【《A县公路网适应性评价的案例分析》7500字】

A县公路网适应性评价的案例分析目录TOC\o"1-3"\h\u29253A县公路网适应性评价的案例分析 150531.1基本概述 2268251.1.1地理环境 253751.1.2自然资源 3182391.2社会经济状况 484521.1.1行政区划 4170461.1.2人口发展 640791.1.3经济发展 855401.3公路网现状 10285361.3.1公路网现状概况 10175561.3.2公路网评价方法 11294761.3.3公路网适应性评价 1873561.3.4公路网综合评价 22对阿坝县公路网进行优化布局，就必须先对阿坝县的经济、社会环境和当前公路网现状进行调查分析，本章就从这三个方面对阿坝县概况进行阐述。1.1基本概述1.1.1地理环境1.地理位置阿坝县位于四川省阿坝藏族羌族自治州西北部，川、甘、青三省交汇处。北面与甘肃省玛曲县为界，西北面与青海省班玛县、久治县接壤，东北面与四川省若尔盖县相邻，东面和四川省红原县毗连，南面接四川省马尔康县，西南面为四川省壤塘县，县境东西最长146公里，南北最宽145公里，面积10435平方公里。地理坐标：东经101°01′--102°35＇，北纬32°18＇--33°37＇。距省会成都509公里，距州府马尔康246公里。阿坝县在四川省位置见图2-1.图2-1阿坝县在成都的位置1.地形地貌阿坝县地势由西北向东南倾斜，西北莲宝叶则山平均海拔4900米以上，境内最高峰5154米，终年积雪；北以鹅持下仍山为天然屏障；东南部查理乡境内有阿依拉山；北部和东部是广阔的高原浅丘草地；西部和中部为深丘状草地，逐渐向南部高山峡谷林区过渡；高度由海拔5141米递减到2936米。地貌分为东北丘状高原、平坦高原区;中西部盆地、高原山地区；南部高、中山河谷林区三种不同地貌区域，并有高原山地向高山峡谷过渡的地貌特征。地貌分为东北丘状高原、平坦高原区;中西部盆地、高原山地区；南部高、中山河谷林区三种不同地貌区域，并有高原山地向高山峡谷过渡的地貌特征。3.气候阿坝县境属高原寒温带半湿润季风气候，春秋相连，于雨季分明。年均降水量712毫米，湿季（5--10月）降水集中，占全年的89.6%。年平均气温3.3℃，日照充足，昼夜温差大，全年无绝对无霜期，相对无霜期33天。4.水文阿坝县地处青藏高原东部，巴前颜喀拉山槽区，位于川西高原北隅长江、黄河支流分水岭河源地带，地形复杂。县境垮长江、黄河两大水系，境内有麻尔曲河、阿柯河和贾曲河及其支流和溪沟以及大小海子（高原湖泊）。1.1.2自然资源1.土地资源阿坝县土地总面积1565.25万亩，森林覆盖率为10.30%。林业用地面积318.42万亩，占全县土地总面积的20.96%；非林业用地1200.44万亩，占全县土地总面积的79.03%。在林业用地中，有林地117.71万亩，占36.99%。灌木林地198.31万亩，占61.227%；疏林地1.75万亩，占0.55%；无林地6235亩，占0.19%；苗圃地173亩，占0.005%。1.矿产资源阿坝县矿产资源丰富，有褐煤、泥炭、铁、铜、银、砷、铅、锌、锡、金等丰富的矿产资源，褐煤储量达20亿吨。3.水能资源阿坝县水能理论蕴藏量为147.6万千瓦，可开发量为83.7万千瓦，现仅开发3415千瓦，年发电1423万度，占可开发量的2%，丰富的水能资源具有很大的开发潜力。4.生物资源阿坝县林木分布多由单一树种或生态特性近似的树种组成单纯林，且垂直带谱明显，分为针阔混交林、亚高山暗针叶林、高山灌丛草甸，主要有子果云杉、黄果冷杉、隐蕊杜鹃、西藏忍冬、刺五加等；菌菇现有97种，珍贵的食用菌有金耳、杯伞、喉头菌、灵芝等；野生动物有164种，其中有川金丝猴、云豹、雪豹、西藏野驴、白纯鹿、白鹤、中华秋沙鸭、金雕、黑颈鹤等。其中属国家一级保护的野生动物有14种，属国家二级保护的野生动物54种。1.2社会经济状况1.1.1行政区划截至2020年底，全县幅员面积10435平方公里，辖6镇9乡80个行政村1社区，总人口80442人，全县藏族人口占总人口的94.1%，是一个以藏族为主的少数民族聚居县。阿坝县辖下乡镇行政区域面积如图2-2，表2-1所示.（注.2020年阿坝县行政区划调整）图2-2阿坝县域村镇体系图表2-1阿坝县辖下乡镇行政区域划分表乡镇名称行政区域面积

（平方公里）行政村（个）社区（个）阿坝镇55071麦昆乡3245-麦尔玛镇7355-查理乡6366-四洼乡7564-贾洛镇12306-龙藏乡6323-各莫镇724.999-求吉玛乡5723-安斗乡331.23-垮沙乡6576-柯河乡7654-安羌镇731.068-茸安乡11036-河支镇2895-1.1.2人口发展1.人口构成截至2020年末，阿坝县户籍人口80442人，比2019年减少1172人。据2019年统计：男性41149人，女性40465万人。其人口构成如下表2-2所示。表2-2阿坝县各民族人口构成一览表民族藏族羌族回族汉族人口（人）7734141116952113比例94.80%0.50%1.10%1.60%1.总演变量2020年末，阿坝县户籍总人数80442人，人口密度为771人/百平方公里。近几年人口变化如下表所示。表2-32015-2020阿坝县人口变动一览表年份户籍人口（人）年增长率（%）201579505--2016804421.182017821491.12201881669-0.58201981614-0.07202080442-1.44由表中数据可知，阿坝县近几年人口波动不大，但近三年人口一直呈现负增长。3.人口分布各乡镇人口如下图所示。图2-3阿坝县各乡镇人口分布图从人口分布图看可知，人数较多的是阿坝镇、贾洛镇、各莫镇，人数都在7000以上，而垮沙乡、柯河乡人数相对较少，未超过2000人。1.1.3经济发展1.历年经济发展变化随着国家经济实力增强以及中央对藏区的政策扶持，在阿坝县政府和全体人民的努力之下，阿坝县的经济逐年稳定提高。据统计，阿坝县2020年年生产总值为189054万元，其中第一产业生产值为62946万元，第二产业生产总值为11249万元，第三产业生产总值114859万元。近几年阿坝县GDP数据如图所示。图2-42015-2020阿坝县GDP变化图1.产业结构变化近六年来阿坝县产业结构不断优化，三次产业结构更趋合理。三次产业的比值从2015年的35.1：24.7：44.2调整为2020年的33.3：6.0：60.7，呈现“三、一、二”以服务业、农业为主的产业结构。表2-4阿坝县历年产业结构一览表年份第一产业占比(%)第二产业占比(%)第三产业占比(%)201535.120.744.22016201733.119.547.4201834.218.647.2201927.16.566.4202033.36.060.7综上可知，即使在2020年疫情的影响下，阿坝县的当年GDP仍然同比增加了13.9%，而阿坝县2020年的主要收入来自于第三产业，虽然其第三产业占比较上年降了5.7个百分点，但考虑到疫情对于经济和产业结构的影响，尤其是对第三产业的毁灭性打击[1]而言，阿坝县能取得如此经济生产成绩已非常不错。1.3公路网现状1.3.1公路网现状概况根据高德地图所呈现得路网图以及阿坝县2020年路网规划图分析，由于阿坝县多山地，阿坝县的路网已阿坝镇为中点向四周发散，但干线主体仍然呈现“一横两纵”模式，其中以三级、四级为主体部分，三级构成主体框架，四级衔接穿插。由于其地形原因的影响，导致高级公路无法大量修建，使得整个道路网高等级公路占比很小，因此阿坝县的公路宽度大多都较窄。阿坝县2020路网规划图如下图所示。图2-5阿坝县2020年路网规划图据统计，截至2020年，阿坝县公路总里程为1159公里，按行政等级来进行划分，其中国道里程121.51公里（占比10%），省道里程为0，县道里程为270.3公里（占比23%），乡道里程为690.74公里（占比59.60%），村道里程为77.18公里（占比6.66%）；按技术等级划分，高速公路和一级公路暂时没有，二级公路里程24.34公里（占比1.10%），三级公路里程584.34公里（占比50.40%），四级公路里程501.39（占比43.30%），等外公路里程47.63公里（占比4.1%），具体情况见下表所示。表2-5阿坝县公路网等级机构一览表对象类别类别里程/公里占比阿坝县公路网行政等级国道121.500.1048省道0.000.0000县道270.300.2332乡道690.740.5960村道77.180.0666技术等级高速0.000.0000一级0.000.0000二级71.560.0626三级403.250.3479四级635.560.5484等外公路47.630.0411总里程1159.001.3.2公路网评价方法对公路网进行评价，应根据评价原则,建立适当的评价指标体系,确定公路网与当地经济发展水平的适应程度。1.公路网评价原则1)与当地经济发展综合水平相适应的原则。公路网的建设和完善对社会经济起着推动作用,应遵循二者相互适应的原则,从而科学地规划好公路网的规模、结构、布局。2)动态性原则。公路网的规模、结构和布局应随着经济发展水平的变化而变化,只有这样,公路建设才能促进国民经济的发展。3)定量分析与定性分析相结合的原则。对公路网的需求还会随人们消费观念的转变而产生变化。同时,公路网的发展还应从质量和结构上满足经济建设和人们的生活需要。4)系统性原则。在公路网的适应性评价中,还应注意与当地的交通区位相适应、与资源相适应、与道路的功能特性相适应、与综合运输的发展相适应的原则。1.公路网评价指标体系公路网道路与交通特征可从其交通现状、道路特征、服务水平及通达深度四个方面反映出来，用它们可以构成评价指标体系，对公路网的适应性作定性和定量分析。通过对阿坝县社会经济环境的了解，这里从路网技术和交通两大方面建立了如下评价体系对阿坝县公路网进行合理评价。图2-6-评价指标体系3.评价指标及其含义1)路网规模公路网规模是指公路网的总里程和公路网的技术等级结构。它是公路交通发展的重要体现指标。(1)公路网总里程L L式中：LNLi—第(2)路网密度①人口-路网密度DP指人均拥有的公路网里程，用DPD式中：LNP—研究区域人口总数（万人）。②面积-路网密度DA指单位面积所包含的公路网里程，用DAD式中：LNA—研究区域面积（平方公里）。③综合密度D=式中：LNA—研究区域面积（平方公里）；P—研究区域人口总数(万人).(3)路网技术等级J指组成公路网各技术等级路段里程的加权平均值，简称网等级，用JNJ式中：JNJi—第iPi—第i2）路网质量公路网质量是公路服务水平和适应性的重要指标，是路网结构合理性的充分体现。（1）路网连通度D用以反映各节点连接程度的指标。根据不同的公路网络结构,公路网连通度的值在1～4.83之间,其适应基数值为3.14。计算公式如下：D式中：LNH—公路网中相邻两个节点的平均节点距离（公里）；A—区域面积（平方公里）;N—区域内连通节点数（个）；ξ—区域内公路网变形系数，即两节点间实际线路长度与两节点间直线距离的比值，通常取1.1~1.3。（2）通行政村率ρ该指标反映的是路网对行政乡（镇）的覆盖程度。同行政等级的情况下，该值越大，表示覆盖率越高。ρ式中：NtN—乡镇（村）总量（个）。（3）路面铺装率PR铺装率是公路特有的指标,它是指路面道路里程占道路总里程的比重。所谓“铺装”是指道路具有高级、次高级有沥青或水泥路面。铺装率反映道路的质量,如行车的全天候性问题(即晴雨通车问题)、扬尘与颠簸问题等。PR式中：LKL3）路网饱和度V/C饱和度又称路网能力适应度,它是公路网特有的指标,反映公路网的能力适应需求的程度,也能反映出公路网的拥挤程度。饱和程度等于路网上的实际交通量与设计容量的比值，即（V/C）。（1）路网流量V一定时间内调查区域路段交通量的加权平均值，其计算公式如下：V式中：Vi—第iLi—第i（2）路网容量C在一定交通状态下、一定时间内，路网所能实现的最大车公里数，计算公式如下：C式中：Ci—第iLi—第i4.综合评价1）综合评价方法在对路网进行综合评价时，应对所选用的评价指标进行权重分配，同时根据标准得出对应评价因素的适应值，再通过对所有指标加权求和得到路网的适应系数[17]。公式如下：S式中：S—适应性评判系数；xi—第iyi—第i2）权重分配方法在对各影响因素进行权重分配时，可以采用的方法如下表所示：表2-6权重分配方法表名称数据波动性数据间相关关系数字大小信息因子分析无有无主成分分析无有无AHP层次法无无有优序图法无无有熵值法无无无CRITIC权重有有无独立性权重无有无信息量权重有无无这8类权重计算的原理各不相同，结合各类方法计算权重的原理大致上可分成4类，分别如下：第一类为因子分析和主成分法；此类方法利用了数据的信息浓缩原理，利用方差解释率进行权重计算；第二类为AHP层次法和优序图法；此类方法利用数字的相对大小信息进行权重计算；第三类为熵值法（熵权法）；此类方法利用数据熵值信息即信息量大小进行权重计算；第四类为CRITIC、独立性权重和信息量权重；此类方法主要是利用数据的波动性或者数据之间的相关关系情况进行权重计算。本次选择优序图法进行权重分配，原理简介如下：优序图法是通过对多个指标或目标进行两两相对比较，最后给出重要性次序或者优先次序。该方法应用较为简便，既能处理定性问题，又能处理定量问题。优序图法由多个专家对系统指标或者工程方案，针对目的进行两两对比，最终确定系统指标重要程度或者工程方案优劣次序，以便对系统进行评价或者对工程方案决策进行优先排序。优序图法步骤如下：假设需要对评价因素X1、X2…（1）画棋盘图，并进行两两对比打分，如表2-7所示：表2-7XX…XXX…X接着专家对指标进行两两打分，如果指标Xi比Xj重要，则Xi得1分；若二者同等重要，则各记0.5分；若Xj比假设评分结果如下表所示：表2-8XX…XXaa…aXaa…a……………Xaa…a（2）计算各指标得分将每项指标的评分进行横向求和，得到指标的最终得分。表2-9XX…X指标得分Xaa…ak=1Xaa…ak=1……………Xaa…ak=1（3）根据指标得分进行重要性排序指标Xky至此，权重分配结束。1.3.3公路网适应性评价公路网现状适应性评价是评价者对区域公路网现状属性与公路网需要之间价值关系的反映活动。评价的目的是在特定的经济、社会、交通环境下,全面分析公路网现状,寻求未来年度的公路网规划中应采取的改进措施,制定正确的公路建设发展战略目标。1.评价指标计算1）公路网总里程据资料显示，阿坝县辖区现今公路总里程达1159公里，即L2）公路网人口密度截至2020年，阿坝县人口数量为80442人，据公式（2-2）得：D3）公路网面积密度截至2020年，阿坝县行政管辖面积为10435平方公里，据公式（2-3）得：D4）综合密度依据公式（2-4）可得：D=5）路网技术等级根据调查数据表和公式（2-5）可得：J6）路网连通度考虑到阿坝县路网的形状走势，取ξ=1.25，同时阿坝县路网的主要节点一共有81个，依据公式（2-6）得：D7）通行政村率据了解，阿坝县已实现硬化公路“村村通”，由公式（2-7）可知：ρ=100%8）路面铺装率截至2020年末，阿坝县已实现乡村均为硬化路（除木道外），由公式（2-8）可知：PR9）路网流量据资料显示，阿坝县日平均交通量为2224辆/日，即VN10）路网容量据资料显示，阿坝县的路网容量为2692辆/日，即CN11）路网饱和度由定义可知，路网饱和度V综上计算，评价指标结果如下表：表2-7评价指标计算结果一览表序号评价指标特征值1公路网总里程1159公里2公路网-人口密度144.08公里/万人3公路网-面积密度0.111公里/平方公里4路网综合密度4.005路网技术等级3.5686路网连通度1.0097通行政村率100%8路面铺装率100%9路网流量222410路网容量269211路网饱和度81.62%1.路网适应值的计算依据以上指标，选取能客观参与评价的指标，分别是：公路网-面积密度、路网技术等级、路网连通度、通行政村率、路面铺装率、和路网饱和度。1）根据标准表的出每项指标的适应值x公路网各影响因素的评价标准如下表所示：表2-8公路网个影响因素评价标准表编号影响因素超前适应基本适应不适应很不适应X路网面积密度0.95以上0.85~0.950.75~0.840.65~0.74小于0.65X路网技术等级0.95以上0.85~0.950.75~0.840.65~0.74小于0.65X路网连通度0.95以上0.85~0.950.75~0.840.65~0.74小于0.65X通行政村率0.95以上0.85~0.950.75~0.840.65~0.74小于0.65X路面铺装率0.95以上0.85~0.950.75~0.840.65~0.74小于0.65X路网饱和度0.5以内0.5~0.60.6~0.80.8~1大于1适应系数值0.95以上0.85~0.950.75~0.840.65~0.74小于0.65（1）路网面积密度。依据国家标准，我国主要城市的平均路网密度达到6.1公里/平方公里，而阿坝县的路网密度仅有0.111公里/平方公里，约为平均水平的1.81%，故该项指标的适应系数值取x1（2）路网技术等级。阿坝县路网技术等级为3.568，其综合水平位于三级到四级之间，故取适应系数值为x2（3）路网连通度。阿坝县路网连通度为1.009，而公路网连通度的值在1～4.83之间,其适应系数值为3.14。可见其路网连通度位于很不适应阶段，故取适应系数值为x3（4）通行政村率。阿坝县于2019年完成公路村村通，该指标适应系数值取x4（5）路面铺装率。阿坝县公路铺装率为100%，则取该指标适应系数值为x5（6）路网饱和度。阿坝县路网饱和度为0.8387，属于不适应阶段，故该项适应系数取x62）各指标权重分配（1）对各指标进行两两打分，结果如下：表2-9XXXXXXX0.5000.510X1