发动机气缸磨损的测量

发动机气缸磨损的测量课题导入

测量准备测量步骤数据分析气缸磨损程度的检测与维修实训项目气缸磨损程度的检测与维修实训项目一、实训设备发动机、量缸表、外径千分尺、游标卡尺、气缸、抹布。二、实训重点使用量缸表测量气缸的内径。三、实训难点能对检测的数据进行分析

四、实训安全要求遵守实训室课堂纪律，爱护公物，使用工具、量具要小心轻放。遵守实训室6S。气缸磨损程度检测与维修

某上海大众4S店维修顾问接待了一位客户，客户反映，自己的santana2000轿车，排气管冒蓝烟，耗机油，启动困难，且听见气缸有活塞敲缸现象。气缸磨损程度的检测与维修情景描述：课题导入

经试车、检查，发现气缸压缩压力偏低，确诊为活塞环和气缸壁磨损，送到车间进行发动机检修课题导入气缸磨损程度的检测与维修课题导入气缸磨损程度的检测与维修

由于活塞在汽缸中高速运动，导致汽缸磨损失圆，造成发动机压缩不良，起动困难，烧机油，冒蓝烟，功率下降，油耗上升。气缸的磨损程度是判断发动机技术状况是否良好、是否需要大修的主要依据。测量发动机气缸磨损的目的，主要是确定气缸磨损后的圆度和圆柱度。

圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性，用同一横截面上不同方向测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆度误差。

圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆柱度误差。气缸磨损程度的检测与维修测量准备所需量具：游标卡尺、外径千分尺、量缸表准备工作：①清洁器材和校验工具

②组装量缸表

③校尺寸气缸磨损程度的检测与维修测量准备量缸表量缸表是一种比较性测量仪表,测量精度为0.01mm。组成：表杆、固定测杆、锁止螺母、百分表气缸磨损程度的检测与维修测量准备百分表气缸磨损程度的检测与维修外径千分尺

千分尺也称为螺旋测微器，它是利用螺纹节距来测量长度的精密测量仪器，是一种用于测量加工精度要求较高的零部件，汽车维修工作中一般使用可以测至1/100mm的千分尺，其测量精度可达到0.01mm。

测量准备气缸磨损程度的检测与维修测量准备外径分尺的读数方法①由固定刻度上读整毫米数；②由可动刻度读格数,并估读,再乘以0.01；③待测长度为两者之和。例:固定刻度数:4.5mm可动刻度读数:40.9(格)×0.01mm=0.409mm待测长度为:4.5mm+0.409mm=4.909mm其中0.9格为估读格数；0.009估计位千分尺读数气缸磨损程度的检测与维修测量步骤1、清洁气缸筒内部，并检查是否有明显的划痕；2、游标卡尺清洁和校零，测量气缸直径；3、清洁合适量程的千分尺并校零，如果误差，在作业表上填写清楚；4、组装校准量缸表；5、量缸表的检测；6、检查百分表的侧头与指针应伸缩灵活，无卡滞现象；7、检查量缸表的活动量杆应伸缩灵活，无卡带滞现象。气缸磨损程度的检测与维修测量步骤（1）使用游标卡尺，测量缸径然后获得标准尺寸。（2）根据游标卡尺测得的数据，选择一根合适的固定测量杆和一个调整垫圈。（3）当百分表安装到量缸表的规体上时，百分表的测量杆有0.5~1.0mm的移动量（即指针向右旋转0.5~1圈）。锁紧百分表并将指针调回到“0”位。一、量缸表的设定气缸磨损程度的检测与维修测量步奏二、气缸内径量缸表零校准将测量杆放入千分尺的两个测砧之间，调整固定测量杆，使指针向右转过0.5~1圈。锁紧固定螺母。将量缸表的指针设定到0位（在这点指示器指针在探头的收缩侧回转）。注意：指针调到0位后，将量杆表取下后就不能再调整指针。将千分尺设置到由游标卡尺取得的标准尺寸（以0.5mm以分界线，大于0.5mm则

123气缸磨损程度的检测与维修测量步骤测量位置的选择：上距离气缸上沿10mm左右中气缸中部下距离气缸下沿10mm左右测量气缸上、中、下三个位置的纵向和横向上的气缸直径。注意,测量过程中手应把握在表的绝热套处,便于操作量缸表｡三、测量位置气缸磨损程度的检测与维修测量步骤绘制表格缸数实测值测量（mm）基准尺寸：

气缸磨损程度的检测与维修数据分析气缸磨损规律1）上大下小成锥形2）呈不规则的椭圆形气缸磨损程度的检测与维修数据分析气缸磨损规律原因分析

活塞速度将近于0

不易形成油膜1受高温影响高温影响润滑2靠近进气口灰尘多3酸性气体腐蚀气缸冷激效应气缸压力过大456气缸磨损规律原因气缸磨损程度的检测与维修数据分析

该santana2000发动机标准缸径为81.01，最大磨损量圆度、圆柱度为0.05mm1）确定所测气缸是否要修？2）若要修确定维修级别和尺。（一级维修尺寸0.25mm）处理意见气缸磨损程度的检测与维修数据分析造成气缸过量磨损的原因分析：

①经常添加硬水②曲轴连杆轴颈与主轴颈不平行或缸体变形③进水管有裂纹或孔眼④曲轴轴向间隙过大⑤连杆变形⑥空气滤清器失效异常分析报告气缸磨损程度的检测与维修理论讲述到此结束下一环节转入实训项目感谢您的观看谢谢观看！第六章发动机润滑系统第六章发动机润滑系统第一节概述

第二节润滑系统的组成及油路

第三节润滑系统的主要零部件

第四节曲轴箱通风第一节概述一、润滑系统的功用

二、润滑方式一、润滑系统的功用1)减摩作用：减少零件相对运动表面之间的摩擦与磨损，降低摩擦功率消耗。

2)冷却作用：润滑油在润滑零件表面的过程中，不断地将零件表面因摩擦而产生的部分热量带走，以使零件摩擦表面不致因温度过高而熔化。

3)清洗作用：不断过滤和循环的润滑油在对零件进行润滑的过程中，冲洗零件表面，带走零件表面因磨损而产生的金属屑和其他杂质，从而清洁零件表面，减少金属屑的磨损作用。

4)密封作用：由于润滑油的粘性作用，在活塞和气缸壁之间形成的油膜增强了活塞、活塞环和气缸壁之间的密封作用，减少了活塞与气缸壁之间的漏气现象。5)防锈作用：润滑油附着于零件表面，防止了零件表面与水、空气直接接触而发生氧化和腐蚀。二、润滑方式1.压力润滑

2.飞溅润滑1.压力润滑在发动机中，对于某些承受载荷大、运动速度高的摩擦表面〖ＢＦ〗（如主轴承、连杆轴承表面等）是不断地将润滑油以一定压力送至两摩擦面之间的缝隙中，形成油膜来保证润滑的，这种润滑称为压力润滑。压力润滑工作可靠，润滑效果好，对摩擦表面有良好的清洗和冷却作用。2.飞溅润滑飞溅润滑是利用发动机工作时某些运动零件（主要是连杆大头和曲轴曲柄）飞溅起来的油滴或油雾润滑零件的摩擦表面。采用这种方式润滑一些裸露在外面的载荷较小的摩擦表面，如气缸壁、活塞、活塞环、活塞销以及配气机构的凸轮、挺杆等零件。这种润滑方式无需专门设备，但润滑强度受到转速的影响。〓〓在汽车发动机上采用以压力润滑为主、飞溅润滑为辅的润滑方式。〓〓另外，对于某些露于发动机体外的辅助部件，如水泵、起动机、发电机等部件的轴承部位则采用定期注入润滑油脂（凡士林）的方式进行润滑。近年来，在发动机上也有采用耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑油脂的轴承。第二节润滑系统的组成及油路一、组成

二、润滑油路一、组成现代轿车发动机润滑系统的组成及油路大致相似，绝大部分发动机都是采用压力和飞溅两种形式相结合的润滑方式，如对曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等一些高速重负荷的摩擦表面采用压力润滑，而对一些负荷小、速度低的部位，如活塞、活塞环、活塞销、气缸壁、凸轮轴、凸轮等零件则采用飞溅起来的或重力落下的机油润滑。发动机润滑系统主要由机油泵、机油滤清装置、限压阀、旁通阀、油管、油道、油底壳、机油散热器以及机油压力传感器和机油压力指示装置等部件组成。二、润滑油路图6-1本田轿车发动机润滑系统结构及油路示意图

1—机油集滤器2—油底壳3—限压阀4—机油泵5—机油滤清器6—曲轴

7—机油控制节流孔8—凸轮轴9—摇臂轴二、润滑油路图6-2桑塔纳轿车发动机润滑系统油路图

1—低压报警开关2—机油滤清器3—限压阀4—油底壳5—放油螺塞6—凸轮轴

7—中间轴8—曲轴9—旁通阀10—机油泵11—集滤器第三节润滑系统的主要零部件一、机油泵

二、机油滤清装置

三、机油散热器

四、油底壳和油尺一、机油泵1.齿轮式机油泵

2.转子式机油泵

3.叶片式机油泵1.齿轮式机油泵(1)外齿轮式机油泵

(2)内齿轮式机油泵(1)外齿轮式机油泵图6-3外齿轮式机油泵

1—泵体2—从动齿轮3—集滤器

4—泵盖5—限压阀6—主动齿轮

7—齿轮轴(1)外齿轮式机油泵图6-4外齿轮式机油泵工作原理示意图

1—主动齿轮2—进油口3—从动齿轮

4—泵壳5—卸油槽6—出油口

(2)内齿轮式机油泵图6-5内齿轮式机油泵

1—泵盖2—主动齿轮3—从动齿轮4—限压阀5—泵壳(2)内齿轮式机油泵图6-6内齿轮式机油泵工作原理图

1—驱动轴2—主动齿轮3—月牙块

4—从动齿轮5—出油口6—进油口2.转子式机油泵图6-7转子式机油泵的一般结构

1—开口销2—限压阀3—泵盖4—外转子5—内转子6—泵壳7—链轮3.叶片式机油泵图6-8转子式机油泵工作原理示意图

1—进油孔2—吸油腔3—内转子

4—外转子5—压油腔6—出油孔3.叶片式机油泵图6-9叶片式机油泵

1—转子2—叶片

3—泵壳4—弹簧二、机油滤清装置1.机油集滤器

2.机油滤清器1.机油集滤器图6-10浮动式机油滤清器

a)滤网畅通时b)滤网堵塞时

1—固定油管2—支承套3—吸油管4—浮子5—滤网6—网罩2.机油滤清器(1)机油过滤的方式

(2)机油滤清器的一般结构2.机油滤清器图6-11机油过滤的方式

ａ)全流式ｂ)分流式ｃ)混合式ｄ)并联式

1—油底壳2—机油泵3—机油滤清器4—旁通阀5—集滤器(1)机油过滤的方式1)全流式：全流式的过滤方式如图6-11a所示。图6-12整体式机油滤清器构造

1—外壳2—滤芯3—旁通阀

4—壳体5—进油道6—出油道(1)机油过滤的方式图6-13马自达轿车发动机润滑系统油路及机油过滤方式(全流式)

1—集滤器2—机油泵3—限压阀4—机油压力传感器5—机油滤清器

6—摇臂轴7—曲轴8—油底壳(1)机油过滤的方式2)分流式：分流式的过滤方式如图6-11b所示。

3)混合式：如图6-11c所示，这种过滤方式的油路中装有两个不同的滤清器，从机油泵压出的机油一部分经一个未装旁通阀的滤清器(一般为细滤器)过滤后流回油底壳，另一部分则经一个装有旁通阀的滤清器(一般为粗滤器)过滤后流入主油道，润滑发动机零件。

4)并联式：如图6-11d所示，并联式过滤方式是将机油滤清器并联在机油泵和润滑机件之间的油路中，机油泵压出的机油一部分经滤清器过滤后与另一部分未经过滤的机油一起同时流入主油道润滑发动机零件。三、机油散热器1.空气冷却式机油散热器

2.水冷却式机油散热器三、机油散热器图6-14空气冷却式机油散热器

1—散热油管2—散热片1.空气冷却式机油散热器图6-15水冷却式机油散热器

1—散热油管2—水冷室2.水冷却式机油散热器图6-16本田F—20A型发动机机油

散热器与滤清器

1—机油散热器2—机油滤清器四、油底壳