标准中的部分原则性技术条款

纳入渔船技术法规。

-13-

九、废止现行有关标准的建议；

无

十、其他应予说明的事项。

无

-14-

《内河柴油挂桨机渔船防止油污染技术要求》

标准编制说明

（草案阶段）

承担单位：中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所

标准负责人：李胜勇

联系电话：19921042680

邮箱：lishengyong@

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（注：不得删减改变本说明的结构。编写后删除注释文字）

一、工作简况，包括任务来源、协作单位、主要工作过

程、国家标准主要起草人及其所做的工作等；

（一）任务来源

我国是渔业大国，内陆渔船数量较大，截至2020年底，内陆捕捞机动渔船

15.7万艘，其中柴油挂桨机渔船数量占比达95%以上，挂桨机机动性高、操作

简便，因而普遍应用于内陆渔船上。每艘柴油挂桨机渔船推进装置数量在1~4

套不等。目前渔民普遍使用的单缸柴油机及挂桨机加工精度较差、质量水平不

高，导致滑油、燃油的泄漏点较多，不易收集使用一段时间后会产生一定量的

润滑油和燃料油的泄漏。经抽样调查，每台挂桨机每年约产生5kg的润滑油或

柴油泄漏，挂桨机每年渗漏的油量初步估计超过2000吨。含油污水对内河水域

造成的危害非常严重，给人类的健康带来极大隐患。

《船舶水污染物排放控制标准（GB3552-2018）》中规定2021年1月1日

及以后建造的内河船舶应将所有含油污水收集并排入接收设施。为切实有效的

将内河柴油挂桨机渔船渗漏油回收，制定本标准，对挂桨机渔船渗漏油的控制

和收集方法，提出具体的技术标准。

（二）起草单位

表1.主要起草人员信息及任务分工

姓名单位职称/职务专业特长及分工

中国水产科学研究院

李胜勇助理研究员轮机工程，项目负责

渔业机械仪器研究所

荆柯江苏渔船检验局高级工程师产品检验，技术指导

袁士春江苏渔船检验局高级工程师轮机工程，方案设计

中国水产科学研究院

吴姗姗助理研究员机械设计，资料收集

渔业机械仪器研究所

中国水产科学研究院

樊菲助理研究员环境工程，资料收集

渔业机械仪器研究所

刘广生江苏渔船检验局高级验船师试验方案设计

袁丙方江苏渔船检验局高级验船师试验方案设计

-2-

山东滨港海洋工程平台装备

李玉更总经理资料收集

有限公司

贺波中创海洋科技股份有限公司高级工程师技术分析

中国水产科学研究院

徐