2026年中国新能源智能汽车产业链出海研究报告

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核心观点u海外主要汽车市场的国家/地区政策出现分化:以德国、意大利为代表的欧洲主要汽车生产国,携其本土汽车产业巨头,共同构成了推动欧盟调整"禁燃令"的主导

力量。

从本质上看,此次政策调整的进程,折射出欧盟内部不同国家与产业利益集团之间的复杂博弈泰国、

马来西亚和巴西现阶段开始偏好汽车产能的实际落地,希望引入长期资本以支持当地的经济发展。u资本全球化、技术价值化、

运营本地化、

品牌长期化是中国新能源智能汽车产业链成功出海的基础。(1)资本全球化:主机厂或供应链企业可选择在海外资本市场进行IPO,

直接募集国际资本,

更便利地对出海目的地投资。

(2)技术价值化:新能源智能汽车产业链上的企业可在海外主要市场设计研发中心、设计中心等分支机构,以全球的视角布局前瞻性、平台化的技术,以便更好地适应全球化节奏。(3)

运营本地化:新能源汽车产业链出海企业实现在研发、生产、服务等全链条地本地化扎根,充分融入当地市场;

只有尊重各国的文化,习俗,针对不同市场差异化地运营(包括但不限于研发,营销等)

,才可获得当地市场消费者的认可。(4)品牌长期化:产

报告背景u2025年中国新能源汽车出海迈入高质量发展新阶段,

全年出口量达261.5万台,

同比增长102%,

其中插混车型出口96.9万台,同比增幅达230%,成为出口增长的核心驱u2025年行业关键变化尤为突出:

中国车企本地化生产步伐加速,墨西哥超越传统市场成为中国新能源汽车第一大出口目的国;L3级智能驾驶实现规模化测试上路、固态©亿欧智库-叶子

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(416955)令消费者有品牌归属感。©亿欧智库-叶子

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(416955)u

中国新能源智能汽车行业背景1.1中国新能源智能汽车市场情况1.2中国新能源智能汽车行业出口情况1.3中国新能源智能汽车市场出海政策 2026年出海目标市场新能源智能汽车市场环境分析2.12026年中国新能源智能汽车出海目标市场定义2.22026年海外新能源智能汽车市场出海目标市场环境分析 2026年中国新能源智能汽车产业链出海策略建议3.12026年中国新能源智能汽车产业链出海策略建议3.22026年中国新能源智能汽车产业链出海图谱及进程

中国新能源智能汽车产业链出海目标市场案例4.1中国新能源智能汽车主机厂出海案例4.2中国新能源智能汽车电动化供应商出海案例4.3中国新能源智能汽车智能化供应商出海案例©亿欧智库-叶子

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(416955) 2026年出海目标市场新能源智能汽车市场环境分析2.12026年中国新能源智能汽车出海目标市场定义2.22026年海外新能源智能汽车市场出海目标市场环境分析 2026年中国新能源智能汽车产业链出海策略建议3.12026年中国新能源智能汽车产业链出海策略建议3.22026年中国新能源智能汽车产业链出海图谱及进程

中国新能源智能汽车产业链出海目标市场案例4.1中国新能源智能汽车主机厂出海案例4.2中国新能源智能汽车电动化供应商出海案例4.3中国新能源智能汽车智能化供应商出海案例©亿欧智库-叶子

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(416955)u过往5年中国汽车销量稳步上升,年均增长率稳定在2%mm4%,

2025年中国汽车销量突破3400万辆;2023年除外,主要原因为新能源汽车销量上升与汽车出口强劲,

共同推动中国汽车销量上升。预计未来5年中国汽车销量年均增速可维持在2%,主要驱动因素为汽车出口量的增加

u过往5年中国新能源汽车销量快速上升,2020年-2024年中国新能源汽车销量增速均保持在35%以上。2025年中国新能源汽车销量达到1649万辆,同比增长28%。此外,2020年mm2025年中国新能源汽车销量CAGR约为64.5%,显示出中国新能源汽车销量增长强劲。亿欧智库:2020

2025年中国汽车销量及增速亿欧智库:2020

2025年中国新能源汽车销量及增速©亿欧智库-叶子

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中国汽车销量(万辆)yoy%w中国汽车销量占世界汽车销量比例©亿欧智库-叶子

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中国新能源汽车销量(万辆)

——yoy%©亿欧智库-叶子

(416955)未来推动中国汽车销量增长的

首要驱动因素为汽车出口未来5年中国汽车销量年均

增长区间为【2%-4%】u中国乘用车出口是推动中国汽车整车出口量上升的核心因素,2025年中国汽车整车出口突破700万辆,中国乘用车出口突破600万辆。u2020年-2025年,中国新能源汽车出口量CAGR超过100%;2025年,在中国汽车整车出口当中,新能源汽车占据37%份额,燃油车占63%份额,回顾2020年,新能源汽车出口仅占总量的7%。u未来,中国燃油车的出口增速将显著放缓,

中国新能源汽车出口增速维持高位,继续作为重要驱动因素来促使中国汽车整车出口再创新高。亿欧智库:2020-2025年

中国新能源汽车

燃油车出口及增速亿欧智库:2020-2025年

中国乘用车

商用车出口及整车出口增速©亿欧智库-叶子

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(416955)mm

中国乘用车出口

(万辆)中国商用车出口(万辆)中国汽车整车出口增速

(%)©亿欧智库-叶子

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中国新能源汽车出口

(万辆)中国燃油车出口

(万辆)©亿欧智库-叶子

(416955)u2025年中国整车出口量前十位主机厂与2024年相同,但各主机厂的排名有所变化;尤其是比亚迪在2025年以105.4万辆出口数据上升至第二位。在十家主机厂当中,

只有特斯拉和江淮在2025年的出口量同比下降,其他主机厂均同比上升。u总体上,中国整车出口量前十主机厂的总出口数据由2024年的505.6万辆上升至2025年的613.3万辆,同比增长21.3%;2025年整车出口前十位主机厂出口量占总体的比例为86.4%,与2024年基本一致。

中国整车出口量前十位主机厂2025年出口总量同比增长21.3%613.3万辆

中国整车出口量前十位主机厂2025年出口总量占出口总体的比例与2024年持平,约

为86.4%

2025年中国汽车出口整体非常强劲,带动了中国汽车整体销量的上升亿欧智库:2025整车出口量前十位主机厂企业(按顺序)亿欧智库:整车出口量前十位主机厂企业销量总和

(万辆)©亿欧智库-叶子

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(416955)w2025整车出口数据(万辆)

.2024整车出口数据

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(416955)亿欧智库:整车出口前十企业出口量的总体占比u

自2015年以来,全球前十大车企集团当中,丰田汽车集团和大众汽车集团常年占据前两名;韩国现代汽车集团的排名从2015年的第五名攀升至2025年的第三名;

在2016年,

三菱汽车陷入经营危机,接受雷诺与日产的注资,形成雷诺-日产-三菱联盟;在2021年,FCA集团和PSA集团合并为stellantis集团。u中国汽车集团在2020年以后的新能源汽车浪潮当中竞争力凸显;截至2025年,

已有三家中国汽车集团进入全球前十大车企行列。中国在2025年全球新车销量排名中,

中国汽车品牌的整体

中国

日本美国2025年汽车集团销量·1132.3万辆898.4万辆727.4万辆618.2万辆548.4万辆460.2万辆450.8万辆439.5万辆411.6万辆352.2万辆•

2025年全球前十大车企的当中中国汽车集团独占三席,分别为比亚迪集团

上汽集团和吉利控股集团•

根据销量,未来有望进入全球前十大车企的中国车企有长安集团和奇

瑞集团©亿欧智库-叶子

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中国汽车集团

日韩汽车集团

欧洲汽车集团

美国汽车集团按销量排名,

集团口径©亿欧智库-叶子

(416955)DAIMLER

BENZ亿欧智库:中国、日本和美国的汽车品牌全球销量情况683271202020252015中国汽车出口历年主力市场排名u中国的新能源汽车渗透率在全球市场处于较高水平,北欧地区的挪威和瑞典的新能源汽车渗透率极高,2025年的数据分别达到96%和62%;欧洲传统汽车强国英国、法国和德国的新能源汽车渗透率均已超过25%;

日本的新能源汽车渗透率低于3%,整体电动化进程更为缓慢。u2025年中国汽车出口主力市场TOP5为:墨西哥、俄罗斯、阿联酋、英国和巴西。

与此同时,中国自主新能源品牌海外市场份额自2021年以来逐渐走高,2025年该数据达到15.3%。•

欧洲的挪威、瑞典是汽车电动化的先锋,在2025年新能源汽车渗透率分别达到了96%和62%,在全球范围内领先•

欧洲的英国、法国、德国的新能源汽车渗透率相近,均已超过25%•

亚洲传统汽车强国日本与韩国的新能源汽车渗透率分别为2.8%和13%,出现了分化现象,

显示出日本消费者对新能源汽车的需求疲软©亿欧智库-叶子

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(416955)2021

2022

2023

2024

2025©亿欧智库-叶子

(416955)亿欧智库:

主要国家新能源汽车渗透率

部分(%)

2025.09

2025.09自2026年1月1日起,

企业出口纯电动乘用车需申领许可证。企业

须为汽车制造商或获其授权,产品需有公告和CCC认证,并具备

相匹配的海外售后能力。《中国汽车企业国际化竞争力评价体系》从财务、

创新、

管理、服务等多维度建立评价指标,

旨在引

导企业科学出海,防范国内"内卷"竞争无序外溢。《汽车行业稳增长工作方案(2025

2026年)》

2025.09提供金融、物流、信息等系统性支持,并引导企业进行本地化生产、技术合作和参与标准制定。《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》相关政策的根本目的是约束而非限制,在于从源头上遏制低质产品与

无序价格竞争出海,通过设定资质门槛与售后服务要求,引导企业建

立海外服务网络,

从而系统性提升用户信任与品牌形象,并确保出口产品全面符合国际市场在质量、安全与可持续性等方面的规范与标准。

2025.11出口注册登记不满180天的车辆,需生产企业出具《售后维修服务确认书》,

否则不予出口。亿欧智库:

中国新能源汽车出口量(万辆)+103%261.5u长期来看,

相关政策将推动中国新能源智能汽车行业有秩序地、高质量地出海;真正实现可持续发展。©亿欧智库-叶子

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(416955)对纯电动乘用车实施出口许可证管理©亿欧智库-叶子

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(416955)128.420242025 2026年中国新能源智能汽车产业链出海策略建议3.12026年中国新能源智能汽车产业链出海策略建议3.22026年中国新能源智能汽车产业链出海图谱及进程

中国新能源智能汽车产业链出海目标市场案例4.1中国新能源智能汽车主机厂出海案例4.2中国新能源智能汽车电动化供应商出海案例4.3中国新能源智能汽车智能化供应商出海案例

中国新能源智能汽车行业背景1.1中国新能源智能汽车市场情况1.2中国新能源智能汽车行业出口情况1.3中国新能源智能汽车市场出海政策©亿欧智库-叶子

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(416955)u

府积极推动能源转型;新能源智能汽车潜在市场较大,

目前的新能源车渗透率尚可;对于中国车企产品的接受度较好。u中国新能源智能汽车产业链出海的首要目标地区为亚洲、

欧洲以及拉美。本章节的出海目标市场聚焦于上述三个地区基于政策等内容进行展开。u政策上,亚洲、欧洲以及拉美地区的主要国家政策出现了不同程度的转向和分歧;其中,亚洲/拉美地区的国家对新能源智能汽车仍保持开放、激

一带一路政策将会助力中国新能源智能汽

车产业链顺利出海,进入更多的目标市场

东南亚地区新能源车政策最为积极,从生产制造端和消费端对海外车企友好。同时

可以发展当地工业,进入全球汽车生产产

业链

中亚和中东地区同样对新能源智能汽车积

极,但需要注意的是,由于用车成本和充

电基础设施的原因,该地区可能更为偏好

插混或增程式新能源智能汽车

拉美地区的机遇主要包括巴西、墨西哥

等国,人口较多,

汽车市场成熟,

并有

新能源智能汽车的需求

中国汽车大量出口至拉美地区,

叠加能

源转型需求,具备优势的中国新能源智

能汽车产业链相关企业积极布局拉美地区

北美地区对中国新能源产业链企业施加

高额关税,同时美国有特斯拉,通用、

福特、Rivian等品牌,消费者对自主品

牌认可度更高

欧洲市场的新能源汽车渗透率是全球除

中国外最高的地区,欧洲整体对新能源

智能汽车态度积极。众多欧洲国家多次

承诺停售燃油车计划

欧洲整体汽车市场和新能源智能汽车市

场有比较明显的品牌偏好,对欧洲车企

和日韩车企的产品接受度较高。

中国新

能源汽车产业链企业需做好品牌宣传和

服务保障,得到市场的认可马来西亚西班牙阿根廷©亿欧智库-叶子

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(416955)比利时©亿欧智库-叶子

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(416955)泰国©亿欧智库-叶子

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(416955)巴西©亿欧智库-叶子

(416955)主要国家菲律宾阿联酋墨西哥智利法国英国德国印尼•

以德国、意大利为代表的欧洲主要汽车生产国,携其本土汽车产业巨头,共同构成了

推动欧盟调整"禁燃令"

的主导力量。它们多以市场成熟度不足、技术路线应保留灵活性、以及转型可能带来的就业风险等现实考量,作为政策调整的理由•

从本质上看,此次政策调整的进程,折射出欧盟内部不同国家与产业利益集团之间的

复杂博弈。然而,

这种侧重于短期现实困难与局部利益的协商,难以孕育出更具前瞻性的产业解决方案,

反而可能延缓产业转型的历史进程•

"大而美"

法案撤销了以大规模减税、放松管制以及部分撤销前期新能源激励为主要特征的绿色转型政策•

提前终止新能源汽车相关税收抵免政策,

阶梯式缩减新能源电力生产和投资税收抵免,逐步取消先进制造业生

产税收抵免,以及对企业背景提出新的合规要求•

放宽2035年

"禁燃令"

目标,将新车

减排要求从100%调整为比2021年水平

减少90%;

同时原定的2040年全面停

售燃油车计划也被取消•

引入M1E小型电动车类别,

给予本地生

产的该类车型二氧化碳目标"超级积分"激励

④•

推动放宽欧盟禁燃令•

意大利环境与能源安全部宣布启动新一轮电动汽车购置

补贴计划,

个人购买私家车最高可获1.1万欧元补贴,小微企业购买商用电动车最

高补贴2万欧元•

推动放宽欧盟"禁燃令"•

延长电动汽车机动车税

豁免至2035年•

通过法案允许车网互动

(V2G)参与电力市场•

法国加强电动汽车激

励措施:从

10月起,

配备欧洲电池的汽车

最高可获得5,200欧

元的奖励©亿欧智库-叶子

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利好新能源智能汽车市场

无显著影响

利空新能源智能汽车市场©亿欧智库-叶子

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(416955)•

反对放宽欧盟禁燃令©亿欧智库-叶子

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反对放宽欧盟禁燃令©亿欧智库-叶子

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(416955)•

反对放宽欧

盟禁燃令

④•

巴西曾临时下调进口关税,以鼓励HEV/PHEV/BEV车型进口。但在本地车企的施压下,低税率适用期被缩短。从2025年7月起,进口

税率逐步调整,2027年1月起多数车型将恢复35%的标准税率•

"绿色出行与创新计划"(MOVER计划)是巴西全新出台的汽车产

业政策,该计划取代了原ROTA2030计划,将税收激励措施与环境

绩效、研发投入挂钩•

汽车制造商及供应商可根据其在研发、开发与创新上的支出比例获得相应的税收抵免。

汽车行业将每年获得约40亿雷亚尔的财政信贷

支持,

计划持续至2028年

④•

整装进口(CBU)电动车的免税政策在2025

年12月

31

日结束,从2026年1月

1

日起,新注册的进口电动车将重新被征收进口税与消费税•

本地组装

(CKD)

电动车的免税优惠将延续至

2027年12月

31

日•

泰国国家电动汽车政策委员会批准对第二阶段电动汽车扶持政策(EV3.5)

的激励计划进行调整,核心变化为允

许出口的本地制造电动汽车计入国内

生产配额,

旨在鼓励车企将泰国打造

为区域出口基地

④泰国、马来西亚和巴西现阶段开始

偏好汽车产能的实际落地,希望引

入长期资本以支持当地的经济发展

④5000个充电站)©亿欧智库-叶子

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利好新能源智能汽车市场

无显著影响

利空新能源智能汽车市场©亿欧智库-叶子

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(416955)•

在"2030愿景"下,

设定激进的电动汽车销量目标,并大力投资充电基础设施

(计划到2030年部署超©亿欧智库-叶子

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(416955)•

发布全球首个覆盖电动汽车全产业链的技术法规,强制要求充电桩兼容CCS1接口、

车辆配备V2G功能等•

在"2030国家愿景"中明确到2030年所有普通客车电动化的目标

中国新能源智能汽车行业背景1.1中国新能源智能汽车市场情况1.2中国新能源智能汽车行业出口情况1.3中国新能源智能汽车市场出海政策 2026年出海目标市场新能源智能汽车市场环境分析2.12026年中国新能源智能汽车出海目标市场定义2.22026年海外新能源智能汽车市场出海目标市场环境分析

中国新能源智能汽车产业链出海目标市场案例4.1中国新能源智能汽车主机厂出海案例4.2中国新能源智能汽车电动化供应商出海案例4.3中国新能源智能汽车智能化供应商出海案例©亿欧智库-叶子

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(416955)u中国新能源智能汽车产业链出海正进入关键阶段,亿欧汽车研究院认为:若各企业实现(1)资本全球化(2)技术价值化(3)

运营本地化

(4)品牌长期化,将对产业链出海奠定成功的基础。u资本全球化:

主机厂或供应链企业可选择在海外资本市场进行IPO,

直接募集国际资本,更便利地对出海目的地投资。例如:2025年宁德时代在港股IPO,募集资金主要用于海外产能建设;2022年格林美在瑞士证券交易所上市,募集资本主要用于欧洲动力电池回收和印尼镍资源项目。u技术价值化:新能源智能汽车产业链上的企业可在海外主要市场设计研发中心、设计中心等分支机构,以全球的视角布局前瞻性、平台化的技术,以便更好地适应全球化节奏。

企业可选择在港股进行IPO,

可直接募集国际资本,为出海提供便利的资金

在境外股票市场上市不仅为企业提供了大规模、低成本的外币资金,

更是一次深度的国际化"路演",能优化股东结构、提升全球信用评级,

并为后续海外并购、发债奠定基础

企业应重点投入能够定义未来竞争格局的前瞻性、平台化技术,而非短期车型改款

技术价值化的目的是将"资金优势"转化为可持续的"技术优势",让全球消费者为技术体验付费。这是实现产品溢价、摆脱低价竞争的根本路径

在德国慕尼黑设立研发中心慕尼黑研发中心作为全球化研发战略的首个海外支点,聚焦四大前瞻领域:前瞻造型设计、

功率半导体、

智能底盘和电力驱动;并与本地高校及研究机构合作,构建多元化国际团队,洞察欧洲市场需求。

在巴西针对市场进行原创性研发比亚迪针对巴西乙醇燃料普及的特点,

组织了中巴两国超100名工程师,

专门开发了可灵活使用乙醇的混合动力引擎。

这是一项基于本地能源结构的、深度的动力系统技术创新。!-

2025年5月港股上市IPO募资约353亿港元。

其招股书明确,约90%的募集资金净额将用于海外产能建设,特别是匈牙利基地的下一代生产线和印尼的一体化项目。客,

2025年月港股上市募资约91亿港元,计划将部分资金用于在中东、欧洲等地建设KD

(散件组装)工厂和研发中心,并完善本地化营销网络。©亿欧智库-叶子

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(416955)②

技术价值化①资本全球化u运营本地化尼黑研发中心,从汽车生命周期的起点就深入欧洲市场;与此同时,长安汽车签约欧洲10国经销商,利用本地资源快速触达消费者。u品牌长期化:产业链上出海企业应将目标着眼于打造长期品牌,为海外消费者构建品牌锚点,价值锚点,真正实现品牌认知在海外汽车市场的构建。同时可以选择适度打造用户社区,令消费者有品牌归属感。 在欧洲多个城市建立NIOHouse,将其打造为用户的社交和文化中心由欧洲用户自发或与官方共同组织线下聚会、

自驾游、环保公益等活动,

形成独特的

社区文化。定期举办"用户顾问团"会议,让欧洲用户直接参与产品本地化改进建议。蔚来通过选择差异化市场、携手本地伙伴、输出独特技术体验,

旨在全球范围内成为

一个拥有忠实用户社区、提供长期价值、

且财务可持续的高端智能电动车品牌。在中国汽车产业全球化从"汽车出口"

迈

向"体系出海"的新阶段下,建立智能化

优势的中国汽车能以更高水平参与全球竞

争,打造出中国汽车、

中国智驾全球头部品牌。99

企业应重视品牌建设,从"商品标签"到"长期品牌"

,

通过体系化运营建立有情感连接和信任度的品牌

该策略的核心在于放弃追求短期销量,在海外市场构建可持续的品牌认知与用户社区,以实现品牌长期化战略 在欧洲市场构建从研发到服务的全链条本地化运营体系(1)研发本地化:依托都灵设计中心、慕尼黑研发中心,产品从设计阶段就为欧洲市场开发。(2)生产本地化:已启动欧洲工厂选址,计划投资超20亿欧元推进本地化建设。(3)营销与服务本地化:设立3大区域运营中心,签约欧洲10国经销商,建立本地配送中心与金融服务。><

在欧洲市场导入"直营+授权"的新零售模式小鹏汽车在挪威、荷兰、德国等国建立直营体验店,同时与当地大型经销商集团如Emil

FreyNV(荷兰)、Bi

lia(瑞典)合作授权零售。小鹏汽车率先在挪威完成了销售、交付、服务等全闭环的海外经营经验,

为了加速推进产品本地化落地。

不仅是卖车,企业更需在研发、生产、供应链、服务等全链条实现本地化扎根

企业可针对不同市场进行因地制宜的运营,进行全链路的本地化尝试©亿欧智库-叶子

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(416955)易航智能创始人、

董事长③运营本地化④

品牌长期化陈禹行博士in

vt英威腾

么腾讯云

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spursinexcelaureLGOOD

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(416955)u根据中国新能源智能汽车产业链出海进程,

可划分为三类企业:领航型、追赶型以及起步型。领航型企业的主要特征为:具备完善的全球产能布局,品牌影响力覆盖全球核心市场,2026年海外市场产品或技术加速落地。追赶型企业的主要特征为:聚焦特定市场或配套体系,

2026年将加速海外市场本地化研发适配,追赶领航型企业的布局节奏。起步型企业的主要特征为:以授权或产品出口为主,尚未形成本地化产能,2026年仍将以积累经验、

拓展市场为核心目标。核心特征:•

以零部件出口为核心,依托国内主

机厂出海配套•

未形成本地化产能,聚焦特定细分领域,出海处于初期阶段核心特征:•

以智能化细分零部件出口为核心,依托国内主机厂出海配套,技术实力处于提升阶段•

未形成海外本地化布局,出海处于试水阶段核心特征:•

以授权贸易、直接出口为核心,

聚焦新兴市场,未形成本地化产能与

品牌认知•

出海处于试水阶段,2026年以"积

累经验、拓展市场"

为核心目标核心特征:•

全球化布局完善,实现技术输出与生态共建•

品牌影响力覆盖全球核心市场,海外产能、渠道、服务体系成熟•

2026年持续领跑行业出海进度核心特征:•

全球产能布局完善,实现技术输出与供应链协同•

配套海外头部主机厂,构建全球电池、

电驱等核心零部件生态•

2026年海外产能与销量持续提升核心特征:•

布局海外核心市场产能或配套体系,依托头部主机厂出海,逐步拓展海外客户,技术实力稳步提升•

2026年加速本地化适配与客户拓展核心特征:•

完成核心市场产能布局,初步构建本地化品牌认知•

聚焦特定区域深耕,智能化技术逐步输出,

出海进度稳步提升•

2026年加速追赶领航企业核心特征:•

聚焦智能化细分领域

(如传感器、车载软件)•

已实现海外配套突破,依托头部主机厂协同出海,逐步提升技术实力与海外份额•

2026年加速本地化研发适配核心特征:•

掌握智能化核心技术,

获得全球权威认证•

实现技术输出与海外配套,绑定全球头部主机厂•

2026年技术全球化落地加速©亿欧智库-叶子

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(416955)Neu

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fit德赛西威SYNC

OReu

中国新能源智能汽车行业背景1.1中国新能源智能汽车市场情况1.2中国新能源智能汽车行业出口情况1.3中国新能源智能汽车市场出海政策 2026年出海目标市场新能源智能汽车市场环境分析2.12026年中国新能源智能汽车出海目标市场定义2.22026年海外新能源智能汽车市场出海目标市场环境分析 2026年中国新能源智能汽车产业链出海策略建议3.12026年中国新能源智能汽车产业链出海策略建议3.22026年中国新能源智能汽车产业链出海图谱及进程©亿欧智库-叶子

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(416955)长安与阿维塔品牌正式进入欧洲

中国长安汽车集团"

在重庆挂牌成立德国汉堡开设了德国首家长安汽车展厅以"InEurope,for

Europe为主题,

参加慕尼黑国际车展过程中的重点关注市场。u亿欧汽车研究院认为,

未来5年是中国汽车出海的关键阶段,

长安汽车或可超过2030年海外汽车销量150万辆的目标。u海纳百川计划为长安汽车的出海战略,

三大品牌协同出海,品牌之间面向的消费群体各异,在国际市场构建了完整的产品矩阵。长安汽车对全球©亿欧智库-叶子

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(416955)品牌矩阵协同出海©亿欧智库-叶子

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(416955)中国市场©亿欧智库-叶子

(416955)

阿维塔打造高端情感智能电动品牌©亿欧智库-叶子

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(416955)长安品牌聚焦新主流大众家庭型用户亿欧智库:长安汽车历年出口量

(万辆)

深蓝品牌聚焦于年轻用户中南美洲中东非洲美国、加拿大"1+5+2"市场划分独联体2025年大事件1

成熟稳定2

战略跟踪5

战略攻坚3月u2023年吉利汽车全年累计出口27.2万辆,

占全年累计销量16%;2024年海外出口累计销量达41.5万辆,同比增长超57%,

占全年累计销量20%

,

2025年出口量达到42万辆,海外市场已成为其重要增长来源。u通过uc整车出口+资本出海+并购品牌+子品牌出海的多元路径,吉利实现从产品国际化向品牌国际化升级。

目前其业务已覆盖中东、欧洲、东南亚、

南美等多个区域,并通过并购沃尔沃、

莲花、smart等国际品牌,快速切入欧美高端细分市场。同时通过深耕本土化运营和建立本地化产业链

,

实现研发制造、

营销全流程本土化。u吉利进一步通过推动领克和极氯品牌的独立出海

,

瞄准欧洲中高端新能源车市场,标志着其面向全球的技术能力、

国际化运营能力正在得到验证。2018

2019年

2023

2026年收购戴姆勒公司股权多品牌全球化布局2018年,收购戴姆勒公司

2023年,极氰发布欧洲

9.7%的股权,

双方联合推

战略;动smart品牌转型

,各占2024年吉利与雷诺成立

50%股份合资公司

,共同研发先进动力总成系统2020

-2022年聚焦欧洲市场,推动品牌、技术出海2020年9月

,领克在欧洲开启线下体验店2022年发布SEA浩瀚架构并授权于波兰

电动汽车品牌;

同年收购雷诺韩国34.02%股份,持股50%成立HORSE动力2030年的海外销量目标是吉利控股的整体目标,

吉利汽车的目标待披露2013年构建全球生产、

研发体系2011年与乌拉圭汽车制造商合作生产EC7车型;2013年,在哥德堡建立欧洲研发中心CEVT2017年进军东南亚市场收购马来西亚DRB-HICOM集团股份,

间接拥有了宝腾汽车49,9%的股份和莲花51%的股份©亿欧智库-叶子

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(416955)首批吉利汽车正式出海通过整车出口,布局中东北非、中南美洲等国家入股英国LEVC公司吉利入股英国LEVC公司

,持股近20%,并在上海设合资车厂生产该车型©亿欧智库-叶子

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(416955)2005年海外建厂,

生产本地化2005年5月,吉利在马来西亚与IGC合作投资建厂©亿欧智库-叶子

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(416955)亿欧智库:吉利汽车(控股)

近年海外销量与中期目标

(万辆)©亿欧智库-叶子

(416955)2010年收购沃尔沃汽车2010年吉利花费18亿美元获得沃尔沃100%股权、关键技术和知识产权

构建全球化体系能力,形成差异化出海路径本土化生产与运营能力

国际并购与多品牌协同布局能力2003年2006年u2025年宁德时代与欧洲主机厂进一步合作,在西班牙建立动力电池工厂,

专供stellantis;项目总投资41亿欧元。2026年,其在欧洲的匈牙利工厂和西班牙工厂将投产东南亚市场方面,宁德时代在印尼开展一体化电池产业链项目,从镍矿覆盖至后期的电池回收环节,总投资接近60亿美元。u汇川联合动力在匈牙利和泰国已建立工厂,并开始生产电源及动力总成产品;海外办事处主要覆盖欧洲、北美以及东南亚地区,在海外已经形成

"制造、研发、销售"

全链条本地化体系。从数据上看,汇川联合动力2025年前三季度的海外业务营收同比增长超过40%。

投资73亿欧元的德部分客户产业链,是锁定上游资源的关键布局

联合动力的国际业务由电源系统单一产品出口逐步扩展至为客户提供驱动总成、

电控和电机等全平台产品的属地化解决方案

海外办事处形成覆盖欧洲、北美、

东南亚、印度、日本等地区的制造、研发、销

售、供应体系

海外研发中心建设正在快速推进,

计划于2025年正式投入运行海外产地生产产品适配车企匈牙利电源泰国动力总成成为阿联酋一个19Gwh大型数据中心项目的首选储能供应商香港联交所主板挂牌上市全国首批汽车用钠离子动力电池报关出口©亿欧智库-叶子

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(416955)5月©亿欧智库-叶子

(416955)

宁德时代和斯泰兰蒂斯集团在西班牙举行奠基仪式

该项目总投资41亿欧元,将全面使用可再生能源,

计划2026年年

底投产©亿欧智库-叶子

(416955)

印尼一体化电池产业链项目正式开工,总投资近60亿美元,

规划年产电池可支持20万-30万辆电动汽车

覆盖从镍矿到电池回收的全©亿欧智库-叶子

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(416955)2025年1-9月海外业务同比增长40%+©亿欧智库-叶子

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(416955)电源系统海外定点项目累计获得12个2022-2024境外营收CAGR达400%+从产品出口向"制造+研发+销售"全链条本地化升级欧洲工厂双核驱动,港股上市助力海外扩张布勒森工厂将于2026年初投产,

规划产能达100Gwh2025年大事件u三花智控采用uc本地化制造+全球协同研发

的供应链出海模式,深度服务全球主机厂客户。公司在墨西哥、波兰等地布局8个海外生产基地,在中国、

德国、

美国设立研发中心,并在北美、欧洲、东南亚建立30余家销售服务网络,形成覆盖研发、制造与交付的全球化运营体系。

在该模式支撑下,公司海外营收年复合增长率达12.2%,海外收入占比提升至约45%;其中,2025年上半年公司营收同比增长18%。u卧龙电机聚焦电机及驱动系统解决方案,通过并购整合与海外产能布局,加速全球化扩张。目前已在中国、欧洲、

东南亚、北美布局39个工厂、

5大研发中心,构建覆盖主要汽车与工业市场的供应体系。全球化运营能力已成为公司业务增长的重要支撑,出海路径以资本整合

+本地制造与研发协同为特征。收购通用电气(GE)的小型工业电机业务携手采埃孚成立合资公司开拓国内外客户

在墨西哥建立本土

.

/与产业化基地在意大利收购与整合电机越南开设工厂

驱动制造商ATB集团,切入欧洲市场""

多元化战略手段打造稳健的全球运营体系

以热管理技术为核心,

构建全球化交付体系美国

一

生产基地

高效服德国.

波兰中国

作为亚太供应链枢纽墨西哥·务北美及美洲市场意大利·\奥地利在越南建立本土生产基地111.8

72.1©亿欧智库-叶子

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(416955)主机厂客户©亿欧智库-叶子

(416955)研发全球化产能本地化©亿欧智库-叶子

(416955)海外营CAGR=12.2%总营收CAGR=14.4%©亿欧智库-叶子

(416955)213.5

99.3海外市场成为公司总收入增长的重要驱动力亿欧智库:三花智控2022-2025H1海外营收和总营收对比©亿欧智库-叶子

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(416955)本地化生产研发,

推进全球化经营布局2022202320242025Hl

海外营收

总营收在波兰开设工厂制造总部、核心技术研发279.5162.6相关资产

,切入北美市场(亿元)245.6125.0u东软集团拥有35年的开发经验,从导航工程服务做起,在2010年之后开始推出IP产品并进行国际化布局,在2018年之后东软集团车载业务产品随着中国主机厂快速出海。其在德国、日本、美国和马来西亚设有分部,同时搭配相应的研发人员与销售人员

u东软集团车载业务的客户有众多国际主机厂:宝马,奥迪,保时捷,铃木,尼桑,马自达等;国内主机厂客户有:比亚迪、吉利、奇瑞、北汽、上汽等;汽车软件产品覆盖国家超过130个,搭载东软汽车电子产品服务车型数量超过1800款。主要客户

INE

CS130+汽车软件产品覆盖国家国内外汽车领域专利50+全球知名汽车厂商1,800+搭载东软汽车电子产品服务车型数量1991-20092010-20172018-至今面向全球汽车产业支撑汽车电子深度软件开发深化产品自研能力,赋能中国车企技术创新提升全球伙伴SDV竞争优势,助力中国车企创新出海智能座舱智能车身全栈式软件工程服务Neu

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(416955)海外主要团队所在国家©亿欧智库-叶子

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(416955)

东软睿驰:

东软集团拥有35年经验isuzu智能车云智能通讯u东软集团onecoreGO®是面向全球的车载智能出行解决方案,覆盖云、地图、

车载AR软件、

APP生态、Al交互中心等功能和服务。

与此同时,onecoreGO®不仅支持国内的云服务、

APP等,还兼容海外的众多服务商,成为真正面向全球的车载智能出行解决方案

u例如:onecoreGO®可支持AWS、

微软Azure等海外云服务商;覆盖苹果音乐、亚马逊音乐、

YOUTube等海外APP;同时通过ISA认证。Neu

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(416955)人机共驾导航电动车导航利用AR技术,

将行车

状态、导航、辅助驾

驶等信息直接投射在驾乘员眼前,提升行车安全,

带来沉浸驾

驶体验©亿欧智库-叶子

(416955)车云一体化平台(TSP)整车OTA升级(OTA)©亿欧智库-叶子

(416955)ISA:

欧洲市场的强制性安全法规;东软ISA产

品一次性认证实际通过

率100%DR:

基于多传感器数

据做后端的惯性精准定位算法;

支持carplay

认证通过率100%©亿欧智库-叶子

(416955)Azure

数据智能(Big

Data)©亿欧智库-叶子

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(416955)收费站付费加油站付费©亿欧智库-叶子

(416955)提供覆盖全球的娱乐生态资源,涵盖音乐/视频/电台/社交/游戏等类型应用具备15个覆盖领域,

可支持130+个国家支持全球主流支付方式,可实现软件服务续费、个性化服务订阅、全场景缴费©亿欧智库-叶子

(416955)路口位置偏差

1.5m位置晃动0.5m延时渲染30ms遮挡准确率>98%(混合现实)用户体验好:•

毫秒级响应•

1080P图像•

兼容任意分辨率•

支持方向盘

语音控制东软集团开发的交互Agent可与Deepseek、

Llama、Qwen、

chatGLM等模型对接,构建车

辆跨应用生态智能体连接使用快:•

支持USB/WIFl连接•

支持手机扫码连接•

ios手机无须MFI认证适配范围广:•

支持中国

海外市场•

支持安卓/ios系统•

支持Linux/QNX系统音乐:EHP:

基于ADASIS通

信协议从地图数据中为

车辆提供超视距道路交

通信息视频:C)you

ube游戏:停车场付费充电桩付费多模态交互手势定制

全模覆盖场景级任务执行

跨生态Agents复杂语义理解

主动感知

专业推理情感声音克隆

自然交流

个性定制新能源监控平台(RTM)车载AR算法专利数量国内第一支持多种云服务:适配场景元宇宙导航Al

导航策略维度核心内容实施细节协同出海模式伴随主机厂出口与广汽国际深度绑定,随AIONV、AIONY、

吴铂

GT等车型进入欧洲、南美洲、东南亚、

中东市场技术本地化三层次体验优化•

语言适配:支持20种界面语言•

交互适配:针对不同地区使用习惯优化语音助手•

内容适配:整合当地音乐、导航、支付等服务合规先行国际标准认证完成ISO/SAE21434网络安全认证、

IS026262功

能安全认证,适配欧盟、

东盟等地区数据法规生态整合全球服务接入完成谷歌GAS认证,适配Android

Auto、Apple

carplay,接入spotify、waze等国际主流应用u易航智能出海具备四大优势:覆盖全、

适配广、

出海早以及工程化强。

例如:易航智能已助力上汽大通多款轻型商用车出口海外,MAX

US

MI

FA7、

e

DELIVER9

eDELIVER5车型获得EURO

mm

NCAP五星评级。

在出海的同时,易航智能积累了丰富的海外道路测试和工程化适配经验。u星河智联的出海节奏同样迅速,2025年完成与YOUTube的深度合作,或海外独家授权许可;并进一步拓展语音能力,可支持20种界面语言。除此之外,

为了进行深度的内容适配,

星河智联整合海外市场的音乐、

导航、

支付等服务,进行深度的生态整合。2025出海大事记•

完成YOUTube上车前深度合作,获海外独家授权许可•

技术上,语音能力拓展至巴西葡萄牙语、拉美西班牙语、粤语、印尼语等语种•

公司与yandex达成独家合作,推动Navigator、Music、Audiobooks三大应用量产上车全球化多语言界面支持全球化多语种智能语音全球化导航服务全球化媒体服务全球化区域性灵活适配全球化多法规适配©亿欧智库-叶子

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(416955)•

易航智能涉及乘用车与商用车出海领域•

例如:易航智能助力上汽大通多款轻型商用车出口海外出海早©亿欧智库-叶子

(416955)•

易航智能智驾算法适配地平线、英伟达、TI、Mobileye等主流计算平台,以满足不同类型车企需求©亿欧智库-叶子

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(416955)•

2021年易航智能智驾方案配套江铃雷诺出口欧洲,

是国内首家自研纯视觉AEB实现出口的Tier1•

2025年易航智能获得首个海外OEM项目,2026年量产交付•

搭载易航智驾方案的车型已出口至英、法、德、意等欧洲主要国家,以及中东、澳洲、南北美等地区•

积累了丰富的海外道路测试、数据处理、工程化适配经验亿欧智库:

易航智能出海四大优势适配广工程化强覆盖全u

2020年-2025年,

中国新能源汽车出口量CAGR超过100%;2025年,在中国汽车整车出口当中,新能源汽车占据37%份额,燃油车占63%份额,回顾2020年,新能源汽车出口仅占总量的7%。未来,

中国燃油车的出口增速将显著放缓,中国新能源汽车出口增速维持高位,继续作为重要驱动因素来促使中国汽车整车出口再创新高。与此同时,

中国自主新能源品牌海外市场份额自2021年以来逐渐走高,2025年该数据达到15.3%,显示出中国车企产品在海外具备较强竞争力。u

2025年,《汽车行业稳增长工作方案(2025

2026年)》、《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》等政策或标准推进中国汽车行业出口告别野蛮生长时代,同时追求"质"

与"量"。然后,海外部分国家或地区的政策产生了分化:

以德国、意大利为代表的欧洲主要汽车生产国,携其本土汽车产业巨头,

共同构成了推动欧