电动汽车低速提示音装置-编制说明

一、工作简况

1、任务来源

编制任务来源于北京市军民融合协同创新协会（以下称军民融合协会）。与曲阜天博汽

车电器有限公司共同承担团体标准《电动汽车低速提示音装置》标准的制定。制定周期为1

年。

2022年8月16日，军民融合协会发送了“关于《电动汽车低速提示音装置》团体标准

立项公示的通知”，对相关产品领域委员会征询了意见。

2.背景及意义

电动汽车在低速行驶时，平均车外噪声与传统内燃机车辆相比有明显的降低，使得道路

的其他使用者，包括行人和自行车等，特别是盲人和有视觉障碍的人不易觉察到车辆的接近，

容易导致交通事故。针对电动汽车低速行驶安全问题，GB7258-2017中12.13.2规定“纯电

动汽车、插电式混合动力汽车在车辆起步且车速小于20Km/h时应能给车外人员发出适当的

提示声响”。为贯彻GB7258-2017中规定的要求，曲阜天博汽车电器公司参与制定了国家

标准GB/T37153-2018《电动汽车低速提示音》，上述两项国家标准分别电动汽车低速行驶

时提出了原则性要求、性能要求及试验方法，对“提示音装置”的技术要求需要制定相应的

技术标准以支撑国家标准的实施，依据新版《标准化法》等法律法规的规定，申请制定本团

体标准，填补该“提示音装置”技术要求方面的空白。

2、主要工作过程

2.1成立工作组

为了更好地完成文件编制任务，2022年9月成立文件编制组，制定了编制计划，进行

了任务分工，编制组收集了电动汽车低速提示音装置相关材料，编制完成了文件编写大纲。

2.2初稿阶段

从2022年9月，编制组进行了相关调研工作，收集了有关电动汽车低速提示音装置的

资料，并完成了资料的梳理、汇总和分析研究，详细讨论了标准的框架结构、主要技术内容、

编写格式、编制说明撰写等内容。经几次讨论修改后，于2022年10月底形成了《电动汽车

低速提示音装置》团体标准的初稿。标准编制工作组成员见表1。

表1

承担的主要任

姓名单位职称/职务

务

孔志强曲阜天博汽车电器公司高级工程师标准主编人

颜世军曲阜天博汽车电器公司高级工程师参与标准编制

1

孔琪曲阜天博汽车电器公司工程师参与标准编制

宫恩杰曲阜天博汽车电器公司工程师参与标准编制

二、标准编制原则和主要内容

1标准编制的原则

1.1标准定位

电动汽车低速提示音装置（以下简称提示音装置），立足国内外现有相关技术法规与标

准的基础上，对车辆本质安全相关的条目进行了系统的梳理，同时在几个不同的试验场地开

展了大量的该提示音装置试验，对目前该提示音装置安全技术水平有了较为全面充分的认知，

同时依据试验结果对标准中的相关限值、试验方法等进行了明确，确保标准的适用性以及可

实施性。

1.2标准的结构

按照GB/T1.1—2020的规定起草。本文件的编写要素结构由分类及命名，材料、要求、

试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等必要要素组成。

1.3标准的适用范围

本文件适用于电动汽车（纯电动汽车、混合动力汽车和氢能源汽车）上用低速提示音装

置的设计与制造，其他车型提示音装置可参照使用。

2主要技术内容

2.1提示音装置分类与命名

⑴4.1分类

针对提示装置结构分一体式提示音装置和分体式提示音装置。一体式提示音装置是控制

器和扬声器安装在提示音装置内部，独立的提示音系统，接受车辆的车速、档位等信息发出

相应的提示声音；分体式提示音装置只接受音频信号，发出相应的提示声音。

使用一提示式提示音装置还是使用分体式提示音装置有用户确定。

一体式提示音装置在使用中比较简便，功能独立，与车辆的CAN网络或LIN网络连接

直接可以工作，本文件的重点对一体式的技术条件进行了详尽的要求。随着汽车厂对成本要

求，提示音装置控制器集成在仪表大屏中，因此分体式提示音装置技术条件项目及试验项目

在标准的8.3.4.1型式试验中进行的规定。

2

（2）4.2命名

提示音装置产品命名宜包含产品型号、功率、结构及制造厂家代号。如功率为5W的一

体式提示音装置的产品可命名为：AVAS5W1××××。

产品型号AVAS在欧标ECE-R138中将“acsousticvehiclealertingsystem”简写为AVAS，

因此提示音装置的型号沿用这一简称，在命名中加入量提示音装置的扬声器的功率，便于用

户选用，同时用数字对提示音装置的结构进行了区分，最后是制造厂的代号。

2.2提示音装置的材料选用要求

⑴5.1提示音装置是汽车零部件，因此根据GB/T30512汽车禁用物质要求对产品材料成

分做了要求

⑵5.2本文件对提示音装置的耐阻燃性和耐工业溶剂性做了规定，并说明了试验方法。

⑶5.3本文件对提示音装置的防腐性能做了规定。

2.3提示音装置要求

⑴6.1结构

本文件对提示音装置的外观提出要求，提示声装置标志应清晰，表面整洁、不应有明显

的机械损伤；表面无凹痕、划伤、裂缝、变形、锈蚀、霉斑等缺陷；涂（镀）层不应起泡、

龟裂或脱落；金属零件不应有锈蚀；刚性部件都不应出现任何松散的现象，铆、焊应牢固可

靠。

为了便于提示音装置在客户安装使用方便、通用，本文件对提示音装置的电器连接的连

接器进行了规定，推荐8针连接器，型号为AMP174982-2,引脚定义见表2。

表2常用引脚定义

序号引脚定义描述

1CAN＿HCAN高

2CAN＿LCAN低

3GND地

4ING1电源正极

5SWITCH硬开关

6—预留

7—预留

8—预留

注：—表示增加功能预留引脚。

（2）6.2.1、6.2.2提示音装置的工作电压和工作电流

目前电动汽车在M1和N1车型广泛应用，因此其工作电压有12V和24V的分类。

为了减少电动汽车电能的使用，本文件规定了提示音装置的最大电流为0.5A，静态电

3

流为小于50mA.

（3）6.2.3提示音装置工作车速范围

提示音装置工作车速范围大于0 km/h且小于等于30km/h。其中在0km/h～20km/h时随

车速增加提示音装置发出声音的声压级而增加；在21km/h～30km/h时随车速增加提示音装

置发出声音的声压级而减小。

车辆静止时是否发音按客户要求。

按照GB/T37153—2018《电动车低速提示音》4.1条要求，提示音系统的工作车速范围

应至少包含大于0 km/h且小于等于20km/h，车辆静止时是否发音按客户要求。为了防止提

示音装置在在车速20km/h和大于20km/h来回变换时造成声音的时有时无，本文件将发声车

速范围规定在小于30km/h，这样有效的避免了声音的时有时无造成的声音的突兀感。

（4）6.2.4声压限值

根据GB/T37153—2018《电动车低速提示音》4.2条要求，电动汽车所发出的车外燥声

需在包含的各个1/3倍频程上，其中应至少两个1/3倍频程不小于表1规定的声级，同时应

满足表1对总声级的要求。为满足国标对提示音声音限值的要求，考虑到提示音装置安装及

车辆封闭状态，提示音装置的单体在各个1/3倍频程声压级以及总声压级在国标的基础上增

加了8dB（A）个。具体的声压级与用户车辆标定而定，但不小于表3的限值。

表3最低声压限值

提示装置声压dB（A）

频率（HZ）车速倒车车速

10km/h20km/h6km/h

本文件国标本文件国标本文件国标

计权声级（总声级）605266585749

16053455852

20052445751

25051435650

31552445751

40053455852

50053455852

63054465953

1/3倍频程80054465951

100054465951

125054465951

160052445749

200050425548

250047395244

315044364941

4

400042344739

500039314435

（5）6.2.5声音的频率和频移要求

关于提示音装置发出的声音频率和频移要求，GB/T37153—2018《电动车低速提示音》

4.3.1规定“装备了提示音系统的车辆所发出的声音，应至少包含两个表1规定的1/3倍频程，

且至少一个倍频程在1600Hz（含）以下，这两个1/3倍频程的最低声级不低于表1规定的限值；

车速在5km/h～20km/h范围内的某一速度发生变化，提示音装置所发出的声音中至少一个表2

规定的1/3倍频程的频率随车速的增加而变大，随车速的降低而变小。该频率最小频移速度

应满足≥0.8%（km/h）。如多个1/3倍频程发生变化，则只要一个频率变化满足要求就可以”。

本文件对国标的要求直接进行的引用。

（6）6.2.6声音类型

GB/T37153—2018《电动车低速提示音》4.4条规定“汽车制造商可提供多种声音类型，

驾驶人员可进行选择，且每一种声音按第5章试验时，应满足4.1～4.3的要求，电动车低速

提示音不能使用特殊交通工具特定音效，推荐使用类式发动机声音”。本文中按照国标要求

规定了提示音装置应储存多个声音类型供用户选择，但必须满足6.2的要求，推荐使用发动

机音效和电机音效。但不能使用特殊交通工具的特定音效。

2.4提示音装置的电气负荷要求

提示音装置使用在新能源电动汽车上，根据新能源电动汽车特点及产品的使用的用电环

境，参照GB/T28046.2-2011标准的规定，本文件规定了提示音装置电气负荷要求，对提示

音装置的上下限电压的工作情况、过电压、叠加交流电压、电压的缓升缓降、供电电压的瞬

态变化、电源的极性反接、、短路保护、绝缘电阻做出了要求。

2.5提示音装置的机械负荷要求

根据提示音装置的结构特点，参照GB/T28046.3-2011标准的规定，本文件规定了提示音

装置机械负荷要求，对提示音装置耐振性、机械冲击、自由跌落等要求做了规定。

2.6提示音装置的气候负荷要求

根据提示音装置的使用环境，规定了提示音装置环境要求如下：

——贮存温度：-40℃～+95℃；

——工作温度：-40℃～+85℃；

——环境湿度：5% RH～96% RH；

——大气压力：86 kPa～106 kPa。

参照GB/T28046.4-2011标准的规定，本文件规定了提示音装置气候负荷要求，对提示音

装置低温唤醒、低温工作、高温存储、高温工作、温度循环、温度冲击、交变湿热、耐盐雾

5

性要求做了要求。

2.7提示音装置防护性能要求及耐工业溶剂性能

⑴6.6防护性能

提示音装置的安装位置一般在前杠左右，位置相对较低，因此规定其防护性能规定为

GB/T30038—2013中IP6K7的要求。

⑵6.7耐工业溶剂性能

本文件规定提示音装置应具对0#柴油、50%防冻溶液、机油、制动液试剂具有耐受力。

2.8提示音装置的电磁兼容性能

本文件规定提示音装置电磁兼容性能应符合GB34660—2017有关条款的要求，功能状

态满足GB/T33014.1—2021中功能定义中状态1的要求。抗静电干扰特性，在通电运行及

不通电条件下,试验严酷等级按GB/T19951—2019L4级执行。功能状态应达到GB/T3014.1

—2021中状态1的要求。

2.9提示音装置可靠性要求

提示音装置的可靠性按续工作不少于100 h或间歇工作（通电15 s，断电15 s）不少于500

 h。

2.10提示音装置的连接器要求

提示音装置的连接器推荐使用防水插头，其保持力满足QC/T1067.1—2017中4.11的要

求；防护等级满足GB/T30038—2013中的IP6K7的要求，连接电阻满足QC/T1067.1—2017

中4.8的要求。

2.11提示音装置的安全性要求

提示音装置应具有良好的耐阻燃性，符合GB8410—2016中A-O的要求。

三、主要试验（或验证）情况分析

3.1验证的目的

标准在编制过程中，开展了相关的验证试验，曲阜天博汽车电器有限公司对产品功能进

行检测，进行电磁干扰等共计26个测试项目的试验验证工作，并取得了大量一手数据。在

标准制定中对于所提出的评价指标和限值要求，是在立足于行业技术发展与需求现状，积极

与国家标准对标，以国内先进技术的基础上提出的，具有良好的可实施性。

通过标准制定，能够保证和提高电动汽车低速提示音装置的产品质量，并对该产品的经

营企业进行规范性管理，使电动车低速提示音在设计、生产过程有标可依，更好服务汽车厂，

发挥产品在车辆中的行人警示功能。

6

3.2验证的程序

⑴提示音装置的基本性能试验

试验条件如下：

a）半消音室，室内背景噪声≤40 dB(A)；

b）环境温度为23℃±5℃；

测量仪器如下：

a）进行1/3倍频程测量时，测量设备应满足GB/T3241—2010中1级滤波器的要求，

当测量频移时，数字声音记录系统至少量化到16位，设备的采样率和动态范围适用于

待测信号；

b）声级计或其他等效测量仪系统应符合GB/T3785.1—2010中对1级声级计的规定；

c）测量时应使用GB/T3785.1—2010中描述的“A”频率计权特性和“F”时间计权特

性，当使用可周期性监测A计权声级的系统时，其读数的时间间隔不大于30 ms。

试验要求：

a）提示音装置应按照装配方向安装在刚性支架上并避免引起共振，高度应距地面1.2

m±0.02m。

b）声级计最前端距提示音装置最前端水平距离为2 m±0.05 m，消声室内试验布置示

意图见图1。

图1

c）声级计最大灵敏度的中心线应与提示音装置的最高声压级方向重合。

d）测量时间不小于5s，取测量过程中的最大值作为测量结果，连续测量四次，测量

结果的差值不应超过2dB(A)，以四次测量结果的平均值作为最终测量结果。

曲阜天博汽车电器有限公司在本公司试验室（ISO17025认证试验室）对提示音装置的

基本性能进行了测试，试验在全消室内进行，环境温度24℃；测试软件TrueRTA音频分析

器；传声器4189A。

车速10km/h提示音装置总声级测量数据见表4

7

表4

测量次数第一次第二次第三次第四次平均

测量数据dB（A）60.360.460.460.560.4

60.4dB（A）﹥60dB（A）符合表3总声级要求。

车速20km/h提示音装置总声级测量数据见表5

表5

测量次数第一次第二次第三次第四次平均

测量数据dB（A）66.867.066.966.966.9

66.9dB（A）﹥66dB（A）符合表3总声级要求。

倒车车速6km/h提示音装置总声级测量数据见表6

表6

测量次数第一次第二次第三次第四次平均

测量数据dB（A）72.472.372.272.372.3

72.3dB（A）﹥57dB（A）符合表2总声级要求。

车速10km/h提示音装置噪声频率变化见图2

图2噪声频率测试分析（10km/h）

分析：在1/3倍频程200HZ、250HZ、315HZ、400HZ、500HZ声级大于表3规定1/3

倍频程声级，满足要求。

车速20km/h提示音装置噪声频率变化见图3

8

图3噪声频率测试分析（20km/h）

分析：在1/3倍频程250HZ、315HZ、400HZ、500HZ、630HZ声级大于表3规定1/3

倍频程声级，满足要求。

频移测试结果件表7

表7

车速（km/h）试验次数飘移频率（HZ）平均

第一次176

第二次178

5第三次177177

第四次175

第一次193

第二次193

10第三次193193

第四次193

第一次211

第二次211

15第三次211211

第四次211

第一次230

第二次230

20第三次230230

第四次230

频移计算结果见表8

表8

车速（km/h）5101520

频移技术结果%一1.801.861.80

以上频移大于0.8%（km/h）。满足频移要求。

9

⑵在曲阜天博汽车电器有限公司试验室对提示音装置电气负荷、机械负荷、气候负荷、

防护性能、可靠性、安全性等项目进行了试验验证。

⑶在广州赛宝试验室对提示音装置的电磁兼容性进行测试验证。

3.3验证的结论

针对标准