CN112236310B 用于自行车车轮的轮辋、轮辋部件和轮辋组件及其制造方法 （伊思自行车有限公司）

2020.12.04PCT/GB2019/05104120WO2019/197828EN2019.10.17EP3272557A1,2018.01.24CN203793025U,2014.08.2724.根据权利要求1至3中的任一项所述的轮辋组件，其5.根据权利要求1至3中的任一项所述的轮7.根据权利要求1至3中的任一项所述的轮段的面向外的外表面中和/或所述第二壁部段的面向外的外8.根据权利要求1至3中的任一项所述的轮辋组件，其9.根据权利要求1至3中的任一项所述的轮辋组件，其13.根据权利要求1至3中的任一项所述的轮辋组件，其中，所述凹部具有介于1mm与14.根据权利要求1至3中的任一项所述的轮辋组件，其中，所述凹部具有介于2mm与18.根据权利要求1至3中的任一项所述的轮辋组件，其中，所述轮辋组件是一体式构3将轮辋材料布置在成形为用于轮辋的模具中，以使所述轮辋具有轮胎将用于形成轮辋部件的材料布置在所述凹部中，以使得用于形成所使所述轮辋材料和用于形成所述轮辋部件的材料在所述模具中固具有能够在被插入到所述轮辋的所述外表面中34.一种根据权利要求26至33中的任35.一种自行车车轮，其中，所述自行车车4[0005]轮胎安装部分10包括围绕轮辋的外周向延伸的相对的第一壁部段11和第二壁部轮胎200(或真空胎式轮胎)的轮胎胎圈201进[0006]在已安装的开口胎式轮胎200内安置有内胎210，并且使用空气对该内胎210进行5效率的期望情形是所安装轮胎的宽度大致等于或小于轮辋的外部宽度)，相比于常规的轮部件材料(或轮辋部件材料的一部分)可以具有能够在插入到轮辋的外表面中时进行模制6的一部分。用于形成轮辋部件的这种可模制的材料的示例是(优选地是可固化的)环氧树泡沫轮辋部件可以由多种热固性和热塑性聚合物制成，所述多种热固性和热塑性聚合物比如环氧树脂制成。用于轮辋部件的特别优选的材料是双酚A(BPA)型闭孔泡沫。在此，术语[0021]可以用于轮辋部件的其他材料包括例如相比于轮辋具有较低密度的橡胶和塑料是轮辋组件的垂直于旋转轴线对称的平面)。[0029]在各实施方式中，轮辋组件还可以包括施加至轮辋部件的外表面的保护材料层7行车车轮的轮辋的形状是大致环形的，并且该轮辋通常包括相对的第一侧壁和第二侧壁、辋允许以最小的重量负担来制造更宽的轮辋，同时具有相关的空气动力学优势和操纵优合，但是通常基本上完全由碳纤维复合物制成。通常将预浸渍的(“预浸料”)碳纤维片材——意味着碳纤维已经布置在诸如环氧树脂之类的树脂基体内——布置在合适的模具外表面中接纳可插入的轮辋部件有利地意味着可以容易地控制预浸料片材彼此之间的结[0039]使用轮辋的外表面来接纳轮辋部件还有利地在这种轮辋部件的定位中提供了增选地，轮辋的凹部(一个或更多个)关于轮辋的中间平面(轮辋的中间平面是轮辋的垂直于旋转轴线对称的平面)对称并且关于旋转轴8[0045](在从垂直于轮辋的旋转轴线的方向观察时)凹部通常可以具有任何截面几何形形或大致半球形(例如近似半圆形)的截面几何形状的可插入的[0046]可以插入到轮辋的外表面中的可插入的轮辋部件通常可以由具有比轮辋的密度的示例是(优选地是可固化的)环氧树脂。该环氧树脂可以呈环氧粘合剂或环氧填料的形[0050]轮辋部件材料可以具有在被插入到轮辋的外表面中时自支撑(优选为一体的)的9的材料插入到凹部中，以使用于形成所述轮辋部件的所述材料基本完全地填充所述凹部。[0054]在一些实施方式中，可以向用于形成轮辋部件的材料的外表面施加保护材料层[0055]本发明的第三方面的方法可以适于制造根据本发明的第一方面的轮辋组件。通[0058]根据本发明的第六方面，提供了一种用于自行车车轮轮以由多种热固性和热塑性聚合物制造，所述多种热固性和热塑性聚合物比如：聚氯乙烯[0064]轮辋部件通常结合至轮辋，但是还可以设想将轮辋部件联接至轮辋的其他方法、[0066]轮辋部件材料可以具有在插入到轮辋的外表面中时自支撑(优选为一体的)的形[0068]通常，这种轮辋组件的轮辋具有在20mm至50mm的范围内的外部宽度和在13mm至面中，使得所插入的轮辋部件(例如用于形成轮辋部件的材料)形成轮辋的外表面的一部[0070]轮辋部件材料可以具有在插入到轮辋的外表面中时自支撑(优选为一体的)的形辋材料组装在成形为用于根据第二方面的轮辋的模具中；在模具内将轮辋部件(例如用于形成轮辋部件的材料)布置在轮辋材料的外表面内，使得轮辋部件形成轮辋的外表面的一[0078]在一些实施方式中，可以向轮辋组件的插入件材料的外表面施加保护材料层(例由多种热固性和热塑性聚合物制成，所述多种热固性和热塑性聚合物比如：聚氯乙烯[0089]图9至图13示意性地示出了可以在本发明中使用的示例性凹部和可插入的轮辋部件50a位于轮辋100的外表面中，使得轮辋部件50a形成轮辋的外表面的部分。为了便于描[0095]车轮还包括轮毂300和将轮毂连接至轮辋的多个(通常在16个与36个之间)辐条20a(参见图4)，该凹部围绕轮辋以半辋100a的侧壁5的外表面大致符合。插入件50a相对于形成轮辋100a的材料具有较低的密件材料通常结合至轮辋100a以形成完整的轮辋组件100，但是还可以设想将插入件材料联[0103]如在图5和图6中可以看出的(图6示出了不具有插入件材料的轮辋100a)，凹部[0106]图7示意性地示出了根据本发明的当前描述的实施方式的安装至轮辋组件100的轮辋的外部宽度(受内部宽度I的限制)以最小的重量[0107]可以在本发明中使用的典型的轮辋的内部宽度I在13mm至29mm的范围内，轮辋的材——意味着碳纤维已经布置在诸如环氧树脂之类的树脂基体中——布置在合适的模具[0111]在替代方法中，可以将插入件(一个或更多个)放置在具使得插入件材料在模具内以及在模制过程期和图10中看到的。图9示出了以下示例性轮辋组件110：该轮辋组件110包括具有凹部20a、10示出了以下示例性轮辋组件120：该轮辋组件120具有位于轮辋组件120的轮辋120a中的轮辋140而仍允许具有减轻的重量的更宽的自行车车[0116]图13示出了根据本发明的又一实施方式的自行车轮辋组件150的侧视图，在该图具中。然后通过施加热(通常在100℃至200℃、优选120℃至150℃的范围内)使轮辋和插入S103示出了将轮辋和插入件材料放置到限定轮辋组件的外表面的第二模具中的第三步骤。以步骤S104示出了使轮辋和插入件材料