1-铁路工程项目成本测算信息系统

铁路工程项目成本测算信息系统近些年来，由于建筑行业准入门槛降低，建筑施工企业的日渐增多，随着国内基础设施建设的不断完善，建筑市场施工份额正在逐渐萎缩，大型国有建筑施工企业成立初期为适应市场规模发展逐步扩张，形成体量大、职工多、负担重、转型难等管理现状，民营企业成立时间短，同时具有就业灵活等特点，企业整体负担轻。大型国有建筑施工企业相对于民营建筑施工企业在项目承揽中的优势越来越小，民营企业由于企业负担轻，较低的项目利润率就能维持企业正常运转，为进一步拉大与大型国有建筑施工企业之间的差距，提高项目中标概率，民营企业存在故意压低投标报价等情况，在这种情况下，小型或非国家重点项目大型国有建筑施工企业与民营企业很难依靠投标报价形成有效竞争。中铁一局作为建筑施工企业，如何在日趋严峻的建筑大环境下生存下来，这就要求企业做优做强传统领域，铁路工程是企业的传统优势领域，如何做好铁路项目风险防控，提升铁应用成效、对企业发展的意义等方面进行展开，剖析做好铁路工程项目成本测算工作对于标前投标风险的识别与防控，提升铁路项目整体盈利水平以及企业盈利2022年股份公司在大商务管理体系建设指导意见中明确提出标前标后联动是大商务管理的重点环节，要强化标前工作向标后延伸传递，将投标阶段与项目实施阶段贯通联动、穿透管理，促进一、二次经营有机协同，做到标前标后“一盘棋”协同，力戒前后脱节、“两张皮”现象。根据大商务管理要求，铁路综合类铁路项目具有线路长、施工环境复杂、施工调查内容多等特点，造成标前成本测成本测算资料存在标准不统一、精度低等一系列问题，导致标前成本测算结论很难真正起到指导投标报价的作用，标前测算资料很难向标后延伸传递，无法实现大商务管理要求的标前标后延伸穿透的管理目标。项目中标后需重新收集与成本测算有关的各项资料开展责任成本测算工作，形成大量重复性、无意义工作，经常出现标前标后成本测算结论偏差大，项目与三级公司两级关于经济承包指标博弈问题突出，指标下达和签订困难，为彻底解决标前标后测算标准不统一、效率低、精度低等一系列问题，中铁一局运用数智化、智能化、信息化手段自主研发了具有独立自主知识产权的铁路工程项目成本测算信息系统，目前该系统已获得国家版权局《计算机软件著作权登记证书》，发明专利已被国家知识产权局审查当今世界，信息技术创新日新月异，以数字化、网络化、智能化为特征的数字化转型浪潮蓬勃兴起。以习近平同志为核心的党中央高度重视信息化工作，高国共产党第十九届中央委员会第五次全体会议公报》及《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》提出了加快数字化发展，推进数字产业化和产业数字化的新要求。国务院国资委陆续出台《对标世界一流管理提升行动》、《国企改革三年行动方案》、《关于加快推进国有企业数字化转型工作的通知》等多项政策，要求国有企业加快数字化转型，在生产方式、业务形态、商业模式等方面积极推动数字化升级。与全社会数字化经济的蓬勃发展相比，建筑业信息化步伐远落后于其他行业，我国建筑行业经过40多年的高速发展，产业规模不断扩大，由于建筑行业准入门槛低，市场竞争趋于白热化，传统建筑行业存在着发展方式粗放、高能耗、高污染、高风险、低效率等诸多问题，亟需创新思路打破僵局、开辟崭新局面，需要积极主动拥抱“数字化思维”，以数据为中心，以战略为起点，构建企业数字化架构，借助数字化对生推动企业提高管理创新能力、精益生产能力、生态服务能力和实时响应能力，最铁路工程项目成本测算共涉及收入、成本两条主线，只有准确计算项目的收入和成本，才能对比分析确定项目预计的经营结果。针对铁路项目工程量清单开放性的特点，系统突破了制约成本测算提速的两大难题，一是清单导入通过智能化推荐，实现清单快速自动导入；二是分包工序工程量提取实现了系统自动提取和录入，减少手工录入错误，减轻操作人员的工作强铁路工程项目成本测算信息系统是以铁路工程量清单规范为载体，并结合多条铁路项目真实清单开项进行结构优化，测算时将项目的工程量清单中的编码、名称、单位、数量、单价、总价等基本信息导入，系统将根据真实清单层级结构自动识别最末级清单项，并与系统中内置的清单模板进行匹配，匹配成功后将自自动对比后匹配度不能满足精度要求，此类清单项将自动进入待处理清单，系统将根据真实清单层级结构智能化推荐，手动点选即可完成二次导入，减少人工判铁路工程项目成本测算信息系统是以常规的设计方案减少大量基础且重复的手工操作，同时将定额与分包工序统能够自动将定额对应的工程数量转换成分包工序工程数动写入，降低手工操作频率，减少手工操作经常出现的差铁路工程项目标前成本测算时间紧、任务重，对于工程公司而言，提高标前测算效率对投标决策至关重要，应用铁路工程项目成本测算信息系统开展标前成标决策提供数据支撑，避免因标前成本测算效率低而造成企业相关资源浪费。同时成本测算的准确度是衡量项目投标质量的重要指标，也是影响工程公司发展的重要因素，应用该系统开展成本测算工作，可有效控制成本测算偏差范围，提高铁路工程项目成本测算信息系统，是以铁路工程量清单规范为载体进行研发的，由于铁路工程项目标前标后成本测算所依据的基础资料相同，所以该系统适用于铁路工程项目标前投标测算和标后责任成本测算，采用该信息系统开展标前成本测算的项目，在项目中标后的履约阶段可依据正式下发的施工图纸、实施性施工组织设计、施工方案、资源配置等资料对标前成本测算资料进行局部修正，即可形成标后责任成本测算资料，实现标前标后贯通联动、穿透的管理目标，促铁路工程项目由土建、制架梁及铺轨、四电三大专业组成，不同专业由于管计量规则、费用组成等与费用界面有关的约定存在较大差异，为消除因管理差异造成的成本测算偏差，铁路工程项目成本测算信息系统中将铁路工程成本测算对应划分为土建、制架梁及铺轨、四电三个专业。每一专业成本构成又分为三个部的降低研发成本，同时可提高系统的安全性，便于操作人员实际应用。系统操作信息，系统将根据项目所在地信息智能替换已内置的劳务成本价格，减少手动操为统一标前标后成本测算标准，系统内置了包括材料库、周转材料库、机械设备库、混凝土配合比库、自拌混凝土库等五大基础数据库，并对基础数据库中各成本要素的数据来源、损耗系数、计算规则等内容进行设置。成本测算时对于招标文件明确为可调差材料按照投标编制期材料单价考虑，非可调差材料按照市场调查价考虑；结合多条铁路项目成本测算经验对混凝土结构施工中涉及到的模板摊销、工装设备摊销等成本指标进行内置；将铁路工程常用的几十种混凝土配合比进行内置，完全满足标前成本测算精度要求，标后可结合项目实际情况或试验数据进行修正。基础数据库维护完成后，所维护的成本价格将同步在相关专业为防止系统应用时发生误操作，系统将各章节清单底层模板进行锁定，成本单位、数量、单价、总价等信息复制粘贴至系统内，系统将根据项目清单层级结构，自动判别最末级清单项，并与系统清单底层模板进行匹配，匹配成功后即可自动写入，对于清单名称开项不规范无法自动完成匹配的清单项，系统会将其推送至待处理清单，随着测算样本数的不断积累，系统将根据清单层级结构，结合过程应用情况，按照匹配概率高低依次进行推荐，一般情况下首个推荐项即为匹清单收入导入完成后即可进行成本测算，成本测算时将单位工程对应的单项概（预）算资料一键上传，系统将智能将其与导入的清单进行匹配，匹配成功后会将对应清单项套用的定额进行分类，自动完成定额工程数量的提取、汇总，以及与分包工序之间的换算、写入等操作，一键生成成本及单位工程测算结论，标后责任成本测算可结合设计图纸、实施性施工组织设计、施工方案、资源配置等相关资料对标前成本测算资料进行局部修正，即可满足责直接费测算完成后即可进行专项费成本测算，专项费测算需要与工程设备选型、施工方法、工期等内容相保持一致，标前成本测算由于时间紧、任务重，已有资料不满足分项详细计算需要，标前成本测算按照以往铁路项目相关经验指标项目中标后履约阶段可根据工程施工设备选型、施工方法、工期等内容，并现场经费测算过程与专项费成本测算规则类似，需要结合项目的工期安排、人员配置等情况分阶段进行计算，标前投标阶段无法进行分项详细计算，可参照股份公司下达的《中国中铁现场管理费等四项企业费用定额》[中国中铁生产函〔2024〕104号]文件中的现场管项目中标后履约阶段可根据项目的工期安排、人员配置计划等情况分阶段进所有单位工程的直接费，项目整体的专项费、现场经费测算完成后，即可通过一键汇总功能分层级生成包括单位工程测算结论、章节测算结论、项目整体测算结论。通过不同层级的测算结论可具体分析单位工程、章节、项目整体盈亏情况，重点对盈亏金额大、比例高的清单项进行分析，为后期履约阶段降本增效和铁路工程项目成本测算信息系统与建筑市场传统成本测算软件对比，主要区别在于目标实现的路径不同，该系统打破传统手工添加工序的操作惯例，创新性的依据常规施工方法和施工方案提前将常见的分包工序进行内置，并通过数字化与智能化相融合，实现快速成本测算，大幅减少人工手动选择和判别工作量，从而降低系统对操作人员铁路成本测算专业知识和能力的相关要求，提高系统的可铁路工程项目成本测算信息系统通过建立相应的匹配规则，成本测算时系统将自动完成定额与分包工序之间的筛选、匹配、换算、写入等工作，提高成本测算效率，解决标前成本测算时间紧、任务重等难题，同时降低手动操作频率，减少手工操作可能造成的差错漏碰等问题，提高通过对几十条铁路项目工程量清单的研究，发现不同设计单位编制的工程量清单各不相同，同一设计单位不同工经人员编制的工程量清单也不完全相同，增加了工程量清单整体导入难度，该信息系统通过工程量清单层级结构，自动完成自动与清单底模进行匹配，自动识别需要提取工程数量的定额项，并将定额工程一键匹配工序及写入，降低手工判别及合并汇总工作强度大、错误率高、效率低该系统是以常规设计方案和施工方法为基础进行研发的，已内置的分包工序无法做到百分百全部覆盖，一些设计单位的工经人员在编制铁路项目概（预）算文件时，存在跨章节借用定额的现象，增加了定额工程量与分包工序工程量转换的难度，为解决这一技术难题，系统增加了跨章节借用分包工序功能，根据已设置的规则，系统将智能化搜索并推荐与之相匹配的分包工序项，仅需手动点选即可实现分包工序插入，以及定额工程数量与分包工序工程数量自动换算，减少手动插入逐项逐级修正逻辑关系、效率低、准确成本测算相关数据属于企业的核心商业秘密，系统的安全运行至关重要，建筑市场绝大部分成本测算软件开发完全依靠外部软件公司，一套软件多家建筑单位同时使用，软件功能缺乏创新性，软件公司销售人员能够随时通过软件进入企业内部查看成本测算等敏感性数据，并将企业成本测算数据资料随意提供给其他单位，软件所谓的账号和密码等安全防护措施形同虚设。铁路工程项目成本测算从成本测算体系架构的搭建，相关规则的建立、转换，信息系统建设等工作全部由企业内部单位及职工自主完成，研发过程中经常性对参与系统开发的所有人员进行保密教育，明确要求未经系统开发主要人员允许，研发人员研发工作结束后不得私自保留系统开发相关资料，所有与系统研发有关的资料不允许私自传递，外部单位在不了解系统研发原理的情况下很难生搬硬套，同时在系统研发成功后中铁一局商务部及时组织对系统的著作权和发明专利进行申报，通过各种方式提2023年8月-2024年1月中铁一局余个铁路综合项目采用该信息系统开展标前标后成本测算工作，与传统手工作业时间，效率提升达90%，测算利润率偏差控制在0.5%以内。目前中铁一局已举办了铁路工程项目成本测算信息系统推广应用启动会，并印发了全面推广应用的相关通知，明确所有的铁路项目必须采用该信息系统开展新建潍坊至宿迁高速铁路潍坊至日照段站前工程WSZQ-3标段，线路全长座。线下部分收入14.94亿。投标阶段项目所属子（分）公司，安排具有大型铁路综合类项目商务管理经验的专业人员，应用该信息系统进行了标前成本测算，项目中标后，中铁一局商务部到项目开展责任成本测算审查工作，现场对项目商法管理人员进行了系统操作培训，项目三位商法管理人员从业年限各不相同，既有刚毕业的大学生，又有从业五年的商法管理人员，同时也是首次接触和应用该信息系统，三人分别负责1座特大桥的责任成本测算工作，单座特大桥从清单收合武高铁(湖北段)HWZQ-2标，位于湖北省黄冈麻城市、红安县境内，全长段项目所属子（分）公司安排商务人员应用该信息系统进行了标前成本测算，项目中标后，中铁一局商务部到项目开展责任成本测算审查工作，项目责任成本测算工作由所属子（分）公司商务部区域项目负责人具体实施，项目整体测算耗时约2天，与传统测算方法对比，效率提升90%，标前标后成本测算利润率偏差为区，标段正线长度23.98km。主要工程内容包括：隧道7.61km/3座（含斜井）、中铁一局商务部到项目开展责任成本测算审查工作前，项目所属子（分）公司机关商务人员对项目进行了系统操作培训，项目责任成本测算系统操作工作主要由项目两位商法管理人员完成，操作过程中存在的一些问题在审核过程中进行了修正，由于项目包含的隧道及辅助坑道单位工程较多，测算总用时2.5天，系统测本一致，隧道工程中内置的模板摊销成本指标与项目正在组织的分包招标谈判价中铁一局集团第二工程有限公司位于河北省唐山市，是中国中铁一局的全资子公司，工程施工涵盖铁路、公路、市政、地铁、房建、水利等多个板块。铁路工程项目成本测算信息系统研